CN208855740U - 一种仪表板横梁防护装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种仪表板横梁防护装置及汽车，涉及汽车技术领域。该仪表板横梁防护装置，包括：安装支架，所述安装支架的第一端与仪表板横梁连接；所述安装支架的第二端与仪表板下护板和侧护板连接。所述安装支架的材质为钣金。将钣金材质的仪表板横梁安装支架，通过螺栓与结构胶固定在镁铝合金材质的仪表板横梁安装点上，既满足了轻量化要求，又保证了仪表板横梁的刚度和强度，结构简单、安装简便并且实用性强，同时在发生碰撞时，钣金支架变形吸能，可有效避免腿部与安装点硬性接触，降低对人员腿部的伤害，提高汽车安全性。

Description

一种仪表板横梁防护装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种仪表板横梁防护装置及汽车。

背景技术

汽车仪表板横梁主要用于支撑人机控制界面所需的设备以及装饰物，也是汽车安全系统的一部分，用于保护车内驾驶员及乘客，其强度与刚度是其性能的首要指标。

在轻量化的趋势下，镁铝合金作为仪表板横梁的材质被广泛运用，可以减重50％以上。但是如果在仪表板设计初期腿部撞击区域并未避让安装点，所述安装点用来固定安装支架，由于镁铝合金材料不易变形，很难在碰撞过程中吸能，相当于腿部直接接触硬点，将会不可避免的对人员腿部造成伤害。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种仪表板横梁防护装置及汽车，用以解决在汽车发生碰撞时仪表板横梁安装点直接撞击人员腿部造成伤害的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种仪表板横梁防护装置，包括：

安装支架，所述安装支架的第一端与仪表板横梁连接；

所述安装支架的第二端与仪表板下护板和侧护板连接；

所述安装支架的材质为钣金；

所述仪表板横梁的材质为镁铝合金。

进一步地，所述安装支架的第一端通过螺栓固定在所述仪表板横梁上；

所述安装支架与所述螺栓之间用结构胶填充。

进一步地，安装支架第一端至安装支架第二端的延伸方向与车辆行驶方向之间有一夹角；

安装支架第一端至安装支架第二端的延伸方向与垂直于车辆行驶方向的水平方向之间有一夹角。

进一步地，所述安装支架在沿着车辆行驶方向上的厚度小于所述安装支架垂直于车辆行驶方向上的尺寸。

进一步地，所述安装支架的第一端连接在所述仪表板横梁的中部靠近中控台下端的侧面处。

进一步地，所述安装支架的第一端至所述安装支架的第二端的延伸方向的钣金的横截面尺寸相同。

一种汽车，包括上述的仪表板横梁防护装置。

本实用新型的有益效果是：

上述方案，将钣金材质的仪表板横梁安装支架，通过螺栓与结构胶固定在镁铝合金材质的仪表板横梁安装点上，既满足了轻量化要求，又保证了仪表板横梁的刚度和强度，结构简单、安装简便并且实用性强，同时在发生碰撞时，钣金支架变形吸能，避免腿部与安装点硬性接触，降低对人员腿部的伤害，提高汽车安全性。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的仪表板横梁防护装置的结构示意图一；

图2表示本实用新型实施例的仪表板横梁防护装置的结构示意图二。

附图表及说明：

1-安装支架；2-仪表板横梁；3-螺栓；4-结构胶。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对汽车在发生碰撞时仪表板横梁安装点直接撞击人员腿部造成伤害的问题，提供一种仪表板横梁防护装置及汽车。

如图1至2所示，本实用新型实施例提供一种仪表板横梁防护装置，包括：

安装支架1，所述安装支架1的第一端与仪表板横梁2连接；

所述安装支架1的第二端与仪表板下护板和侧护板连接。

需要说明的是，为了满足汽车轻量化的要求，仪表板横梁2以及安装支架1通常采用镁铝合金材质，但是由于镁铝合金材料不易变形，一旦发生碰撞，相当于腿部直接接触硬点，会使对人员腿部的伤害更加严重。为了提升整车的安全性，需要将安装支架1的材质更换为吸能效果更优的材质。钣金具有重量轻、强度高、吸能效果明显的优点，在电子通信、汽车工业等领域得到广泛的应用。

