CN211804552U - 一种龙门架总装应力释放大车行走顶升结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种龙门架总装应力释放大车行走顶升结构，其特征在于：包括圆筒胎架、垫块组、顶升支撑模块、轨道梁和坦克链模块；本实用新型中在轨道梁的承载中心下方加设顶升支撑模块，保证了轨道梁中心的支撑强度，减少轨道梁的形变；此外，在轨道梁上表面以及龙门架的底端设置坦克链式的行走机构，使得对龙门架的支撑更好，在坦克链上均匀布设螺栓孔确保坦克链的稳定同时，也保证了坦克链之间的对接精度，使得龙门架的行走更加稳定，安全。

Description

一种龙门架总装应力释放大车行走顶升结构

技术领域

本实用新型涉及顶升机构领域，尤其涉及一种龙门架总装应力释放大车行走顶升结构。

背景技术

胎架是一种为方便机械设备装配与焊接的一种专用工艺装备，不同的设备不同的工艺，胎架的形式也不同。主要在制作钢结构产品时，需要将钢结构固定在胎架上，然后进行钢结构之间的焊接，利用胎架制作钢结构产品，能够提高制作效率和制作精度等。

针对龙门架组装中的顶升胎架，传统的顶升胎架结构中存在以下缺点：(1)体积大、占地面积广；(2)单个设置，调节不灵活；(3) 顶升横梁轨道梁采用传动辊进行传动，承载能力差，易形变；因此急需研制一种体积小、调节灵活、支撑强度高的龙门架顶升行走机构，经检索，未发现与本实用新型相同或相似的技术方案。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种龙门架总装应力释放大车行走顶升结构，能够解决一般的龙门架上顶升行走机构采用辊式传送承载能力差，容易形变的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种龙门架总装应力释放大车行走顶升结构，其创新点在于：包括圆筒胎架、垫块组、顶升支撑模块、轨道梁和坦克链模块；

所述圆筒胎架具有两列，且该两列圆筒胎架互相平行设置；所述垫块组设置在圆筒胎架的顶端上；所述垫块组具有若干互相堆叠的垫块单元，所述垫块单元的顶端设置有垫板；

所述顶升支撑模块包括顶升底架、顶升缸和顶升垫块；所述顶升底架设置在两列圆筒胎架之间的中间位置；所述顶升垫块设置在顶升底架的顶端，所述顶升缸设置顶升垫块上；

所述轨道梁水平设置在通过垫块单元支撑的垫板上，且顶升支撑模块支撑在轨道梁的中间位置上；所述轨道梁上沿着轨道梁的延伸方向设置有若干坦克链挡板；

所述坦克链模块沿着轨道梁的延伸方向铺设在轨道梁的上表面上；所述坦克链模块包括上坦克链组和下坦克链组；

所述上坦克链组包括上安装板、上连接板和上坦克链；所述上安装板、上连接板和上坦克链自上而下依次设置，所述上连接板焊接在上安装板上，所述上坦克链呈矩阵式开设有若干螺栓孔；所述上坦克链上均匀分布有若干与上连接板上螺栓孔对应配合的沉头孔；所述上坦克链通过锁紧螺栓锁紧固定在上连接板上；

所述下坦克链组包括承重底板和下坦克链；所述承重底板固定焊接在轨道梁的上表面上，所述承重底板上呈矩阵式开设有若干螺栓孔；所述下坦克链上均匀分布有若干与承重底板上螺栓孔对应配合的沉头孔；所述下坦克链通过锁紧螺栓锁紧固定在承重底板上。

进一步的，所述圆筒胎架上的垫块单元至少具有两块且互相堆叠。

进一步的，所述上安装板的边缘处通过螺栓锁紧设置有限位压紧板。

本实用新型的优点在于：

1)本实用新型中在轨道梁的承载中心下方加设顶升支撑模块，保证了轨道梁中心的支撑强度，减少轨道梁的形变；此外，在轨道梁上表面以及龙门架的底端设置坦克链式的行走机构，使得对龙门架的支撑更好，在坦克链上均匀布设螺栓孔确保坦克链的稳定同时，也保证了坦克链之间的对接精度，使得龙门架的行走更加稳定，安全。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的一种龙门架总装应力释放大车行走顶升结构示意图。

