CN212823685U - 一种停车设备边梁连接板焊接定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车设备边梁连接板焊接定位工装，属于立体车库生产设备技术领域，包括焊接台架，所述焊接台架的前侧固装有定位梁，后侧滑动安装有顶紧梁，所述定位梁和所述顶紧梁上均开设有端板安装孔；所述焊接台架在左右方向上的其中一侧分别固装有第一侧面定位座和第二侧面定位座；所述第二侧面定位座相对所述第一侧面定位座向外错开与第一加强板的厚度相当的距离，所述焊接台架上还滑动安装有压紧座，所述压紧座上开设有第二加强板安装孔；所述第一侧面定位座、所述第二侧面定位座和所述压紧座均有若干个。本实用新型不必依靠人工对边梁和连接板进行定位，同时可以一次定位多根边梁，提高焊接效率。

Description

一种停车设备边梁连接板焊接定位工装

技术领域

本实用新型属于立体车库生产设备技术领域，尤其涉及一种停车设备边梁连接板焊接定位工装。

背景技术

如图1所示，停车设备边梁100包括上翼缘板101、下翼缘板102以及位于上翼缘板101和下翼缘板102之间的腹板103，在上翼缘板101和下翼缘板102的对应位置上开设有上下贯穿的缺口104，缺口104分布于边梁100的两侧。需要在边梁100上焊接连接板，连接板包括分别位于边梁100两侧缺口104处的第一加强板201和第二加强板202，以及位于边梁100两端的端板203。

在实际生产过程中，先将上翼缘板101分别与第一加强板201、第二加强板202和端板203焊接在一起，然后将停车设备边梁100翻转使下翼缘板102朝上，最后将下翼缘板102与第一加强板201、第二加强板202和端板203焊接在一起。但是，这种焊接方式需要人工对边梁和连接板进行定位，导致焊接效率低。另外，由于立体车库边梁的数量较多，若一一对其定位，也导致焊接效率进一步降低。

因此，在立体车库生产设备技术领域中，对于停车设备边梁连接板焊接定位工装仍存在研究和改进的需求，这也是目前立体车库生产设备技术领域中的一个研究热点和重点，更是本实用新型得以完成的出发点。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种停车设备边梁连接板焊接定位工装，不必依靠人工对边梁和连接板进行定位，同时可以一次定位多根边梁，提高焊接效率，方便边梁与连接板的焊接。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种停车设备边梁连接板焊接定位工装，所述连接板包括第一加强板、第二加强板和端板，所述焊接定位工装包括焊接台架，所述焊接台架的前侧固定安装有定位梁，所述定位梁具有竖向设置的定位面，所述焊接台架的后侧滑动安装有由第一直线驱动装置驱动且可沿前后方向往复运动的顶紧梁；所述焊接台架在左右方向上的其中一侧分别固定安装有第一侧面定位座和第二侧面定位座，所述第二侧面定位座的位置与所述边梁一侧缺口位置相对应；所述第一侧面定位座和所述第二侧面定位座分别具有竖向设置的第一侧面定位基准面和第二侧面定位基准面，所述第一侧面定位基准面与所述定位面相互垂直设置且两者之间形成工作区域，所述定位面和所述顶紧梁上均开设有与所述工作区域相对应的端板安装孔；所述第二侧面定位基准面和第一侧面定位基准面相互平行设置，且所述第二侧面定位基准面相对所述第一侧面定位基准面向外错开与所述第一加强板的厚度相当的距离，所述焊接台架上还滑动安装有由第二直线驱动装置驱动且可沿左右方向往复运动的压紧座，所述压紧座上开设有对应于所述边梁另一侧缺口的第二加强板安装孔；

