CN217515322U - 一种边三轮边斗托架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及边三轮边托架技术领域，特别是涉及一种边三轮边斗托架总成，包括安装架，安装架上方形成边斗安装工位并用于安装固定边斗；安装架一侧设有连接结构并用于与边三轮摩托车车架连接固定；在安装架另一侧设有边轮减震器安装结构和平叉安装结构并各自用于安装边轮减震器和边轮平叉；在安装架的前端连接有倾斜朝向前侧上方设置保护架，且使得保护架间隔的位于边斗安装工位上的边斗的前方位置并对边斗前端形成缓冲保护。本实用新型具有结构更加简单合理，能够更好的对边斗起到支撑保护，能够更加方便安装固定的优点。

Description

一种边三轮边斗托架总成

技术领域

本实用新型涉及边三轮边托架技术领域，特别是涉及一种边三轮边斗托架总成。

背景技术

边三轮摩托车又叫侧三轮摩托车，是一种在两轮摩托车右侧装有边车的摩托车，随着边三轮摩托车技术的发展以及结构的优化设计，越来越多的摩托车爱好者喜欢边三轮摩托车。

边三轮摩托车中的边斗托架是其中的一个重要构件，边斗托架通常设计为钢构件，在边斗托架上需要设置用于与边三轮摩托车车架相连的连接固定结构，需要设计边轮安装位置并安装边轮减震器，还需要设计边轮平叉安装结构，以及需要设计挡泥板安装支架结构，最后再边斗托架上需要设计边斗安装位置并用于安装固定边斗。中国专利（CN210681038U）公开了一种边三轮新型托架；但是上述结构具有以下缺点：1结构设计不合理，不能够很好的对安装在其上方的边斗起到支撑保护的作用；2不方便与边三轮车架实现连接固定，且安装不可靠；3这个边斗托架结构设计不合理，不方便边斗的安装和支撑.

因此，本领域技术人员致力于开发一种结构更加简单合理，能够更好的对边斗起到支撑保护，能够更加方便安装固定的三轮边斗托架总成，成为被领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构更加简单合理，能够更好的对边斗起到支撑保护，能够更加方便安装固定的三轮边斗托架总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种边三轮边斗托架总成，包括安装架，安装架上方形成边斗安装工位并用于安装固定边斗；安装架一侧设有连接结构并用于与边三轮摩托车车架连接固定；在安装架另一侧设有边轮减震器安装结构和平叉安装结构并各自用于安装边轮减震器和边轮平叉；其特征在于，在安装架的前端连接有倾斜朝向前侧上方设置保护架，且使得保护架间隔的位于边斗安装工位上的边斗的前方位置并对边斗前端形成缓冲保护。

这样，上述的边三轮边斗托架总成中，安装架上方形成边斗安装工位，边斗安装工位用于安装边斗，在安装架一侧设计有连接结构并用于与边三轮摩托车车架连接固定；在安装架另一侧设有边轮减震器安装结构和平叉安装结构并各自用于安装边轮减震器和边轮平叉。并且通过在安装架前端设置有保护架，使得边斗安装在安装架上方后，保护架能够对边斗的前端起到保护和缓冲的作用，能够更好的对边斗进行保护。

作为优化，保护架包括整体呈倒U形结构设计的保护杆，保护杆的两端各自连接在安装架前端位置；且在保护杆两侧之间连接有稳定杆。

这样，保护架的结构设计更加简单，能够更好的对边斗进行缓冲和保护。

作为优化，安装架包括呈矩形框结构设计的安装框架，在安装框架内部设置有两个或两个以上的且沿纵向呈间隔布置的横杆，在横杆上呈间隔的设有水平向后布置的连接块，连接块上设有连接孔并各自与边斗上的固定孔呈对应设置。

这样，安装架的结构设计更加简单，设计的横杆能够提高整个安装架的结构强度，并且通过在横杆上设计连接块，能够更加方便边斗的安装固定，且安装后，更加的稳定可靠。

进一步的，横杆为沿安装框架纵向呈间隔布置的三个。

作为优化，所述连接结构包括连接设置在安装架一侧的且沿纵向呈间隔布置的两个连接杆，连接杆外端端面设有螺纹连接孔；在其中一个连接杆内端上侧连接固定有整体呈U形结构的连接块，连接块上端水平贯穿设有固定孔；在另一个连接杆内端设有调节抱箍，调节抱箍上设有竖向贯穿设置的调节孔。

