CN217835684U - 一种配电柜转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种配电柜转运装置，包括第一车架和第二车架，所述第一车架的两端均焊接有定位套，且定位套的表面插入安装有T型插件；本实用新型中，通过将第一车架靠近第二车架，促使第二车架上焊接的支杆插入第一车架的定位套内，然后将T型插件贯穿定位套并与支杆表面其中一个调节孔相插接，使得第一车架和第二车架构成转运小车，配合支杆表面开设的多个调节孔，适用于不同尺寸配电柜的转运，通过启动第一车架和第二车架的支板上两个电动推杆伸展，支板上固定的蓄电池为电动推杆供电，促使电动推杆顶推升降架，使得升降架托起配电柜进行高度的抬升，直至升降架和配电柜均与地面存在高度差，有利于规避转运过程中的遭遇的障碍物。

Description

一种配电柜转运装置

技术领域

本实用新型涉及配电柜技术领域，尤其涉及一种配电柜转运装置。

背景技术

配电柜是配电系统的末级设备，配电柜是电动机控制中心的统称。配电柜使用在负荷比较分散、回路较少的场合；电动机控制中心用于负荷集中、回路较多的场合，这级设备应对负荷提供保护、监视和控制，是输变电设备制造业的重要组成部分，在整个电力工业中占有非常重要的地位。

专利号CN211519557U公开一种配电柜的转运装置，运输车体包括底板以及固定位于底板两侧的防护板，底板下表面的四个边角处均通过支撑杆连接有万向轮，位于底板两端分别设置有连接板以及铰接板，连接板与两个防护板固定连接，且连接板外端面固定连接有倾斜设置的推把，铰接板的底部与底板铰接连接；在铰接板位于运输车体内的端面内腔中均匀设置有若干组横向设置的滚轴，在铰接板位于外部端面的两端通过链条连接有挂钩，在防护板上设置有与挂钩相匹配的挂环；且在铰接板位于外部的端面上均匀设置有若干个伸缩机构，伸缩机构包括伸缩杆以及位于伸缩杆底部的固定块，伸缩杆的顶部与铰接板铰接连接，本装置减轻工人的劳动强度，使得配电柜装卸较省力。

上述方案中，通过运输车体实施配电柜的装卸，但是由于需要转运的配电柜尺寸存在差异性，导致上述方案中的运输车体难以适用于不同尺寸配电柜的转运，适用性不佳。

为此，提出了一种配电柜转运装置,具备方便装配和配电柜转运的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种配电柜转运装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种配电柜转运装置，包括第一车架和第二车架，所述第一车架的两端均焊接有定位套，且定位套的表面插入安装有T型插件，所述第一车架一侧设置有第二车架，且第二车架的两端均焊接有支杆，所述支杆的一端与定位套相套接，且支杆的表面等距开设有多个调节孔，所述T型插件的一端与支杆的其中一个调节孔相插接，所述第一车架和第二车架的一端均焊接有把手，且第一车架和第二车架的侧面均通过轮轴转动安装有车轮，所述第一车架和第二车架的中部均焊接有支板，且支板的表面固定安装有蓄电池，所述蓄电池的两侧均通过螺栓固定有电动推杆，且电动推杆的一端通过螺栓固定有升降架。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第二车架的两端均对应支杆焊接有固定座，且固定座与支杆相焊接，所述支杆整体为L型结构。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第一车架和第二车架的侧面均转动安装有两个车轮。

作为上述技术方案的进一步描述：所述升降架整体为Z型结构，所述第一车架和第二车架的底部对应升降架开设有让位口。

作为上述技术方案的进一步描述：所述把手由不锈钢管以及不锈钢管端部套设的橡胶套组合而成。

作为上述技术方案的进一步描述：所述蓄电池输出端与电动推杆电性连接，所述升降架的表面对应电动推杆设置控制开关。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过将第一车架靠近第二车架，促使第二车架上焊接的支杆插入第一车架的定位套内，然后将T型插件贯穿定位套并与支杆表面其中一个调节孔相插接，使得第一车架和第二车架构成转运小车，配合支杆表面开设的多个调节孔，适用于不同尺寸配电柜的转运，通过启动第一车架和第二车架的支板上两个电动推杆伸展，支板上固定的蓄电池为电动推杆供电，促使电动推杆顶推升降架，使得升降架托起配电柜进行高度的抬升，直至升降架和配电柜均与地面存在高度差，有利于规避转运过程中的遭遇的障碍物，同时，通过在第一车架和第二车架的两端设置两组支杆、定位套和T型插件，能够增加转运小车组装后的结构强度，保障转运小车整体的牢固性。