所述第一侧面定位座、所述第二侧面定位座和所述压紧座均有若干个，且分别沿所述定位梁的延伸方向均匀间隔布置。

作为一种改进，每个所述压紧座的底部均固定安装于一滑动架上，所述滑动架滑动安装于所述焊接台架上。

作为进一步的改进，所述第二直线驱动装置连接所述滑动架。

作为进一步的改进，若干所述第一侧面定位座形成第一侧面定位座组，所述第一侧面定位座组有至少两组。

作为进一步的改进，若干所述第二侧面定位座形成第二侧面定位座组，所述第二侧面定位座组有至少两组，所述滑动架和所述第二直线驱动装置均至少有两个。

作为一种改进，所述第一直线驱动装置和所述第二直线驱动装置均为液压缸。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的停车设备边梁连接板焊接定位工装，由于设计了定位梁、由第一直线驱动装置驱动的顶紧梁、第一侧面定位座、第二侧面定位座和由第二直线驱动装置驱动的压紧座，所述定位面和所述顶紧梁上均开设有与所述工作区域相对应的端板安装孔，所述压紧座上开设有第二加强板安装孔，因而在定位时，首先在定位面和顶紧梁的端板安装孔上分别固定端板，在压紧座的第二加强板安装孔上固定第二加强板，然后将边梁置于工作区域，然后通过第一直线驱动装置的顶紧梁和第二直线驱动装置的压紧座使边梁的端面和一侧面分别顶紧于端板和第一侧面定位基准面上，又由于所述第二侧面定位基准面相对所述第一侧面定位基准面向外错开与所述第一加强板的厚度相当的距离，因而可在边梁与所述第二侧面定位座之间形成第一加强板放置间隙，在此间隙中放入第一加强板后，即可实现边梁和连接板的定位，从而不必依靠人工对边梁和连接板进行定位，可以提高焊接效率；又由于所述第一侧面定位座、所述第二侧面定位座和所述压紧座均有若干个，这样可以形成多个工作区域，可同时对多根边梁进行定位，进一步提高了焊接效率。本实用新型提供的停车设备边梁连接板焊接定位工装，不必依靠人工对边梁和连接板进行定位，同时可以一次定位多根边梁，提高了焊接效率，方便边梁与连接板的焊接。

由于每个所述压紧座的底部均固定安装于一滑动架上，所述滑动架滑动安装于所述焊接台架上，这样通过滑动架将所有压紧座连接成一整体，通过驱动滑动架可带动所有压紧座进行压紧，这样不必设置多个第二直线驱动装置分别带动压紧座，从而节省成本。

由于若干所述第一侧面定位座形成第一侧面定位座组，所述第一侧面定位座组有至少两组，这样当边梁的长度较长时，对同一边梁采用多个第一侧面定位座进行定位，使得边梁定位更加准确，有效避免边梁因长度过长发生歪斜。

由于若干所述第二侧面定位座形成第二侧面定位座组，所述第二侧面定位座组有至少两组，这样可根据每根边梁上第一加强板的数量设置第二侧面定位座组的数量；由于所述滑动架和所述第二直线驱动装置均至少有两个，这样可根据每根边梁上第二加强板的数量设置滑动架和第二直线驱动装置的数量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

