CN210060224U - 一种油罐车副车架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铝合金焊接技术领域，涉及一种油罐车副车架焊接工装，包括用于支撑待焊接纵梁和单边横梁的若干个支撑立柱，组对后的纵梁和单边横梁呈梯子状，支撑立柱相对的一侧固定安装有用于放置单边横梁的单边横梁限位块，单边横梁限位块外侧的支撑立柱上固定安装有用于放置纵梁的纵梁限位块，纵梁限位块外侧的支撑立柱上固定安装有用于左右横向压紧纵梁的侧端限位器和用于纵向压紧纵梁的纵向压紧器，纵梁前端的支撑立柱上固定安装有纵梁前端限位块，纵梁后端的支撑立柱上固定安装有用于前后横向压紧纵梁的纵梁后端压紧器，解决了现有技术中铝合金半挂油罐车组对点固所用工时长、组对精度和尺寸一致性差的问题。

Description

一种油罐车副车架焊接工装

技术领域

本实用新型属于铝合金焊接技术领域，涉及一种油罐车副车架焊接工装。

背景技术

半挂油罐车，是用牵引头连接拖挂部分的油罐车，同普通单体式油罐车相比，半挂油罐车运油能有效地提高运输效率。在同吨位的情况下，降低运输成本，节约油耗。

现有铝合金半挂油罐车副车架总成焊接完成后，需要与主车架总成通过螺栓连接，安装螺栓时要求接触面平行，且安装螺栓孔同心，以保证螺栓正常装配，同时使所有螺栓受力均匀，以保证螺栓连接的可靠性。所以在副车架总成焊接时，需要保证副车架宽度、对角线和纵梁下翼板平面度符合图纸要求。同时还需保证各单边横梁之间间距符合图纸要求。

原副车架总成组对点固为操作工用尺测量两纵梁宽度、对角线，组对耗时长、精度低、尺寸一致性差，焊接时使用F型卡子将副车架总成固定在工装支架上，此种方法是通过摩擦力固定副车架，焊接副车架总成的单边横梁与纵梁焊缝时，仍可因横向焊接收缩产生焊接变形，且焊接时焊接顺序混乱，从而很难精确保证副车架总成宽度、对角线、纵梁直线度和横梁位置尺寸，易导致焊后副车架产生焊接变形。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型为了解决现有技术中铝合金半挂油罐车副车架组对点固所用工时长、组对精度和尺寸一致性差的问题，提供一种油罐车副车架焊接工装。

为达到上述目的，本实用新型提供一种油罐车副车架焊接工装，包括用于支撑待焊接纵梁和单边横梁的若干个支撑立柱，组对后的纵梁和单边横梁呈梯子状，所述支撑立柱一一对应，所述支撑立柱相对的一侧固定安装有用于放置单边横梁的单边横梁限位块，单边横梁限位块外侧的支撑立柱上固定安装有用于放置纵梁的纵梁限位块，所述纵梁限位块外侧的支撑立柱上固定安装有用于左右横向压紧纵梁的侧端限位器和用于纵向压紧纵梁的纵向压紧器，所述纵梁前端的支撑立柱上固定安装有纵梁前端限位块，所述纵梁后端的支撑立柱上固定安装有用于前后横向压紧纵梁的纵梁后端压紧器。

有益效果：两副纵梁和若干个单边横梁放置在支撑立柱上，单边横梁通过单边横梁限位块卡紧，纵梁通过纵梁限位块卡紧，纵梁前端的纵梁前端限位块将纵梁前端限位，纵梁后端的纵梁后端压紧器将纵梁纵向压紧，单边横梁限位块外侧的侧端限位器横向将纵梁压紧，使得纵梁与单边横梁纵向无缝隙，纵向压紧器纵向将纵梁压紧，使得纵梁与单边横梁横向无缝隙，方便后续纵梁与单边横梁之间焊缝的焊接。

