CN211614715U - 一种电动自装卸式垃圾车的提升机构的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的是提出一种电动自装卸式垃圾车的提升机构的焊接工装，来辅助提升机构的焊接作业，提高焊接的效率及质量。本实用新型的电动自装卸式垃圾车的提升机构的焊接工装包括焊接平台，关键在于所述焊接平台上设有弯曲槽夹具总成、弯曲杆夹具总成以及矩形框夹具总成，各个夹具总成均设有沿待定位部件轮廓分布的若干定位挡块，以及用于将待定位部件顶紧于定位挡块侧面的顶紧装置，并在待定位部件的个别位置设置了独特的定位结构，可以确保待定位部件中的各个组成结构均能够得到有效的定位及限位，从而方便焊接作业，并可以提高焊接效率和质量，具有很好的实用性。

Description

一种电动自装卸式垃圾车的提升机构的焊接工装

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及到一种焊装工装。

背景技术

电动自装卸式垃圾车的提升机构包括三个分离部件，分别是由直杆槽钢与两条弧形槽钢制成的弯曲槽、由两条直杆方管焊接而成的弯曲杆，以及由方管纵梁、方管横梁焊接而成的矩形框，其中：直杆槽钢的一端分别与两条弧形槽钢焊接固定；弯曲杆的两端焊接有轴架，轴架上设有转轴通孔；矩形框的一侧设有连接板，连接板上设有通孔。在焊接电动自装卸式垃圾车的提升机构时，能否将上述三个分离部件中的各个组成结构进行有效的定位及限位，会严重影响到焊接的质量，因此有必要设计一种焊接工装，来辅助电动自装卸式垃圾车的提升机构的焊接作业。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种电动自装卸式垃圾车的提升机构的焊接工装，来辅助提升机构的焊接作业，提高焊接的效率及质量。

本实用新型的电动自装卸式垃圾车的提升机构的焊接工装包括焊接平台，关键在于所述焊接平台上设有弯曲槽夹具总成、弯曲杆夹具总成以及矩形框夹具总成，其中弯曲槽夹具总成设有沿弯曲槽轮廓分布的若干第一定位挡块，以及用于将弯曲槽顶紧于第一定位挡块侧面的第一顶紧装置，并在对应弯曲槽的两端位置设有用于压紧弯曲槽的第一压紧装置，所述弯曲槽夹具总成还在对应弯曲槽端部的两条弧形槽钢的中间位置设有分界挡块，在两条弧形槽钢的外侧位置设有限位挡块；所述弯曲杆夹具总成设有沿弯曲杆轮廓分布的若干第二定位挡块，以及用于将弯曲杆顶紧于第二定位挡块侧面的第二顶紧装置，并在对应弯曲杆的两端位置设有垂直的限位轴；所述矩形框夹具总成设有沿矩形框轮廓分布的若干第三定位挡块，以及用于将矩形框中的各条纵梁、横梁顶紧于第三定位挡块侧面的第三顶紧装置，并在对应矩形框的一侧设有垂直支板，支板上设有定位通孔，该矩形框夹具总成还包括穿过定位通孔，以用于定位矩形框连接板的定位光轴。

在焊接弯曲槽时，首先将弯曲槽的直杆槽钢、弧形槽钢分别放置到弯曲槽夹具总成的对应位置，并使两条弧形槽钢的两侧分别与分界挡块、限位挡块接触，再利用第一顶紧装置与第一定位挡块配合，将直杆槽钢进行固定，然后再利用两端的第一压紧装置分别将直杆槽钢、弧形槽钢压紧在焊接平台上，最后将直杆槽钢、弧形槽钢焊接在一起，形成弯曲槽。

在焊接弯曲杆时，首先将弯曲杆的两条直杆方管分别放置到弯曲杆夹具总成的对应位置，利用第二顶紧装置与第二定位挡块配合，将两条直杆方管分别进行固定，然后将两个轴架的转轴通孔分别套在对应侧的限位轴上，实现轴架的定位，最后将直杆方管、轴架焊接在一起，形成弯曲杆。

在焊接矩形框时，首先将矩形框的纵梁、横梁分别放置到矩形框夹具总成的对应位置，利用第三顶紧装置与第三定位挡块配合，将纵梁、横梁分别进行固定，然后将定位光轴依次穿过垂直支板的定位通孔以及矩形框连接板的通孔，实现矩形框连接板的定位，最后将纵梁、横梁及矩形框连接板焊接在一起，形成矩形框。

进一步地，为提高水平定位的精度，所述支板有两块并间隔设置，支板的顶端焊接固定有水平延伸的限位筒，所述定位通孔为限位筒的中部通孔。两个限位筒的中部通孔在同一轴线上，这样穿过两个限位筒的定位光轴的位置可以精确定位，进而使矩形框连接板的通孔位置能够得到精确定位，方便后续的装配。

进一步地，各个压紧装置均为快速夹具压紧器，各个顶紧装置均为推拉式快速夹具，上述快速夹具压紧器、推拉式快速夹具均为常见夹具，此处不再赘述。

本实用新型的电动自装卸式垃圾车的提升机构的焊接工装针对各个分离部件的结构特点，做了相应的定位结构，可以确保分离部件中的各个组成结构均能够得到有效的定位及限位，从而方便焊接作业，并可以提高焊接效率和质量，具有很好的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的电动自装卸式垃圾车的提升机构的焊接工装的俯视图。