图1是停车设备边梁与连接板的相对位置示意图；

图2是本实用新型提供的停车设备边梁连接板焊接定位工装的结构示意图(图2中定位面和顶紧梁上固定有端板)；

图3是图2的俯视图(图中省略压紧座、滑动架和端板)；

图4是图2中压紧座、滑动架和两支撑梁的放大结构示意图；

图5是图4的俯视图；

图6是在图3中放入边梁焊接完成后的结构示意图(图6中仅示意出两根边梁100，本实施例中，可放置八根边梁100)；

图中：100、边梁；101、上翼缘板；102、下翼缘板；103、腹板；104、缺口；201、第一加强板；202、第二加强板；203、端板；

1、焊接台架；11、支撑梁；2、定位梁；21、定位面；3、第一直线驱动装置；4、顶紧梁；5、第一侧面定位座；51、第一侧面定位基准面；6、第二侧面定位座；61、第二侧面定位基准面；7、第二直线驱动装置；8、压紧座；81、第二加强板安装孔；9、滑动架。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本说明书中所引用的如“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图2至图5共同所示，一种停车设备边梁连接板焊接定位工装，该焊接定位工装包括焊接台架1，焊接台架1的前侧固定安装有定位梁2，定位梁2具有竖向设置的定位面21，焊接台架1的后侧滑动安装有由第一直线驱动装置3驱动且可沿前后方向往复运动的顶紧梁4，优选地，第一直线驱动装置3为第一液压缸，第一液压缸的缸体固定安装于焊接台架1上，第一液压缸的活塞杆连接顶紧梁4；当然，第一直线驱动装置3也可以选用电缸等等，在此不再赘述；焊接台架1在左右方向上的其中一侧(本实施例在左侧)分别固定安装有第一侧面定位座5和第二侧面定位座6，第二侧面定位座6的位置与边梁一侧缺口位置相对应；第一侧面定位座5和第二侧面定位座6分别具有竖向设置的第一侧面定位基准面51和第二侧面定位基准面61，第一侧面定位基准面51与定位面21相互垂直设置且两者之间形成工作区域，定位面21和顶紧梁4上均开设有与工作区域相对应的端板安装孔(图中未示出)，优选地，每块端板203采用四个螺栓和四个螺母进行固定，相应的，在定位面21和顶紧梁4上对应于每个工作区域均开设四个端板安装孔；第二侧面定位基准面61和第一侧面定位基准面51相互平行设置，且第二侧面定位基准面61相对第一侧面定位基准面51向外错开与第一加强板的厚度相当的距离，焊接台架1上还滑动安装有由第二直线驱动装置7驱动且可沿左右方向往复运动的压紧座8，压紧座8上开设有对应于边梁另一侧缺口的第二加强板安装孔81，优选地，每块第二加强板也选用四个螺栓和四个螺母进行固定，这样压紧座8上也开设有四个第二加强板安装孔81；优选地，第二直线驱动装置7为第二液压缸，当然，第二直线驱动装置7也可以选用电缸等等，在此不再赘述。

为了提高焊接效率，第一侧面定位座5、第二侧面定位座6和压紧座8均有若干个，且分别沿定位梁2的延伸方向均匀间隔布置，这样可以形成多个工作区域，可对多根边梁进行定位。优选地，第一侧面定位座5、第二侧面定位座6和压紧座8均有八个，可以同时对八根边梁进行定位。当然，第一侧面定位座5、第二侧面定位座6和压紧座8也可以选用其他数目，在此不再赘述。

如图2、图4和图5共同所示，每个压紧座8的底部均固定安装于一滑动架9上，滑动架9滑动安装于焊接台架1的两根支撑梁11上，第二直线驱动装置7连接滑动架9，具体地，第二液压缸的缸体固定安装于焊接台架1上，第二液压缸的活塞杆连接滑动架9，这样通过滑动架9将所有压紧座8连接成一整体，通过驱动滑动架9可带动所有压紧座8进行压紧，这样不必设置多个第二直线驱动装置7分别带动压紧座8，从而节省成本。

如图2和图3共同所示，当边梁的长度较长时，为了使边梁定位更加准确，若干第一侧面定位座5形成第一侧面定位座组，第一侧面定位座组有至少两组，这样对同一边梁采用多个第一侧面定位座5进行定位，有效避免边梁因长度过长发生歪斜。优选地，第一侧面定位座组选用两组，每个第一侧面定位座组中第一侧面定位座5选用八个，这样第一侧面定位座5共有16个，每根边梁采用两个第一侧面定位座5进行定位，两个第一侧面定位座5分别靠近边梁的两端布置。

若干第二侧面定位座6形成第二侧面定位座组，第二侧面定位座组有至少两组，这样可根据每根边梁上第一加强板的数量设置第二侧面定位座组的数量。在本实施例中，每根边梁上第一加强板的数量为两块，因此，第二侧面定位座组有两个。滑动架9和第二直线驱动装置7均至少有两个，这样可根据每根边梁上第二加强板的数量设置滑动架9和第二直线驱动装置7的数量，在本实施例中，滑动架9和第二直线驱动装置7选用两个。

