CN210498992U - 一种用于吊车梁的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于吊车梁的焊接工装，涉及吊车梁焊接技术领域，针对现有的用于吊车梁的焊接工装效率低的技术问题，包括基板，所述基板上开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽与所述第二滑槽的相互平行设置，所述基板上设置有用于固定加劲板的夹持架，所述夹持架与所述第一滑槽滑动配合，所述基板上设置支撑结构，所述支撑结构与所述第二滑槽滑动配合；所述夹持架包括框架，所述框架与所述第一滑槽滑动配合，所述框架内设置若干个顶杆，若干个所述顶杆通过连接结构串联在所述框架内，所述顶杆为弧形状，所述连接结构与所述顶杆的两端连接，所述顶杆上设置有用于夹持加劲板的卡板；便于移动固定加劲板的焊接工装，从而提高焊接效率。

Description

一种用于吊车梁的焊接工装

技术领域

本实用新型涉及吊车梁焊接技术领域，尤其涉及一种用于吊车梁的焊接工装。

背景技术

吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构。梁上有吊车轨道，起重机通过轨道在吊车梁上来回行驶。

吊车梁在焊接工作时，需要在吊车梁上焊接若干个加劲板，现有的吊车梁焊接按照常规顺序进行焊接，通过人工固定加劲板进行焊接，焊接效率低。

实用新型内容

本实用新型提出的一种用于吊车梁的焊接工装，可便捷固定加劲板，解决了现有的吊车梁焊接效率的的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于吊车梁的焊接工装，包括；基板，所述基板上开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽与所述第二滑槽的相互平行设置，所述基板上设置有用于固定加劲板的夹持架，所述夹持架与所述第一滑槽滑动配合，所述基板上设置支撑结构，所述支撑结构与所述第二滑槽滑动配合；

所述夹持架包括框架，所述框架与所述第一滑槽滑动配合，所述框架内设置若干个顶杆，若干个所述顶杆通过连接结构串联在所述框架内，所述顶杆为弧形状，所述连接结构与所述顶杆的两端连接，所述顶杆上设置有用于夹持加劲板的卡板；

所述支撑结构包括长杆，所述长杆的一端固接所述框架，所述长杆的另一端固接滑板，所述滑板与所述第二滑槽滑动配合，所述滑板的上端固接压板，所述压板为直角型，所述压板上设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓穿设所述压板，所述紧固螺栓与所述压板螺纹配合。

优选的，所述基板上设置有两个支撑架和两个支撑结构，两个所述支撑架与所述第一滑槽滑动配合，两个所述支撑架与第二滑槽滑动配合。

优选的，所述支撑架上设置有锁紧结构，所述锁紧结构包括锁紧杆，所述锁紧杆固接所述框架，所述锁紧杆穿设圆杆，所述圆杆与所述锁紧杆滑动配合，所述锁紧杆的顶端固接螺母，所述螺母与所述锁紧杆螺纹配合，所述锁紧杆的底端设置垫片，所述垫片固接所述锁紧杆。

优选的，所述连接结构包括第一安装块，所述顶杆的两端固接所述第一安装块，所述框架内设置丝杆，所述丝杆依次穿设若干个第一安装块，所述第一安装块的上下两端分别设置调节螺母，所述调节螺母与所述丝杆螺纹连接。

优选的，所述连接结构包括第二安装块，所述顶杆的两端固接所述第二安装块，所述第二安装块间设置有弹性杆，所述框架壁设置有相对的第三滑槽，所述第三滑槽与所述第二安装块通过短杆滑动连接，所述框架的顶端设置有液压缸，所述液压缸的运动端与所述第二安装块接触。

优选的，所述顶杆内侧设置有若干个半圆形槽，所述顶杆上设置有用于固接卡板的安装孔，所述顶杆的两端设置固接片，所述固接片上设置孔。

优选的，所述卡板有第一面板、第二面板和第三面板构成，所述第一面板与所述第二面板分别估计在所述第三面板的两侧，所述第一面板和第二面板向内折叠。

本实用新型提供了一种用于吊车梁的焊接工装。与现有技术相比，具备以下有益效果:

1、通过在基板上开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽与所述第二滑槽的相互平行设置，所述基板上设置有用于固定加劲板的夹持架，所述夹持架与所述第一滑槽滑动配合，所述基板上设置支撑结构，所述支撑结构与所述第二滑槽滑动配合；便于移动固定加劲板的焊接工装，从而提高焊接效率。

2、通过框架内设置若干个顶杆，若干个所述顶杆通过连接结构串联在所述框架内，所述顶杆为弧形状，所述连接结构与所述顶杆的两端连接，所述顶杆上设置有用于夹持加劲板的卡板设置弯曲的顶杆，可便捷的对加劲板进行固定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于吊车梁的焊接工装的第一立体结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为图1中B处的局部放大结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种用于吊车梁的焊接工装的第二立体结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种用于吊车梁的焊接工装的另一实施例中连接结构的结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种用于吊车梁的焊接工装的顶杆结构示意图。

