CN217623445U - 一种高抗弯汽车横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种高抗弯汽车横梁。一种高抗弯汽车横梁，包括主梁，所述主梁上设置有斜面，所述主梁的表面固定有防护梁，所述主梁的内壁且靠近防护梁的一侧固定有弯板，且主梁内壁的另一侧固定有固定板，所述弯板与固定板之间设置有弹性弯杆，所述弯板上转动有轴块，且固定板上转动有稳定块，所述轴块和稳定块通过活动块固定，所述活动块转动有连接板，所述弯板与固定板之间固定有限位板，且限位板与连接板之间设置有弹簧。本实用新型提供的高抗弯汽车横梁，解决了现有的汽车横梁结构单一，并且抗弯性能低，在受到冲击时，横梁的内部容易受力不均，导致横梁形变和断裂，存在安全隐患的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车横梁领域，尤其涉及一种高抗弯汽车横梁。
背景技术
保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置，现有的汽车横梁结构单一，并且抗弯性能低，在受到冲击时，横梁的内部容易受力不均，导致横梁形变和断裂，存在安全隐患。
因此，有必要提供一种高抗弯汽车横梁解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种高抗弯汽车横梁，解决了现有的汽车横梁结构单一，并且抗弯性能低，在受到冲击时，横梁的内部容易受力不均，导致横梁形变和断裂，存在安全隐患的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种高抗弯汽车横梁，包括主梁，所述主梁上设置有斜面，所述主梁的表面固定有防护梁，所述主梁的内壁且靠近防护梁的一侧固定有弯板，且主梁内壁的另一侧固定有固定板，所述弯板与固定板之间设置有弹性弯杆；
所述弯板上转动有轴块，且固定板上转动有稳定块，所述轴块和稳定块通过活动块固定，所述活动块转动有连接板，所述弯板与固定板之间固定有限位板，且限位板与连接板之间设置有弹簧。
优选的，所述主梁的内壁与弯板之间固定有连接块。
优选的，所述斜面的内壁与连接板之间固定有支架板。
优选的，所述限位板通过轴杆与连接板转动连接。
优选的，所述弹性弯杆为碳合金材质。
优选的，所述斜面(2)与主梁(1)之间夹角呈60°。
优选的，所述弯板上设置有有弧度，且支架板的数量为两个。
优选的，所述防护梁为铝合金材料，所述主梁为钢材质。
优选的，所述主梁上设置有安装块，且安装块上设置有安装孔。
优选的，所述防护梁为铝合金材料，所述主梁的长度为1.5米，且主梁的厚度为8厘米，所述主梁的高度为13厘米
与相关技术相比较，本实用新型提供的高抗弯汽车横梁具有如下有益效果：
1、本实用新型提供一种高抗弯汽车横梁，通过弯板与固定板之间设置有弹性弯杆，对弹性弯杆进行产生压力，通过弹性弯杆形变进行缓，减少冲击力，通过支架板以及限位板与连接板之间设置有弹簧，进行抗击缓冲，解决了现有的汽车横梁结构单一，并且抗弯性能低，在受到冲击时，横梁的内部容易受力不均，导致横梁形变和断裂，存在安全隐患的问题。
2、本实用新型提供一种高抗弯汽车横梁，通过弯板上设置有有弧度，且支架板的数量为两个，防护梁为铝合金材料，主梁为钢材质，主梁上设置有安装块，提高结构抗压强度，使得汽车横梁的结构得到加强，提高了安全系数
附图说明
图1为本实用新型提供的一种高抗弯汽车横梁的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示主梁的剖视图。
图中标号：1、主梁，2、斜面，3、防护梁，4、弯板，5、固定板，6、弹性弯杆，7、轴块，8、稳定块，9、活动块，10、连接板，11、限位板，12、弹簧，13、连接块，14、支架板。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1-2所示，一种高抗弯汽车横梁，包括主梁1，主梁1上设置有斜面2，主梁1的表面固定有防护梁3，防护梁3提高结构强度，主梁1的内壁且靠近防护梁3的一侧固定有弯板4，且主梁1内壁的另一侧固定有固定板5，弯板4与固定板5之间设置有弹性弯杆6，弯板4与固定板5之间设置有弹性弯杆6，对弹性弯杆6进行产生压力，通过弹性弯杆6形变进行缓；
