CN209792982U - 一种油罐车主车架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铝合金焊接技术领域，涉及一种油罐车主车架焊接工装，组对后的纵梁和连接横梁呈梯子状，纵梁所在的焊接工装上均匀安装若干用于卡固纵梁的纵梁侧边限位块，连接横梁所在的焊接工装上固定安装用于卡固连接横梁的连接横梁限位块，纵梁前侧、左右纵梁外侧以及连接横梁后侧的焊接工装上固定安装用于纵向压紧纵梁和连接横梁的纵向压紧器，左右纵梁内侧的焊接工装上固定安装用于横向压紧纵梁的侧向压紧器，纵梁前端的焊接工装上固定安装纵梁前端限位块，纵梁后端的焊接工装上固定安装用于前后横向压紧纵梁的纵梁后端压紧器，解决了现有技术中铝合金半挂油罐车主车架组对点固所用工时长、组对精度和尺寸一致性差的问题。

Description

一种油罐车主车架焊接工装

技术领域

本实用新型属于铝合金焊接技术领域，涉及一种油罐车主车架焊接工装。

背景技术

半挂油罐车，是用牵引头连接拖挂部分的油罐车，同普通单体式油罐车相比，半挂油罐车运油能有效地提高运输效率。在同吨位的情况下，降低运输成本，节约油耗。

现有铝合金半挂油罐车主车架总成焊接完成后，需要与副车架总成通过螺栓连接，安装螺栓时要求接触面平行，且安装螺栓孔同心，以保证螺栓正常装配，同时使所有螺栓受力均匀，以保证螺栓连接的可靠性。所以在主车架总成焊接时，需要保证主车架宽度、对角线和纵梁下翼板平面度符合图纸要求。同时还需保证各连接横梁之间间距符合图纸要求。

原主车架总成组对点固为操作工用尺测量两纵梁宽度、对角线，组对耗时长、精度低、尺寸一致性差，焊接时使用F型卡子将主车架总成固定在工装支架上，此种方法是通过摩擦力固定主车架，焊接主车架总成的连接横梁与纵梁焊缝时，仍可因横向焊接收缩产生焊接变形，且焊接时焊接顺序混乱，从而很难精确保证主车架总成宽度、对角线、纵梁直线度和横梁位置尺寸，易导致焊后主车架产生焊接变形。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型为了解决现有技术中铝合金半挂油罐车主车架组对点固所用工时长、组对精度和尺寸一致性差的问题，提供一种油罐车主车架焊接工装。

为达到上述目的，本实用新型提供一种油罐车主车架焊接工装，包括用于支撑纵梁和连接横梁的焊接工装，组对后的纵梁和连接横梁呈梯子状，纵梁所在的焊接工装上均匀固定安装有若干用于卡固纵梁的纵梁侧边限位块，连接横梁所在的焊接工装上固定安装有用于卡固连接横梁的连接横梁限位块，纵梁前侧、左右纵梁外侧以及连接横梁后侧的焊接工装上固定安装有用于纵向压紧纵梁和连接横梁的纵向压紧器，左右纵梁内侧的焊接工装上固定安装有用于横向压紧纵梁的侧向压紧器，纵梁前端的焊接工装上固定安装有纵梁前端限位块，纵梁后端的焊接工装上固定安装有用于前后横向压紧纵梁的纵梁后端压紧器。

有益效果：纵梁和连接横梁放置在梯子形的焊接工装上，纵梁侧边限位块用于卡紧纵梁，连接横梁限位块用于卡紧连接横梁，纵梁前侧、左右纵梁外侧以及连接横梁后侧的纵向压紧器用于将放置在焊接工装上的纵梁和连接横梁纵向压紧，使得纵梁与连接横梁纵向无缝隙，侧向压紧器用于将纵梁横向压紧，使得纵梁与连接横梁横向无缝隙，纵向压紧器和侧向压紧器的位置相互错开，放置将局部位置的纵梁压坏，纵梁前端限位块将纵梁前端限位，纵梁后端的纵梁后端压紧器将纵梁纵向压紧，方便后续纵梁与连接横梁之间焊缝的焊接。

进一步，纵向压紧器包括固定安装在焊接工装表面的第一基座、铰接在第一基座上的压臂、纵向螺旋转动安装在压臂上的第一压杆，第一压杆的下端固定安装有带缓冲垫的压板，第一压杆的上端贯穿固定安装有旋转把手。有益效果：第一压杆穿设在压臂上，第一压杆外侧设置外螺纹，压臂贯穿孔内侧设置内螺纹，第一压杆相对压臂螺旋转动，将左右两侧的纵梁沿竖直方向压紧。

进一步，侧向压紧器包括固定安装在焊接工装上的第二基座和横向螺旋转动安装在第二基座上的第二压杆，靠近纵梁的第二压杆端部固定安装有带缓冲垫的圆形压块。有益效果：第二压杆穿设在第二基座上，第二压杆外侧设置外螺纹，第二基座贯穿孔内侧设置内螺纹，第二压杆相对第二基座螺旋转动，将纵梁左右两侧沿水平方向压紧。

