CN217461664U - 一种立体车库用安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种立体车库用安全防护装置，属于立体车库技术领域。该立体车库用安全防护装置包括立体车库部分和汽车前轮可视组件，立体车库部分包括载车板和前挡板，载车板上开设有两条与轮胎相对应的导向槽，前挡板固定于载车板前端，两个汽车前轮可视组件设置于前挡板两端上表面，两个弹性支座固定于前挡板两端上表面，塑性软管底端与弹性支座上表面固定，支撑座位于塑性软管上方，且塑性软管顶端与支撑座底部固定，反光镜安装于固定板前侧，且固定板固定设置于支撑座上表面。通过反光镜的设置，减少了新手司机调整的时间，同时使得汽车在载车板上更加的安全，不会因位置不准确而在移动时出现意外。

Description

一种立体车库用安全防护装置

技术领域

本申请涉及立体车库领域，具体而言，涉及一种立体车库用安全防护装置。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆的停车库，该车库于2005年被推倒，在该原址上，后来兴建了一座49层的公寓大楼。

在现有技术中，将车停在立体车库时，由于后视镜只能看到汽车后轮，导致新手司机不能准确的将汽车前轮开进导向槽内，从而出现汽车轮胎不能准确的位于导向槽内，需要司机不断的调整位置，较为耗费时间，同时由于车轮在载车板上的位置不够准确导致汽车停在载车板上时在顺着轨道移动时较为危险。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本申请提供了一种立体车库用安全防护装置，旨在改善在停车时不能准确的将汽车前轮开进导向槽内，在调整位置时较为耗费司机的时间，同时在载车板移动时较为危险的问题。

本申请实施例提供了一种立体车库用安全防护装置，包括立体车库部分和汽车前轮可视组件。

所述立体车库部分包括载车板和前挡板，所述载车板上开设有两条与轮胎相对应的导向槽，所述前挡板固定于所述载车板前端；所述汽车前轮可视组件设置有两个，两个所述汽车前轮可视组件设置于所述前挡板两端上表面，所述汽车前轮可视组件包括弹性支座、塑性软管、支撑座、固定板和反光镜，两个所述弹性支座固定于所述前挡板两端上表面，所述塑性软管底端与所述弹性支座上表面固定，所述支撑座位于所述塑性软管上方，且所述塑性软管顶端与所述支撑座底部固定，所述反光镜安装于所述固定板前侧，且所述固定板固定设置于所述支撑座上表面。

在上述实现过程中，当需要停车时，将汽车两个前轮分别对应开入两个导向槽中，使得汽车平稳准确的停在载车板上。在立体车库开设进入使用时，工作人员可提前将反光镜通过塑性软管调试到合适高度以及角度，以方便后期停车人员可通过反光镜看到汽车前轮，使得汽车前轮在驶向导向槽时可直接通过反光镜判断，使得新手司机在看不到汽车前轮的情况下依然能够准确的将前轮驶进导向槽内。减少了新手司机调整的时间，同时使得汽车在载车板上更加的安全，不会因位置不准确而在移动时出现意外。当汽车在驶入载车板时会产生振动，弹性支座对反光镜具有减震作用。

在一种具体的实施方案中，两个所述弹性支座均包括第一支撑板、第二支撑板和减震弹簧，两个所述第一支撑板分别固定于所述前挡板两端上表面，所述减震弹簧两端分别与所述第一支撑板上表面和所述第二支撑板下表面固定，所述第二支撑板上表面与所述塑性软管底端固定。

在一种具体的实施方案中，所述减震弹簧至少设置四个，四个所述减震弹簧两端分别与所述第一支撑板上表面四角处和所述第二支撑板下表面四角处固定。

在上述实现过程中，当载车板出现振动时，四个减震弹簧可以对塑性软管起到减震效果，进一步实现对反光镜的减震，提高反光镜的使用寿命，同时使得新手司机在观察反光镜时不会因大幅度的振动而影响判断。

在一种具体的实施方案中，该立体车库用安全防护装置还包括缓冲组件，所述缓冲组件设置有两个，两个缓冲组件分别设置于两个所述导向槽前端。

在上述实现过程中，缓冲组件用于提示司机汽车已停入指定位置，同时对汽车前轮具有一定的缓冲作用。

在一种具体的实施方案中，所述缓冲组件包括固定横板、缓冲板和缓冲弹性件，所述固定横板固定于所述导向槽前端底部，所述缓冲板位于所述固定横板上方，两个所述缓冲弹性件一端分别固定于所述导向槽两侧，且两个所述缓冲弹性件另一端与所述缓冲板两端下表面固定。