这样，连接结构设计更加简单，能够更加方便与车架相连。

作为优化，所述平叉安装结构包括连接固定在安装架上的水平向外设置的安装块，在安装块上设有后侧呈敞口设置的安装盒，安装盒水平两端面上各自贯穿设有通孔，且边轮平叉能够插入安装到所述安装盒内并与通孔连接固定。

这样，通过设计安装块，安装盒以及通孔，使得形成的平叉安装结构更加简单，还能够对平叉连接端进行遮挡，避免其裸露在外部。

作为优化，在安装架上的所述安装块的前侧呈间隔的设有两个支杆，在两个支杆之间水平设有踏脚板。

这样，通过设置家踏板，使得整个结构设计更加合理。

作为优化，所述边轮减震器安装结构包括整体呈倒U形结构设计的安装杆，安装杆一端与安装块后侧连接固定，安装杆另一端与安装架连接固定；在安装杆U形上端连接固定有向下设置的固定块，固定块上设有减震安装孔并用于安装边轮减震器。

这样，边轮减震器安装结构设计更加简单，更加方便减震器的安装，并且使得整个结构设计更加紧凑，节省空间。

作为优化，在安装杆外侧且沿安装杆长度方向呈间隔的设置有三个支撑杆，支撑杆外端设有对接孔并用于安装挡泥板。

这样，结构设计更加简单合理，更加方便安装挡泥板。

综上所述，上述结构的边三轮边斗托架总成具有结构设计更加简单合理，能够更好的对边斗起到支撑保护，能够更加方便安装固定的优点。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中的边三轮边斗托架总成的立体结构示意图。

图2是图1中的A位置的局部放大示意图。

图3是图1中的B位置的局部放大示意图。

图4是图1中的C位置的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图4所示，一种边三轮边斗托架总成，包括安装架1，安装架上方形成边斗安装工位并用于安装固定边斗；安装架一侧设有连接结构并用于与边三轮摩托车车架连接固定；在安装架另一侧设有边轮减震器安装结构和平叉安装结构并各自用于安装边轮减震器和边轮平叉；在安装架的前端连接有倾斜朝向前侧上方设置保护架2，且使得保护架间隔的位于边斗安装工位上的边斗的前方位置并对边斗前端形成缓冲保护。

这样，上述的边三轮边斗托架总成中，安装架上方形成边斗安装工位，边斗安装工位用于安装边斗，在安装架一侧设计有连接结构并用于与边三轮摩托车车架连接固定；在安装架另一侧设有边轮减震器安装结构和平叉安装结构并各自用于安装边轮减震器和边轮平叉。并且通过在安装架前端设置有保护架，使得边斗安装在安装架上方后，保护架能够对边斗的前端起到保护和缓冲的作用，能够更好的对边斗进行保护。

本具体实施方式中，保护架包括整体呈倒U形结构设计的保护杆3，保护杆的两端各自连接在安装架前端位置；且在保护杆两侧之间连接有稳定杆4。

这样，保护架的结构设计更加简单，能够更好的对边斗进行缓冲和保护。

本具体实施方式中，安装架包括呈矩形框结构设计的安装框架5，在安装框架内部设置有两个或两个以上的且沿纵向呈间隔布置的横杆6，在横杆上呈间隔的设有水平向后布置的连接块7，连接块上设有连接孔8并各自与边斗上的固定孔呈对应设置。

这样，安装架的结构设计更加简单，设计的横杆能够提高整个安装架的结构强度，并且通过在横杆上设计连接块，能够更加方便边斗的安装固定，且安装后，更加的稳定可靠。

进一步的，横杆为沿安装框架纵向呈间隔布置的三个。

本具体实施方式中，所述连接结构包括连接设置在安装架一侧的且沿纵向呈间隔布置的两个连接杆9，连接杆外端端面设有螺纹连接孔10；在其中一个连接杆内端上侧连接固定有整体呈U形结构的连接块11，连接块上端水平贯穿设有固定孔；在另一个连接杆内端设有调节抱箍12，调节抱箍上设有竖向贯穿设置的调节孔。

