CN217732440U - 摩托车拆解预处理吊装系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车拆解预处理技术领域，具体为一种摩托车拆解预处理吊装系统，包括装置主体，所述装置主体的外壁安装有电机，所述电机的输出端通过传动件螺纹连接有第一升降板，所述第一升降板的外壁开设有限位槽。该摩托车拆解预处理吊装系统，将废弃摩托车通过导向板推至第一升降板的上方，随后将前后车胎分别移动至限位槽内，使摩托车立起，同时打开电机，电机带动传动轴转动，传动轴带动两端的锥形齿轮组转动，锥形齿轮组转动时带动上端的双向丝杆转动，双向丝杆转动时，双向丝杆上下端的第一滑块开始沿套设双向丝杆的槽口向双向丝杆的中间位置移动，此时第一夹持板和第二夹持板同步向相向方向移动，对摩托车进行夹持限制。

Description

摩托车拆解预处理吊装系统

技术领域

本实用新型涉及摩托车拆解预处理加工设备技术领域，具体为一种摩托车拆解预处理吊装系统。

背景技术

废弃摩托车中有着很多可再利用的零部件，加以利用的话会节省很多资源，因此各大厂商对废弃摩托车的再利用十分的重视，废弃摩托车的拆解工作前需要使用吊装装置进行预处理措施。

现存的预处理吊装装置，在对摩托车进行吊装前，因废弃摩托车损坏大多不便于保持立姿状态进行吊装，导致摩托车倾倒状态不便于进行吊装和预处理工作，不方便让摩托车保持立姿和进行防倾倒措施；现存的预处理吊装装置，在对摩托车进行吊装时通常使用挂钩等工具对摩托车衔接处进行吊装，在吊装过程中可能发生滑落的情况，不方便在吊装过程中进行限位防滑落措施。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车拆解预处理吊装系统，以解决上述背景技术中提出不方便让摩托车保持立姿和进行防倾倒措施，不方便在吊装过程中进行限位防滑落措施的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车拆解预处理吊装系统，包括装置主体，所述装置主体的外壁安装有电机，所述电机的输出端通过传动件螺纹连接有第一升降板，所述第一升降板的外壁开设有限位槽；

所述装置主体的外壁固定连接有导向板，所述电机的输出端通过传动件螺纹连接有第二升降板，所述第二升降板的上表面安装有液压机，所述液压机的输出端通过传导件滑动连接有第三滑块，所述第三滑块的外壁固定连接有夹持块，所述第二升降板的下表面固定连接有夹持框架，所述第二升降板和第一升降板的内部均滑动连接有导向杆，所述导向杆的端部与装置主体的内壁固定连接。

优选的，所述传动件包括传动轴、锥形齿轮组、双向丝杆和第一滑块，所述传动轴与电机的输出端固定连接，所述传动轴的两端与锥形齿轮组固定连接，所述锥形齿轮组的上端与双向丝杆固定连接，所述双向丝杆的外壁与第一滑块螺纹连接，所述第一滑块设有两个，所述双向丝杆上端的第一滑块与第二升降板为固定连接，所述双向丝杆下端的第一滑块与第一升降板为固定连接。

优选的，所述传导件包括传动板、横轴和滑杆，所述液压机的输出端与传动板转动连接，所述传动板的外壁与横轴固定连接，所述横轴的端部与夹持框架转动连接，所述传动板的下端与第三滑块转动连接，所述第三滑块的内壁与滑杆滑动连接。

优选的，所述导向板为倾斜设置，所述导向板与第一升降板呈水平方向设置。

优选的，所述传动轴与锥形齿轮组在同一直线上设置，所述双向丝杆与锥形齿轮组为相互垂直设置。

优选的，所述横轴与夹持框架为相互垂直设置，所述滑杆的两端与夹持框架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型中，将废弃摩托车通过导向板推至第一升降板的上方，随后将前后车胎分别移动至限位槽内，使摩托车立起，同时打开电机，电机带动传动轴转动，传动轴带动两端的锥形齿轮组转动，锥形齿轮组转动时带动上端的双向丝杆转动，双向丝杆转动时，双向丝杆上下端的第一滑块开始沿套设双向丝杆的槽口向双向丝杆的中间位置移动，此时第一夹持板和第二夹持板同步向相向方向移动，对摩托车的位置进行夹持限制，防止摩托车在吊装前倾倒，影响吊装的进行，解决了现存的吊装装置在进行吊装前不方便对摩托车保持立姿防倾倒措施。