在一种具体的实施方案中，两个所述缓冲弹性件均包括倾斜支撑杆、支撑套筒和缓冲弹簧，两个所述倾斜支撑杆一端与所述缓冲板两端下表面固定，两个所述倾斜支撑杆另一端插接于所述支撑套筒内部，所述缓冲弹簧位于所述支撑套筒内部，且所述缓冲弹簧两端分别与倾斜支撑杆和支撑套筒内部固定。

在一种具体的实施方案中，所述缓冲组件还包括弹性橡胶垫，所述弹性橡胶垫黏贴于所述缓冲板正前方。

在一种具体的实施方案中，所倾斜支撑杆包括倾斜杆和支撑横杆，两个倾斜杆为向下倾斜设置，两个倾斜杆顶端与缓冲板两端下表面固定，倾斜杆另一端与支撑横杆固定，支撑横杆另一端插接于所述支撑套筒内部。

在一种具体的实施方案中，两个倾斜杆下表面与所述固定横板两端表面接触。

在一种具体的实施方案中，所述固定横板两端上表面开设有与两个倾斜杆相对应的凹槽，两个倾斜杆活动嵌设于两个凹槽内。

在上述实现过程中，当汽车前轮与缓冲板接触时，使得倾斜杆在凹槽内向前滑动，进一步使得支撑横杆向支撑套筒内部滑动，在缓冲弹簧的作用，对汽车前轮起到缓冲作用，固定横板能够防止支撑横杆在回弹时不会从支撑套筒内脱出，弹性橡胶垫具有一定的弹性，在汽车前轮与缓冲板接触时具有辅助缓冲作用，同时具有保护前轮得作用，防止前轮与缓冲板产生较大的摩擦。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施方式提供的立体车库用安全防护装置结构示意图；

图2为本申请实施方式提供的汽车前轮可视组件结构示意图；

图3为本申请实施方式提供的弹性支座结构示意图；

图4为本申请实施方式提供的缓冲组件结构示意图。

图中：10-立体车库部分；110-载车板；111-导向槽；120-前挡板；20-汽车前轮可视组件；210-弹性支座；211-第一支撑板；212-第二支撑板；213-减震弹簧；220-塑性软管；230-支撑座；240-固定板；250-反光镜；30-缓冲组件；310-固定横板；320-缓冲板；330-缓冲弹性件；331-倾斜支撑杆；332-支撑套筒；333-缓冲弹簧；340-弹性橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1，本申请提供一种立体车库用安全防护装置，包括立体车库部分10和汽车前轮可视组件20。

其中，立体车库部分10用于汽车的停车，汽车前轮可视组件20用于在汽车停到载车板110时可以看到汽车前轮，使得在驶入导向槽111内时更加的准确。提高汽车在载车板110上安全性。

请参阅图1，立体车库部分10包括载车板110和前挡板120，载车板110上开设有两条与轮胎相对应的导向槽111，前挡板120固定于载车板110前端。具体的，前挡板120焊接固定于载车板110前端。其中，当需要停车时，将汽车两个前轮分别对应开入两个导向槽111中，使得汽车平稳准确的停在载车板110上。

请参阅图1、图2和图3，汽车前轮可视组件20设置有两个，两个汽车前轮可视组件20设置于前挡板120两端上表面，汽车前轮可视组件20包括弹性支座210、塑性软管220、支撑座230、固定板240和反光镜250，两个弹性支座210固定于前挡板120两端上表面，塑性软管220底端与弹性支座210上表面固定，支撑座230位于塑性软管220上方，且塑性软管220顶端与支撑座230底部固定，支撑座230与塑性软管220焊接固定。反光镜250安装于固定板240前侧，具体的，固定板240前侧开设有凹槽，反光镜250固定嵌设于凹槽内，且固定板240固定设置于支撑座230上表面，具体的，支撑座230上表面开设有与固定板240相对应的嵌设槽，固定板240底端固定嵌设于嵌设槽内部。其中，在立体车库开设进入使用时，工作人员可提前将反光镜250通过塑性软管220调试到合适高度以及角度，以方便后期停车人员可通过反光镜250看到汽车前轮，使得汽车前轮在驶向导向槽111时可直接通过反光镜250判断，使得新手司机在看不到汽车前轮的情况下依然能够准确的将前轮驶进导向槽111内。减少了新手司机调整的时间，同时使得汽车在载车板110上更加的安全，不会因位置不准确而在移动时出现意外。当汽车在驶入载车板110时会产生振动，弹性支座210对反光镜250具有减震作用。

