CN210064904U - 一种车组吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车组吊具，包括前小车、中小车、后小车、第一承载梁和第二承载梁，第二承载梁由第二连接板、第三连接板以及直通式压注油杯组成，第三连接板两端均固定连接有第二连接套，两个第二连接套相反一侧均固定连接有第二连接板，两个第二连接套一外侧面固定连接有直通式压注油杯，两个第二连接套内部均垂直固定套有第三吊杆，本实用新型通过在第二承载梁上设置两个第一承载梁，在两个承载梁两端分别设置一个前小车和中小车以及一个中小车和后小车，利用前一个车组吊具的后小车与后一个车组吊具的前小车之间卡接，利用前连接件与后连接件相互配对连接，使得整个输送机构更加稳固，输送效率更高，拆装更方便。

Description

一种车组吊具

技术领域

本实用新型涉及一种车组吊具，属于吊具设备技术领域。

背景技术

车组吊具是通过升降机与吊具连接，让汽车可以在吊具水平面上移动，实现输送过程，现有的车组吊具结构较为简单，相互之间组合不稳定，容易产生晃动，影响汽车的升降与输送效率，而且每个车组吊具之间拼接比较麻烦，不易拆装。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种车组吊具。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种车组吊具，包括前小车、中小车、后小车、第一承载梁和第二承载梁，所述第二承载梁由第二连接板、第三连接板以及直通式压注油杯组成，所述第三连接板两端均固定连接有第二连接套，两个所述第二连接套相反一侧均固定连接有第二连接板，两个所述第二连接套一外侧面固定连接有直通式压注油杯，两个所述第二连接套内部均垂直固定套有第三吊杆，两个所述第三吊杆远离第二承载梁一端均水平固定连接有第一承载梁，所述第一承载梁由两个槽钢组成，两个所述槽钢之间且位于第三吊杆连接处固定连接有一对第一连接板，两个所述槽钢两端之间均固定连接有第一连接套，两个所述第一承载梁相对一侧且位于第一连接套内部均垂直固定套有第一吊杆，两个所述第一吊杆顶端均通过销轴固定连接有中小车，两个所述第一承载梁相反一侧且位于第一连接套内部均垂直固定套有第二吊杆，其中一个所述第二吊杆顶端通过销轴固定连接有前小车，所述前小车对应的第二吊杆底端固定连接有前连接件，所述前连接件由板钩和筋板组成，所述筋板顶端通过第五连接板固定连接在第二吊杆端面，所述筋板一侧面固定连接有第四连接板，所述第四连接板远离筋板一侧水平固定连接有板钩，另一个所述第二吊杆顶端通过销轴固定连接有后小车，所述后小车对应的第二吊杆底端固定连接有后连接件，所述后连接件由第六连接板、第七连接板和滚轮组成，所述第六连接板和第七连接板之间通过固定螺栓可拆卸连接有连接轴，所述第六连接板和第七连接板一端通过凹形家水平固定连接有支架，所述支架通过销轴活动连接有工字架，所述工字架顶端固定连接有支架，所述支架固定套在第二吊杆底端，所述第六连接板和第七连接板远离支架一端通过销轴活动连接有滚轮。

作为本实用新型一种优选技术方案，所述板钩上表面内部设有凹槽，所述滚轮连接的销轴表面套有轴套，且所述轴套的直径等于凹槽的内径。

作为本实用新型一种优选技术方案，所述滚轮与对应连接的销轴之间设有轴承。

作为本实用新型一种优选技术方案，所述前小车远离中小车的一侧底端设有卡套，所述后小车远离中小车的一侧底端设有插板，所述前小车的卡套与后小车的插板相匹配。

作为本实用新型一种优选技术方案，所述前小车底部的卡套到板钩的距离等于后小车底部的插板到第六连接板和第七连接板的距离。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过在第二承载梁上设置两个第一承载梁，在两个承载梁两端分别设置一个前小车和中小车以及一个中小车和后小车，利用前一个车组吊具的后小车与后一个车组吊具的前小车之间卡接，利用前连接件与后连接件相互配对连接，使得整个输送机构更加稳固，输送效率更高，拆装更方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的第一承载梁俯视图；