图中标号：1基板、2第一滑槽、3第二滑槽、4框架、5顶杆、 6卡板、601第一面板、602第二面板、603第三面板、7长杆、8滑板、9压板、10紧固螺栓、11锁紧杆、12圆杆、13螺母、14第一安装块、15丝杆、16调节螺母、17第二安装块、18弹性杆、19第三滑槽、20短杆、21液压缸、22半圆形槽、23安装孔、24固接片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本申请实施例通过提供一种用于吊车梁的焊接工装，解决了现有的用于吊车梁的焊接工装效率低的技术问题。

实施例，如图1-6所示，一种用于吊车梁的焊接工装，包括：

基板1，所述基板1上开设有第一滑槽2和第二滑槽3，所述第一滑槽2与所述第二滑槽3的相互平行设置，所述基板1上设置有用于固定加劲板的夹持架，所述夹持架与所述第一滑槽2滑动配合，所述基板1上设置支撑结构，所述支撑结构与所述第二滑槽3滑动配合；设置可滑动的夹持架，可便于多个加劲板的焊接，且在焊接加劲板时，由于吊车梁受热不均匀，导致焊接后的吊车梁弯曲，为了避免这种依次焊接加劲板导致的弯曲，本实施例设置了一种便于移动固定加劲板的焊接工装，从而提高焊接效率。

所述夹持架包括框架4，所述框架4与所述第一滑槽2滑动配合，所述框架4内设置若干个顶杆5，若干个所述顶杆5通过连接结构串联在所述框架4内，所述顶杆5为弧形状，所述连接结构与所述顶杆 5的两端连接，所述顶杆5上设置有用于夹持加劲板的卡板6；用于将加劲板抵在吊车梁。

所述支撑结构包括长杆7，所述长杆7的一端固接所述框架4，所述长杆7的另一端固接滑板8，所述滑板8与所述第二滑槽3滑动配合，所述滑板8的上端固接压板9，所述压板9为直角型，所述压板9上设置有紧固螺栓10，所述紧固螺栓10穿设所述压板9，所述紧固螺栓10与所述压板9螺纹配合。用于支撑夹持架，且便于限定夹持架的位置，可与夹持架同时运动。

所述基板1上设置有两个支撑架和两个支撑结构，两个所述支撑架与所述第一滑槽2滑动配合，两个所述支撑架与第二滑槽3滑动配合。本实施例中的夹持架的数量为两个，便于实际焊接工作，一个夹持架焊接，另一个夹持架做为准备工作。

所述支撑架上设置有锁紧结构，所述锁紧结构包括锁紧杆11，所述锁紧杆11固接所述框架4，所述锁紧杆11穿设圆杆12，所述圆杆12与所述锁紧杆11滑动配合，所述锁紧杆11的顶端固接螺母13，所述螺母13与所述锁紧杆11螺纹配合，所述锁紧杆11的底端设置垫片，所述垫片固接所述锁紧杆11。用于将吊车梁与支撑架相对固定，便于焊接。

另一实施例，图5，所述连接结构包括第一安装块14，所述顶杆 5的两端固接所述第一安装块14，所述框架4内设置丝杆15，所述丝杆15依次穿设若干个第一安装块14，所述第一安装块14的上下两端分别设置调节螺母16，所述调节螺母16与所述丝杆15螺纹连接。通过调节螺母16固定了顶杆5的两端，即固定住加劲板。

所述连接结构包括第二安装块17，所述顶杆5的两端固接所述第二安装块17，所述第二安装块17间设置有弹性杆18，所述框架4 壁设置有相对的第三滑槽19，所述第三滑槽19与所述第二安装块17 通过短杆20滑动连接，所述框架4的顶端设置有液压缸21，所述液压缸21的运动端与所述第二安装块17接触。通过液压缸21的运动端向下运动，使得顶杆5之间相互传递，将加劲板抵在吊车梁上。

所述顶杆5内侧设置有若干个半圆形槽22，所述顶杆5上设置有用于固接卡板6的安装孔23，所述顶杆5的两端设置固接片24，所述固接片24上设置孔。该结构便于顶杆5弯曲，且经久耐用。

所述卡板6有第一面板601、第二面板602和第三面板603构成，所述第一面板601与所述第二面板602分别估计在所述第三面板603 的两侧，所述第一面板601和第二面板602向内折叠。通过该结构便捷卡住加劲板。

