CN218558518U - 一种尾门锁护套、汽车尾门及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种尾门锁护套、汽车尾门及汽车，涉及汽车车内装饰件领域，包括：锁护套本体，锁护套本体的一端用于与尾门内饰板卡接连接，锁护套本体的一端的端面大于尾门内饰板的锁块预留孔；该尾门锁护套能够卡接在尾门内饰板上，并且锁护套本体的端面能够与尾门内饰板贴合，并且通过端面能够将尾门锁体和尾门内饰板之间的缝隙进行遮盖，保证美观性。

Description

一种尾门锁护套、汽车尾门及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车车内装饰件领域，更具体地，涉及一种尾门锁护套、汽车尾门及汽车。

背景技术

目前，用户对汽车的外观要求越来越高，尾门作为经常使用的部件，很容易受到用户的关注。如图1和图2所示，当打开尾门时，尾门锁护套和尾门内饰板两者的配合间隙1’就经常被诟病不美观，影响汽车的整体质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种尾门锁护套、汽车尾门及汽车，该尾门锁护套能够卡接在尾门内饰板上，并且锁护套本体的端面能够与尾门内饰板贴合，并且通过端面能够将尾门锁体和尾门内饰板之间的缝隙进行遮盖，保证美观性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种尾门锁护套，包括：

锁护套本体，所述锁护套本体的一端用于与尾门内饰板卡接连接，所述锁护套本体的一端的端面大于所述尾门内饰板的锁块预留孔。

可选地，所述锁护套本体包括第一卡接面和第二卡接面，尾门锁与所述第一卡接面贴合并对其施加沿第一方向的力，所述尾门内饰板与所述第二卡接面贴合并对其施加沿第二方向的力，所述第一方向和所述第二方向相反。

可选地，所述锁护套本体的一端的端面上包括卡爪，所述卡爪的截面呈L形，所述第一卡接面设置在所述卡爪的长边上，所述第二卡接面设置在所述卡爪的短边上，所述卡爪的长边和短边分别设置于所述锁护套本体的内侧和外侧。

可选地，所述卡爪设置在所述锁护套本体的靠近尾门总成外部的一侧。

可选地，所述尾门锁上开设有卡接槽，所述第一卡接面与所述卡接槽的侧壁相贴合，所述第二卡接面与所述尾门内饰板的外表面相贴合。

可选地，所述锁护套本体靠近尾门总成内部的一侧设置有第三卡接面，所述第三卡接面与所述尾门内饰板的外表面相贴合。

可选地，所述第二卡接面和所述第三卡接面的截面呈直角梯形。

可选地，所述锁护套本体的形状与所述尾门锁的形状相配合。

本实用新型还提供了一种汽车尾门，包括上述的尾门锁护套。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的汽车尾门。

本实用新型提供了一种尾门锁护套、汽车尾门及汽车，其有益效果在于：

1、该尾门锁护套的端面能够将尾门锁体和尾门内饰板之间的缝隙进行遮挡，优化感知效果，提高尾门的外观质量；

2、该尾门锁护套的第二卡接面和第三卡接面的截面为直角梯形，在保持最大干涉量不变的前提下，将尾门锁护套的端面周圈内侧削减，通过减小配合面积来降低装配难度。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了现有技术的尾门内侧的结构示意图。

图2示出了图1的A处放大图。

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的一种尾门锁护套的安装在尾门内饰板上的结构剖视图。

图4示出了图3的正视图。

图5示出了图3的C处放大图。

图2的附图标记说明：

1’、配合间隙。

图3至图5的附图标记说明：

1、锁护套本体；2、尾门内饰板；3、锁块预留孔；4、第一卡接面；5、第二卡接面；6、卡爪；7、卡接槽；8、第三卡接面；9、尾门锁；10、尾门总成。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本实用新型提供了一种尾门锁护套，包括：

锁护套本体，锁护套本体的一端用于与尾门内饰板卡接连接，锁护套本体的一端的端面大于尾门内饰板的锁块预留孔。

具体的，在进行尾门锁护套安装时，先将尾门内饰板扣合在尾门总成的内侧，尾门锁会从尾门内饰板的锁块预留孔中伸出，再将锁护套本体套在尾门锁的外部，锁护套本体通过卡接方式与尾门内饰板连接，锁护套本体的端面与尾门内饰板相贴合，且贴合的位置有一定的过盈量，从而保证卡接的牢固性，另外，锁护套本体的端面能够将尾门锁与锁块预留孔之间的间隙进行遮盖，保证尾门内饰的美观性。