附图说明

图1为本实用新型一种配电柜转运装置的俯视图；

图2为本实用新型一种配电柜转运装置的侧视图；

图3为本实用新型一种配电柜转运装置的升降架结构示意图。

图例说明：

1、第一车架；2、把手；3、第二车架；4、让位口；5、支板；6、升降架；7、车轮；8、支杆；9、定位套；10、T型插件；11、调节孔；12、电动推杆；13、蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型的实施例，提供了一种配电柜转运装置。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-3所示，根据本实用新型实施例的一种配电柜转运装置，包括第一车架1和第二车架3，第一车架1的两端均焊接有定位套9，且定位套9的表面插入安装有T型插件10，第一车架1一侧设置有第二车架3，且第二车架3的两端均焊接有支杆8，支杆8的一端与定位套9相套接，且支杆8的表面等距开设有多个调节孔11，T型插件10的一端与支杆8的其中一个调节孔11相插接，第一车架1和第二车架3的一端均焊接有把手2，且第一车架1和第二车架3的侧面均通过轮轴转动安装有车轮7，第一车架1和第二车架3的中部均焊接有支板5，且支板5的表面固定安装有蓄电池13，蓄电池13的两侧均通过螺栓固定有电动推杆12，且电动推杆12的一端通过螺栓固定有升降架6，通过将第一车架1靠近第二车架3，促使第二车架3上焊接的支杆8插入第一车架1的定位套9内，然后将T型插件10贯穿定位套9并与支杆8表面其中一个调节孔11相插接，使得第一车架1和第二车架3构成转运小车，配合支杆8表面开设的多个调节孔11，适用于不同尺寸配电柜的转运，同时，通过在第一车架1和第二车架3的两端设置两组支杆8、定位套9和T型插件10，能够增加转运小车组装后的结构强度，保障转运小车整体的牢固性，其中，第一车架1和第二车架3上安装的升降架6下部延伸至待转运小车的底部，当抬升配电柜时，通过启动第一车架1和第二车架3的支板5上两个电动推杆12伸展，支板5上固定的蓄电池13为电动推杆12供电，促使电动推杆12顶推升降架6，使得升降架6托起配电柜进行高度的抬升，直至升降架6和配电柜均与地面存在高度差；

在一个实施例中，第二车架3的两端均对应支杆8焊接有固定座，且固定座与支杆8相焊接，支杆8整体为L型结构，通过固定座能够作为支杆8的安装载具，方便进行第一车架1和第二车架3的组装。

在一个实施例中，第一车架1和第二车架3的侧面均转动安装有两个车轮7，通过两个车轮7能够方便第一车架1和第二车架3的移动。

在一个实施例中，升降架6整体为Z型结构，第一车架1和第二车架3的底部对应升降架6开设有让位口4，通过升降架6能够对配电柜进行电动抬升，有利于规避障碍物，通过让位口4能够为升降架6的升降让位。

在一个实施例中，把手2由不锈钢管以及不锈钢管端部套设的橡胶套组合而成，通过把手2便于推动转运小车进行移动。

在一个实施例中，蓄电池13输出端与电动推杆12电性连接，升降架6的表面对应电动推杆12设置控制开关，控制开关与电动推杆12的电性连接关系为公知地现有技术，不做过多赘述。

工作原理：

使用时，通过将第一车架1靠近第二车架3，促使第二车架3上焊接的支杆8插入第一车架1的定位套9内，然后将T型插件10贯穿定位套9并与支杆8表面其中一个调节孔11相插接，使得第一车架1和第二车架3构成转运小车，配合支杆8表面开设的多个调节孔11，适用于不同尺寸配电柜的转运，同时，通过在第一车架1和第二车架3的两端设置两组支杆8、定位套9和T型插件10，能够增加转运小车组装后的结构强度，保障转运小车整体的牢固性，其中，第一车架1和第二车架3上安装的升降架6下部延伸至待转运小车的底部，当抬升配电柜时，通过启动第一车架1和第二车架3的支板5上两个电动推杆12伸展，支板5上固定的蓄电池13为电动推杆12供电，促使电动推杆12顶推升降架6，使得升降架6托起配电柜进行高度的抬升，直至升降架6和配电柜均与地面存在高度差，有利于规避转运过程中的遭遇的障碍物。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种配电柜转运装置，包括第一车架(1)和第二车架(3)，其特征在于：所述第一车架(1)的两端均焊接有定位套(9)，且定位套(9)的表面插入安装有T型插件(10)，所述第一车架(1)一侧设置有第二车架(3)，且第二车架(3)的两端均焊接有支杆(8)，所述支杆(8)的一端与定位套(9)相套接，且支杆(8)的表面等距开设有多个调节孔(11)，所述T型插件(10)的一端与支杆(8)的其中一个调节孔(11)相插接，所述第一车架(1)和第二车架(3)的一端均焊接有把手(2)，且第一车架(1)和第二车架(3)的侧面均通过轮轴转动安装有车轮(7)，所述第一车架(1)和第二车架(3)的中部均焊接有支板(5)，且支板(5)的表面固定安装有蓄电池(13)，所述蓄电池(13)的两侧均通过螺栓固定有电动推杆(12)，且电动推杆(12)的一端通过螺栓固定有升降架(6)。

2.根据权利要求1所述的一种配电柜转运装置，其特征在于：所述第二车架(3)的两端均对应支杆(8)焊接有固定座，且固定座与支杆(8)相焊接，所述支杆(8)整体为L型结构。

3.根据权利要求1所述的一种配电柜转运装置，其特征在于：所述第一车架(1)和第二车架(3)的侧面均转动安装有两个车轮(7)。

4.根据权利要求1所述的一种配电柜转运装置，其特征在于：所述升降架(6)整体为Z型结构，所述第一车架(1)和第二车架(3)的底部对应升降架(6)开设有让位口(4)。

5.根据权利要求1所述的一种配电柜转运装置，其特征在于：所述把手(2)由不锈钢管以及不锈钢管端部套设的橡胶套组合而成。

6.根据权利要求1所述的一种配电柜转运装置，其特征在于：所述蓄电池(13)输出端与电动推杆(12)电性连接，所述升降架(6)的表面对应电动推杆(12)设置控制开关。

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