如图2所示，本实用新型弯板4上转动有轴块7，且固定板5上转动有稳定块8，轴块7和稳定块8通过活动块9固定，活动块9转动有连接板10，弯板4与固定板5之间固定有限位板11，且限位板11与连接板10之间设置有弹簧12，通过支架板14以及限位板11与连接板10之间设置有弹簧12，进行抗击缓冲，提高主梁1抗弯强度；
本实用新型主梁1的内壁与弯板4之间固定有连接块13，斜面2的内壁与连接板10之间固定有支架板14，限位板11通过轴杆与连接板10转动连接，弹性弯杆6为碳合金材质，提高弹性弯杆6抗弯强度；
本实用新型斜面2与主梁1之间夹角呈60°，弯板4上设置有有弧度，且支架板14的数量为两个，防护梁3为铝合金材料，主梁1为钢材质，主梁1上设置有安装块，提高结构抗压强度，且安装块上设置有安装孔，防护梁3为铝合金材料，主梁1的长度为1.5米，且主梁1的厚度为8厘米，主梁1的高度为13厘米。
本实用新型提供的高抗弯汽车横梁的工作原理如下：当发生碰撞时，防护梁3提高结构强度，主梁1受到冲击，弯板4与固定板5之间设置有弹性弯杆6，对弹性弯杆6进行产生压力，通过弹性弯杆6形变进行缓，减少冲击力，通过支架板14以及限位板11与连接板10之间设置有弹簧12，进行抗击缓冲，提高主梁1抗弯强度，并进行缓冲减震。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种高抗弯汽车横梁，其特征在于，包括主梁(1)，所述主梁(1)上设置有斜面(2)，所述主梁(1)的表面固定有防护梁(3)，所述主梁(1)的内壁且靠近防护梁(3)的一侧固定有弯板(4)，且主梁(1)内壁的另一侧固定有固定板(5)，所述弯板(4)与固定板(5)之间设置有弹性弯杆(6)；
所述弯板(4)上转动有轴块(7)，且固定板(5)上转动有稳定块(8)，所述轴块(7)和稳定块(8)通过活动块(9)固定，所述活动块(9)转动有连接板(10)，所述弯板(4)与固定板(5)之间固定有限位板(11)，且限位板(11)与连接板(10)之间设置有弹簧(12)。
2.根据权利要求1所述的一种高抗弯汽车横梁，其特征在于，所述主梁(1)的内壁与弯板(4)之间固定有连接块(13)。
3.根据权利要求1所述的一种高抗弯汽车横梁，其特征在于，所述斜面(2)的内壁与连接板(10)之间固定有支架板(14)。
4.根据权利要求1所述的一种高抗弯汽车横梁，其特征在于，所述限位板(11)通过轴杆与连接板(10)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种高抗弯汽车横梁，其特征在于，所述弹性弯杆(6)为碳合金材质。
6.根据权利要求1所述的一种高抗弯汽车横梁，其特征在于，所述斜面(2)与主梁(1)之间夹角呈60°。
7.根据权利要求1所述的一种高抗弯汽车横梁，其特征在于，所述弯板(4)上设置有弧度，且支架板(14)的数量为两个。
8.根据权利要求1所述的一种高抗弯汽车横梁，其特征在于，所述防护梁(3)为铝合金材料，所述主梁(1)为钢材质。
9.根据权利要求1所述的一种高抗弯汽车横梁，其特征在于，所述主梁(1)上设置有安装块，且安装块上设置有安装孔。
10.根据权利要求1所述的一种高抗弯汽车横梁，其特征在于，所述防护梁(3)为铝合金材料，所述主梁(1)的长度为1.5米，且主梁(1)的厚度为8厘米，所述主梁(1)的高度为13厘米。
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|---|---|---|---|
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2022
- 2022-04-15 CN CN202220873128.9U patent/CN217623445U/zh active Active
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