CN212823686U - 一种停车设备边梁连接板组焊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车设备边梁连接板组焊装置，属于立体车库生产设备技术领域，包括组焊台架和翻转机构，所述组焊台架的前侧固定安装有定位件，后侧滑动安装有由第一直线驱动装置驱动的顶紧件，所述定位件和所述顶紧件上均开设有端板安装孔；所述组焊台架在左右方向上的其中一侧分别固定安装有第一侧面定位座和第二侧面定位座；所述第二侧面定位座的第二侧面定位基准面相对所述第一侧面定位座的第一侧面定位基准面向外错开与所述第一加强板的厚度相当的距离，所述组焊台架上还滑动安装有由第二直线驱动装置驱动的压紧座，所述压紧座上开设有第二加强板安装孔。本实用新型实现了边梁与连接板的点焊，提高了焊接效率；并且省时省力。

Description

一种停车设备边梁连接板组焊装置

技术领域

本实用新型属于立体车库生产设备技术领域，尤其涉及一种停车设备边梁连接板组焊装置。

背景技术

如图1所示，停车设备边梁100包括上翼缘板101、下翼缘板102以及位于上翼缘板101和下翼缘板102之间的腹板103，在上翼缘板101和下翼缘板102的对应位置上开设有上下贯穿的缺口104，缺口104分布于边梁100的两侧。需要在边梁100上焊接连接板，连接板包括分别位于边梁100两侧缺口104处的第一加强板201和第二加强板202，以及位于边梁100两端的端板203。

在实际生产过程中，先将上翼缘板101分别与第一加强板201、第二加强板202和端板203焊接在一起，然后将停车设备边梁100翻转使下翼缘板102朝上，最后将下翼缘板102与第一加强板201、第二加强板202和端板203焊接在一起。但是，这种焊接方式需要人工对边梁100和连接板进行定位，导致焊接效率低，并且需要人工对边梁100进行翻转，导致劳动强度较大。

因此，在立体车库生产设备技术领域中，对于边梁连接板焊接装置仍存在研究和改进的需求，这也是目前立体车库生产设备技术领域中的一个研究热点和重点，更是本实用新型得以完成的出发点。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种停车设备边梁连接板组焊装置，不必依靠人工对边梁和连接板进行定位，可以提高焊接效率，实现边梁与连接板的点焊，并且不必依靠人工对边梁进行翻转，省时省力。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种停车设备边梁连接板组焊装置，所述连接板包括第一加强板、第二加强板和端板，所述组焊装置包括设于机架上的组焊台架，所述组焊台架的前侧固定安装有定位件，所述定位件具有竖向设置的定位面，所述组焊台架的后侧滑动安装有由第一直线驱动装置驱动且可沿前后方向往复运动的顶紧件；所述组焊台架在左右方向上的其中一侧分别固定安装有第一侧面定位座和第二侧面定位座，所述第二侧面定位座的位置与所述边梁一侧缺口位置相对应；所述第一侧面定位座和所述第二侧面定位座分别具有竖向设置的第一侧面定位基准面和第二侧面定位基准面，所述第一侧面定位基准面与所述定位面相互垂直设置且两者之间形成工作区域，所述定位面和所述顶紧件上均开设有与所述工作区域相对应的端板安装孔；所述第二侧面定位基准面和第一侧面定位基准面相互平行设置，且所述第二侧面定位基准面相对所述第一侧面定位基准面向外错开与所述第一加强板的厚度相当的距离，所述组焊台架上还滑动安装有由第二直线驱动装置驱动且可沿左右方向往复运动的压紧座，所述压紧座上开设有对应于所述边梁另一侧缺口的第二加强板安装孔；所述组焊装置还包括用于对所述边梁进行翻转的翻转机构。