在具体设置时，两个弹性支座210均包括第一支撑板211、第二支撑板212和减震弹簧213，两个第一支撑板211分别固定于前挡板120两端上表面，具体的，第一支撑板211与前挡板120通过焊接固定。减震弹簧213两端分别与第一支撑板211上表面和第二支撑板212下表面固定，具体的，减震弹簧213两端通过螺栓与第一支撑板211上表面和第二支撑板212下表面固定。第二支撑板212上表面与塑性软管220底端固定，具体的，第二支撑板212与塑性软管220底端焊接固定。减震弹簧213至少设置四个，四个减震弹簧213两端分别与第一支撑板211上表面四角处和第二支撑板212下表面四角处固定。其中，当载车板110出现振动时，四个减震弹簧213可以对塑性软管220起到减震效果，进一步实现对反光镜250的减震，提高反光镜250的使用寿命，同时使得新手司机在观察反光镜250时不会因大幅度的振动而影响判断。

请参阅图1和图4，该立体车库用安全防护装置还包括缓冲组件30，缓冲组件30设置有两个，两个缓冲组件30分别设置于两个导向槽111前端。其中，缓冲组件30用于提示司机汽车已停入指定位置，同时对汽车前轮具有一定的缓冲作用。

在具体设置时，缓冲组件30包括固定横板310、缓冲板320和缓冲弹性件330，固定横板310固定于导向槽111前端底部，缓冲板320位于固定横板310上方，两个缓冲弹性件330一端分别固定于导向槽111两侧，且两个缓冲弹性件330另一端与缓冲板320两端下表面固定。两个缓冲弹性件330均包括倾斜支撑杆331、支撑套筒332和缓冲弹簧333，两个倾斜支撑杆331一端与缓冲板320两端下表面固定，两个倾斜支撑杆331另一端插接于支撑套筒332内部，缓冲弹簧333位于支撑套筒332内部，且缓冲弹簧333两端分别与倾斜支撑杆331和支撑套筒332内部固定。缓冲组件30还包括弹性橡胶垫340，弹性橡胶垫340黏贴于缓冲板320正前方。具体的，弹性橡胶垫340可采用弹性性能良好的橡胶材质。

进一步地，倾斜支撑杆331包括倾斜杆和支撑横杆，两个倾斜杆为向下倾斜设置，两个倾斜杆顶端与缓冲板320两端下表面固定，具体的，倾斜杆与缓冲板320下表面焊接固定。倾斜杆另一端与支撑横杆固定，具体的，倾斜杆与支撑横杆焊接固定，也可采用一体成型设置。支撑横杆另一端插接于支撑套筒332内部。两个倾斜杆下表面与固定横板310两端表面接触。固定横板310两端上表面开设有与两个倾斜杆相对应的凹槽，两个倾斜杆活动嵌设于两个凹槽内。其中，当汽车前轮与缓冲板320接触时，使得倾斜杆在凹槽内向前滑动，进一步使得支撑横杆向支撑套筒332内部滑动，在缓冲弹簧333的作用，对汽车前轮起到缓冲作用，固定横板310能够防止支撑横杆在回弹时不会从支撑套筒332内脱出，弹性橡胶垫340具有一定的弹性，在汽车前轮与缓冲板320接触时具有辅助缓冲作用，同时具有保护前轮得作用，防止前轮与缓冲板320产生较大的摩擦。

该立体车库用安全防护装置的工作原理：当需要停车时，将汽车两个前轮分别对应开入两个导向槽111中，使得汽车平稳准确的停在载车板110上。在立体车库开设进入使用时，工作人员可提前将反光镜250通过塑性软管220调试到合适高度以及角度，以方便后期停车人员可通过反光镜250看到汽车前轮，使得汽车前轮在驶向导向槽111时可直接通过反光镜250判断，使得新手司机在看不到汽车前轮的情况下依然能够准确的将前轮驶进导向槽111内。减少了新手司机调整的时间，同时使得汽车在载车板110上更加的安全，不会因位置不准确而在移动时出现意外。当汽车在驶入载车板110时会产生振动，弹性支座210对反光镜250具有减震作用。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种立体车库用安全防护装置，其特征在于，包括