可选地，锁护套本体包括第一卡接面和第二卡接面，尾门锁与第一卡接面贴合并对其施加沿第一方向的力，尾门内饰板与第二卡接面贴合并对其施加沿第二方向的力，第一方向和第二方向相反。

具体的，在锁护套本体上有第一卡接面和第二卡接面，当锁护套本体套在尾门锁上时，第一卡接面与尾门锁相互贴合，尾门锁会给锁护套本体一个朝向尾门总成方向的作用力，而第二卡接面与尾门内饰板相互贴合，尾门内饰板会给锁护套本体一个北里尾门总成方向的作用力，两个作用力为方向相反的力，这样能够确保锁护套在尾门内饰板上卡接牢固，在开闭尾门时避免尾门锁护套发生掉落。

可选地，锁护套本体的一端的端面上包括卡爪，卡爪的截面呈L形，第一卡接面设置在卡爪的长边上，第二卡接面设置在卡爪的短边上，卡爪的长边和短边分别设置于锁护套本体的内侧和外侧。

具体的，卡爪设置在锁护套本体的端面上，在锁护套本体套在尾门锁上时，尾门锁对卡爪的长边施加作用力，尾门内饰板对卡爪的短边施加作用力，两个相反的作用力上都施加在卡爪一个部件上，并且卡爪的截面呈L形，这样锁护套本体通过端面上的卡爪能够实现与尾门锁和尾门内饰板的连接；第一卡接面和第二卡接面都设置在卡爪上，在锁护套本体与尾门锁和尾门内饰板卡接时，如果尾门锁和尾门内饰板对锁护套本体施加的作用力不集中在一个点或一个制件的话，两个作用力有可能造成锁护套本体上处于第一卡接面和第二卡接面之间的结构出现变形。

可选地，卡爪设置在锁护套本体的靠近尾门总成外部的一侧。

可选地，尾门锁上开设有卡接槽，第一卡接面与卡接槽的侧壁相贴合，第二卡接面与尾门内饰板的外表面相贴合。

具体的，在尾门锁靠近卡爪的一侧表面开设有卡接槽，卡接槽与尾门总成相对的侧壁就与第一卡接面实现贴合，卡接槽就通过这个区域的侧壁对第一卡接面施加第一方向的作用力，第一方向为朝向尾门总成的方向，第二卡接面与尾门内饰板的外表面实现贴合，尾门内饰板对第二卡接面施加第二方向的作用力，第二方向为远离尾门总成的方向，两个方向的作用力同时施加在锁护套上，来确保锁护套卡接牢固，避免发生掉落。

可选地，锁护套本体靠近尾门总成内部的一侧设置有第三卡接面，第三卡接面与尾门内饰板的外表面相贴合。

具体的，在锁护套本体相对卡爪的另一侧的端面上形成第三卡接面，第三卡接面同样与尾门内饰板的外表面相贴合，通过尾门内饰板向第三卡接面施加向远离尾门总成方向的作用力，这个作用力与第二方向的作用力相互平行，并且分别设置在第一方向里的两侧，使得锁护套本体卡接的更加牢固。

可选地，第二卡接面和第三卡接面的截面呈直角梯形。

具体的，第二卡接面和第三卡接面的截面为直角梯形，在保持最大干涉量不变的前提下，将尾门锁护套的端面周圈内侧削减，通过减小配合面积来降低装配难度；还有将第二卡接面和第三卡接面削减呈直角梯形，根据尾门锁护套的端面与尾门内饰板形成的夹角去进行切削，使第二卡接面和第三卡接面与尾门内饰板完全贴合；另外，降低干涉量也有助于减小尾门锁护套与尾门内饰板两者相互作用产生的变形，进一步保证美观性。

可选地，锁护套本体的形状与尾门锁的形状相配合。

具体的，锁护套本体的形状根据尾门锁外露在尾门内饰板的部分的形状随形设计，在安装锁护套时，将锁护套迎着尾门锁的伸出方向安装在尾门内饰板上，当锁护套本体的端部与尾门内饰板接触时，卡爪能够与卡接槽的侧壁和尾门内饰板的外表面相接触，同时第三卡接面也与尾门内饰板的外表面接触，从而使锁护套与尾门内饰板卡接连接，锁护套本体与尾门锁之间的间隙均匀，锁护套不但将尾门锁进行隐藏提高美观性，还不占用太多的空间避免影响尾门的开闭。

