CN209867802U - 一种叉车上横梁总成组焊定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车上横梁总成组焊定位工装，包括工作台，所述工作台上端设有定位部和夹紧部，所述定位部、夹紧部均设有两组且对称布置；所述定位部包括第一定位板和第二定位板，所述第二定位板上设有定位销；所述夹紧部包括第一夹紧机构和第二夹紧机构，所述第一夹紧机构与所述第二定位板平行布置，所述第二夹紧机构与所述第一定位板平行布置，本申请通过设置两个定位基准面，因而极大的提高了组装精度，通过设置两个夹紧装置，对定位完成后的上横梁总成部件进行夹紧固定，因而可以保证在定位完成后，上横梁总成的各部件不会出现位移，保证了整个焊接过程中各部件相对位置的稳定性，提高了成品的质量和产品的合格率。

Description

一种叉车上横梁总成组焊定位工装

技术领域

本实用新型涉及叉车生产设备技术领域，具体是一种叉车上横梁总成组焊定位工装。

背景技术

提升货物的机构，又称为门架。由内门架、外门架、货叉架、货叉、链轮、 链条、起升油缸和倾斜油缸等组成。根据叉取货物起升高度的要求，叉车门架可做成两级或多级，常见的普通叉车多采用两级门架。常见的有三节全自由门架 两节全自由门架 两节标准门架，其中全自由门架因其可进货柜工作，我们又通常称为进货柜门架。两级门架由内门架和外门架组成，悬挂在叉架上的货叉和叉架一起借助于叉架滚轮沿内门架上下移动，带动货物起升或下降。内门架靠起升油缸驱动升降，亦由滚轮导向。门架后方的两侧设有倾斜油缸，可使门架前倾或后仰，以利叉取和堆放货物。

在现有的叉车中门架上横梁总成的组装焊接过程中，仍是采用划线组装焊接的生产方式，因而在生产的过程中，由于为定位基准，进而导致组装精度低，而且在焊接的过程中，对上横梁总成的部件并未进行固定，移动在焊接的过程中可能会出现位移，导致出现位置偏差，影响成品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车上横梁总成组焊定位工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种叉车上横梁总成组焊定位工装，包括工作台，所述工作台上端设有定位部和夹紧部，所述定位部、夹紧部均设有两组且对称布置；

所述定位部包括用于对上横梁、油缸座进行定位的第一定位板和用于为油缸座进行定位的第二定位板，所述第一定位板的定位端面与所述第二定位板的定位端面垂直布置，所述第二定位板上设有定位销；

所述夹紧部包括第一夹紧机构和第二夹紧机构，所述第一夹紧机构与所述第二定位板平行布置，所述第二夹紧机构与所述第一定位板平行布置，所述第一夹紧机构内设有第一夹紧杆，所述第二夹紧机构内设有第二夹紧杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述工作台上开设有轻量化槽口。

作为本实用新型进一步的方案：所述两组所述定位部内的所述第一定位板平行布置在所述工作台的两端部。

作为本实用新型进一步的方案：所述两组所述定位部内的所述第二定位板均设置在所述第一定位板的一侧，两个所述第二定位板的定位端面在位于同一平面。

作为本实用新型进一步的方案：所述定位销转动连接与所述第二定位板上，所述定位销的轴线垂直与所述第二定位板的端面。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一夹紧机构位于所述工作台上远离所述第二定位板的一侧，所述第二夹紧机构位于两侧所述第一定位板之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一夹紧机构至少设有一个，所述第一夹紧机构包括于工作台固定连接的第一连接座，所述第一夹紧杆转动连接于所述第一连接座上。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二夹紧机构包括固定连接于所述工作台上的第二连接座，所述第二夹紧杆转动连接于所述第二连接座上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本申请通过设置两个定位基准面，通过两个定位基准面对上横梁总成的部件进行左右和前后两个方向上的定位，而且在一个定位方向上的定位基准面统一，因而极大的提高了组装精度；

2、本申请通过设置两个夹紧装置，对定位完成后的上横梁总成部件进行夹紧固定，因而可以保证在定位完成后，上横梁总成的各部件不会出现位移，保证了整个焊接过程中各部件相对位置的稳定性，提高了成品的质量和产品的合格率；

3、本申请通过夹具对上横梁总成进行快速定位和夹紧，因而有效的提高了生产效率，而且单人即可快速完成组装焊接，降低了劳动强度和生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第一夹紧部结构示意图；

图3为本实用新型的第二夹紧部结构示意图；

图4为本实用新型的一个定位基准板结构示意图；

图5、图6为本实用新型的使用状态图；

图7为一种叉车上横梁结构示意图。

图中：1-工作台、2-第一定位板、3-第一夹紧部、31-第一连接座、32-第一夹紧杆、4-第二夹紧部、41-第二连接座、42-第二夹紧杆、5-第二定位板、6-定位销、7-油缸座、8-链轮轴、9-上横梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型实施例中，一种叉车上横梁总成组焊定位工装，包括工作台1，工作台1上开设有多个轻量化槽口，工作台1上端设有定位部和夹紧部，定位部、夹紧部均设有两组且对称布置；

