CN208164925U - 车门装饰板和导槽b柱模压区的紧固连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门装饰板和导槽B柱模压区的紧固连接结构，包括车门装饰板，导槽B柱模压区，导槽B柱模压区靠近B柱设有嵌件，车门装饰板上设有空腔的卡座，卡座卡入嵌件中，卡座的腔体内连接金属簧片，金属簧片上设有安装孔与穿过车门钣金总成的螺钉连接。本实用新型嵌件与卡座配合，对车门装饰板安装在导槽B柱模压区起到预挂作用，方便后期螺钉穿过车门钣金总成与金属簧片打紧，使车门装饰板与导槽B柱模压区牢固连接，紧贴配合，面差小，保证了导槽B柱模压区和车门装饰板的安装质量。

Description

车门装饰板和导槽B柱模压区的紧固连接结构

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体是一种车门装饰板和导槽B柱模压区的紧固连接结构。

背景技术

车门玻璃导槽主要布置在玻璃的周边区域，保证玻璃与门框、车门与侧围、前后门之间的密封，起到防水、防尘及隔音的效果，同时还有一定的外观装饰作用。车门装饰板可增强汽车的外观质量，并辅助玻璃升降。

车门玻璃导槽、车门装饰板一般是安装在车门窗框位置，属于直观可见区域，影响整体观感，因此在汽车设计时，对导槽B柱模压区和车门装饰板有着严格的间隙面差要求，即导槽B柱模压区与车门装饰板之间的配合关系尤为重要。

已有的导槽B柱模压区和车门装饰板之间的配合结构通常有两种设计方式，一是导槽B柱模压区和车门装饰板两个零件的配合结构无直接联系，没有形成直接的装配关系，这种设计完全依靠车门钣金的精度来保证两个零件之间的Z向的间隙和Y向面差；二是导槽B柱模压区和车门装饰板两个零件的配合结构有间接的装配关系，但此项的改进，只能形成基本的预挂作用，也不能保证间隙和面差。申请号为201720513652.4的中国专利，公开了“一种新型的导槽与B柱装饰板的连接结构”，其主要是在导槽上连接卡接结构，卡接结构上有腰圆孔，B柱装饰板上设有Z向限位结构与腰圆孔配合连接，使导槽与B柱装饰板装配形成整体，其导槽B柱模压区与B柱装饰板之间则无直接配合关系，依靠导槽与B柱装饰板连接和安装精度，来保证导槽B柱模压区与B柱装饰板之间的配合。

为保证导槽B柱模压区与车门装饰板足够的安装质量，在设计两个零件的过程中，要充分考虑车门玻璃导槽、车门装饰板的定位和固定，以及两个零件的配合方式，通过添加两个零件之间的直接配合结构调整两个零件的间隙和面差，满足外观美学要求和安装质量。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车门装饰板和导槽B柱模压区的紧固连接结构，车门装饰板与导槽B柱模压区直接配合，装配紧固牢靠，保证两者之间合适的间隙和面差。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车门装饰板和导槽B柱模压区的紧固连接结构，包括车门装饰板，导槽B柱模压区，所述导槽B柱模压区靠近B柱设有嵌件，所述车门装饰板上设有空腔的卡座，所述卡座卡入嵌件中，所述卡座的腔体内连接金属簧片，所述金属簧片上设有安装孔与穿过车门钣金总成的螺钉连接。

本实用新型1)嵌件与卡座配合，对车门装饰板安装在导槽B柱模压区起到预挂作用，方便后期螺钉穿过车门钣金总成与金属簧片打紧，使车门装饰板与导槽B柱模压区牢固连接，紧贴配合，面差小；2)嵌件在Z向安装，靠近B柱，对导槽有一定的X向的定位作用；3)卡座与车门钣金总成之间形成支撑，保证合适的打紧力矩，防止车门装饰板因打紧力过强变形；4)弹簧钢片具有一定的弹性和强度，可在打紧时缓冲一定的打紧力，保证打紧度；弹簧钢片开可对带有卡座的车门装饰板的振动形成一定的缓冲，减小噪声。

