CN217452795U

CN217452795U - 一种用于轨道车辆配电箱壳体焊接翻转工装

Info

Publication number: CN217452795U
Application number: CN202221774309.2U
Authority: CN
Inventors: 耿世成; 孟宪春; 杨异同; 田佳兴; 狄家超; 崔智语; 陈实; 袁媛
Original assignee: Jilin Qixing Aluminum Industry Co ltd
Current assignee: Jilin Qixing Aluminum Industry Co ltd
Priority date: 2022-07-11
Filing date: 2022-07-11
Publication date: 2022-09-20
Anticipated expiration: 2032-07-11

Abstract

一种用于轨道车辆配电箱壳体焊接翻转工装，涉及一种夹具工装的改进，其特征是：由方管和角立板焊接固定成翻转架体作为工装与翻转机连接及工装的承重部分，连接块、螺母管、钢板焊接固定到翻转架体的框架结构上用于连接压紧与定位结构；定位块螺栓连接到翻转架体的钢板上，中心块焊接在钢板C上，立板定位组件螺栓连接到钢板E上，螺杆与压头连接并安装到螺母管上，压紧组件通过插销安装到连接块上，F型夹钳安装到方管A与工件内侧，撑拉组件分别安装到工件内侧，将工装连接到翻转机上，进行翻转操作，有益效果是：该用于轨道车辆配电箱壳体焊接翻转工装，使焊接的工件可以一次性装夹，一次性完成所有的焊接内容，提高了效率、降低废品率。

Description

一种用于轨道车辆配电箱壳体焊接翻转工装

技术领域

本实用新型属于金属加工技术领域，涉及一种夹具工装的改进。

背景技术

目前，在焊接轨道车辆配电箱壳体时，因为壳体较大且复杂，同时由多种部件焊接而成，例如图1所示，这种轨道车辆配电箱壳体由9个部件组成，六个面均需焊接，所以使用的都是分序工装，如图1壳体需要四套工装，装夹四序，四序焊接才能完成所有焊接内容，这样的操作费时费力，焊接效率低，每班只能焊接1.5件成品，而且不能连续焊接作业，容易出现失误。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种用于轨道车辆配电箱壳体焊接翻转工装，它针对此轨道车辆配电箱壳体有六种不同的规格，制作的焊接翻转工装，可实现此六种焊接工件一次性装夹，且配合翻转机。

本实用新型的技术方案是：由方管和角立板焊接固定成翻转架体作为工装与翻转机连接及工装的承重部分，连接块、螺母管、钢板焊接固定到翻转架体的框架结构上用于连接压紧与定位结构；定位块螺栓连接到翻转架体的钢板上，中心块焊接在钢板C上，快速安装槽螺栓连接到钢板D上，快速定位组件螺栓连接到快速安装槽上，立板定位组件螺栓连接到钢板E上，用于定位工件，螺杆与压头连接并安装到螺母管上，压紧组件通过插销安装到连接块上，F型夹钳安装到方管A与工件内侧，撑拉组件分别安装到工件内侧，用于压紧与支撑工件，将对应工件放到工装指定位置，进行定位、压紧及支撑等操作，将工装连接到翻转机上，进行翻转操作。

本实用新型的有益效果是：该用于轨道车辆配电箱壳体焊接翻转工装，改变了传统的分序装夹、分序焊接的定向思维，使焊接的工件可以一次性装夹，配合翻转机旋转焊接所需角度，一次性完成所有的焊接内容，显著的提高了焊接的效率、降低了产品的废品率。

附图说明

图1是一种轨道车配电箱壳体整体示意图；

图2是本实用新型翻转架体的整体示意图；

图3是本实用新型的整体正面示意图；

图4是本实用新型的整体反面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

如图2-4所示，1是方管A、2是方管B、3是方管C、4是方管D、5是方管E、6是方管F、7是方管G、8是方管H、9是方管I、10是方管J、11是方管K、12是连接块A、13是连接块B、14是连接块C、15是钢板A、16是钢板B、17是钢板C、18是钢板D、19是钢板E、20是钢板F、21是钢板G、22是钢板H、23是钢板I、24是钢板J、25是钢板K、26是钢板L、27是钢板M、28是钢板N、29是螺母管A、30是螺母管B、31是钢管、32是钢板Q、33是钢板R、34是角立板、35是翻转架体、36是定位块A、37是定位块B、38是定位块C、39是定位块D、40是定位块E、41是定位块F、42是内六角螺栓、43是中心块、44是螺杆A、45是压头A、46是螺杆B、47是压头B、48是插销、49是快速安装槽、50是快速定位组件、51是内六角螺栓、52是内六角螺栓、53是立板定位组件、54是内六角螺栓、55是压紧组件A、56是压紧组件B、57是撑拉组件、59是压紧组件B、60是压紧组件C、61是压紧组件D、62是压紧组件E、63 是F型夹钳A、64 是F型夹钳B。

