CN214267481U - 一种改进的客车行李架 - Google Patents

Abstract

一种改进的客车行李架，包括行李架吊架、行李架顶型材、行李架底板以及行李架扶手型材，行李架吊架形成一个C型内腔，C型内腔的上端开口处固定安装一个行李架顶型材，行李架底板固定于行李架吊架的底部，C型内腔的下端开口处设有一个下沉凹槽，行李架扶手型材一端固定于下沉凹槽上，另一端与行李架底板的前端部连接。本实用新型的客车行李架，在行李架吊架C型内腔的下端开口处设置一个下沉凹槽，充分利用了风道此处无效的空间，将行李架扶手型材安装在此处，增加了乘客手握扶手型材时的手指空间，并有效增加了行李架的开口尺寸，同时还给行李架内衬板提供了一个固定的斜面，方便工人从行李架开口处操作固定。

Description

一种改进的客车行李架

技术领域

本实用新型涉及客车生产制造技术领域，更为具体地说是指一种改进的客车行李架。

背景技术

客车行李架是公路车内承载乘客行李的功能件，同时也是客车内饰的重要组成部分。行李架的结构大致可分为分体式与整体式，分体式行李架通常为外置式吊架，风道与行李架可以拆分，风道可单独安装；而整体式行李架通常为内藏式吊架，风道与行李架是个整体，不可拆分，由于吊架设在风道内部，与风道可设置固定点，从而增加整体行李架的强度。因此，当前客车应用较多的是整体式行李架。

目前，现有的整体式行李架主要包括行李架吊架、行李架顶型材、行李架底板以及行李架扶手型材，其中，行李架吊架隐藏于行李架风道内，设有一个C型内腔， C型内腔的上端开口处固定安装一个行李架顶型材；而C型内腔下端开口处安装一个行李架扶手型材。行李架吊架底部还固定安装一个行李架底板。

然而，由于行李架吊架安装行李架扶手型材部位通常为平面结构，造成空间的浪费。而且，现有行李架底板中部通常是通过铝型材上预留螺栓滑槽与行李架吊架固定，由于铝型材的尺寸较大，导致成本较高，且破坏了行李架底板的整体性。

另外，现有行李架扶手型材通常设计螺栓滑槽与行李架吊架及底板固定，由于行李架扶手型材尺寸较大，且固定点距离较大，不利于扶手型材上的作用力传到行李架吊架上。

发明内容

本实用新型提供一种改进的客车行李架，以解决现有行李架安装行李架扶手型材的部位通常为平面结构，造成空间的浪费，无法增加乘客手握扶手型材时的手指空间，也无法增加行李架的开口尺寸等缺点。

本实用新型采用如下技术方案：

一种改进的客车行李架，包括行李架吊架、行李架顶型材、行李架底板以及行李架扶手型材，所述行李架吊架形成一个C型内腔，所述C型内腔的上端开口处固定安装一个所述行李架顶型材，所述行李架底板固定于所述行李架吊架的底部，所述C型内腔的下端开口处设有一个下沉凹槽，所述行李架扶手型材一端固定于所述下沉凹槽上，另一端与所述行李架底板的前端部连接。

进一步地，上述行李架底板的中部向上形成一个凸起型腔，所述行李架底部通过所述凸起型腔与所述行李架吊架固定连接，所述凸起型腔内固定设有一个分色型材。

进一步地，上述分色型材的底部与所述凸起型腔的下部内腔形成一个V型凹槽。

进一步地，上述C型内腔的内壁上固定设有一个行李架内衬板。

进一步地，上述行李架扶手型材设有一个插接槽，该插接槽与所述行李架内衬板的下端开口处对应插接，该插接槽的上表面还设有一个打钉凹槽。

进一步地，上述行李架扶手型材的上端外壁上还设有一个沿其轴向方向延伸的台阶槽。

进一步地，本实用新型的客车行李架还包括一个窗帘槽型材，该窗帘槽型材与所述行李架底板的后端部固定连接，所述窗帘槽型材的内侧还设有一个与车身骨架固定连接的固定凹槽。

由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型的客车行李架，在行李架吊架C型内腔的下端开口处设置一个下沉凹槽，充分利用了风道此处无效的空间，将行李架扶手型材安装在此处，增加了乘客手握扶手型材时的手指空间，并有效增加了行李架的开口尺寸，同时还给行李架内衬板提供了一个固定的斜面，方便工人从行李架开口处操作固定。