作为一种改进，所述定位件为定位梁，所述顶紧件为顶紧梁；所述第一侧面定位座、所述第二侧面定位座和所述压紧座均有若干个，且分别沿所述定位梁的延伸方向均匀间隔布置。

作为进一步的改进，每个所述压紧座的底部均固定安装于一滑动架上，所述滑动架滑动安装于所述组焊台架上。

作为进一步的改进，所述第二直线驱动装置连接所述滑动架。

作为进一步的改进，若干所述第一侧面定位座形成第一侧面定位座组，所述第一侧面定位座组有至少两组。

作为进一步的改进，若干所述第二侧面定位座形成第二侧面定位座组，所述第二侧面定位座组有至少两组，所述滑动架和所述第二直线驱动装置均至少有两个。

作为一种改进，所述翻转机构包括两个挂板组件和分别与两个所述挂板组件相配合的两个起重葫芦，所述起重葫芦安装于所述机架；每个所述挂板组件均包括顺次铰接在一起的第一挂板、第二挂板、第三挂板、第四挂板和第五挂板，所述第一挂板上开设有起吊孔；

所述第五挂板包括第五挂板本体，所述第五挂板本体远离所述第四挂板的一端具有折弯部，所述折弯部上设有止挡件，所述止挡件、所述折弯部与所述第五挂板本体之间形成用于容纳所述边梁的翼缘板边部的容纳腔；

所述第四挂板包括与所述第三挂板相铰接的第一连接段、与所述第五挂板相铰接的第二连接段，所述第一连接段与所述第二连接段之间设有倾斜连接部，所述第一连接段与所述第二连接段横向错开设置；

所述第五挂板本体的纵向长度和所述第三挂板的纵向长度均与所述边梁的最大宽度相适配，所述第四挂板的纵向长度和所述第二挂板的纵向长度均与所述边梁的最大高度相适配；

一所述挂板组件的所述止挡件和所述折弯部可勾在所述边梁的上翼缘板，其所述第五挂板本体、所述第四挂板、所述第三挂板和所述第二挂板可依次包覆所述边梁，其所述第一挂板的起吊孔挂在一所述起重葫芦的挂钩处；

另一所述挂板组件的所述止挡件和所述折弯部可勾在所述边梁另一位置的下翼缘板，其所述第五挂板本体和所述第四挂板可依次包覆所述边梁，其所述第一挂板的起吊孔挂在另一所述起重葫芦的挂钩处。

作为进一步的改进，所述止挡件为销钉。

作为进一步的改进，所述销钉垂直固定于所述折弯部。

作为一种改进，所述第一挂板与所述第二挂板之间设有第一铰接轴，所述第二挂板与所述第三挂板之间设有第二铰接轴，所述第三挂板与所述第四挂板之间设有第三铰接轴，所述第四挂板与所述第五挂板之间设有第四铰接轴。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的停车设备边梁连接板组焊装置，由于设计了定位件、由第一直线驱动装置驱动的顶紧件、第一侧面定位座、第二侧面定位座和由第二直线驱动装置驱动的压紧座，所述定位面和所述顶紧件上均开设有与所述工作区域相对应的端板安装孔，所述压紧座上开设有第二加强板安装孔，因而在组焊时，首先在定位面和顶紧件的端板安装孔上分别固定端板，在压紧座的第二加强板安装孔上固定第二加强板，然后将边梁置于工作区域，然后通过第一直线驱动装置的顶紧件和第二直线驱动装置的压紧座使边梁的端面和一侧面分别顶紧于端板和第一侧面定位基准面上，又由于所述第二侧面定位基准面相对所述第一侧面定位基准面向外错开与所述第一加强板的厚度相当的距离，因而可在边梁与所述第二侧面定位座之间形成第一加强板放置间隙，在此间隙中放入第一加强板后，即可对边梁和连接板进行点焊，从而不必依靠人工对边梁和连接板进行定位，可以提高焊接效率；同时由于所述组焊装置还包括翻转机构，通过翻转机构对边梁进行翻转，替代了人工对边梁进行翻转，减轻了工人的劳动强度，提高了生产效率；当边梁翻转后，可对另一面进行点焊。本实用新型提供的停车设备边梁连接板组焊装置，不必依靠人工对边梁和连接板进行定位，实现了边梁与连接板的点焊，提高了焊接效率；并且不必依靠人工对边梁进行翻转，省时省力。