本实用新型中，将摩托车车把位置对准夹持框架，打开液压机，液压机的输出端带动传动板沿横轴处转动，传动板转动过程中给予底部转动连接的第三滑块一个横向作用力，使第三滑块在滑杆上滑动，直至第三滑块外壁的夹持块与夹持框架对摩托车把手处进行紧密夹持，此时打开电机，让电机反向转动，此时第一滑块带着第一升降板和第二升降板朝相反的方向移动，第二升降板带着摩托车车头部位向上吊起，直至达到预处理最合适的高度，关闭电机，完成吊装，解决了现存的吊装装置不方便在吊装过程中对摩托车头处进行限位防滑落措施的问题。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构剖面图；

图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构剖面图。

图中：1、装置主体；2、电机；3、第一升降板；4、限位槽；5、导向板；6、第二升降板；7、液压机；8、第三滑块；9、夹持块；10、夹持框架；11、导向杆；12、传动轴；13、锥形齿轮组；14、双向丝杆；15、第一滑块；16、传动板；17、横轴；18、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车拆解预处理吊装系统，包括装置主体1，装置主体1的外壁安装有电机2，电机2的输出端通过传动件螺纹连接有第一升降板3，第一升降板3的外壁开设有限位槽4；

装置主体1的外壁固定连接有导向板5，电机2的输出端通过传动件螺纹连接有第二升降板6，第二升降板6的上表面安装有液压机7，液压机7的输出端通过传导件滑动连接有第三滑块8，第三滑块8的外壁固定连接有夹持块9，第二升降板6的下表面固定连接有夹持框架10，第二升降板6和第一升降板3的内部均滑动连接有导向杆11，导向杆11的端部与装置主体1的内壁固定连接，废弃摩托车在进行拆解前，需要使用到吊装系统进行预处理，首先将废弃摩托车通过导向板5推至第一升降板3的上方，随后将前后车胎分别移动至限位槽4内，使摩托车立起，同时打开电机2，电机2带动传动轴12转动，传动轴12带动两端的锥形齿轮组13转动，锥形齿轮组13转动时带动上端的双向丝杆14转动，双向丝杆14转动时，双向丝杆14上下端的第一滑块15开始沿套设双向丝杆14的槽口向双向丝杆14的中间位置移动，此时第一夹持板和第二夹持板同步向相向方向移动，对摩托车的位置进行夹持限制，防止摩托车在吊装前倾倒，影响吊装的进行，随后将摩托车车把位置对准夹持框架10，打开液压机7，液压机7的输出端带动传动板16沿横轴17处转动，传动板16转动过程中给予底部转动连接的第三滑块8一个横向作用力，使第三滑块8在滑杆18上滑动，直至第三滑块8外壁的夹持块9与夹持框架10对摩托车把手处进行紧密夹持，此时打开电机2，让电机2反向转动，此时第一滑块15带着第一升降板3和第二升降板6朝相反的方向移动，第二升降板6带着摩托车车头部位向上吊起，直至达到预处理最合适的高度，关闭电机2，完成吊装。

本实施例中，如图1、图2、图3所示，传动件包括传动轴12、锥形齿轮组13、双向丝杆14和第一滑块15，传动轴12与电机2的输出端固定连接，传动轴12的两端与锥形齿轮组13固定连接，锥形齿轮组13的上端与双向丝杆14固定连接，双向丝杆14的外壁与第一滑块15螺纹连接，第一滑块15设有两个，双向丝杆14上端的第一滑块15与第二升降板6为固定连接，双向丝杆14下端的第一滑块15与第一升降板3为固定连接，首先将废弃摩托车通过导向板5推至第一升降板3的上方，随后将前后车胎分别移动至限位槽4内，使摩托车立起，同时打开电机2，电机2带动传动轴12转动，传动轴12带动两端的锥形齿轮组13转动，锥形齿轮组13转动时带动上端的双向丝杆14转动，双向丝杆14转动时，双向丝杆14上下端的第一滑块15开始沿套设双向丝杆14的槽口向双向丝杆14的中间位置移动，此时第一夹持板和第二夹持板同步向相向方向移动，对摩托车的位置进行夹持限制。

本实施例中，如图1、图2、图3所示，传导件包括传动板16、横轴17和滑杆18，液压机7的输出端与传动板16转动连接，传动板16的外壁与横轴17固定连接，横轴17的端部与夹持框架10转动连接，传动板16的下端与第三滑块8转动连接，第三滑块8的内壁与滑杆18滑动连接，将摩托车车把位置对准夹持框架10，打开液压机7，液压机7的输出端带动传动板16沿横轴17处转动，传动板16转动过程中给予底部转动连接的第三滑块8一个横向作用力，使第三滑块8在滑杆18上滑动，直至第三滑块8外壁的夹持块9与夹持框架10对摩托车把手处进行紧密夹持。