图2是本实用新型的电动自装卸式垃圾车的提升机构的焊接工装的使用状态示意图。

附图标记：1、焊接平台；2、弯曲槽夹具总成；21、第一定位挡块；22、第一顶紧装置；23、第一压紧装置；24、分界挡块；25、限位挡块；3、弯曲杆夹具总成；31、第二定位挡块；32、第二顶紧装置；33、限位轴；4、矩形框夹具总成；41、第三定位挡块；42、第三顶紧装置；43、支板；44、限位筒；45、定位光轴；5、直杆槽钢；6、弧形槽钢；7、直杆方管；8、轴架；9、纵梁；10、横梁；11、连接板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

本实施例提出了一种电动自装卸式垃圾车的提升机构的焊接工装，来辅助提升机构的焊接作业，提高焊接的效率及质量。

如图1、2所示，本实用新型的电动自装卸式垃圾车的提升机构的焊接工装包括焊接平台1，关键在于所述焊接平台1上设有弯曲槽夹具总成2、弯曲杆夹具总成3以及矩形框夹具总成4，其中：

弯曲槽夹具总成2设有沿弯曲槽轮廓分布的若干第一定位挡块21，以及用于将弯曲槽顶紧于第一定位挡块21侧面的第一顶紧装置22，并在对应弯曲槽的两端位置设有用于压紧弯曲槽的第一压紧装置23，所述弯曲槽夹具总成2还在对应弯曲槽端部的两条弧形槽钢6的中间位置设有分界挡块24，在两条弧形槽钢6的外侧设有限位挡块25。在焊接弯曲槽时，首先将弯曲槽的直杆槽钢5、弧形槽钢6分别放置到弯曲槽夹具总成2的对应位置，并使两条弧形槽钢6的两侧分别与分界挡块24、第一挡块接触，再利用第一顶紧装置22与第一定位挡块21配合，将直杆槽钢5进行固定，然后再利用两端的第一压紧装置23分别将直杆槽钢5、弧形槽钢6压紧在焊接平台1上，最后将直杆槽钢5、弧形槽钢6焊接在一起，形成弯曲槽。

弯曲杆夹具总成3设有沿弯曲杆轮廓分布的若干第二定位挡块31，以及用于将弯曲杆顶紧于第二定位挡块31侧面的第二顶紧装置32，并在对应弯曲槽的两端位置设有垂直的限位轴33。在焊接弯曲杆时，首先将弯曲杆的两条直杆方管7分别放置到弯曲杆夹具总成3的对应位置，利用第二顶紧装置32与第二定位挡块31配合，将两条直杆方管7分别进行固定，然后将两个轴架8的转轴通孔分别套在对应侧的限位轴33上，实现轴架8的定位，最后将直杆方管7、轴架8焊接在一起，形成弯曲杆。

矩形框夹具总成4设有沿矩形框轮廓分布的若干第三定位挡块41，以及用于将矩形框中的各条纵梁9、横梁10顶紧于第三定位挡块41侧面的第三顶紧装置42，并在对应矩形框的一侧间隔设有两块垂直支板43，支板43的顶端焊接固定有水平延伸的限位筒44，限位筒44的中部通孔形成了定位通孔，该矩形框夹具总成4还包括穿过定位通孔，以用于定位矩形框连接板的定位光轴45。在焊接矩形框时，首先将矩形框的纵梁9、横梁10分别放置到矩形框夹具总成4的对应位置，利用第三顶紧装置42与第三定位挡块41配合，将纵梁9、横梁10分别进行固定，然后将定位光轴45依次穿过垂直支板43的定位通孔以及矩形框连接板11的通孔，实现矩形框连接板11的定位，最后将纵梁9、横梁10及矩形框连接板11焊接在一起，形成矩形框。

上述各个压紧装置均为快速夹具压紧器，各个顶紧装置均为推拉式快速夹具，上述快速夹具压紧器、推拉式快速夹具均为常见夹具，此处不再赘述。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种电动自装卸式垃圾车的提升机构的焊接工装，包括焊接平台，其特征在于所述焊接平台上设有弯曲槽夹具总成、弯曲杆夹具总成以及矩形框夹具总成，其中弯曲槽夹具总成设有沿弯曲槽轮廓分布的若干第一定位挡块，以及用于将弯曲槽顶紧于第一定位挡块侧面的第一顶紧装置，并在对应弯曲槽的两端位置设有用于压紧弯曲槽的第一压紧装置，所述弯曲槽夹具总成还在对应弯曲槽端部的两条弧形槽钢的中间位置设有分界挡块，在两条弧形槽钢的外侧位置设有限位挡块；所述弯曲杆夹具总成设有沿弯曲杆轮廓分布的若干第二定位挡块，以及用于将弯曲杆顶紧于第二定位挡块侧面的第二顶紧装置，并在对应弯曲杆的两端位置设有垂直的限位轴；所述矩形框夹具总成设有沿矩形框轮廓分布的若干第三定位挡块，以及用于将矩形框中的各条纵梁、横梁顶紧于第三定位挡块侧面的第三顶紧装置，并在对应矩形框的一侧设有垂直支板，支板上设有定位通孔，该矩形框夹具总成还包括穿过定位通孔，以用于定位矩形框连接板的定位光轴。

2.根据权利要求1所述的电动自装卸式垃圾车的提升机构的焊接工装，其特征在于所述支板有两块并间隔设置，支板的顶端焊接固定有水平延伸的限位筒，所述定位通孔为限位筒的中部通孔。

3.根据权利要求1所述的电动自装卸式垃圾车的提升机构的焊接工装，其特征在于各个压紧装置均为快速夹具压紧器，各个顶紧装置均为推拉式快速夹具。

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