由于所述定位件为定位梁，所述顶紧件为顶紧梁；所述第一侧面定位座、所述第二侧面定位座和所述压紧座均有若干个，这样可以形成多个工作区域，可对多个边梁上的连接板进行点焊，大大提高了焊接效率。

由于每个所述压紧座的底部均固定安装于一滑动架上，所述滑动架滑动安装于所述组焊台架上，这样通过滑动架将所有压紧座连接成一整体，通过驱动滑动架可带动所有压紧座进行压紧，这样不必设置多个第二直线驱动装置分别带动压紧座，从而节省成本。

由于若干所述第一侧面定位座形成第一侧面定位座组，所述第一侧面定位座组有至少两组，这样当边梁的长度较长时，对同一边梁采用多个第一侧面定位座进行定位，使得边梁定位更加准确，有效避免边梁因长度过长发生歪斜。

由于若干所述第二侧面定位座形成第二侧面定位座组，所述第二侧面定位座组有至少两组，这样可根据每根边梁上第一加强板的数量设置第二侧面定位座组的数量；由于所述滑动架和所述第二直线驱动装置均至少有两个，这样可根据每根边梁上第二加强板的数量设置滑动架和第二直线驱动装置的数量。

由于翻转机构设计了两个挂板组件和两个起重葫芦，每个挂板组件设计了第一挂板、第二挂板、第三挂板、第四挂板和第五挂板，在使用时，将一挂板组件的止挡件和折弯部勾在边梁的上翼缘板，同时使其第五挂板本体、第四挂板、第三挂板和第二挂板依次包覆边梁，使该挂板组件捆扎在边梁的外部，再将其第一挂板的起吊孔挂在一起重葫芦的挂钩处(为了描述方便，将该挂板组件和该起重葫芦分别定义为第一挂板组件和第一起重葫芦)；将另一挂板组件的止挡件和折弯部勾在边梁另一位置的下翼缘板，同时使其第五挂板本体和第四挂板依次包覆边梁，再将其第一挂板的起吊孔挂在另一起重葫芦的挂钩处(此时其第三挂板和第二挂板处于竖直状态，为了描述方便，将该挂板组件和该起重葫芦分别定义为第二挂板组件和第二起重葫芦)；在翻转边梁时，先将两个起重葫芦同时上升，将边梁提升至空中，然后使第一起重葫芦上升，对边梁施加翻转力，随着第一起重葫芦的逐步上升，第二起重葫芦随之下降，第一挂板组件的第二挂板和第三挂板依次脱离边梁，第二挂板组件的第三挂板和第二挂板逐步包覆边梁，直至边梁翻转180度，最后两个起重葫芦同时下降，将边梁放下。

由于所述止挡件为销钉，使得止挡件结构简单，便于制造。

由于设计了第一铰接轴、第二铰接轴、第三铰接轴和第四铰接轴，方便了挂板组件的制造和安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