进一步，所述侧端限位器包括固定安装在支撑立柱表面的第一基座和横向螺旋转动安装在第一基座上的第一压杆，靠近纵梁的第一压杆端部固定安装有带缓冲垫的圆形第一压板。有益效果：第一压杆穿设在第一基座上，第一压杆外侧设置外螺纹，第一基座贯穿孔内侧设置内螺纹，第一压杆相对第一基座螺旋转动，将左右两侧的纵梁沿水平方向压紧。

进一步，所述纵梁后端压紧器包括固定安装在支撑立柱表面的第二基座和横向螺旋转动安装在第二基座上的第二压杆，靠近纵梁的第二压杆端部固定安装有带缓冲垫的圆形第二压板。有益效果：第二压杆穿设在第二基座上，第二压杆外侧设置外螺纹，第二基座贯穿孔内侧设置内螺纹，第二压杆相对第二基座螺旋转动，将纵梁后侧沿水平方向压紧。

进一步，远离纵梁的第一压杆或第二压杆端部贯穿固定安装有旋转把手。有益效果：旋转把手能够方便第一压杆或第二压杆压紧。

进一步，所述纵向压紧器包括固定安装在支撑立柱侧面的第三基座和纵向螺旋转动安装在第三基座上的第三压杆，所述第三压杆的上端呈弯折状，所述第三压杆的下端贯穿固定安装有旋转把手。有益效果：类似于侧端限位器，通过旋转第三压杆实现第三压杆上端夹持部的升降，将左右两侧的纵梁沿竖直方向压紧。

进一步，靠近纵梁的第三压杆端部固定安装有带缓冲垫的方形压板。有益效果：带缓冲垫的方形压板能够分散纵向压紧器的压力，防止将纵梁端部压坏。

进一步，所述纵梁后端压紧器所在的支撑立柱上滑动安装有L型滑块，所述第二压板与滑块相抵，纵梁后端压紧器通过滑块挤压纵梁后端端部。有益效果：纵梁后端压紧器通过滑块挤压纵梁后端端部能够防止将纵梁压坏。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所公开的油罐车副车架焊接工装，为了保证副车架总成焊后宽度、对角线、纵梁上翼板平面度和单边横梁间距尺寸，需保证副车架总成组对精度，控制焊接过程中的焊接变形。现依照副车架总成自身的结构特点，专门设计一套组对焊接工装夹具，来配合副车架总成生产过程，以保证副车架总成焊后各尺寸公差符合图纸要求，该油罐车副车架焊接工装减少了副车架总成组对点固所用工时，保证组对精度，提高副车架总成组对焊接后尺寸一致性，从而保证副车架总成和主车架总成装配时螺栓安装孔同心，接触面平行，便于螺栓安装，且使所有螺栓受力均匀，保证螺栓的平均疲劳强度，增加副车架总成和主车架总成螺栓连接的安全系数。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为本实用新型油罐车副车架焊接工装的结构示意图；

图2为本实用新型油罐车副车架焊接工装前端的局部放大图；

图3为本实用新型油罐车副车架焊接工装后端的局部放大图。

附图标记：支撑立柱1、侧端限位器2、纵向压紧器3、纵梁限位块4、单边横梁限位块5、纵梁前端限位块6、纵梁后端压紧器7、纵梁8、单边横梁9。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1～3所示的一种油罐车副车架焊接工装，包括用于支撑待焊接纵梁8和单边横梁9的若干个支撑立柱1，组对后的纵梁8和单边横梁9呈梯子状，支撑立柱1一一对应，支撑立柱1相对的一侧固定安装有用于放置单边横梁的单边横梁限位块5，单边横梁限位块5外侧的支撑立柱1上固定安装有用于放置纵梁的纵梁限位块4，单边横梁9通过单边横梁限位块5卡紧，纵梁8通过纵梁限位块4卡紧。