其工作原理如下：

如图2至图6共同所示，首先在定位面21和顶紧梁4的端板安装孔上分别采用螺栓和螺母固定端板203，在压紧座8的第二加强板安装孔81上采用螺栓和螺母固定第二加强板(图中未示出)，然后将边梁100置于工作区域，然后通过第一直线驱动装置3的顶紧梁4和第二直线驱动装置7的压紧座8使边梁100的端面和侧面分别顶紧于端板203和第一侧面定位基准面51上，又由于第二侧面定位基准面61相对第一侧面定位基准面51向外错开与第一加强板的厚度相当的距离，因而可在边梁100与第二侧面定位座6之间形成第一加强板放置间隙，在此间隙中放入第一加强板后，即可实现边梁100和连接板的定位，从而不必依靠人工对边梁100和连接板进行定位，可以提高焊接效率；点焊完成后，第一直线驱动装置3的顶紧梁4和第二直线驱动装置7的压紧座8均反向运动，松开边梁100，然后将定位面21、顶紧梁4和压紧座8上的螺栓和螺母拆下。

综上，本实用新型提供的停车设备边梁连接板焊接定位工装，不必依靠人工对边梁和连接板进行定位，同时可以一次定位多根边梁，提高了焊接效率，方便边梁与连接板的焊接。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种停车设备边梁连接板焊接定位工装，所述连接板包括第一加强板、第二加强板和端板，其特征在于，所述焊接定位工装包括焊接台架，所述焊接台架的前侧固定安装有定位梁，所述定位梁具有竖向设置的定位面，所述焊接台架的后侧滑动安装有由第一直线驱动装置驱动且可沿前后方向往复运动的顶紧梁；所述焊接台架在左右方向上的其中一侧分别固定安装有第一侧面定位座和第二侧面定位座，所述第二侧面定位座的位置与所述边梁一侧缺口位置相对应；所述第一侧面定位座和所述第二侧面定位座分别具有竖向设置的第一侧面定位基准面和第二侧面定位基准面，所述第一侧面定位基准面与所述定位面相互垂直设置且两者之间形成工作区域，所述定位面和所述顶紧梁上均开设有与所述工作区域相对应的端板安装孔；所述第二侧面定位基准面和第一侧面定位基准面相互平行设置，且所述第二侧面定位基准面相对所述第一侧面定位基准面向外错开与所述第一加强板的厚度相当的距离，所述焊接台架上还滑动安装有由第二直线驱动装置驱动且可沿左右方向往复运动的压紧座，所述压紧座上开设有对应于所述边梁另一侧缺口的第二加强板安装孔；

所述第一侧面定位座、所述第二侧面定位座和所述压紧座均有若干个，且分别沿所述定位梁的延伸方向均匀间隔布置。

2.根据权利要求1所述的停车设备边梁连接板焊接定位工装，其特征在于，每个所述压紧座的底部均固定安装于一滑动架上，所述滑动架滑动安装于所述焊接台架上。

3.根据权利要求2所述的停车设备边梁连接板焊接定位工装，其特征在于，所述第二直线驱动装置连接所述滑动架。

4.根据权利要求3所述的停车设备边梁连接板焊接定位工装，其特征在于，若干所述第一侧面定位座形成第一侧面定位座组，所述第一侧面定位座组有至少两组。

5.根据权利要求3或4所述的停车设备边梁连接板焊接定位工装，其特征在于，若干所述第二侧面定位座形成第二侧面定位座组，所述第二侧面定位座组有至少两组，所述滑动架和所述第二直线驱动装置均至少有两个。

6.根据权利要求1所述的停车设备边梁连接板焊接定位工装，其特征在于，所述第一直线驱动装置和所述第二直线驱动装置均为液压缸。

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