本实用新型的实施例中，所述安装支架1的材质为钣金，可选地，钣金的厚度为1毫米至2毫米。更明确地说，所述钣金安装支架1在沿着车辆行驶方向上的厚度为1.2毫米。如此，在非碰撞条件下，安装支架1具有足够的强度，以保持仪表板横梁2的牢固和稳定。

在碰撞过程中，腿部撞击区域钣金安装支架1变形、后移，能够直接起到吸收能量的作用，有效降低撞击对腿部的伤害值。更具体地说，安装支架1在沿着车辆行驶方向上的厚度远远小于在垂直于车辆行驶方向上的尺寸。例如相差在十倍以上，在沿着车辆行驶方向上的厚度为毫米级别，而其他方向上的尺寸则远大于毫米级，为厘米级。因此在车辆行驶方向上产生碰撞时，安装支架1在该方向上是薄弱点，从而安装支架1产生变形吸收能量，避免安装支架1与驾乘人员的腿部接触。

具体地，所述安装支架1通过螺栓3固定在所述仪表板横梁2上。更具体地说，所述安装支架1的第一端连接在所述仪表板横梁2的中部靠近中控台的下端的侧面处。该位置是驾乘人员腿部所处的位置。

更具体地，安装支架1的第一端至安装支架1的第二端的延伸方向与车辆行驶方向成角度，该角度范围为30度至60度；安装支架1的第一端至安装支架1的第二端的延伸方向与垂直于车辆行驶方向的水平方向均具成角度，该角度范围为30度至60度。如此，安装支架1倾斜地朝向车辆前方延伸，在产生碰撞时，确保安装支架的变形方向远离驾乘人员的腿部。

进一步地，如图2所示，安装支架1的第一端至安装支架1的第二端的延伸的横截面尺寸大致相同。优选的，安装支架1的第一端至安装支架1的第二端的横截面尺寸可以设置有突然变小的尺寸，如此，可以控制结构的薄弱点，使得变形在该处容易发生。

具体地，为了保证安装强度、降低两种金属接触面出现化学反应，所述仪表板横梁防护装置，还包括：

结构胶4，所述结构胶4填充在所述安装支架1与所述螺栓3之间，起到隔绝两种金属直接接触的作用。

需要说明的是，螺栓3和结构胶4这种连接方式可以充分保证仪表板横梁2的强度和刚度，并且具有结构简单、通用性强、安装方便和实用性强的优点。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的仪表板横梁防护装置。

需要说明的是，设置有该仪表板横梁防护装置的汽车，在轻量化镁铝合金的仪表板横梁2的基础上，建立更加安全的车身，将镁铝合金安装支架1更换为钣金安装支架1，因钣金材质的吸能效果明显，在承受撞击时发生变形，避免腿部与安装点硬性接触，同时吸收掉碰撞能量，降低伤害，提升了整车的安全性。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种仪表板横梁防护装置，其特征在于，包括：

安装支架(1)，所述安装支架(1)的第一端与仪表板横梁(2)连接；

所述安装支架(1)的第二端与仪表板下护板和侧护板连接；

所述安装支架(1)的材质为钣金；

所述仪表板横梁(2)的材质为镁铝合金。

2.根据权利要求1所述的仪表板横梁防护装置，其特征在于，

所述安装支架(1)的第一端通过螺栓(3)固定在所述仪表板横梁(2)上；

所述安装支架(1)与所述螺栓(3)之间用结构胶(4)填充。

3.根据权利要求1所述的仪表板横梁防护装置，其特征在于，

所述安装支架(1)第一端至所述安装支架(1)第二端的延伸方向与车辆行驶方向之间有一夹角；

所述安装支架(1)第一端至所述安装支架(1)第二端的延伸方向与垂直于车辆行驶方向的水平方向之间有一夹角。

4.根据权利要求1所述的仪表板横梁防护装置，其特征在于，所述安装支架(1)在沿着车辆行驶方向上的厚度小于所述安装支架(1)垂直于车辆行驶方向上的尺寸。

5.根据权利要求1所述的仪表板横梁防护装置，其特征在于，

所述安装支架(1)的第一端连接在所述仪表板横梁(2)的中部靠近中控台下端的侧面处。

6.根据权利要求1所述的仪表板横梁防护装置，其特征在于，所述安装支架(1)的第一端至所述安装支架(1)的第二端的延伸方向的钣金的横截面尺寸相同。

7.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至6任一项所述的仪表板横梁防护装置。