进一步地，还包括玻璃导槽顶条，所述嵌件的上端连接玻璃导槽顶条。嵌件的上端与玻璃导槽顶条形成牢固的连接，嵌件同时对玻璃导槽形成X向限位。

再一步地，所述嵌件包括卡口和嵌接块，嵌接块的下部开有卡口，嵌接块的上端连接玻璃导槽顶条，卡座卡入卡口中。卡口与卡座配合，可形成预挂，方便后期的打紧。

进一步地，所述金属簧片卡入卡座中，金属簧片的周边与卡座的内侧面连接。金属簧片有一定的弹力，可缓冲车门装饰板的噪音，提供足够的打紧强度，避免车门装饰板的损坏。

再一步地，所述金属簧片包括相叠的双层簧片，两簧片的一端相连接，两簧片的另一端向外设有翻边，簧片的中部开有安装孔。

又一步地，所述翻边与卡座的底部接触，所述金属簧片的两侧端卡接在卡座的两相对内壁。

进一步地，所述车门钣金总成包括车门窗框，所述车门窗框上开有第一螺钉孔，螺钉穿过第一螺钉孔和安装孔将车门窗框、导槽B柱模压区、车门装饰板打紧。螺钉将车门窗框和车门装饰板打紧，同时使车门装饰板和导槽B柱模压区之间保持合适间隙，面差小。

再一步地，所述车门钣金总成还包括车门里板，所述车门里板上开有第二螺钉孔，螺钉穿过第二螺钉孔、第一螺钉孔和安装孔将车门里板、车门窗框、导槽B柱模压区、车门装饰板打紧。螺钉也可将车门里板、车门窗框同车门装饰板打紧，同时使车门装饰板与导槽B柱模压区之间保持合适间隙，面差小，紧固牢靠，节省部件和成本；车门装饰板和导槽B柱模压区嵌件之间的间隙要考虑尺寸链的安装要求，防止出现装配困难的问题。

附图说明

图1为本实用新型的在汽车侧围上的位置示意图。

图2为图1的A-A截面示意图。

图3为本实用新型各连接部件的局部爆炸示意图。

图4为卡座与嵌件装配前的位置关系示意图。

图5为嵌件在导槽B柱模压区的位置示意图。

图6为金属簧片安装在车门装饰板的卡座中的结构示意图。

图7为嵌件的结构示意图。

图8为金属簧片的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但本实用新型不局限于下述具体实施方式。

本实用新型中所述“第一”、“第二”为方便区分和描述部件，并无轻重和先后顺序之分。

如图1、图2、图3、图5所示，本实用新型一种车门装饰板和导槽B柱模压区的紧固连接结构，包括车门装饰板100，导槽B柱模压区200，玻璃导槽顶条510，玻璃导槽顶条510设于玻璃导槽520中；导槽B柱模压区200靠近B柱500沿Z向设有嵌件210，嵌件210为玻璃导槽520提供了X向的限位，嵌件210的上端连接玻璃导槽顶条510，如图7所示，嵌件210包括卡口211和嵌接块212，嵌接块212的下部开有卡口211，嵌接块212的上端连接玻璃导槽顶条510；车门装饰板100上设有空腔的卡座110，卡座110设于车门装饰板100的内表面，卡座110卡入嵌件210中，具体为卡座110卡入卡口211中；卡座110的腔体内连接金属簧片111，金属簧片111上设有安装孔112与穿过车门钣金总成的螺钉600连接。

结合上述方案，如图4、图6和图8所示，卡座110卡入嵌件210中形成预挂作用，金属簧片111卡入卡座110中，金属簧片111的周边与卡座110的内侧面连接，金属簧片111包括相叠的双层簧片，两簧片的一端相连接，两簧片的另一端向外设有翻边113，翻边113与簧片之间呈一定角度，翻边113与卡座110的底部接触，金属簧片111的两侧端卡接在卡座110的两相对内壁；簧片的中部开有安装孔112，安装孔112具有一定的壁厚和强度，为打紧提供足够的承接力。