图1是停车设备边梁与连接板的相对位置示意图；

图2是本实用新型提供的停车设备边梁连接板组焊装置的结构示意图(图2中定位面和顶紧件上固定有端板)；

图3是图2的俯视图(图中省略起重葫芦、压紧座、滑动架和端板)；

图4是图2中压紧座、滑动架和两支撑梁的放大结构示意图；

图5是图4的俯视图；

图6是在图3中放入边梁组焊完成后的结构示意图(图6中仅示意出两根边梁100，本实施例中，可放置八根边梁100)；

图7是本实用新型中挂板组件的结构示意图；

图8是图7的左视图；

图9是本实用新型中翻转机构的结构示意图；

图10a是图9中其中一个挂板组件与边梁的相对位置示意图；

图10b是图9中另一个挂板组件与边梁的相对位置示意图；

图11是图9中边梁翻转90°的结构示意图；

图12是图9中边梁翻转180°的结构示意图；

图中：100、边梁；101、上翼缘板；102、下翼缘板；103、腹板；104、缺口；201、第一加强板；202、第二加强板；203、端板；

1、组焊台架；11、支撑梁；2、定位件；21、定位面；3、第一直线驱动装置；4、顶紧件；5、第一侧面定位座；51、第一侧面定位基准面；6、第二侧面定位座；61、第二侧面定位基准面；7、第二直线驱动装置；8、压紧座；81、第二加强板安装孔；9、翻转机构；91、第一挂板；91a、第一挂板；91b、第一挂板；911、起吊孔；911a、起吊孔；911b、起吊孔；92、第二挂板；92a、第二挂板；92b、第二挂板；93、第三挂板；93a、第三挂板；93b、第三挂板；94、第四挂板；94a、第四挂板；94b、第四挂板；941、第一连接段；942、第二连接段；943、倾斜连接部；95、第五挂板；951、第五挂板本体；951a、第五挂板本体；951b、第五挂板本体；952、折弯部；952a、折弯部；952b、折弯部；953、止挡件；953a、止挡件；953b、止挡件；954、容纳腔；96、第一铰接轴；97、第二铰接轴；98、第三铰接轴；99、第四铰接轴；910a、第一挂板组件，910b、第二挂板组件；912、第一起重葫芦；913、第二起重葫芦；10、滑动架。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本说明书中所引用的如“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图2至图5共同所示，一种停车设备边梁连接板组焊装置，该组焊装置包括设于机架(图中未标出)上的组焊台架1，组焊台架1的前侧固定安装有定位件2，定位件2具有竖向设置的定位面21，组焊台架1的后侧滑动安装有由第一直线驱动装置3驱动且可沿前后方向往复运动的顶紧件4，优选地，第一直线驱动装置3为第一液压缸，第一液压缸的缸体固定安装于组焊台架1上，第一液压缸的活塞杆连接顶紧件4；当然，第一直线驱动装置3也可以选用电缸等等，在此不再赘述；组焊台架1在左右方向上的其中一侧(本实施例在左侧)分别固定安装有第一侧面定位座5和第二侧面定位座6，第二侧面定位座6的位置与边梁一侧缺口位置相对应；第一侧面定位座5和第二侧面定位座6分别具有竖向设置的第一侧面定位基准面51和第二侧面定位基准面61，第一侧面定位基准面51与定位面21相互垂直设置且两者之间形成工作区域，定位面21和顶紧件4上均开设有与工作区域相对应的端板安装孔(图中未示出)，优选地，每块端板203采用四个螺栓和四个螺母进行固定，相应的，在定位面21和顶紧件4上对应于每个工作区域均开设四个端板安装孔；第二侧面定位基准面61和第一侧面定位基准面51相互平行设置，且第二侧面定位基准面61相对第一侧面定位基准面51向外错开与第一加强板的厚度相当的距离，组焊台架1上还滑动安装有由第二直线驱动装置7驱动且可沿左右方向往复运动的压紧座8，压紧座8上开设有对应于边梁另一侧缺口的第二加强板安装孔81，优选地，每块第二加强板也选用四个螺栓和四个螺母进行固定，这样压紧座8上也开设有四个第二加强板安装孔81；优选地，第二直线驱动装置7为第二液压缸，当然，第二直线驱动装置7也可以选用电缸等等，在此不再赘述；该组焊装置还包括用于对边梁进行翻转的翻转机构9。

为了提高焊接效率，在本实施例中，定位件2为定位梁，顶紧件4为顶紧梁；第一侧面定位座5、第二侧面定位座6和压紧座8均有若干个，且沿定位梁的延伸方向均匀间隔布置，这样可以形成多个工作区域，可对多个边梁上的连接板进行点焊。优选地，第一侧面定位座5有八个，第二侧面定位座6和压紧座8均有八个，可以同时对八根边梁进行定位。当然，第一侧面定位座5、第二侧面定位座6和压紧座8也可以选用其他数目，在此不再赘述。

如图2、图4和图5共同所示，每个压紧座8的底部均固定安装于一滑动架10上，滑动架10滑动安装于组焊台架1的两根支撑梁11上，第二直线驱动装置7连接滑动架10，具体地，第二液压缸的缸体固定安装于组焊台架1上，第二液压缸的活塞杆连接滑动架10，这样通过滑动架10将所有压紧座8连接成一整体，通过驱动滑动架10可带动所有压紧座8进行压紧，这样不必设置多个第二直线驱动装置7分别带动压紧座8，从而节省成本。