如图2-4所示，两根方管A1与两根方管B2、四根方管C3、两根方管H8、两根方管I9焊接为框架结构作为整个工装的承重部分，四个钢板Q32与四个钢板R33焊接到方管D4上，两根方管D4、四根方管E5焊接到方管A1上，作为翻转支撑的结构，8个角立板34焊接在方管A1和方管D4连接处增加强度，三根方管F6、两根方管G7、两根方管J10、六根方管K11焊接到方管C3上，连接块A12、连接块B13、连接块C14焊接在方管A1上，钢板A15至钢板N28，钢板Q32、钢板R33共50件分别对应焊接到方管A1、方管B2、方管3及方管F6至方管K11上用于连接定位及压紧件，两个螺母管A29焊接到方管C3上，两个螺母管B30焊接到方管B2上，四个钢管31与四个螺母管B30焊接到方管B2上，用于连接压紧组件，角立板31焊接在方管K11、钢板G22与钢管2连接处增加强度，以上组成旋转架体。

如图2-4所示，五个定位块A36螺栓连接到钢板A15上，五个定位块B37螺栓连接到钢板F20上，三个定位块C38螺栓连接到钢板M27上，两个定位块D39螺栓连接到钢板I23上，六个定位块E40螺栓连接到钢板H22上，四个定位块F41螺栓连接到钢板L26，用于工件定位，两个中心块43焊接在钢板C17上，用于工件找正，六件螺杆A44与六件压头A45连接并安装到螺母管B30上，四件螺杆A44与四件压头A45连接并安装到连接块B13上，两件螺杆A46与两件压头A47连接并安装到螺母管A29上，用于顶紧工件，两件快速安装槽49螺栓连接到钢板D18上，快速定位组件50螺栓连接到快速安装槽49上用于定位工件，立板定位组件53螺栓连接到钢板E19上，用于定位工件，压紧组件A55、压紧组件B56、压紧组件C58至压紧组件G62共22件，通过插销安装到连接块A12、连接块B13、连接块C14上用于压紧工件，八件撑拉组件57分别安装到工件内侧，用于支撑工件，十三件F型夹钳A63 、二件 F型夹钳B64安装到方管A1与工件内侧，用于夹紧工件，以上组成整个工装。

如图2所示，其工作原理为：

定位块A36至定位块F41用于工件定位，螺杆A44与压头A45连接并安装到螺母管B30、连接块B13、螺母管A29上，用于顶紧工件，快速定位组件50连接到快速安装槽49上，立板定位组件53连接到钢板E19上，用于定位工件，压紧组件A55、压紧组件B56、压紧组件C58至压紧组件G62通过插销安装到连接块A12、连接块B13、连接块C14上用于压紧工件，撑拉组件57分别安装到工件内侧，用于支撑工件，F型夹钳A63、 F型夹钳B64安装到方管A1与工件内侧，用于夹紧工件，旋转架体两端钢板Q32、钢板R33连接到翻转机上，用于整个工装翻转。

如图2所示，本实用新型的使用方法为：

将该工装旋转架体35两端钢板Q32、钢板R33连接到翻转机上，将需要焊接的九种工件分别安装到指定位置，与定位块A36、定位块B37、定位块C38、定位块D39、定位块E40、定位块F41贴紧，并将快速定位组件50、立板定位组件53与工件表面贴紧定位，之后将八组撑拉组件57分别安装立板定位组件53与旋转架体35间的工件内侧，左右各四组，然后将压紧组件A55、压紧组件B56、压紧组件B59、压紧组件C60共二十二组、十组压头A45、两组压头B47压紧工件面，最后将二组 F型夹钳B64安装到方管A1与工件面上，十组 F型夹钳A63安装到方管C3与工件面上，两端方管C3各三组，中间方管C3各二组，剩余三组F型夹钳A63安装到快速定位组件50与工件面上，夹紧工件，启动翻转机调整所需焊接角度，进行焊接操作；焊接完成后，首先松开并取出工件内侧的八组撑拉组件57，然后松开二组 F型夹钳B64、十三组F型夹钳A63，松开共二十二组压紧组件A55、压紧组件B56、压紧组件B59、压紧组件C60、十组压头A45、两组压头B47，最后松开并取下立板定位组件53，取出焊接后的成品。

Claims

1.一种用于轨道车辆配电箱壳体焊接翻转工装，其特征是：由方管和角立板焊接固定成翻转架体作为工装与翻转机连接及工装的承重部分，连接块、螺母管、钢板焊接固定到翻转架体的框架结构上用于连接压紧与定位结构；定位块螺栓连接到翻转架体的钢板上，中心块焊接在钢板C上，快速安装槽螺栓连接到钢板D上,快速定位组件螺栓连接到快速安装槽上，立板定位组件螺栓连接到钢板E上，用于定位工件；螺杆与压头连接并安装到螺母管上，压紧组件通过插销安装到连接块上，F型夹钳安装到方管A与工件内侧，撑拉组件分别安装到工件内侧，用于压紧与支撑工件；将对应工件放到工装指定位置，进行定位、压紧及支撑操作，将工装连接到翻转机上，进行翻转操作。