结合上述方案，如图3、图6所示，车门钣金总成包括车门窗框300，车门窗框300上开有第一螺钉孔310，螺钉600穿过第一螺钉孔310和安装孔112将车门窗框300、导槽B柱模压区200、车门装饰板100打紧。更优选的方案，车门钣金总成还包括车门里板400，车门里板400上开有第二螺钉孔410，螺钉600穿过第二螺钉孔410、第一螺钉孔310和安装孔112将车门里板400、车门窗框300、导槽B柱模压区200、车门装饰板100打紧，金属簧片111上的安装孔112需足够承受螺钉600打紧力度，避免车门装饰板的安装面变形。

本实用新型玻璃导槽顶条510和嵌件210采用注塑模压工艺连接，金属簧片111采用卡接的方式安装在车门装饰板100的卡座110内。在总装装配时，首先安装玻璃导槽520卡在车门钣金止口上，其次将车门装饰板100的卡座110和嵌件210配合形成预挂，打紧车门装饰板100上下两个安装点，车门装饰板100的内表面与导槽B柱模压区200贴合，对准第一螺钉孔310，第二螺钉孔410，安装孔112，旋转安装螺钉600于金属簧片111上，完成固定。

以上所述的具体实施方式仅仅是示意性的，本实用新型中所用到的技术术语的限定性修饰词仅为方便描述，任何等同的替代或实质相同的限定都落在本实用新型的保护范围内，本领域的普通技术人员在本实用新型车门装饰板和导槽B柱模压区的紧固连接结构的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可衍生出很多形式，这些均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车门装饰板和导槽B柱模压区的紧固连接结构，包括车门装饰板(100)，导槽B柱模压区(200)，其特征在于：所述导槽B柱模压区(200)靠近B柱(500)设有嵌件(210)，所述车门装饰板(100)上设有空腔的卡座(110)，所述卡座(110)卡入嵌件(210)中，所述卡座(110)的腔体内连接金属簧片(111)，所述金属簧片(111)上设有安装孔(112)与穿过车门钣金总成的螺钉(600)连接。

2.根据权利要求1所述的车门装饰板和导槽B柱模压区的紧固连接结构，其特征在于：还包括玻璃导槽顶条(510)，所述嵌件(210)的上端连接玻璃导槽顶条(510)。

3.根据权利要求2所述的车门装饰板和导槽B柱模压区的紧固连接结构，其特征在于：所述嵌件(210)包括卡口(211)和嵌接块(212)，嵌接块(212)的下部开有卡口(211)，嵌接块(212)的上端连接玻璃导槽顶条(510)，卡座(110)卡入卡口(211)中。

4.根据权利要求1或3所述的车门装饰板和导槽B柱模压区的紧固连接结构，其特征在于：所述金属簧片(111)卡入卡座(110)中，金属簧片(111)的周边与卡座(110)的内侧面连接。

5.根据权利要求4所述的车门装饰板和导槽B柱模压区的紧固连接结构，其特征在于：所述金属簧片(111)包括相叠的双层簧片，两簧片的一端相连接，两簧片的另一端向外设有翻边(113)，簧片的中部开有安装孔(112)。

6.根据权利要求5所述的车门装饰板和导槽B柱模压区的紧固连接结构，其特征在于：所述翻边(113)与卡座(110)的底部接触，所述金属簧片(111)的两侧端卡接在卡座(110)的两相对内壁。

7.根据权利要求1或6所述的车门装饰板和导槽B柱模压区的紧固连接结构，其特征在于：所述车门钣金总成包括车门窗框(300)，所述车门窗框(300)上开有第一螺钉孔(310)，螺钉(600)穿过第一螺钉孔(310)和安装孔(112)将车门窗框(300)、导槽B柱模压区(200)、车门装饰板(100)打紧。

8.根据权利要求7所述的车门装饰板和导槽B柱模压区的紧固连接结构，其特征在于：所述车门钣金总成还包括车门里板(400)，所述车门里板(400)上开有第二螺钉孔(410)，螺钉(600)穿过第二螺钉孔(410)、第一螺钉孔(310)和安装孔(112)将车门里板(400)、车门窗框(300)、导槽B柱模压区(200)、车门装饰板(100)打紧。