CN217623365U - 一种用于汽车的车顶支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车的车顶支架，包括具有安装位的承载架，所述的承载架上连接有两个能够将其固定在汽车顶部左右两侧支撑架上的夹紧装置，各所述的夹紧装置包括连接于承载架上的支撑座，所述的支撑座上连接有夹持组件，所述的夹持组件可摆动地连接于支撑座上，且所述的夹持组件上设有能够容纳支撑架并夹紧在支撑架上的夹口。本实用新型目的是克服了现有技术的不足，提供一种拆装方便而且能够进行微调而使得行李放置更稳定的用于汽车的车顶支架。

Description

一种用于汽车的车顶支架

【技术领域】

本实用新型涉及一种用于汽车的车顶支架。

【背景技术】

如今，随着人们出游等活动的增加，人们对汽车的装载能力也提出了更高的要求。可拆卸的车顶行李承载机构满足了人们这一方面的需求，车顶行李承载机构包括支撑架及固定在支撑架上的车顶支架，车顶支架包括承载架，承载架通过夹紧装置连接在支撑架上。人们需要在车顶上装载物品时可以将车顶行李承载机构安装在车顶上，不需要的时候可以将车顶行李承载机构拆卸下来，非常方便。

由于每种类型的汽车的车顶支撑架的形状不同也不是相同的，所以承载架往往采用通用的支架部件，而夹持组件则根据具体的车型设计，将车顶支架安装到不同的汽车车顶上时只需要更换夹紧装置。但是在现有技术中，更换夹紧装置的方式往往非常繁琐，十分不方便。而且，汽车车顶的结构不同而导致车顶上设置的支撑架的角度不同，因此车顶支架在安装时会存在倾斜的问题，会导致装在承载架上的行李不稳固的问题。

本实用新型正是基于上述不足研发而产生的。

【实用新型内容】

本实用新型目的是克服了现有技术的不足，提供一种拆装方便而且能够进行微调而使得行李放置更稳定的用于汽车的车顶支架。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于汽车的车顶支架，包括具有安装位11的承载架1，所述的承载架1上连接有两个能够将其固定在汽车顶部左右两侧支撑架2上的夹紧装置3，各所述的夹紧装置3包括连接于承载架1上的支撑座31，所述的支撑座31上连接有夹持组件32，所述的夹持组件32可摆动地连接于支撑座31上，且所述的夹持组件32上设有能够容纳支撑架2并夹紧在支撑架2上的夹口321。

至少一个所述的支撑座31可滑动地连接于承载架1上。

所述的支撑座31包括座体，所述的支撑座31与承载架1之间设有能够将二者锁定的第一锁紧件312，且所述的支撑座31通过第一锁紧件312滑动连接于承载架1上，所述的承载架1上还设有能供第一锁紧件312滑动的滑槽12。

所述的承载架1上设有与滑槽12连通的开口13，所述的承载架 1上可拆卸地连接有能够通过开口13插入至滑槽12内而阻止支撑座 31从滑槽12脱离的止挡件4。

所述的承载架1为一体成型的整体结构。

所述的夹持组件32包括摆动连接于支撑座31下端的第一夹块 322及与第一夹块322活动连接的第二夹块323，所述第一夹块322 与第二夹块323之间形成有所述的夹口321，且所述的第一夹块322 与第二夹块323之间还连接有能够调节夹口321宽度的第二锁紧件 324。

所述的第一夹块322与支撑座31之间设有能够调节二者摆动角度的第三锁紧件5，所述的支撑座31上还设有能够容纳第一夹块322 的缺口311。

所述的支撑座31底部设有凸出部313，所述的凸出部313下端呈弧面，且所述的第一夹块322或第二夹块323上设有能够与凸出部 313形状适配的凹槽325。

所述的夹口321横向或竖直设置。

所述的承载架1为挤压型铝材。

与现有技术相比，本实用新型有如下优点：

1、本实用新型在使用时通过左右两侧夹持组件上的夹口分别夹装在汽车顶部左右两侧的支撑架上，此时承载架就横向的设置在汽车的顶部了，因此无论是安装还是拆卸都只需要调整夹持组件上的夹口的大小就可以做到了，拆卸安装更方便。另外，行李架是通过安装位固定在承载架上的，即使汽车的顶部支撑架形状不同，也可以通过调节支撑座与夹持组件之间摆动角度，从而调整承载架的平整度，使行李可以安装得更稳固。

