CN218257692U - 一种分体式无框密封条导水挡水结构 - Google Patents
一种分体式无框密封条导水挡水结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种分体式无框密封条导水挡水结构，包括车门钣金，所述车门钣金的一侧安装有接角，所述接角的一侧一体成型有导水唇边，所述接角的一侧开设有异形凹槽，所述异形凹槽形状上隐藏有凸台特征，所述接角的另一侧设有车窗玻璃。本实用新型通过间隙通槽和导水唇边的组合使用，导水唇边延长至接角的边缘处，增加挡水功能，方便将导水唇边边缘的水拦住后沿着导水唇边导出去，从而不容易进入车内，实现即挡水又导水的双重功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防水件技术领域，特别涉及一种分体式无框密封条导水挡水结构。
背景技术
门框密封条是主要的密封连续实现主体，只因接角搭接玻璃内表面后还有一个接角本身的厚度，所以水流才有通过门框密封条的封堵；车体会通过导水唇边、遮挡凸台和接角组合使用进行导水，但是现有的遮挡凸台是将接角的上方进行封堵，无法对接角上方边缘的水进行导出，并且导水唇边没有延长至接角上方边缘，容易造成外部的水进入车门内部，并且在使用时不美观，为此，提出一种分体式无框密封条导水挡水结构。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型希望提供一种分体式无框密封条导水挡水结构，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种分体式无框密封条导水挡水结构，包括车门钣金，所述车门钣金的一侧安装有接角，所述接角的一侧一体成型有导水唇边，所述接角的一侧开设有异形凹槽，所述异形凹槽形状上隐藏有凸台特征，所述接角的另一侧设有车窗玻璃。
进一步优选的，所述车门钣金和所述接角相邻的一侧安装有车门护板，通过车门护板的设置，增强美观性。
进一步优选的，所述接角的上方开设有间隙通槽，通过间隙通槽的设置，用于实现导水。
进一步优选的，所述车门钣金的外壁安装有车门门条，通过车门门条的设置，车门门条固定在车门上和车身装配后形成密封。
进一步优选的，所述车门钣金和所述接角的一侧装配有车身门框密封条，通过车身门框密封条的设置，车身门框密封条安装在车身上和车门装配后形成密封。
本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
一、本实用新型通过间隙通槽和导水唇边的组合使用，导水唇边延长至接角的边缘处，增加挡水功能，方便将导水唇边边缘的水拦住后沿着导水唇边导出去，从而不容易进入车内，实现即挡水又导水的双重功能。
二、本实用新型通过异形凹槽在接角上开设的形状中有隐藏的凸台，异形凹槽能改变接角整体的形状，与车窗玻璃内表面进行避空处理，有利于减少接角和车窗玻璃的磨损情况的出现，又能可以对接角和车门护板之间的间隙进行视觉遮挡间隙，增强美观性。
上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构图；
图2为本实用新型车门钣金和接角连接的结构图；
图3为本实用新型图2的侧视结构图；
图4为本实用新型图3的A-A侧剖结构图。
附图标记：1、车门钣金；2、接角；3、车门护板；4、间隙通槽；5、导水唇边；6、车窗玻璃；7、异形凹槽；8、车门门条；9、车身门框密封条。
具体实施方式
在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
如图1-图4所示，本实用新型实施例提供了一种分体式无框密封条导水挡水结构，包括车门钣金1，车门钣金1的一侧安装有接角2，接角2的一侧一体成型有导水唇边5，接角2的一侧开设有异形凹槽7，异形凹槽7形状上隐藏有凸台特征，接角2的另一侧设有车窗玻璃6。
在一个实施例中，车门钣金1和接角2相邻的一侧安装有车门护板3，通过车门护板3的设置，增强美观性。
在一个实施例中，接角2的上方开设有间隙通槽4，通过间隙通槽4的设置，用于实现导水。
在一个实施例中，车门钣金1的外壁安装有车门门条8，通过车门门条8的设置，车门门条8固定在车门上和车身装配后形成密封。
在一个实施例中，车门钣金1和接角2的一侧装配有车身门框密封条9，通过车身门框密封条9的设置，车身门框密封条9安装在车身上和车门装配后形成密封。
在一个实施例中，接角2上有间隙通槽4，是为了导水唇边5变形后表面平顺，车身门框密封条9经过没有台阶差，密封效果增加，间隙通槽4内的凸台是限位保证外观平顺，也是水从非凸台地方通过并且导出。
在一个实施例中，接角2另一处异形凹槽7上的凸台是和车门护板3匹配的间隙留1mm,并且和车窗玻璃6内表面尽量多的避空，基于图4示意，仅保留接角唇边结构有5-10mm和车窗玻璃6密封干涉。
本实用新型在工作时：导水唇边5延长设置至接角2的边缘处，方便将接角2边缘的水拦住后沿着导水唇边5导出去，从而不容易进入车内，实现即挡水又导水的双重功能，其中车门护板3的设置，用于方便将接角2增强固定在车门钣金1处，方便将水依次通过导水唇边5和间隙通槽4导出，其中间隙通槽4用于实现导水，通过异形凹槽7在接角2上开设的形状中有隐藏的凸台，异形凹槽7能改变接角2整体的形状，与车窗玻璃6内表面进行避空处理，有利于减少接角2和车窗玻璃6的磨损情况的出现，可以对接角2和车门护板3之间的间隙进行视觉遮挡间隙。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种分体式无框密封条导水挡水结构，包括车门钣金(1)，其特征在于：所述车门钣金(1)的一侧安装有接角(2)，所述接角(2)的一侧一体成型有导水唇边(5)，所述接角(2)的一侧开设有异形凹槽(7)，所述异形凹槽(7)形状上隐藏有凸台特征，所述接角(2)的另一侧设有车窗玻璃(6)。
2.根据权利要求1所述的分体式无框密封条导水挡水结构，其特征在于：所述车门钣金(1)和所述接角(2)相邻的一侧安装有车门护板(3)。
3.根据权利要求1所述的分体式无框密封条导水挡水结构，其特征在于：所述接角(2)的上方开设有间隙通槽(4)。
4.根据权利要求1所述的分体式无框密封条导水挡水结构，其特征在于：所述车门钣金(1)的外壁安装有车门门条(8)。
5.根据权利要求1所述的分体式无框密封条导水挡水结构，其特征在于：所述车门钣金(1)和所述接角(2)的一侧装配有车身门框密封条(9)。
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| CN202222851185.XU CN218257692U (zh) | 2022-10-28 | 2022-10-28 | 一种分体式无框密封条导水挡水结构 |
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| CN (1) | CN218257692U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116476618A (zh) * | 2023-04-28 | 2023-07-25 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种车门接角结构、车门密封总成、车门以及车辆 |
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2022
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