立体车库部分(10)，所述立体车库部分(10)包括载车板(110)和前挡板(120)，所述载车板(110)上开设有两条与轮胎相对应的导向槽(111)，所述前挡板(120)固定于所述载车板(110)前端；

汽车前轮可视组件(20)，所述汽车前轮可视组件(20)设置有两个，两个所述汽车前轮可视组件(20)设置于所述前挡板(120)两端上表面，所述汽车前轮可视组件(20)包括弹性支座(210)、塑性软管(220)、支撑座(230)、固定板(240)和反光镜(250)，两个所述弹性支座(210)固定于所述前挡板(120)两端上表面，所述塑性软管(220)底端与所述弹性支座(210)上表面固定，所述支撑座(230)位于所述塑性软管(220)上方，且所述塑性软管(220)顶端与所述支撑座(230)底部固定，所述反光镜(250)安装于所述固定板(240)前侧，且所述固定板(240)固定设置于所述支撑座(230)上表面。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库用安全防护装置，其特征在于，两个所述弹性支座(210)均包括第一支撑板(211)、第二支撑板(212)和减震弹簧(213)，两个所述第一支撑板(211)分别固定于所述前挡板(120)两端上表面，所述减震弹簧(213)两端分别与所述第一支撑板(211)上表面和所述第二支撑板(212)下表面固定，所述第二支撑板(212)上表面与所述塑性软管(220)底端固定。

3.根据权利要求2所述的一种立体车库用安全防护装置，其特征在于，所述减震弹簧(213)至少设置四个，四个所述减震弹簧(213)两端分别与所述第一支撑板(211)上表面四角处和所述第二支撑板(212)下表面四角处固定。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库用安全防护装置，其特征在于，还包括缓冲组件(30)，所述缓冲组件(30)设置有两个，两个缓冲组件(30)分别设置于两个所述导向槽(111)前端。

5.根据权利要求4所述的一种立体车库用安全防护装置，其特征在于，所述缓冲组件(30)包括固定横板(310)、缓冲板(320)和缓冲弹性件(330)，所述固定横板(310)固定于所述导向槽(111)前端底部，所述缓冲板(320)位于所述固定横板(310)上方，两个所述缓冲弹性件(330)一端分别固定于所述导向槽(111)两侧，且两个所述缓冲弹性件(330)另一端与所述缓冲板(320)两端下表面固定。

6.根据权利要求5所述的一种立体车库用安全防护装置，其特征在于，两个所述缓冲弹性件(330)均包括倾斜支撑杆(331)、支撑套筒(332)和缓冲弹簧(333)，两个所述倾斜支撑杆(331)一端与所述缓冲板(320)两端下表面固定，两个所述倾斜支撑杆(331)另一端插接于所述支撑套筒(332)内部，所述缓冲弹簧(333)位于所述支撑套筒(332)内部，且所述缓冲弹簧(333)两端分别与倾斜支撑杆(331)和支撑套筒(332)内部固定。

7.根据权利要求6所述的一种立体车库用安全防护装置，其特征在于，所述缓冲组件(30)还包括弹性橡胶垫(340)，所述弹性橡胶垫(340)黏贴于所述缓冲板(320)正前方。

8.根据权利要求7所述的一种立体车库用安全防护装置，其特征在于，所倾斜支撑杆(331)包括倾斜杆和支撑横杆，两个倾斜杆为向下倾斜设置，两个倾斜杆顶端与缓冲板(320)两端下表面固定，倾斜杆另一端与支撑横杆固定，支撑横杆另一端插接于所述支撑套筒(332)内部。

9.根据权利要求8所述的一种立体车库用安全防护装置，其特征在于，两个倾斜杆下表面与所述固定横板(310)两端表面接触。

10.根据权利要求9所述的一种立体车库用安全防护装置，其特征在于，所述固定横板(310)两端上表面开设有与两个倾斜杆相对应的凹槽，两个倾斜杆活动嵌设于两个凹槽内。

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