如图2和图3共同所示，当边梁的长度较长时，为了使边梁定位更加准确，若干第一侧面定位座5形成第一侧面定位座组，第一侧面定位座组有至少两组，这样对同一边梁采用多个第一侧面定位座5进行定位，有效避免边梁因长度过长发生歪斜。优选地，第一侧面定位座组选用两组，每个第一侧面定位座组中第一侧面定位座5选用八个，这样第一侧面定位座5共有16个，每根边梁采用两个第一侧面定位座5进行定位，两个第一侧面定位座5分别靠近边梁的两端布置。

若干第二侧面定位座6形成第二侧面定位座组，第二侧面定位座组有至少两组，这样可根据每根边梁上第一加强板的数量设置第二侧面定位座组的数量。在本实施例中，每根边梁上第一加强板的数量为两块，因此，第二侧面定位座组有两个。滑动架10和第二直线驱动装置7均至少有两个，这样可根据每根边梁上第二加强板的数量设置滑动架10和第二直线驱动装置7的数量，在本实施例中，滑动架10和第二直线驱动装置7选用两个。

结合图2和图9共同所示，翻转机构9包括两个挂板组件和分别与两个挂板组件相配合的两个起重葫芦，起重葫芦安装于机架。优选地，起重葫芦为电动葫芦，体积小，重量轻，承载能力大。

如图7和图8共同所示，每个挂板组件均包括顺次铰接在一起的第一挂板91、第二挂板92、第三挂板93、第四挂板94和第五挂板95，为了方便挂板组件的制造和安装，第一挂板91与第二挂板92之间设有第一铰接轴96，第二挂板92与第三挂板93之间设有第二铰接轴97，第三挂板93与第四挂板94之间设有第三铰接轴98，第四挂板94与第五挂板95之间设有第四铰接轴99。

第一挂板91上开设有起吊孔911。

第五挂板95包括第五挂板本体951，第五挂板本体951远离第四挂板94的一端具有折弯部952，折弯部952上设有止挡件953，止挡件953、折弯部952与第五挂板本体951之间形成用于容纳边梁的翼缘板边部的容纳腔954。

第四挂板94包括与第三挂板93相铰接的第一连接段941、与第五挂板95相铰接的第二连接段942，第一连接段941与第二连接段942之间设有倾斜连接部943，第一连接段941与第二连接段942横向错开设置，挂板组件在展开状态时，第一挂板91、第二挂板92、第三挂板93的纵向中心线与第一连接段941的纵向中心线重合；第五挂板95的纵向中心线与第二连接段942的纵向中心线重合。

第五挂板本体951的纵向长度和第三挂板93的纵向长度均与边梁的最大宽度相适配，第四挂板94的纵向长度和第二挂板92的纵向长度均与边梁的最大高度相适配。

为了使止挡件953结构简单，便于制造，在本实施例中，止挡件953为销钉，优选地，销钉为两个。当然，止挡件953还可以为止挡板等，在此不再赘述。

在本实施例中，销钉垂直固定于折弯部952。当然，作为一种替代方式，当边梁的翼缘厚度不同时，销钉也可以不垂直折弯部952。

如图9、图10a和图10b共同所示，为了描述方便，将其中一个挂板组件和其中一个起重葫芦分别定义为第一挂板组件910a和第一起重葫芦912，将另一个挂板组件和另一个起重葫芦分别定义为第二挂板组件910b和第二起重葫芦913。

如图10a所示，第一挂板组件910a的止挡件953a和折弯部952a可勾在边梁的上翼缘板101，第五挂板本体951a、第四挂板94a、第三挂板93a和第二挂板92a可依次包覆边梁100，使该挂板组件捆扎在边梁100的外部，第一挂板91a的起吊孔911a挂在第一起重葫芦912的挂钩处；如图10b所示，第二挂板组件的止挡件953b和折弯部952b可勾在边梁100另一位置的下翼缘板102，其第五挂板本体951b和第四挂板94b可依次包覆边梁100，其第一挂板91b的起吊孔911b挂在第二起重葫芦913的挂钩处，此时其第三挂板93b和第二挂板92b处于竖直状态。

