CN213058008U - 一种柔性料车及其接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柔性料车及其接头，属于物料输送技术领域，包括料车主体和推车，所述料车主体的两侧皆均匀设置有多组侧杆，每两组所述侧杆的两侧皆对接有横杆，所述横杆和侧杆对接位置的顶部皆设置有竖杆，所述横杆、竖杆和侧杆的连接位置处皆设置有连接件，每两组所述竖杆相邻一端的顶部皆设置有顶杆，所述顶杆顶部的两端皆设置有卡件。本实用新型通过设置的侧杆、横杆、竖杆、顶杆、连接件、对接件、卡件和螺栓的相互配合，实现对料车主体的装配，且通过设置的多组连接孔、卡孔、对接孔和插孔，可对螺栓的固定位置进行调整，可适当的调整料车主体内部储存空间的大小，适应不同零部件的储存，在一定程度上提高了其的使用范围。

Description

一种柔性料车及其接头

技术领域

本实用新型涉及物料输送技术领域，具体为一种柔性料车及其接头。

背景技术

且现有的料车不够柔性，无法满足多样化需求，尤其当产品更新换代时，零部件发生较大变化，原有的料车储存空间较小，无法储运只能重新采购，在一定程度上降低了其的使用范围，降低了使用率，且现有的柔性料车的装配结构承重太小，只适用于轻型物料或固定工作台，不适于重型物料存储与长时间搬运作业，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的料车不够柔性，无法满足多样化需求，尤其当产品更新换代时，零部件发生较大变化，原有的料车储存空间较小，无法储运只能重新采购，在一定程度上降低了其的使用范围，降低了使用率，且现有的柔性料车的装配结构承重太小，只适用于轻型物料或固定工作台，不适于重型物料存储与长时间搬运作业，使用寿命较短的问题，提供一种柔性料车及其接头。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柔性料车及其接头，包括料车主体和推车，所述料车主体的两侧皆均匀设置有多组侧杆，每两组所述侧杆的两侧皆对接有横杆，所述横杆和侧杆对接位置的顶部皆设置有竖杆，所述横杆、竖杆和侧杆的连接位置处皆设置有连接件，每两组所述竖杆相邻一端的顶部皆设置有顶杆，所述顶杆顶部的两端皆设置有卡件，相邻两组所述侧杆相邻的一侧皆对接有多组连杆，所述连杆一端的两侧皆设置有对接件，所述横杆、顶杆、侧杆和连杆的端面以及竖杆的两侧皆均匀设置有多组连接孔，所述横杆、顶杆、侧杆和连杆的顶部和底部以及竖杆的两端皆均匀设置有多组卡孔，其中两组所述横杆相邻一端的两侧皆均匀设置有多组支撑板，每两组所述支撑板相邻的一侧皆设置有固定板，剩余每两组所述横杆相邻的一侧皆设置有放置板，所述推车两侧的两端皆设置有连接杆，每两组所述连接杆的连接位置处皆设置有支撑件，所述推车的两端皆设置有支撑架，所述推车的底部均匀设置有多组第二万向轮，且第二万向轮的数目为四组，所述侧杆的顶部皆固定有第一侧板，所述横杆的顶部皆固定有第二侧板，所述推车的一侧设置有前牵引件，所述前牵引件通过支撑件与连接杆可拆卸连接，所述推车远离前牵引件的一侧设置有后牵引端。

优选地，所述连接件皆位于横杆、竖杆和侧杆的外侧，且连接件皆通过螺栓、插孔和连接孔的相互配合分别与横杆、竖杆和侧杆可拆卸连接。

优选地，所述对接件皆呈“L”型结构，所述对接件的端面皆均匀设置有多组对接孔。

优选地，所述连杆皆通过对接件、对接孔、连接孔和螺栓的相互配合与侧杆可拆卸连接。

优选地，所述卡件和连接件两侧的端面皆均匀设置有多组插孔，所述顶杆的两端皆通过螺栓、插孔和连接孔的相互配合分别与卡件可拆卸连接。

优选地，所述支撑板的底部皆安装有第一万向轮，所述第一万向轮和第二万向轮上皆设置有制动装置。

优选地，其中一组所述连接杆一侧的两端皆设置有固定架，所述连接杆通过固定架和插销的相互配合固定有扶手，且扶手呈“U”型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的侧杆、横杆、竖杆、顶杆、连接件、对接件、卡件和螺栓的相互配合，实现对料车主体的装配，且通过设置的多组连接孔、卡孔、对接孔和插孔，可对螺栓的固定位置进行调整，从而可适当的调整料车主体内部储存空间的大小，适应不同零部件的储存，在一定程度上提高了其的使用范围，提高了使用率；