定位部包括用于对上横梁9、油缸座7进行定位的第一定位板2和用于为油缸座7进行定位的第二定位板5，两个第一定位板2分别位于工作台1上的两端，且对应布置，两个油缸座7位于两个第一定位板2的内测，同时横梁9也位于两端的第一定位板2之间，进而通过第一定位板2对上横梁9的两端和油缸座7的外端面进行定位，两个第二定位板5均位于第一定位板2的一侧，且两个第二定位板5上的靠近第一定位板2的定位端面在同一个平面内，进而可以通过两个第二定位板5分别对两端的油缸座7进行端部定位，且使得两端的油缸座7的外端面齐平，在本实施例中，由于上横梁9、油缸座7的靠近第一定位板2的端面与油缸座7上靠近第二定位板5的端面相互垂直，所以第一定位板2的定位端面与第二定位板5的定位端面垂直布置，此外第二定位板5上设有定位销6，定位销6转动连接于第二定位板5上，同时定位销6的定位端位于第二定位板5上靠近第一定位板2的一侧，定位销6的调节端位于第二定位板5上远离第一定位板5的一侧，进而可以通过定位销6的调节端调整定位销6的定位端与第二定位板5的相对位置，在本实施例中，由于油缸座7靠近第二定位板5的按使用孔，在使用时，将定位销6插接到油缸座7上的孔内即可对油缸座7的左右方向进行定位；

夹紧部包括第一夹紧机构3和第二夹紧机构4，第一夹紧机构3包括于工作台1固定连接的第一连接座31以及转动连接于第一连接座31上的第一夹紧杆32，第二夹紧机构4包括固定连接于工作台1上的第二连接座41以及转动连接于第二连接座41上的第二夹紧杆42；第一夹紧机构3与第二定位板5平行布置，第一夹紧机构3至少设有一组，在本实施例中，第一夹紧机构3设有两组且与两端的第二定位板5对应布置，进而可以通过第二定位板5、第一夹紧机构3对上横梁9、油缸座7的前后位置进行定位和夹紧；第二夹紧机构4与第一定位板2平行布置，第二夹紧机构4位于两端第一定位板2之间，且第二夹紧机构4设有两个饼分别与两端的第一定位板2对应布置，进而可以通过第一定位板2、第二夹紧机构4对油缸座7的左右位置进行定位和固定。

本实用新型在使用时，将油缸座7上的孔插接到第二定位板5上的定位销6上，同时将油缸座7上设有定位用的孔的一端的端面紧靠第二定位板5的定位端面，进而通过第二定位板8对缸头座的前后方向进行定位，此外，将油缸座7的外端面紧靠在第一定位板2的定位端面，通过第一定位板2对油缸座7进行左右方向上的定位，进而可以通过两组第一定位板2、第二定位板5分别对两个油缸座7的左右方向和前后方向进行定位，定位完成后，将两个链轮轴8分别插接到两端的油缸座7内，使得两个链轮轴8同轴且对称布置，然后转动第二夹紧机构4上的第二夹紧杆42，使第二夹紧杆42向靠近第一定位板2的方向运动，进而可以通过第二夹紧杆42挤压链轮轴8，通过第二夹紧杆42对链轮轴8、油缸座7进行左右方向上的固定；然后将上横梁9放置到两端的第一定位板2之间，通过两侧的第一定位板2对上横梁9进行左右方向上的定位以及固定，然后转动第一夹紧机构3上的第一夹紧杆32，使得第一夹紧杆32挤压上横梁9向第二定位板5的方向运动，进而可以通过第一夹紧杆32和第二定位板5对上横梁9、油缸座7进行前后方向上的定位和固定，定位完成后，即可对油缸座7、链轮轴8、上横梁9进行焊接，焊接完成后，转动第一夹紧杆32和第二夹紧杆42即可对油缸座7、链轮轴8、上横梁9进行释放，然后将焊接完成后的上横梁总成取出，进而完成整个定位焊接过程。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种叉车上横梁总成组焊定位工装，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)上端设有定位部和夹紧部，所述定位部、夹紧部均设有两组且对称布置；

所述定位部包括用于对上横梁、油缸座进行定位的第一定位板(2)和用于为油缸座进行定位的第二定位板(5)，所述第一定位板(2)的定位端面与所述第二定位板(5)的定位端面垂直布置，所述第二定位板(5)上设有定位销(6)；

所述夹紧部包括第一夹紧机构(3)和第二夹紧机构(4)，所述第一夹紧机构(3)与所述第二定位板(5)平行布置，所述第二夹紧机构(4)与所述第一定位板(2)平行布置，所述第一夹紧机构(3)内设有第一夹紧杆(32)，所述第二夹紧机构(4)内设有第二夹紧杆(42)。

2.根据权利要求1所述的一种叉车上横梁总成组焊定位工装，其特征在于，所述工作台(1)上开设有轻量化槽口。

3.根据权利要求1所述的一种叉车上横梁总成组焊定位工装，其特征在于，两组所述定位部内的所述第一定位板(2)平行布置在所述工作台(1)的两端部。

4.根据权利要求1所述的一种叉车上横梁总成组焊定位工装，其特征在于，两组所述定位部内的所述第二定位板(5)均设置在所述第一定位板(2)的一侧，两个所述第二定位板(5)的定位端面在位于同一平面。

5.根据权利要求1所述的一种叉车上横梁总成组焊定位工装，其特征在于，所述定位销(6)转动连接与所述第二定位板(5)上，所述定位销(6)的轴线垂直于所述第二定位板(5)的端面。

6.根据权利要求1所述的一种叉车上横梁总成组焊定位工装，其特征在于，所述第一夹紧机构(3)位于所述工作台上远离所述第二定位板(5)的一侧，所述第二夹紧机构(4)位于两侧所述第一定位板(2)之间。

7.根据权利要求1所述的一种叉车上横梁总成组焊定位工装，其特征在于，所述第一夹紧机构(3)至少设有一个，所述第一夹紧机构(3)包括于工作台(1)固定连接的第一连接座(31)，所述第一夹紧杆(32)转动连接于所述第一连接座(31)上。

8.根据权利要求1所述的一种叉车上横梁总成组焊定位工装，其特征在于，所述第二夹紧机构(4)包括固定连接于所述工作台(1)上的第二连接座(41)，所述第二夹紧杆(42)转动连接于所述第二连接座(41)上。