本实施例工作原理及其使用方法，本实施例中夹持架为两个，通过两个夹持架将加劲板固接在吊车梁待焊接处，具体为通过卡板6固接加劲板，卡板6固接在顶杆5的弓型处，顶杆5弹性弯曲，可将加劲板抵在吊车梁上；两种连接结构均是为了顶杆5弯曲，一种通过将顶杆5的两端通过调节螺栓进行限位，另一种通过在顶杆5的两端内设置弹性杆18，该弹性杆18用于给定顶杆5弯曲的范围，用于平衡多个顶杆5不同的弯曲情况，且通过第二安装块17与框架4的滑动配合，以及液压缸21的作用，便捷控制顶杆5的弯曲，即可对顶杆 5进去弯曲控制；

设置锁紧结构用于辅助将支撑架固接吊车梁，通过圆杆12和螺母13的配合，可向下调节圆杆12，抵住吊车梁，从而固定住支撑架；支撑结构上设置压板9，通过压板9上的紧固螺栓10穿设所述压板9，通过拧紧紧固螺栓10，从而可限定支撑结构在基板1上的位置。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于吊车梁的焊接工装，其特征在于，包括：

基板(1)，所述基板(1)上开设有第一滑槽(2)和第二滑槽(3)，所述第一滑槽(2)与所述第二滑槽(3)的相互平行设置，所述基板(1)上设置有用于固定加劲板的夹持架，所述夹持架与所述第一滑槽(2)滑动配合，所述基板(1)上设置支撑结构，所述支撑结构与所述第二滑槽(3)滑动配合；

所述夹持架包括框架(4)，所述框架(4)与所述第一滑槽(2)滑动配合，所述框架(4)内设置若干个顶杆(5)，若干个所述顶杆(5)通过连接结构串联在所述框架(4)内，所述顶杆(5)为弧形状，所述连接结构与所述顶杆(5)的两端连接，所述顶杆(5)上设置有用于夹持加劲板的卡板(6)；

所述支撑结构包括长杆(7)，所述长杆(7)的一端固接所述框架(4)，所述长杆(7)的另一端固接滑板(8)，所述滑板(8)与所述第二滑槽(3)滑动配合，所述滑板(8)的上端固接压板(9)，所述压板(9)为直角型，所述压板(9)上设置有紧固螺栓(10)，所述紧固螺栓(10)穿设所述压板(9)，所述紧固螺栓(10)与所述压板(9)螺纹配合。

2.根据权利要求1所述的一种用于吊车梁的焊接工装，其特征在于，所述基板(1)上设置有两个支撑架和两个支撑结构，两个所述支撑架与所述第一滑槽(2)滑动配合，两个所述支撑架与第二滑槽(3)滑动配合。

3.根据权利要求2所述的一种用于吊车梁的焊接工装，其特征在于，所述支撑架上设置有锁紧结构，所述锁紧结构包括锁紧杆(11)，所述锁紧杆(11)固接所述框架(4)，所述锁紧杆(11)穿设圆杆(12)，所述圆杆(12)与所述锁紧杆(11)滑动配合，所述锁紧杆(11)的顶端固接螺母(13)，所述螺母(13)与所述锁紧杆(11)螺纹配合，所述锁紧杆(11)的底端设置垫片，所述垫片固接所述锁紧杆(11)。

4.根据权利要求1所述的一种用于吊车梁的焊接工装，其特征在于，所述连接结构包括第一安装块(14)，所述顶杆(5)的两端固接所述第一安装块(14)，所述框架(4)内设置丝杆(15)，所述丝杆(15)依次穿设若干个第一安装块(14)，所述第一安装块(14)的上下两端分别设置调节螺母(16)，所述调节螺母(16)与所述丝杆(15)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于吊车梁的焊接工装，其特征在于，所述连接结构包括第二安装块(17)，所述顶杆(5)的两端固接所述第二安装块(17)，所述第二安装块(17)间设置有弹性杆(18)，所述框架(4)壁设置有相对的第三滑槽(19)，所述第三滑槽(19)与所述第二安装块(17)通过短杆(20)滑动连接，所述框架(4)的顶端设置有液压缸(21)，所述液压缸(21)的运动端与所述第二安装块(17)接触。

6.根据权利要求1所述的一种用于吊车梁的焊接工装，其特征在于，所述顶杆(5)内侧设置有若干个半圆形槽(22)，所述顶杆(5)上设置有用于固接卡板(6)的安装孔(23)，所述顶杆(5) 的两端设置固接片(24)，所述固接片(24)上设置孔。

7.根据权利要求1或6所述的一种用于吊车梁的焊接工装，其特征在于，所述卡板(6)有第一面板(601)、第二面板(602)和第三面板(603)构成，所述第一面板(601)与所述第二面板(602)分别估计在所述第三面板(603)的两侧，所述第一面板(601)和第二面板(602)向内折叠。

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