进一步，纵梁后端压紧器包括固定安装在焊接工装上的第三基座和横向螺旋转动安装在第三基座上的第三压杆，靠近纵梁后端的第三压杆端部固定安装有带缓冲垫的圆形压块。有益效果：类似于侧向压紧器，通过旋转第三压杆实现第三压杆水平移动，将纵梁后侧沿水平方向压紧。

进一步，纵梁后端压紧器所在的焊接工装上滑动安装有L型垫块，纵梁后端压紧器通过垫块挤压纵梁后端端部。有益效果：纵梁后端压紧器通过垫块挤压纵梁后端端部能够防止将纵梁压坏。

进一步，焊接工装包括与主车架形状相匹配的梯子形支撑杆和分别均匀固定安装在支撑杆底部的支撑立柱。有益效果：支撑立柱可以是固定长度也可以是升降式，方便不同高度操作者操作。

进一步，纵梁前端限位块、纵梁侧边限位块和连接横梁限位块上均开设有椭圆形销孔，销孔内插入合适的螺栓实现纵梁和连接横梁位置的调整。有益效果：通过销孔与螺栓的配合使用能够微调连接横梁和纵梁的位置，增加主车架焊接工装的普适性。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所公开的油罐车主车架焊接工装，为了保证主车架总成焊后宽度、对角线、纵梁上翼板平面度和连接横梁间距尺寸，需保证主车架总成组对精度，控制焊接过程中的焊接变形。现依照主车架总成自身的结构特点，专门设计一套组对焊接工装夹具，来配合主车架总成生产过程，以保证主车架总成焊后各尺寸公差符合图纸要求，该油罐车主车架焊接工装减少了主车架总成组对点固所用工时，保证组对精度，提高主车架总成组对焊接后尺寸一致性，从而保证主车架总成和副车架总成装配时螺栓安装孔同心，接触面平行，便于螺栓安装，且使所有螺栓受力均匀，保证螺栓的平均疲劳强度，增加主车架总成和副车架总成螺栓连接的安全系数。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为本实用新型油罐车主车架焊接工装的结构示意图；

图2为本实用新型油罐车主车架焊接工装前端的局部放大图；

图3为本实用新型油罐车主车架焊接工装后端的局部放大图。

附图标记：焊接工装1、支撑立柱11、纵向压紧器2、第一基座21、压臂22、第一压杆23、压板24、纵梁前端限位块3、纵梁侧边限位块4、连接横梁限位块5、侧向压紧器6、第二基座61、第二压杆62、垫块7、纵梁后端压紧器8、第三基座81、第三压杆82、纵梁9、连接横梁10。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1～3所示的油罐车主车架焊接工装，包括用于支撑纵梁9和连接横梁10的焊接工装1，组对后的纵梁9和连接横梁10为主车架，焊接工装1包括与主车架形状相匹配的梯子形支撑杆和分别均匀固定安装在支撑杆底部的支撑立柱11。

纵梁所在的焊接工装1的支撑杆上均匀固定安装有若干用于卡固纵梁的纵梁侧边限位块4，连接横梁所在的焊接工装1上固定安装有用于卡固连接横梁的连接横梁限位块5，纵梁侧边限位块4用于卡紧纵梁9，连接横梁限位块5用于卡紧连接横梁10。纵梁前侧、左右纵梁外侧以及连接横梁后侧的焊接工装1上固定安装有用于纵向压紧纵梁和连接横梁的纵向压紧器2，纵向压紧器2用于将放置在焊接工装1上的纵梁和连接横梁纵向压紧，使得纵梁与连接横梁纵向无缝隙。纵向压紧器2包括固定安装在焊接工装1表面的第一基座21、铰接在第一基座21上的压臂22、纵向螺旋转动安装在压臂22上的第一压杆23，第一压杆23的下端固定安装有带缓冲垫的压板24，第一压杆23的上端贯穿固定安装有旋转把手。第一压杆23穿设在压臂22上，第一压杆23外侧设置外螺纹，压臂22贯穿孔内侧设置内螺纹，第一压杆23相对压臂22螺旋转动，将左右两侧的纵梁沿竖直方向压紧。左右纵梁内侧的焊接工装1上固定安装有用于横向压紧纵梁的侧向压紧器6，侧向压紧器6用于将纵梁横向压紧，使得纵梁与连接横梁横向无缝隙，侧向压紧器6包括固定安装在焊接工装1上的第二基座61和横向螺旋转动安装在第二基座61上的第二压杆62，靠近纵梁的第二压杆62端部固定安装有带缓冲垫的圆形压块。第二压杆62穿设在第二基座61上，第二压杆62外侧设置外螺纹，第二基座61贯穿孔内侧设置内螺纹，第二压杆62相对第二基座61螺旋转动，将纵梁左右两侧沿水平方向压紧。