其工作原理如下：

如图2至图6共同所示，首先在定位面21和顶紧件4的端板安装孔上分别采用螺栓和螺母固定端板203，在压紧座8的第二加强板安装孔81上采用螺栓和螺母固定第二加强板(图中未示出)，然后将边梁100置于工作区域，然后通过第一直线驱动装置3的顶紧件4和第二直线驱动装置7的压紧座8使边梁100的端面和侧面分别顶紧于端板203和第一侧面定位基准面51上，又由于第二侧面定位基准面61相对第一侧面定位基准面51向外错开与第一加强板的厚度相当的距离，因而可在边梁100与第二侧面定位座6之间形成第一加强板放置间隙，在此间隙中放入第一加强板后，即可对边梁100和连接板进行点焊，从而不必依靠人工对边梁100和连接板进行定位，可以提高焊接效率；点焊完成后，第一直线驱动装置3的顶紧件4和第二直线驱动装置7的压紧座8均反向运动，松开边梁100，然后将定位面21、顶紧件4和压紧座8上的螺栓和螺母拆下；然后通过翻转机构9对边梁100进行翻转，具体地，在翻转边梁100时，如图10a所示，将第一挂板组件910a的止挡件953a和折弯部952a勾在边梁100的上翼缘板101，第五挂板本体951a、第四挂板94a、第三挂板93a和第二挂板92a依次包覆边梁100，使该挂板组件捆扎在边梁100的外部，第一挂板91a的起吊孔911a挂在第一起重葫芦912的挂钩处；如图10b所示，将第二挂板组件的止挡件953b和折弯部952b可勾在边梁100另一位置的下翼缘板102，其第五挂板本体951b和第四挂板94b可依次包覆边梁100，其第一挂板91b的起吊孔911b挂在第二起重葫芦913的挂钩处，此时其第三挂板93b和第二挂板92b处于竖直状态；先将两个起重葫芦同时上升，将边梁100提升至空中，然后使第一起重葫芦912上升，对边梁100施加翻转力，随着第一起重葫芦912的逐步上升，第二起重葫芦913随之下降，结合图11和图12，第一挂板组件910a的第二挂板92a和第三挂板93a依次脱离边梁100，第二挂板组件910b的第三挂板93b和第二挂板92b逐步包覆边梁，直至边梁100翻转180度，最后两个起重葫芦同时下降，将边梁100放下，这样替代了人工对边梁进行翻转，减轻了工人的劳动强度，提高了生产效率；当边梁100翻转后，对另一面进行点焊。

需要说明的是，上述组焊过程中，当在组焊台架1上的边梁和连接板定位压紧后，点焊动作通常是依靠人工进行。当然，也可以采用点焊机械手，此时，该组焊装置还包括点焊机械手(图中未示出)。点焊机械手为本领域的公知技术，例如可以采用淄博胜欧数控科技有限公司生产的焊接机器人等等，在此不再赘述。

综上，本实用新型提供的停车设备边梁连接板组焊装置，不必依靠人工对边梁和连接板进行定位，实现了边梁与连接板的点焊，提高了焊接效率；并且不必依靠人工对边梁进行翻转，省时省力。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种停车设备边梁连接板组焊装置，所述连接板包括第一加强板、第二加强板和端板，其特征在于，所述组焊装置包括设于机架上的组焊台架，所述组焊台架的前侧固定安装有定位件，所述定位件具有竖向设置的定位面；所述组焊台架的后侧滑动安装有由第一直线驱动装置驱动且可沿前后方向往复运动的顶紧件；所述组焊台架在左右方向上的其中一侧分别固定安装有第一侧面定位座和第二侧面定位座，所述第二侧面定位座的位置与所述边梁一侧缺口位置相对应；所述第一侧面定位座和所述第二侧面定位座分别具有竖向设置的第一侧面定位基准面和第二侧面定位基准面，所述第一侧面定位基准面与所述定位面相互垂直设置且两者之间形成工作区域，所述定位面和所述顶紧件上均开设有与所述工作区域相对应的端板安装孔；所述第二侧面定位基准面和第一侧面定位基准面相互平行设置，且所述第二侧面定位基准面相对所述第一侧面定位基准面向外错开与所述第一加强板的厚度相当的距离，所述组焊台架上还滑动安装有由第二直线驱动装置驱动且可沿左右方向往复运动的压紧座，所述压紧座上开设有对应于所述边梁另一侧缺口的第二加强板安装孔；所述组焊装置还包括用于对所述边梁进行翻转的翻转机构。