2、本实用新型的客车行李架，行李架底板在安装有分色型材的凸起型腔处与行李架吊架固定，保证行李架底板中部的强度；同时通过扶手型材与行李架吊架固定保持行李架底板端部的强度。分色型材与凸起型腔的下部形成一个V型凹槽，行李架底板利用此V形凹槽作为分界再进一步分色。

3、本实用新型的客车行李架，行李架扶手型材同时连接了行李架底板与行李架吊架，与行李架底板的固定通过自身带的螺钉槽在背后锁接，与行李架吊架的固定通过内部的一个插接槽，并在在上表面预留一个凹槽，打钉后在凹槽上固定一个压条，达到表面无钉化的效果。行李架扶手型材的上端外壁上设有一个台阶槽，为选装的行李架舱门盖板提供Y向和Z向的限位功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为图2的分解示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。为了全面理解本实用新型，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本实用新型。对于公知的组件、方法及过程，以下不再详细描述。

一种改进的客车行李架，参照图1和图2，包括行李架吊架10、行李架顶型材20、行李架底板30、行李架扶手型材40以及窗帘槽型材50。行李架吊架10形成一个C型内腔100，隐藏于行李架风道内，C型内腔作为存放行李的区域。C型内腔100的内壁上固定设有一个行李架内衬板11，行李架底板30固定于行李架吊架10的底部。

参照图2和图3，C型内腔100的上端开口处固定安装一个行李架顶型材20，下端开口处设有一个下沉凹槽12。行李架扶手型材40一端固定于下沉凹槽12上，另一端与行李架底板30的前端部连接。行李架扶手型材40与行李架底板30的固定是通过自身带的螺钉槽在背后锁接。

参照图3，行李架扶手型材40上设有一个插接槽41，该插接槽41与行李架内衬板11的下端开口处对应插接。插接槽41的上表面还设有一个打钉凹槽42，打钉后在打钉凹槽42上固定一个压条，达到表面无钉化的效果。行李架扶手型材40的上端外壁上设有一个台阶槽43，台阶槽43沿着行李架扶手型材40的轴向延伸，为选装的行李架舱门盖板提供Y向和Z向的限位功能。

参照图2或图3，上述行李架底板30的中部向上形成一个凸起型腔31，所述行李架底部通过所述凸起型腔31与所述行李架吊架10固定连接，所述凸起型腔31内固定设有一个分色型材32。分色型材32的底部与凸起型腔31的下部内腔形成一个V型凹槽33，行李架底板利用此V形凹槽33作为分界再进一步分色。

参照图2或图3，上述窗帘槽型材50与行李架底板30的后端部固定连接，窗帘槽型材50的内侧还设有一个固定凹槽51，通过次固定凹槽51，可以将行李架底板固定在车身骨架上。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (7)

1.一种改进的客车行李架，包括行李架吊架、行李架顶型材、行李架底板以及行李架扶手型材，所述行李架吊架形成一个C型内腔，所述C型内腔的上端开口处固定安装一个所述行李架顶型材，所述行李架底板固定于所述行李架吊架的底部，其特征在于：所述C型内腔的下端开口处设有一个下沉凹槽，所述行李架扶手型材一端固定于所述下沉凹槽上，另一端与所述行李架底板的前端部连接。

2.如权利要求1所述的一种改进的客车行李架，其特征在于：所述行李架底板的中部向上形成一个凸起型腔，所述行李架底部通过所述凸起型腔与所述行李架吊架固定连接，所述凸起型腔内固定设有一个分色型材。

3.如权利要求2所述的一种改进的客车行李架，其特征在于：所述分色型材的底部与所述凸起型腔的下部内腔形成一个V型凹槽。

4.如权利要求1所述的一种改进的客车行李架，其特征在于：所述C型内腔的内壁上固定设有一个行李架内衬板。

5.如权利要求4所述的一种改进的客车行李架，其特征在于：所述行李架扶手型材设有一个插接槽，该插接槽与所述行李架内衬板的下端开口处对应插接，该插接槽的上表面还设有一个打钉凹槽。

6.如权利要求5所述的一种改进的客车行李架，其特征在于：所述行李架扶手型材的上端外壁上还设有一个沿其轴向方向延伸的台阶槽。

7.如权利要求1所述的一种改进的客车行李架，其特征在于：还包括一个窗帘槽型材，该窗帘槽型材与所述行李架底板的后端部固定连接，所述窗帘槽型材的内侧还设有一个与车身骨架固定连接的固定凹槽。

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