图2为本实用新型的一种龙门架总装应力释放大车行走顶升结构的上坦克链组结构示意图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1至图2所示的一种龙门架总装应力释放大车行走顶升结构，包括圆筒胎架1、垫块组2、顶升支撑模块3、轨道梁4和坦克链模块5。

圆筒胎架1具有两列，且该两列圆筒胎架1互相平行设置；所述垫块组2设置在圆筒胎架1的顶端上；所述垫块组2具有若干互相堆叠的垫块单元，所述垫块单元的顶端设置有垫板21。

顶升支撑模块3包括顶升底架31、顶升缸32和顶升垫块33；所述顶升底架31设置在两列圆筒胎架1之间的中间位置；所述顶升垫块33设置在顶升底架31的顶端，所述顶升缸32设置顶升垫块33上。

轨道梁4水平设置在通过垫块单元支撑的垫板上，且顶升支撑模块3支撑在轨道梁4的中间位置上；所述轨道梁4上沿着轨道梁4的延伸方向设置有若干坦克链挡板41。

坦克链模块5沿着轨道梁的延伸方向铺设在轨道梁的上表面上；所述坦克链模块5包括上坦克链组51和下坦克链组52。

上坦克链组51包括上安装板53、上连接板54和上坦克链55；所述上安装板53、上连接板54和上坦克链55自上而下依次设置，所述上连接板54焊接在上安装板53上，所述上坦克链55呈矩阵式开设有若干螺栓孔；所述上坦克链55上均匀分布有若干与上连接板 54上螺栓孔对应配合的沉头孔；所述上坦克链55通过锁紧螺栓锁紧固定在上连接板54上。

下坦克链组52包括承重底板56和下坦克链57；所述承重底板 56固定焊接在轨道梁4的上表面上，所述承重底板56上呈矩阵式开设有若干螺栓孔；所述下坦克链57上均匀分布有若干与承重底板上螺栓孔对应配合的沉头孔；所述下坦克链57通过锁紧螺栓锁紧固定在承重底板56上。

圆筒胎架1上的垫块单元至少具有两块且互相堆叠。

上安装板53的边缘处通过螺栓锁紧设置有限位压紧板531。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种龙门架总装应力释放大车行走顶升结构，其特征在于：包括圆筒胎架、垫块组、顶升支撑模块、轨道梁和坦克链模块；

所述圆筒胎架具有两列，且该两列圆筒胎架互相平行设置；所述垫块组设置在圆筒胎架的顶端上；所述垫块组具有若干互相堆叠的垫块单元，所述垫块单元的顶端设置有垫板；

所述顶升支撑模块包括顶升底架、顶升缸和顶升垫块；所述顶升底架设置在两列圆筒胎架之间的中间位置；所述顶升垫块设置在顶升底架的顶端，所述顶升缸设置顶升垫块上；

所述轨道梁水平设置在通过垫块单元支撑的垫板上，且顶升支撑模块支撑在轨道梁的中间位置上；所述轨道梁上沿着轨道梁的延伸方向设置有若干坦克链挡板；

所述坦克链模块沿着轨道梁的延伸方向铺设在轨道梁的上表面上；所述坦克链模块包括上坦克链组和下坦克链组；

所述上坦克链组包括上安装板、上连接板和上坦克链；所述上安装板、上连接板和上坦克链自上而下依次设置，所述上连接板焊接在上安装板上，所述上坦克链呈矩阵式开设有若干螺栓孔；所述上坦克链上均匀分布有若干与上连接板上螺栓孔对应配合的沉头孔；所述上坦克链通过锁紧螺栓锁紧固定在上连接板上；

所述下坦克链组包括承重底板和下坦克链；所述承重底板固定焊接在轨道梁的上表面上，所述承重底板上呈矩阵式开设有若干螺栓孔；所述下坦克链上均匀分布有若干与承重底板上螺栓孔对应配合的沉头孔；所述下坦克链通过锁紧螺栓锁紧固定在承重底板上。

2.根据权利要求1所述的一种龙门架总装应力释放大车行走顶升结构，其特征在于：所述圆筒胎架上的垫块单元至少具有两块且互相堆叠。

3.根据权利要求1所述的一种龙门架总装应力释放大车行走顶升结构，其特征在于：所述上安装板的边缘处通过螺栓锁紧设置有限位压紧板。

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