纵梁前端的焊接工装1上固定安装有纵梁前端限位块3，纵梁后端的焊接工装1上固定安装有用于前后横向压紧纵梁的纵梁后端压紧器8，纵梁前端限位块3将纵梁前端限位，纵梁后端的纵梁后端压紧器8将纵梁纵向压紧，方便后续纵梁与连接横梁之间焊缝的焊接。纵梁后端压紧器8包括固定安装在焊接工装1上的第三基座81和横向螺旋转动安装在第三基座81上的第三压杆82，靠近纵梁后端的第三压杆82端部固定安装有带缓冲垫的圆形压块。类似于侧向压紧器6，通过旋转第三压杆82实现第三压杆82水平移动，将纵梁后侧沿水平方向压紧。纵梁后端压紧器8所在的焊接工装1上滑动安装有L型垫块7，纵梁后端压紧器8通过垫块7挤压纵梁后端端部。纵梁后端压紧器8通过垫块7挤压纵梁后端端部能够防止将纵梁压坏。纵梁前端限位块3、纵梁侧边限位块4和连接横梁限位块5上均开设有椭圆形销孔，销孔内插入合适的螺栓实现纵梁和连接横梁位置的调整。

该油罐车主车架焊接工装1的使用方法，包括以下步骤：

A、将两副纵梁分别卡在连接横梁限位块5外侧的纵梁侧边限位块4卡槽内，使得纵梁前端与纵梁前端限位块3紧密贴合，纵梁后端通过纵梁后端压紧器8和垫块7的配合将纵梁压紧，将连接横梁分别卡在连接横梁限位块5的卡槽内；

B、依次调节纵梁和连接横梁外侧的纵向压紧器2，将纵梁和连接横梁纵向压紧，使得纵梁与连接横梁无横向缝隙，再通过侧向压紧器6将纵梁横向压紧，使得纵梁与连接横梁无纵向缝隙；

C、按照两侧对称焊接的方法，由主车架中部向两侧依次焊接连接横梁与纵梁的焊缝，其中每个连接横梁与纵梁焊接时先焊接连接横梁与纵梁的内侧焊缝，再焊接连接横梁与纵梁的上下表面的焊缝。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种油罐车主车架焊接工装，其特征在于，包括用于支撑纵梁和连接横梁的焊接工装，组对后的纵梁和连接横梁呈梯子状，所述纵梁所在的焊接工装上均匀固定安装有若干用于卡固纵梁的纵梁侧边限位块，所述连接横梁所在的焊接工装上固定安装有用于卡固连接横梁的连接横梁限位块，所述纵梁前侧、左右纵梁外侧以及连接横梁后侧的焊接工装上固定安装有用于纵向压紧纵梁和连接横梁的纵向压紧器，左右纵梁内侧的焊接工装上固定安装有用于横向压紧纵梁的侧向压紧器，所述纵梁前端的焊接工装上固定安装有纵梁前端限位块，所述纵梁后端的焊接工装上固定安装有用于前后横向压紧纵梁的纵梁后端压紧器。

2.如权利要求1所述的油罐车主车架焊接工装，其特征在于，所述纵向压紧器包括固定安装在焊接工装表面的第一基座、铰接在第一基座上的压臂、纵向螺旋转动安装在压臂上的第一压杆，所述第一压杆的下端固定安装有带缓冲垫的压板，所述第一压杆的上端贯穿固定安装有旋转把手。

3.如权利要求2所述的油罐车主车架焊接工装，其特征在于，所述侧向压紧器包括固定安装在焊接工装上的第二基座和横向螺旋转动安装在第二基座上的第二压杆，靠近纵梁的第二压杆端部固定安装有带缓冲垫的圆形压块。

4.如权利要求3所述的油罐车主车架焊接工装，其特征在于，所述纵梁后端压紧器包括固定安装在焊接工装上的第三基座和横向螺旋转动安装在第三基座上的第三压杆，靠近纵梁后端的第三压杆端部固定安装有带缓冲垫的圆形压块。

5.如权利要求4所述的油罐车主车架焊接工装，其特征在于，所述纵梁后端压紧器所在的焊接工装上滑动安装有L型垫块，纵梁后端压紧器通过垫块挤压纵梁后端端部。

6.如权利要求5所述的油罐车主车架焊接工装，其特征在于，所述焊接工装包括与主车架形状相匹配的梯子形支撑杆和分别均匀固定安装在支撑杆底部的支撑立柱。

7.如权利要求6所述的油罐车主车架焊接工装，其特征在于，所述纵梁前端限位块、纵梁侧边限位块和连接横梁限位块上均开设有椭圆形销孔，销孔内插入合适的螺栓实现纵梁和连接横梁位置的调整。