2.根据权利要求1所述的停车设备边梁连接板组焊装置，其特征在于，所述定位件为定位梁，所述顶紧件为顶紧梁；所述第一侧面定位座、所述第二侧面定位座和所述压紧座均有若干个，且分别沿所述定位梁的延伸方向均匀间隔布置。

3.根据权利要求2所述的停车设备边梁连接板组焊装置，其特征在于，每个所述压紧座的底部均固定安装于一滑动架上，所述滑动架滑动安装于所述组焊台架上。

4.根据权利要求3所述的停车设备边梁连接板组焊装置，其特征在于，所述第二直线驱动装置连接所述滑动架。

5.根据权利要求4所述的停车设备边梁连接板组焊装置，其特征在于，若干所述第一侧面定位座形成第一侧面定位座组，所述第一侧面定位座组有至少两组。

6.根据权利要求4或5所述的停车设备边梁连接板组焊装置，其特征在于，若干所述第二侧面定位座形成第二侧面定位座组，所述第二侧面定位座组有至少两组；所述滑动架和所述第二直线驱动装置均至少有两个。

7.根据权利要求1所述的停车设备边梁连接板组焊装置，其特征在于，所述翻转机构包括两个挂板组件和分别与两个所述挂板组件相配合的两个起重葫芦，所述起重葫芦安装于所述机架；每个所述挂板组件均包括顺次铰接在一起的第一挂板、第二挂板、第三挂板、第四挂板和第五挂板，所述第一挂板上开设有起吊孔；

所述第五挂板包括第五挂板本体，所述第五挂板本体远离所述第四挂板的一端具有折弯部，所述折弯部上设有止挡件，所述止挡件、所述折弯部与所述第五挂板本体之间形成用于容纳所述边梁的翼缘板边部的容纳腔；

所述第四挂板包括与所述第三挂板相铰接的第一连接段、与所述第五挂板相铰接的第二连接段，所述第一连接段与所述第二连接段之间设有倾斜连接部，所述第一连接段与所述第二连接段横向错开设置；

所述第五挂板本体的纵向长度和所述第三挂板的纵向长度均与所述边梁的最大宽度相适配，所述第四挂板的纵向长度和所述第二挂板的纵向长度均与所述边梁的最大高度相适配；

一所述挂板组件的所述止挡件和所述折弯部可勾在所述边梁的上翼缘板，其所述第五挂板本体、所述第四挂板、所述第三挂板和所述第二挂板可依次包覆所述边梁，其所述第一挂板的起吊孔挂在一所述起重葫芦的挂钩处；

另一所述挂板组件的所述止挡件和所述折弯部可勾在所述边梁另一位置的下翼缘板，其所述第五挂板本体和所述第四挂板可依次包覆所述边梁，其所述第一挂板的起吊孔挂在另一所述起重葫芦的挂钩处。

8.根据权利要求7所述的停车设备边梁连接板组焊装置，其特征在于，所述止挡件为销钉。

9.根据权利要求8所述的停车设备边梁连接板组焊装置，其特征在于，所述销钉垂直固定于所述折弯部。

10.根据权利要求7所述的停车设备边梁连接板组焊装置，其特征在于，所述第一挂板与所述第二挂板之间设有第一铰接轴，所述第二挂板与所述第三挂板之间设有第二铰接轴，所述第三挂板与所述第四挂板之间设有第三铰接轴，所述第四挂板与所述第五挂板之间设有第四铰接轴。

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