2、本实用新型通过支撑板、放置板和固定板，并利用侧杆、横杆、竖杆、顶杆、连接件、对接件和卡件构成框架结构，从而实现对待放置物料的支撑，且通过设置的推车，可将推车上的支撑架移动至料车主体的底部，便于对料车主体的装配结构承重更大，适于重型物料存储与长时间搬运作业，在一定程度上提高了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的俯视图；

图5为本实用新型的局部立体图；

图6为本实用新型的局部结构示意图；

图7为本实用新型对接件的结构示意图；

图8为本实用新型推车的主视图；

图9为本实用新型推车的俯视图；

图10为本实用新型推车的正视图；

图11为本实用新型推车的侧视图。

图中：1、料车主体；2、侧杆；3、横杆；4、连接件；5、竖杆；6、顶杆；7、卡件；8、连杆；9、对接件；10、连接孔；11、卡孔；12、对接孔；13、螺栓；14、第一万向轮；15、支撑板；16、固定板；17、插孔；18、推车；19、支撑件；20、第二万向轮；21、连接杆；22、支撑架；23、放置板； 24、第一侧板；25、第二侧板；26、前牵引件；27、后牵引端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-11，一种柔性料车及其接头，包括料车主体1和推车18，料车主体1的两侧皆均匀设置有多组侧杆2，每两组侧杆2的两侧皆对接有横杆 3，横杆3和侧杆2对接位置的顶部皆设置有竖杆5，横杆3、竖杆5和侧杆2 的连接位置处皆设置有连接件4，每两组竖杆5相邻一端的顶部皆设置有顶杆 6，顶杆6顶部的两端皆设置有卡件7，相邻两组侧杆2相邻的一侧皆对接有多组连杆8，连杆8一端的两侧皆设置有对接件9，横杆3、顶杆6、侧杆2 和连杆8的端面以及竖杆5的两侧皆均匀设置有多组连接孔10，横杆3、顶杆6、侧杆2和连杆8的顶部和底部以及竖杆5的两端皆均匀设置有多组卡孔 11，其中两组横杆3相邻一端的两侧皆均匀设置有多组支撑板15，每两组支撑板15相邻的一侧皆设置有固定板16，剩余每两组横杆3相邻的一侧皆设置有放置板23，推车18两侧的两端皆设置有连接杆21，每两组连接杆21的连接位置处皆设置有支撑件19，推车18的两端皆设置有支撑架22，推车18的底部均匀设置有多组第二万向轮20，且第二万向轮20的数目为四组，侧杆2 的顶部皆固定有第一侧板24，横杆3的顶部皆固定有第二侧板25，推车18 的一侧设置有前牵引件26，前牵引件26通过支撑件19与连接杆21可拆卸连接，推车18远离前牵引件26的一侧设置有后牵引端27。

请着重参阅图1、2、3、4、5和6，连接件4皆位于横杆3、竖杆5和侧杆2的外侧，且连接件4皆通过螺栓13、插孔17和连接孔10的相互配合分别与横杆3、竖杆5和侧杆2可拆卸连接，且通过螺栓13、插孔17和连接孔 10的相互配合，使连接件4与横杆3、竖杆5和侧杆2可拆卸连接，从而使其对接位置的对接更为稳定，且通过设置的多组插孔17和连接孔10，可实现对连接件4与横杆3、竖杆5和侧杆2之间的对接位置进行调整，实现对内部的空间大小的调整，从而使其的装配效果更好。

请着重参阅图5和7，对接件9皆呈“L”型结构，对接件9的端面皆均匀设置有多组对接孔12，连杆8皆通过对接件9、对接孔12、连接孔10和螺栓13的相互配合与侧杆2可拆卸连接，且通过设置的“L”型结构的对接件9 更好的适应连杆8与侧杆2对接位置的夹角结构，且通过对接件9、对接孔 12、连接孔10和螺栓13的相互配合，使连杆8与侧杆2可拆卸连接，从而使其的对接效果更好，对接更为稳定。

请着重参阅图1、3、4、5、6、8、10和11，卡件7和连接件4两侧的端面皆均匀设置有多组插孔17，顶杆6的两端皆通过螺栓13、插孔17和连接孔10的相互配合分别与卡件7可拆卸连接，支撑板15的底部皆安装有第一万向轮14，第一万向轮14和第二万向轮20上皆设置有制动装置，且通过螺栓13、插孔17和连接孔10的相互配合，使顶杆6与卡件7可拆卸连接，使其的对接效果更好，且使其的装配效果更为稳定，且通过设置的第一万向轮 14便于对料车主体1进行移动，从而使料车主体1的移动更为便利，提高了使用率。

请着重参阅图8、9、10和11，其中一组连接杆21一侧的两端皆设置有固定架，连接杆21通过固定架和插销的相互配合固定有扶手，且扶手呈“U”型结构，且通过设置的连接杆21便于把扶手作为一个整体装在推车18上，方便移动。