2、本实用新型承载架上还可以安装车载帐篷、行李架及车顶平台等。

【附图说明】

图1是本实用新型用于汽车的车顶支架的立体图；

图2是本实用新型用于汽车的车顶支架的部分放大图之一；

图3是本实用新型用于汽车的车顶支架的部分放大图之二；

图4是本实用新型用于汽车的车顶支架中夹紧装置的立体图；

图5是本实用新型用于汽车的车顶支架中夹紧装置的分解图；

图6是本实用新型用于汽车的车顶支架的剖视图；

图7是本实用新型用于汽车的车顶支架另一实施方式的立体图；

图8是本实用新型用于汽车的车顶支架另一实施方式的分解图；

图9是汽车顶部支撑架的示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

如图1至8所示，本实用新型提供一种用于汽车的车顶支架，包括具有安装位11的承载架1，所述的承载架1上连接有多个能够分别固定在汽车顶部左右两侧支撑架2上的夹紧装置3，各所述的夹紧装置3均包括连接于承载架1上的支撑座31，所述的支撑座31上连接有夹持组件32，所述的夹持组件32可摆动地连接于支撑座31上，且所述的夹持组件32上设有能够容纳支撑架2并夹紧在支撑架2上的夹口321。

本实用新型在使用时通过左右两侧夹持组件32上的夹口321分别夹装在汽车顶部左右两侧的支撑架2上，此时承载架1就横向的设置在汽车的顶部了，因此无论是安装还是拆卸都只需要调整夹持组件 32上的夹口321的大小就可以做到了，拆卸安装更方便。另外，行李架是通过安装位11固定在承载架1上的，即使汽车的顶部支撑架形状不同，也可以通过调节支撑座31与夹持组件32之间摆动角度，从而调整承载架的平整度，使行李可以安装得更稳固。本实用新型承载架上还可以安装车载帐篷、行李架及车顶平台等。

如图3所示，至少一个所述的支撑座31可滑动地连接于承载架 1上。支撑座31能够相对承载架1滑动而使得所述的车顶支架能够适配不同宽度的汽车，使用更广泛。

如图4所示，所述的支撑座31包括座体，所述的支撑座31与承载架1之间设有能够将二者锁定的第一锁紧件312，且所述的支撑座 31通过第一锁紧件312滑动连接于承载架1上，所述的承载架1上还设有能供第一锁紧件312滑动的滑槽12。所述的第一锁紧件312 为螺钉螺母的组合，左右两个夹持组件32通过第一锁紧件312在滑槽12内滑动而调节二者之间的间距，从而适配不同宽度的汽车，当调节到位后，各支撑座31通过第一锁紧件312紧固在承载架1上，更安全。

如图3所示，所述的承载架1为一体成型的整体结构。一体成型，加工更方便。

如图6所示，所述的承载架1上设有与滑槽12连通的开口13，所述的承载架1上可拆卸地连接有能够通过开口13插入至滑槽12内而阻止支撑座31从滑槽12脱离的止挡件4。止挡件4能够阻止支撑座31从滑槽12脱离，更安全。

如图5所示，所述的夹持组件32包括摆动连接于支撑座31下端的第一夹块322及与第一夹块322活动连接的第二夹块323，所述第一夹块322与第二夹块323之间形成有所述的夹口321，且所述的第一夹块322与第二夹块323之间还连接有能够调节夹口321宽度的第二锁紧件324。所述的第二锁紧件324为螺钉螺母组件，通过第二锁紧件324来调节第一夹块322与第二夹块323之间的距离进而使得夹口321的宽度扩大或缩小从而从支撑架2上拆卸下来或安装夹紧至支撑架2上。

