CN205601762U - 高强度汽车结构防撞梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防撞梁，尤其是一种高强度汽车结构防撞梁。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高强度汽车结构防撞梁，包括主梁、及位于主梁后方的安装板，主梁和安装板间设有连接板，所述连接板包括与主梁固定的前端、及与安装板固定的后端，连接板的前端和后端之间为波纹状结构；主梁和安装板之间还安装有减震弹簧。采用上述技术方案，提供了一种防撞性能更好，结构更加合理的高强度汽车结构防撞梁。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防撞梁，尤其是一种高强度汽车结构防撞梁。
背景技术
目前，为了提高汽车的防撞性能，因此汽车外架上都配备有防撞梁，防撞梁的防撞性能除了和材质、厚度有直接关系外，还和防撞梁的结构密不可分。现有防撞梁的结构单一，统一采用弧形型材支撑，没有其他附加结构起到防撞保护作用。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种防撞性能更好，结构更加合理的高强度汽车结构防撞梁。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高强度汽车结构防撞梁，包括主梁、及位于主梁后方的安装板，主梁和安装板间设有连接板，其特征是：所述连接板包括与主梁固定的前端、及与安装板固定的后端，连接板的前端和后端之间为波纹状结构；主梁和安装板之间还安装有减震弹簧。
本实用新型的有益效果是：连接板采用波纹状结构具有一定的缓冲效果，避免碰撞时的硬冲击对车内人员造成直接伤害，同时为了降低波纹状结构对防撞效果的影响，因此还安装减震弹簧，该减震弹簧处理具有减震功能外，还能起到抵消主梁冲击的功能。
在连接板上若干加强筋，该加强筋自连接板的前端延伸至后端，通过加强筋提高连接板的支撑强度。
其中，安装板的数量为两个，且安装板位于主梁轴向两端部的后方。
主梁轴向两端分别为左端和右端，两安装板分别为与左端对应的左安装板、及与右端对应的右安装板，所述主梁和安装板间设有第一连接杆和第二连接杆，该第一连接杆其中一端与左端固定、另一端与右安装板固定；第二连接杆其中一端与右端固定、另一端与左安装板固定。第一连接杆配配合主梁和安装板形成三角结构，提高整体的防撞效果；同理，第二连接杆也形成对于的三角结构，提高了其防撞效果。
进一步优选设置，主梁和安装板间还设有缓冲块。该缓冲块为泡沫或橡胶等材料制成。
为了方便温度传感器的安装，因此在主梁后方还设有温度传感器支架。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例另一视角的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
如图1、2所示，本实施例包括主梁1、及位于主梁1后方的安装板2，主梁1和安装板2间设有连接板3，连接板3包括与主梁1固定的前端31、及与安装板2固定的后端32，连接板3的前端31和后端32之间为波纹状结构，即波浪状结构，整体从前端31向后端32延伸的方向上形成波峰和波谷，且波峰和波谷交替进行。主梁1和安装板2之间还安装有减震弹簧4。在连接板3上若干加强筋33，该加强筋33自连接板3的前端31延伸至后端32，通过加强筋3提高连接板的支撑强度。主梁1和安装板2间还设有橡胶材料制成的缓冲块6。
安装板2的数量为两个，且安装板2位于主梁1轴向两端部的后方。主梁1轴向两端分别为左端11和右端12，两安装板2分别为与左端对应的左安装板21、及与右端对应的右安装板22，主梁1和安装板2间设有第一连接杆51和第二连接杆52，该第一连接杆51其中一端与左端11固定、另一端与右安装板22固定；第二连接杆52其中一端与右端12固定、另一端与左安装板21固定。第一连接杆51配配合主梁1和安装板2形成三角结构，提高整体的防撞效果；同理，第二连接杆52也形成对于的三角结构，提高了其防撞效果。为了方便温度传感器的安装，因此在主梁1后方还设有温度传感器支架13。
本实用新型中，连接板3采用波纹状结构具有一定的缓冲效果，避免碰撞时的硬冲击对车内人员造成直接伤害，同时为了降低波纹状结构对防撞效果的影响，因此还安装减震弹簧4，该减震弹簧4处理具有减震功能外，还能起到抵消主梁1冲击的功能。
Claims (6)
1.一种高强度汽车结构防撞梁，包括主梁、及位于主梁后方的安装板，主梁和安装板间设有连接板，其特征是：所述连接板包括与主梁固定的前端、及与安装板固定的后端，连接板的前端和后端之间为波纹状结构；主梁和安装板之间还安装有减震弹簧。
2.根据权利要求1所述的高强度汽车结构防撞梁，其特征是：所述连接板上若干加强筋，该加强筋自连接板的前端延伸至后端。
3.根据权利要求1所述的高强度汽车结构防撞梁，其特征是：所述安装板的数量为两个，且安装板位于主梁轴向两端部的后方。
4.根据权利要求3所述的高强度汽车结构防撞梁，其特征是：所述主梁轴向两端分别为左端和右端，两安装板分别为与左端对应的左安装板、及与右端对应的右安装板，所述主梁和安装板间设有第一连接杆和第二连接杆，该第一连接杆其中一端与左端固定、另一端与右安装板固定；第二连接杆其中一端与右端固定、另一端与左安装板固定。
5.根据权利要求1所述的高强度汽车结构防撞梁，其特征是：所述主梁和安装板间还设有缓冲块。
6.根据权利要求1所述的高强度汽车结构防撞梁，其特征是：所述主梁后方还设有温度传感器支架。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620453784.8U CN205601762U (zh) | 2016-05-18 | 2016-05-18 | 高强度汽车结构防撞梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620453784.8U CN205601762U (zh) | 2016-05-18 | 2016-05-18 | 高强度汽车结构防撞梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205601762U true CN205601762U (zh) | 2016-09-28 |
Family
ID=56949594
Family Applications (1)
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| CN201620453784.8U Active CN205601762U (zh) | 2016-05-18 | 2016-05-18 | 高强度汽车结构防撞梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205601762U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109866720A (zh) * | 2019-03-22 | 2019-06-11 | 安徽彤上智能科技有限公司 | 一种减小刚性冲击转换冲击力的防撞梁 |
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2016
- 2016-05-18 CN CN201620453784.8U patent/CN205601762U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN109866720A (zh) * | 2019-03-22 | 2019-06-11 | 安徽彤上智能科技有限公司 | 一种减小刚性冲击转换冲击力的防撞梁 |
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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