工作原理：使用前，先将最底部的侧杆2和横杆3进行对接连接，将侧杆2与横杆3利用连接件4进行对接，并利用螺栓13、插孔17和连接孔10 的相互配合对对接位置进行固定连接，然后将其他几组侧杆2和横杆3利用连接件4进行连接，并将竖杆5以同样的方法与连接件4进行固定连接，然后在将其他几组横杆3和侧杆2利用连接件4和螺栓13与竖杆5进行固定连接，使其与底部的侧杆2和横杆3成上下层结构，然后将顶杆6的两端通过卡件7、螺栓13、插孔17和连接孔10的相互配合与竖杆5固定连接，然后将连杆8放置在相邻两组侧杆2的侧面，并利用对接件9、对接孔12、连接孔10和螺栓13的相互配合使其与相邻两组侧杆2固定连接，实现对料车主体1的装配，当使用时，可将装有物料的料车主体1放置在推车18的顶部，从而使其料车主体1装配结构的承重力更大，且更好的适用于长时间搬运作业，使用寿命更长，推车18使用时，几组推车18可利用前牵引件26与后牵引件27对接连接，便于将几组推车18连接在一起，便于使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种柔性料车及其接头，包括料车主体(1)和推车(18)，其特征在于：所述料车主体(1)的两侧皆均匀设置有多组侧杆(2)，每两组所述侧杆(2)的两侧皆对接有横杆(3)，所述横杆(3)和侧杆(2)对接位置的顶部皆设置有竖杆(5)，所述横杆(3)、竖杆(5)和侧杆(2)的连接位置处皆设置有连接件(4)，每两组所述竖杆(5)相邻一端的顶部皆设置有顶杆(6)，所述顶杆(6)顶部的两端皆设置有卡件(7)，相邻两组所述侧杆(2)相邻的一侧皆对接有多组连杆(8)，所述连杆(8)一端的两侧皆设置有对接件(9)，所述横杆(3)、顶杆(6)、侧杆(2)和连杆(8)的端面以及竖杆(5)的两侧皆均匀设置有多组连接孔(10)，所述横杆(3)、顶杆(6)、侧杆(2)和连杆(8)的顶部和底部以及竖杆(5)的两端皆均匀设置有多组卡孔(11)，其中两组所述横杆(3)相邻一端的两侧皆均匀设置有多组支撑板(15)，每两组所述支撑板(15)相邻的一侧皆设置有固定板(16)，剩余每两组所述横杆(3)相邻的一侧皆设置有放置板(23)，所述推车(18)两侧的两端皆设置有连接杆(21)，每两组所述连接杆(21)的连接位置处皆设置有支撑件(19)，所述推车(18)的两端皆设置有支撑架(22)，所述推车(18)的底部均匀设置有多组第二万向轮(20)，且第二万向轮(20)的数目为四组，所述侧杆(2)的顶部皆固定有第一侧板(24)，所述横杆(3)的顶部皆固定有第二侧板(25)，所述推车(18)的一侧设置有前牵引件(26)，所述前牵引件(26)通过支撑件(19)与连接杆(21)可拆卸连接，所述推车(18)远离前牵引件(26)的一侧设置有后牵引端(27)。

2.根据权利要求1所述的一种柔性料车及其接头，其特征在于：所述连接件(4)皆位于横杆(3)、竖杆(5)和侧杆(2)的外侧，且连接件(4)皆通过螺栓(13)、插孔(17)和连接孔(10)的相互配合分别与横杆(3)、竖杆(5)和侧杆(2)可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的一种柔性料车及其接头，其特征在于：所述对接件(9)皆呈“L”型结构，所述对接件(9)的端面皆均匀设置有多组对接孔(12)。

4.根据权利要求3所述的一种柔性料车及其接头，其特征在于：所述连杆(8)皆通过对接件(9)、对接孔(12)、连接孔(10)和螺栓(13)的相互配合与侧杆(2)可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种柔性料车及其接头，其特征在于：所述卡件(7)和连接件(4)两侧的端面皆均匀设置有多组插孔(17)，所述顶杆(6)的两端皆通过螺栓(13)、插孔(17)和连接孔(10)的相互配合分别与卡件(7)可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的一种柔性料车及其接头，其特征在于：所述支撑板(15)的底部皆安装有第一万向轮(14)，所述第一万向轮(14)和第二万向轮(20)上皆设置有制动装置。

7.根据权利要求1所述的一种柔性料车及其接头，其特征在于：其中一组所述连接杆(21)一侧的两端皆设置有固定架，所述连接杆(21)通过固定架和插销的相互配合固定有扶手，且扶手呈“U”型结构。

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