CN109383636A - 一种溃缩式仪表盘防撞横梁 - Google Patents

一种溃缩式仪表盘防撞横梁 Download PDF

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张伟
钱琳
戴俊
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Suzhou Flyow Automobile Parts Manufacturing Co Ltd
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Suzhou Flyow Automobile Parts Manufacturing Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B62D25/145—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种溃缩式仪表盘防撞横梁，其包括：横梁基体、第一连接座和第二连接座，所述第一连接座和第二连接座中分别设置有延伸至横梁基体内的导向管，所述导向管上轴向设置有腰孔，所述横梁基体上设置有延伸至腰孔中的第一螺钉和第二螺钉，所述第一螺钉位于腰孔的内端，所述第二螺钉位于腰孔的外端，所述第一螺钉为钢制螺钉，所述第二螺钉为塑料螺钉或者铝质螺钉。本发明所述的溃缩式仪表盘防撞横梁，第一连接座或者第二连接座会被冲击力带动而向横梁基体方向移动，利用导向管冲破第二螺钉的束缚而溃缩缓冲，封堵板随之触发安全气囊触发开关，并利用第一螺钉进行限位，在严重撞击时减少车厢的变形，确保人员生命安全。

Description

一种溃缩式仪表盘防撞横梁
技术领域
本发明涉及仪表盘横梁技术领域，尤其涉及一种溃缩式仪表盘防撞横梁。
背景技术
随着经济的发展和汽车的普及，汽车制造技术得到了大力发展。除了发动机、变速箱和底盘这三大件以外，汽车的内饰件也是非常重要的部件，特别是汽车仪表盘和中控台等内饰件，都是利用仪表盘横梁进行支撑。
仪表盘横梁的基体通常为一根弯曲或者笔直的钢管或者铝合金管，焊接或者一体成形，结构牢固，在车辆受到侧面的撞击时，仪表盘横梁受力而弯曲，造成不可逆的损伤，难以修复。
另外，车辆的车门被外力撞击时，会触发安全气囊的弹开，减少车内人员的伤害，部分气囊的触发开关安装在车门内，通过感应车门的撞击而触发安全气囊，但是单单车门被撞击时往往只是很小的事故，不会引发车厢的变形，特别是仪表盘横梁的变形，此时车内人员的安全并没有威胁，但如果安全气囊弹开则会带来对人体的冲击，甚至导致车内人员受伤，而且安全气囊的修复比较复杂，成本高，需要改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种溃缩式仪表盘防撞横梁，利用溃缩来缓冲车厢的挤压变形，优化安全气囊的触发。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种溃缩式仪表盘防撞横梁，包括：横梁基体、第一连接座和第二连接座，所述第一连接座和第二连接座分别设置在横梁基体的两端外侧，所述第一连接座和第二连接座中分别设置有延伸至横梁基体内的导向管，所述导向管上轴向设置有腰孔，所述横梁基体上设置有延伸至腰孔中的第一螺钉和第二螺钉，所述第一螺钉位于腰孔的内端，所述第二螺钉位于腰孔的外端，所述第一螺钉为钢制螺钉，所述第二螺钉为塑料螺钉或者铝质螺钉。
其中，所述第二螺钉的直径小于第一螺钉的直径。
其中，所述第一连接座和第二连接座外侧分别设置有数个连接支架。
其中，所述导向管末端分别设置有封堵板，所述横梁基体外侧设置有延伸至封堵板前方的安装条，所述安装条末端设置有面对封堵板的安全气囊触发开关。
其中，所述安全气囊触发开关分别与车辆的气囊控制器相连接以进行安全气囊的触发。
其中，所述横梁基体上设置有位于封堵板前方的开孔，所述开孔上设置有固定板，所述封堵板外端采用螺栓安装在固定板上。
其中，所述安全气囊触发开关与封堵板的间距小于第一螺钉与第二螺钉的间距。
其中，所述导向管上环形阵列设置有数个腰孔。
其中，所述横梁基体上设置有分别与第一螺钉和第二螺钉对应的螺纹孔。
其中，所述横梁基体为空心管，所述导向管的外圆直径与横梁基体的内孔直径相对应。