本实施例中，如图1、图2、图3所示，导向板5为倾斜设置，导向板5与第一升降板3呈水平方向设置，倾斜设置方便了通过导向板5将摩托车推至第一升降板3上方。

本实施例中，如图1、图2、图3所示，传动轴12与锥形齿轮组13在同一直线上设置，双向丝杆14与锥形齿轮组13为相互垂直设置，同一直线上设置增加了整体覆盖的均匀性，相互垂直设置增加了双向丝杆14与锥形齿轮组13间的稳定性。

本实施例中，如图1、图2、图3所示，横轴17与夹持框架10为相互垂直设置，滑杆18的两端与夹持框架10固定连接，相互垂直设置增加了横轴17转动时两端的稳定性。

本实用新型的使用方法和优点：该种摩托车拆解预处理吊装系统在工作时，工作过程如下：

如图1、图2、图3所示，废弃摩托车在进行拆解前，需要使用到吊装装置进行预处理，首先将废弃摩托车通过导向板5推至第一升降板3的上方，随后将前后车胎分别移动至限位槽4内，使摩托车立起，同时打开电机2，电机2带动传动轴12转动，传动轴12带动两端的锥形齿轮组13转动，锥形齿轮组13转动时带动上端的双向丝杆14转动，双向丝杆14转动时，双向丝杆14上下端的第一滑块15开始沿套设双向丝杆14的槽口向双向丝杆14的中间位置移动，此时第一夹持板和第二夹持板同步向相向方向移动，对摩托车的位置进行夹持限制，防止摩托车在吊装前倾倒，影响吊装的进行，随后将摩托车车把位置对准夹持框架10，打开液压机7，液压机7的输出端带动传动板16沿横轴17处转动，传动板16转动过程中给予底部转动连接的第三滑块8一个横向作用力，使第三滑块8在滑杆18上滑动，直至第三滑块8外壁的夹持块9与夹持框架10对摩托车把手处进行紧密夹持，此时打开电机2，让电机2反向转动，此时第一滑块15带着第一升降板3和第二升降板6朝相反的方向移动，第二升降板6带着摩托车车头部位向上吊起，直至达到预处理最合适的高度，关闭电机2，完成吊装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种摩托车拆解预处理吊装系统，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的外壁安装有电机(2)，所述电机(2)的输出端通过传动件螺纹连接有第一升降板(3)，所述第一升降板(3)的外壁开设有限位槽(4)；

所述装置主体(1)的外壁固定连接有导向板(5)，所述电机(2)的输出端通过传动件螺纹连接有第二升降板(6)，所述第二升降板(6)的上表面安装有液压机(7)，所述液压机(7)的输出端通过传导件滑动连接有第三滑块(8)，所述第三滑块(8)的外壁固定连接有夹持块(9)，所述第二升降板(6)的下表面固定连接有夹持框架(10)，所述第二升降板(6)和第一升降板(3)的内部均滑动连接有导向杆(11)，所述导向杆(11)的端部与装置主体(1)的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的摩托车拆解预处理吊装系统，其特征在于：所述传动件包括传动轴(12)、锥形齿轮组(13)、双向丝杆(14)和第一滑块(15)，所述传动轴(12)与电机(2)的输出端固定连接，所述传动轴(12)的两端与锥形齿轮组(13)固定连接，所述锥形齿轮组(13)的上端与双向丝杆(14)固定连接，所述双向丝杆(14)的外壁与第一滑块(15)螺纹连接，所述第一滑块(15)设有两个，所述双向丝杆(14)上端的第一滑块(15)与第二升降板(6)为固定连接，所述双向丝杆(14)下端的第一滑块(15)与第一升降板(3)为固定连接。

3.根据权利要求1所述的摩托车拆解预处理吊装系统，其特征在于：所述传导件包括传动板(16)、横轴(17)和滑杆(18)，所述液压机(7)的输出端与传动板(16)转动连接，所述传动板(16)的外壁与横轴(17)固定连接，所述横轴(17)的端部与夹持框架(10)转动连接，所述传动板(16)的下端与第三滑块(8)转动连接，所述第三滑块(8)的内壁与滑杆(18)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的摩托车拆解预处理吊装系统，其特征在于：所述导向板(5)为倾斜设置，所述导向板(5)与第一升降板(3)呈水平方向设置。

5.根据权利要求2所述的摩托车拆解预处理吊装系统，其特征在于：所述传动轴(12)与锥形齿轮组(13)在同一直线上设置，所述双向丝杆(14)与锥形齿轮组(13)为相互垂直设置。

6.根据权利要求3所述的摩托车拆解预处理吊装系统，其特征在于：所述横轴(17)与夹持框架(10)为相互垂直设置，所述滑杆(18)的两端与夹持框架(10)固定连接。

Images