图3是本实用新型的第二承载梁俯视图；

图4是本实用新型的前连接件主视图；

图5是本实用新型的后连接件主视图；

图6是本实用新型的后连接件俯视剖面图。

图中：1、前小车；2、中小车；3、后小车；4、第一吊杆；5、第二吊杆；6、第三吊杆；7、第一承载梁；8、第二承载梁；9、前连接件；10、后连接件；11、第一连接套；12、槽钢；13、第一连接板；14、第二连接板；15、第二连接套；16、第三连接板；17、直通式压注油杯；18、板钩；19、第四连接板；20、第五连接板；21、筋板；22、支架；23、第六连接板；24、第七连接板；25、滚轮；26、连接轴；27、工字架；28、凹槽；29、轴套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-6所示，一种车组吊具，包括前小车1、中小车2、后小车3、第一承载梁7和第二承载梁8，第二承载梁8由第二连接板14、第三连接板16以及直通式压注油杯17组成，第三连接板16两端均固定连接有第二连接套15，两个第二连接套15相反一侧均固定连接有第二连接板14，两个第二连接套15一外侧面固定连接有直通式压注油杯17，两个第二连接套15内部均垂直固定套有第三吊杆6，两个第三吊杆6远离第二承载梁8一端均水平固定连接有第一承载梁7，第一承载梁7由两个槽钢12组成，两个槽钢12之间且位于第三吊杆6连接处固定连接有一对第一连接板13，两个槽钢12两端之间均固定连接有第一连接套11，两个第一承载梁7相对一侧且位于第一连接套11内部均垂直固定套有第一吊杆4，两个第一吊杆4顶端均通过销轴固定连接有中小车2，两个第一承载梁7相反一侧且位于第一连接套11内部均垂直固定套有第二吊杆5，其中一个第二吊杆5顶端通过销轴固定连接有前小车1，前小车1对应的第二吊杆5底端固定连接有前连接件9，前连接件9由板钩18和筋板21组成，筋板21顶端通过第五连接板20固定连接在第二吊杆5端面，筋板21一侧面固定连接有第四连接板19，第四连接板19远离筋板21一侧水平固定连接有板钩18，另一个第二吊杆5顶端通过销轴固定连接有后小车3，后小车3对应的第二吊杆5底端固定连接有后连接件10，后连接件10由第六连接板23、第七连接板24和滚轮25组成，第六连接板23和第七连接板24之间通过固定螺栓可拆卸连接有连接轴26，第六连接板23和第七连接板24一端通过凹形家水平固定连接有支架22，支架22通过销轴活动连接有工字架27，工字架27顶端固定连接有支架22，支架22固定套在第二吊杆5底端，第六连接板23和第七连接板24远离支架22一端通过销轴活动连接有滚轮25。

板钩18上表面内部设有凹槽28，滚轮25连接的销轴表面套有轴套29，且轴套29的直径等于凹槽28的内径，便于前一个车组吊具与后一个车组吊具相互配对，且利用前连接件9和后连接件10可活动卡接，滚轮25与对应连接的销轴之间设有轴承，便于滚轮25的转动，前小车1远离中小车2的一侧底端设有卡套，后小车3远离中小车2的一侧底端设有插板，前小车1的卡套与后小车3的插板相匹配，便于前一个车组吊具与后一个车组吊具通过前小车1和后小车3的组件配对，前小车1底部的卡套到板钩18的距离等于后小车3底部的插板到第六连接板23和第七连接板24的距离，便于前一个车组吊具与后一个车组吊具配对后处于同于同一水平面。