本实用新型还提供了一种汽车尾门，包括上述的尾门锁护套。

具体的，采用该尾门锁护套的尾门总成，在保证尾门锁护套与尾门装饰板连接牢固性的同时，通过尾门锁护套的端面能够遮盖尾门锁与尾门装饰板之间的缝隙。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的汽车尾门。

实施例

如图3至图5所示，本实用新型提供了一种尾门锁护套，包括：

锁护套本体1，锁护套本体1的一端用于与尾门内饰板2卡接连接，锁护套本体1的一端的端面大于尾门内饰板2的锁块预留孔3。

在本实施例中，锁护套本体1包括第一卡接面4和第二卡接面5，尾门锁9与第一卡接面4贴合并对其施加沿第一方向的力，尾门内饰板2与第二卡接面5贴合并对其施加沿第二方向的力，第一方向和第二方向相反。

在本实施例中，锁护套本体1的一端的端面上包括卡爪6，卡爪6的截面呈L形，第一卡接面4设置在卡爪6的长边上，第二卡接面5设置在卡爪6的短边上，卡爪6的长边和短边分别设置于锁护套本体1的内侧和外侧。

在本实施例中，卡爪6设置在锁护套本体1的靠近尾门总成10外部的一侧。

在本实施例中，尾门锁9上开设有卡接槽7，第一卡接面4与卡接槽7的侧壁相贴合，第二卡接面5与尾门内饰板2的外表面相贴合。

在本实施例中，锁护套本体1靠近尾门总成10内部的一侧设置有第三卡接面8，第三卡接面8与尾门内饰板2的外表面相贴合。

在本实施例中，第二卡接面5和第三卡接面8的截面呈直角梯形。

在本实施例中，锁护套本体1的形状与尾门锁9的形状相配合。

本实用新型还提供了一种汽车尾门，包括上述的尾门锁护套。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的汽车尾门。

综上，该尾门锁护套在安装时，首先将尾门内饰板2安装在尾门总成10上，尾门锁9就从锁块预留孔3中伸出，再将尾门锁护套沿着尾门锁9伸出的反方向扣在尾门锁9的外部，当第一卡接面4、第二卡接面5和第三卡接面8分别与卡接槽7和尾门内饰板2的外表面相贴合时，尾门锁护套与尾门内饰板2和尾门锁9形成了卡接连接，并且锁护套本体1的端部能够将尾门锁9与锁块预留孔3之间的缝隙完全遮挡，提高汽车的美观性。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种尾门锁护套，其特征在于，包括：

锁护套本体，所述锁护套本体的一端用于与尾门内饰板卡接连接，所述锁护套本体的一端的端面大于所述尾门内饰板的锁块预留孔。

2.根据权利要求1所述的尾门锁护套，其特征在于，所述锁护套本体包括第一卡接面和第二卡接面，尾门锁与所述第一卡接面贴合并对其施加沿第一方向的力，所述尾门内饰板与所述第二卡接面贴合并对其施加沿第二方向的力，所述第一方向和所述第二方向相反。

3.根据权利要求2所述的尾门锁护套，其特征在于，所述锁护套本体的一端的端面上包括卡爪，所述卡爪的截面呈L形，所述第一卡接面设置在所述卡爪的长边上，所述第二卡接面设置在所述卡爪的短边上，所述卡爪的长边和短边分别设置于所述锁护套本体的内侧和外侧。

4.根据权利要求3所述的尾门锁护套，其特征在于，所述卡爪设置在所述锁护套本体的靠近尾门总成外部的一侧。

5.根据权利要求4所述的尾门锁护套，其特征在于，所述尾门锁上开设有卡接槽，所述第一卡接面与所述卡接槽的侧壁相贴合，所述第二卡接面与所述尾门内饰板的外表面相贴合。

6.根据权利要求5所述的尾门锁护套，其特征在于，所述锁护套本体靠近尾门总成内部的一侧设置有第三卡接面，所述第三卡接面与所述尾门内饰板的外表面相贴合。

7.根据权利要求6所述的尾门锁护套，其特征在于，所述第二卡接面和所述第三卡接面的截面呈直角梯形。

8.根据权利要求1所述的尾门锁护套，其特征在于，所述锁护套本体的形状与所述尾门锁的形状相配合。

9.一种汽车尾门，其特征在于，包括根据权利要求1-8任一项所述的尾门锁护套。

10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求9所述的汽车尾门。

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