本发明的有益效果：一种溃缩式仪表盘防撞横梁，车门受到小范围撞击时，驾驶室并不会变形，此时无需触发安全气囊，当车门受到大范围猛烈撞击或者车辆的A柱、B柱受撞击变形时，第一连接座或者第二连接座会被冲击力带动而向横梁基体方向移动，利用导向管冲破第二螺钉的束缚而溃缩缓冲，尽量避免横梁基体受力变形，减少损失，封堵板随之触发安全气囊触发开关，安全气囊弹开而减少人体的伤害，并利用第一螺钉进行限位，在严重撞击时减少车厢的变形，确保人员生命安全。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1并通过具体实施例来进一步说明本发明的技术方案。
一种溃缩式仪表盘防撞横梁，包括：横梁基体1、第一连接座14和第二连接座2，所述第一连接座14和第二连接座2分别设置在横梁基体1的两端外侧，所述第一连接座14和第二连接座2中分别设置有延伸至横梁基体1内的导向管3，所述横梁基体1为空心管，采用钢管或者铝合金管，结构牢固，所述导向管3的外圆直径与横梁基体1的内孔直径相对应，导向性好，避免晃动问题。
所述导向管3上轴向设置有腰孔，所述横梁基体1上设置有延伸至腰孔中的第一螺钉7和第二螺钉5，所述横梁基体1上设置有分别与第一螺钉7和第二螺钉5对应的螺纹孔，安装便利。
所述第一螺钉7位于腰孔的内端，所述第二螺钉5位于腰孔的外端，利用第一螺钉7和第二螺钉5进行导向管3的轴向限位，所述导向管3上环形阵列设置有2~6个腰孔，采用2~6套第一螺钉7和第二螺钉5进行配套，结构稳定。
所述第一螺钉7为钢制螺钉，抗冲击效果好，进行溃缩行程的限位，所述第二螺钉5为塑料螺钉或者铝质螺钉，所述第二螺钉5的直径小于第一螺钉7的直径，第二螺钉5结构相对脆弱，冲击时断裂以方便导向管3进行内移，实现横梁的溃缩缓冲，减少横梁基体1损伤的可能性，降低维护成本。
所述第一连接座14和第二连接座2外侧分别设置有数个连接支架4，以便与车厢两侧进行连接固定，实现横梁基体1的安装。
所述导向管3末端分别设置有封堵板6，所述横梁基体1外侧设置有延伸至封堵板6前方的安装条13，所述横梁基体1上设置有位于封堵板6前方的开孔，所述开孔上设置有固定板8，所述封堵板6外端采用螺栓安装在固定板8上，拆装便利。
所述安装条13末端设置有面对封堵板6的安全气囊触发开关10。所述安全气囊触发开关10分别与车辆的气囊控制器11采用导线9相连接以进行安全气囊12的触发，当车辆横向受到较大撞击时，导向管3进行内移，封堵板6随之触发安全气囊触发开关10，安全气囊12弹开而减少人体的伤害，并利用第一螺钉7进行溃缩限位，在严重撞击时减少车厢的变形，确保人员生命安全。
所述安全气囊触发开关10与封堵板6的间距小于第一螺钉7与第二螺钉5的间距，只有车辆受到较大撞击时，导向管3才会突破第二螺钉5的阻挡而内缩，在腰孔的外端触碰第一螺钉7之前进行安全气囊12的触发，反应迅速。
以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种溃缩式仪表盘防撞横梁，安装在车辆的驾驶室内，其特征在于，包括：横梁基体、第一连接座和第二连接座，所述第一连接座和第二连接座分别设置在横梁基体的两端外侧，所述第一连接座和第二连接座中分别设置有延伸至横梁基体内的导向管，所述导向管上轴向设置有腰孔，所述横梁基体上设置有延伸至腰孔中的第一螺钉和第二螺钉，所述第一螺钉位于腰孔的内端，所述第二螺钉位于腰孔的外端，所述第一螺钉为钢制螺钉，所述第二螺钉为塑料螺钉或者铝质螺钉。
2.根据权利要求1所述的溃缩式仪表盘防撞横梁，其特征在于，所述第二螺钉的直径小于第一螺钉的直径。
3.根据权利要求1所述的溃缩式仪表盘防撞横梁，其特征在于，所述第一连接座和第二连接座外侧分别设置有数个连接支架。
4.根据权利要求1所述的溃缩式仪表盘防撞横梁，其特征在于，所述导向管末端分别设置有封堵板，所述横梁基体外侧设置有延伸至封堵板前方的安装条，所述安装条末端设置有面对封堵板的安全气囊触发开关。
5.根据权利要求4所述的溃缩式仪表盘防撞横梁，其特征在于，所述安全气囊触发开关分别与车辆的气囊控制器相连接以进行安全气囊的触发。
6.根据权利要求4所述的溃缩式仪表盘防撞横梁，其特征在于，所述横梁基体上设置有位于封堵板前方的开孔，所述开孔上设置有固定板，所述封堵板外端采用螺栓安装在固定板上。
7.根据权利要求4所述的溃缩式仪表盘防撞横梁，其特征在于，所述安全气囊触发开关与封堵板的间距小于第一螺钉与第二螺钉的间距。
8.根据权利要求1所述的溃缩式仪表盘防撞横梁，其特征在于，所述导向管上环形阵列设置有数个腰孔。
9.根据权利要求1所述的溃缩式仪表盘防撞横梁，其特征在于，所述横梁基体上设置有分别与第一螺钉和第二螺钉对应的螺纹孔。
10.根据权利要求1所述的溃缩式仪表盘防撞横梁，其特征在于，所述横梁基体为空心管，所述导向管的外圆直径与横梁基体的内孔直径相对应。
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