如图6所示，所述的第一夹块322与支撑座31之间设有能够调节二者摆动角度的第三锁紧件5，所述的支撑座31上还设有能够容纳第一夹块322的缺口311。第三锁紧件5为螺钉螺母的组合，当夹持组件32夹紧在支撑架2上时，将第三锁紧件5松开，然后转动支撑座31，此时承载架1就相对第一夹块322转动而微调了，而使得承载架1与行李架及动车的顶部在安装时更适配，从而获得更好的支撑效果。

如图2或8所示，所述的夹口321横向或竖直设置。使得夹口 321的方向朝向侧方或者下方，而对应不同国家的标准。

如图5或8所示，所述的支撑座31底部设有凸出部313，所述的凸出部313下端呈弧面，且所述的第一夹块322或第二夹块323上设有能够与凸出部313形状适配的凹槽325。当第二夹块323滑动时凹槽325为凸出部313底部让位。

如图1所示，所述的承载架1为挤压型铝材。承载架1挤压型材铝材，而使得承载架1的重量轻，质地硬，能够承重能力好，加工安装更方便。

Claims (10)

1.一种用于汽车的车顶支架，其特征在于：包括具有安装位(11)的承载架(1)，所述的承载架(1)上连接有两个能够将其固定在汽车顶部左右两侧支撑架(2)上的夹紧装置(3)，各所述的夹紧装置(3)包括连接于承载架(1)上的支撑座(31)，所述的支撑座(31)上连接有夹持组件(32)，所述的夹持组件(32)可摆动地连接于支撑座(31)上，且所述的夹持组件(32)上设有能够容纳支撑架(2)并夹紧在支撑架(2)上的夹口(321)。

2.根据权利要求1所述的汽车的车顶支架，其特征在于：至少一个所述的支撑座(31)可滑动地连接于承载架(1)上。

3.根据权利要求1或2所述的汽车的车顶支架，其特征在于：所述的支撑座(31)包括座体，所述的支撑座(31)与承载架(1)之间设有能够将二者锁定的第一锁紧件(312)，且所述的支撑座(31)通过第一锁紧件(312)滑动连接于承载架(1)上，所述的承载架(1)上还设有能供第一锁紧件(312)滑动的滑槽(12)。

4.根据权利要求3所述的汽车的车顶支架，其特征在于：所述的承载架(1)上设有与滑槽(12)连通的开口(13)，所述的承载架(1)上可拆卸地连接有能够通过开口(13)插入至滑槽(12)内而阻止支撑座(31)从滑槽(12)脱离的止挡件(4)。

5.根据权利要求3所述的汽车的车顶支架，其特征在于：所述的承载架(1)为一体成型的整体结构。

6.根据权利要求1所述的汽车的车顶支架，其特征在于：所述的夹持组件(32)包括摆动连接于支撑座(31)下端的第一夹块(322)及与第一夹块(322)活动连接的第二夹块(323)，所述第一夹块(322)与第二夹块(323)之间形成有所述的夹口(321)，且所述的第一夹块(322)与第二夹块(323)之间还连接有能够调节夹口(321)宽度的第二锁紧件(324)。

7.根据权利要求6所述的汽车的车顶支架，其特征在于：所述的第一夹块(322)与支撑座(31)之间设有能够调节二者摆动角度的第三锁紧件(5)，所述的支撑座(31)上还设有能够容纳第一夹块(322)的缺口(311)。

8.根据权利要求6或7所述的汽车的车顶支架，其特征在于：所述的支撑座(31)底部设有凸出部(313)，所述的凸出部(313)下端呈弧面，且所述的第一夹块(322)或第二夹块(323)上设有能够与凸出部(313)形状适配的凹槽(325)。

9.根据权利要求3所述的汽车的车顶支架，其特征在于：所述的夹口(321)横向或竖直设置。

10.根据权利要求1所述的汽车的车顶支架，其特征在于：所述的承载架(1)为挤压型铝材。

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