这样，连接结构设计更加简单，能够更加方便与车架相连。具体的，在安装架前侧还设有U形块20，U形块上设有安装固定孔。

本具体实施方式中，所述平叉安装结构包括连接固定在安装架上的水平向外设置的安装块13，在安装块上设有后侧呈敞口设置的安装盒14，安装盒水平两端面上各自贯穿设有通孔，且边轮平叉能够插入安装到所述安装盒内并与通孔连接固定。

这样，通过设计安装块，安装盒以及通孔，使得形成的平叉安装结构更加简单，还能够对平叉连接端进行遮挡，避免其裸露在外部。

本具体实施方式中，在安装架上的所述安装块的前侧呈间隔的设有两个支杆15，在两个支杆之间水平设有踏脚板16。

这样，通过设置家踏板，使得整个结构设计更加合理。

本具体实施方式中，所述边轮减震器安装结构包括整体呈倒U形结构设计的安装杆17，安装杆一端与安装块后侧连接固定，安装杆另一端与安装架连接固定；在安装杆U形上端连接固定有向下设置的固定块18，固定块上设有减震安装孔并用于安装边轮减震器。

这样，边轮减震器安装结构设计更加简单，更加方便减震器的安装，并且使得整个结构设计更加紧凑，节省空间。

本具体实施方式中，在安装杆外侧且沿安装杆长度方向呈间隔的设置有三个支撑杆19，支撑杆外端设有对接孔并用于安装挡泥板。

这样，结构设计更加简单合理，更加方便安装挡泥板。

综上所述，上述结构的边三轮边斗托架总成具有结构设计更加简单合理，能够更好的对边斗起到支撑保护，能够更加方便安装固定的优点。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种边三轮边斗托架总成，包括安装架，安装架上方形成边斗安装工位并用于安装固定边斗；安装架一侧设有连接结构并用于与边三轮摩托车车架连接固定；在安装架另一侧设有边轮减震器安装结构和平叉安装结构并各自用于安装边轮减震器和边轮平叉；其特征在于，在安装架的前端连接有倾斜朝向前侧上方设置保护架，且使得保护架间隔的位于边斗安装工位上的边斗的前方位置并对边斗前端形成缓冲保护。

2.如权利要求1所述的一种边三轮边斗托架总成 ，其特征在于：保护架包括整体呈倒U形结构设计的保护杆，保护杆的两端各自连接在安装架前端位置；且在保护杆两侧之间连接有稳定杆。

3.如权利要求1所述的一种边三轮边斗托架总成 ，其特征在于： 安装架包括呈矩形框结构设计的安装框架，在安装框架内部设置有两个或两个以上的且沿纵向呈间隔布置的横杆，在横杆上呈间隔的设有水平向后布置的连接块，连接块上设有连接孔并各自与边斗上的固定孔呈对应设置。

4.如权利要求1所述的一种边三轮边斗托架总成 ，其特征在于：所述连接结构包括连接设置在安装架一侧的且沿纵向呈间隔布置的两个连接杆，连接杆外端端面设有螺纹连接孔；在其中一个连接杆内端上侧连接固定有整体呈U形结构的连接块，连接块上端水平贯穿设有固定孔；在另一个连接杆内端设有调节抱箍，调节抱箍上设有竖向贯穿设置的调节孔。

5.如权利要求1所述的一种边三轮边斗托架总成 ，其特征在于：所述平叉安装结构包括连接固定在安装架上的水平向外设置的安装块，在安装块上设有后侧呈敞口设置的安装盒，安装盒水平两端面上各自贯穿设有通孔，且边轮平叉能够插入安装到所述安装盒内并与通孔连接固定。

6.如权利要求5所述的一种边三轮边斗托架总成 ，其特征在于：在安装架上的所述安装块的前侧呈间隔的设有两个支杆，在两个支杆之间水平设有踏脚板。

7.如权利要求5所述的一种边三轮边斗托架总成 ，其特征在于：所述边轮减震器安装结构包括整体呈倒U形结构设计的安装杆，安装杆一端与安装块后侧连接固定，安装杆另一端与安装架连接固定；在安装杆U形上端连接固定有向下设置的固定块，固定块上设有减震安装孔并用于安装边轮减震器。

8.如权利要求7所述的一种边三轮边斗托架总成 ，其特征在于：在安装杆外侧且沿安装杆长度方向呈间隔的设置有三个支撑杆，支撑杆外端设有对接孔并用于安装挡泥板。

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