具体的，本实用新型使用时，首先将后一个车组吊具的前小车1底部的卡套水平插入前一个车组吊具的后小车3底部的插板内，再将前一个车组吊具的后连接件10连接滚轮25的销轴卡在后一个车组吊具的前连接件9的凹槽28内，这样可牢牢的将两个车组吊具卡紧在一起，而且每个车组吊具拼接在一起后顶端处于水平，便于汽车在前小车1、中小车2以及后小车3的车轮上移动，再将整个拼接后的车组吊具通过第二承载梁8牢牢地固定在升降机上，形成输送机构，便于汽车的快速输送。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车组吊具，其特征在于，包括前小车(1)、中小车(2)、后小车(3)、第一承载梁(7)和第二承载梁(8)，所述第二承载梁(8)由第二连接板(14)、第三连接板(16)以及直通式压注油杯(17)组成，所述第三连接板(16)两端均固定连接有第二连接套(15)，两个所述第二连接套(15)相反一侧均固定连接有第二连接板(14)，两个所述第二连接套(15)一外侧面固定连接有直通式压注油杯(17)，两个所述第二连接套(15)内部均垂直固定套有第三吊杆(6)，两个所述第三吊杆(6)远离第二承载梁(8)一端均水平固定连接有第一承载梁(7)，所述第一承载梁(7)由两个槽钢(12)组成，两个所述槽钢(12)之间且位于第三吊杆(6)连接处固定连接有一对第一连接板(13)，两个所述槽钢(12)两端之间均固定连接有第一连接套(11)，两个所述第一承载梁(7)相对一侧且位于第一连接套(11)内部均垂直固定套有第一吊杆(4)，两个所述第一吊杆(4)顶端均通过销轴固定连接有中小车(2)，两个所述第一承载梁(7)相反一侧且位于第一连接套(11)内部均垂直固定套有第二吊杆(5)，其中一个所述第二吊杆(5)顶端通过销轴固定连接有前小车(1)，所述前小车(1)对应的第二吊杆(5)底端固定连接有前连接件(9)，所述前连接件(9)由板钩(18)和筋板(21)组成，所述筋板(21)顶端通过第五连接板(20)固定连接在第二吊杆(5)端面，所述筋板(21)一侧面固定连接有第四连接板(19)，所述第四连接板(19)远离筋板(21)一侧水平固定连接有板钩(18)，另一个所述第二吊杆(5)顶端通过销轴固定连接有后小车(3)，所述后小车(3)对应的第二吊杆(5)底端固定连接有后连接件(10)，所述后连接件(10)由第六连接板(23)、第七连接板(24)和滚轮(25)组成，所述第六连接板(23)和第七连接板(24)之间通过固定螺栓可拆卸连接有连接轴(26)，所述第六连接板(23)和第七连接板(24)一端通过凹形家水平固定连接有支架(22)，所述支架(22)通过销轴活动连接有工字架(27)，所述工字架(27)顶端固定连接有支架(22)，所述支架(22)固定套在第二吊杆(5)底端，所述第六连接板(23)和第七连接板(24)远离支架(22)一端通过销轴活动连接有滚轮(25)。

2.根据权利要求1所述的一种车组吊具，其特征在于，所述板钩(18)上表面内部设有凹槽(28)，所述滚轮(25)连接的销轴表面套有轴套(29)，且所述轴套(29)的直径等于凹槽(28)的内径。

3.根据权利要求1所述的一种车组吊具，其特征在于，所述滚轮(25)与对应连接的销轴之间设有轴承。

4.根据权利要求1所述的一种车组吊具，其特征在于，所述前小车(1)远离中小车(2)的一侧底端设有卡套，所述后小车(3)远离中小车(2)的一侧底端设有插板，所述前小车(1)的卡套与后小车(3)的插板相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种车组吊具，其特征在于，所述前小车(1)底部的卡套到板钩(18)的距离等于后小车(3)底部的插板到第六连接板(23)和第七连接板(24)的距离。

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