单边横梁限位块5外侧的支撑立柱1上固定安装有用于左右横向压紧纵梁的侧端限位器2和用于纵向压紧纵梁的纵向压紧器3，侧端限位器2横向将纵梁压紧，使得纵梁与单边横梁纵向无缝隙，纵向压紧器3纵向将纵梁压紧，使得纵梁与单边横梁横向无缝隙，方便后续纵梁与单边横梁之间焊缝的焊接。侧端限位器2包括固定安装在支撑立柱1表面的第一基座和横向螺旋转动安装在第一基座上的第一压杆，靠近纵梁的第一压杆端部固定安装有带缓冲垫的圆形第一压板。第一压杆穿设在第一基座上，第一压杆外侧设置外螺纹，第一基座贯穿孔内侧设置内螺纹，第一压杆相对第一基座螺旋转动，将左右两侧的纵梁沿水平方向压紧。纵梁后端压紧器7包括固定安装在支撑立柱l表面的第二基座和横向螺旋转动安装在第二基座上的第二压杆，靠近纵梁的第二压杆端部固定安装有带缓冲垫的圆形第二压板。第二压杆穿设在第二基座上，第二压杆外侧设置外螺纹，第二基座贯穿孔内侧设置内螺纹，第二压杆相对第二基座螺旋转动，将纵梁后侧沿水平方向压紧。远离纵梁的第一压杆或第二压杆端部贯穿固定安装有旋转把手。旋转把手能够方便操作人员用力将第一压杆或第二压杆压紧。

纵梁8前端的支撑立柱1上固定安装有纵梁前端限位块6，纵梁8后端的支撑立柱1上固定安装有用于前后横向压紧纵梁的纵梁后端压紧器7。纵梁8前端的纵梁前端限位块6将纵梁前端限位，纵梁8后端的纵梁后端压紧器7将纵梁纵向压紧，纵向压紧器3包括固定安装在支撑立柱1侧面的第三基座和纵向螺旋转动安装在第三基座上的第三压杆，第三压杆的上端呈弯折状，第三压杆的下端贯穿固定安装有旋转把手。靠近纵梁的第三压杆端部固定安装有带缓冲垫的方形压板。类似于侧端限位器2，通过旋转第三压杆实现第三压杆上端夹持部的升降，将左右两侧的纵梁沿竖直方向压紧。纵梁后端压紧器7所在的支撑立柱1上滑动安装有L型滑块，第二压板与滑块相抵，纵梁后端压紧器7通过滑块挤压纵梁后端端部，纵梁后端压紧器7通过滑块挤压纵梁后端端部能够防止将纵梁压坏。

该油罐车副车架焊接工装的使用方法，包括以下步骤：

A、将单边横梁分别卡在单边横梁限位块5的卡槽内，各单边横梁两侧对齐，避免影响纵梁装卡，将两副纵梁分别卡在单边横梁限位块5外侧的纵梁限位块4卡槽内，使得纵梁前端与纵梁前端限位块6紧密贴合；

B、依次调节侧端限位器2和纵向压紧器3，将纵梁横向压紧，再通过纵梁后端压紧器7将纵梁纵向压紧；

C、按照两侧对称焊接的方法，由副车架中部向两侧依次焊接单边横梁与纵梁的焊缝，其中每个单边横梁与纵梁焊接时先焊接单边横梁与纵梁的外侧焊缝，再焊接单边横梁与纵梁的内侧焊缝。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种油罐车副车架焊接工装，其特征在于，包括用于支撑待焊接纵梁和单边横梁的若干个支撑立柱，组对后的纵梁和单边横梁呈梯子状，所述支撑立柱一一对应，所述支撑立柱相对的一侧固定安装有用于放置单边横梁的单边横梁限位块，所述单边横梁限位块外侧的支撑立柱上固定安装有用于放置纵梁的纵梁限位块，所述纵梁限位块外侧的支撑立柱上固定安装有用于左右横向压紧纵梁的侧端限位器和用于纵向压紧纵梁的纵向压紧器，所述纵梁前端的支撑立柱上固定安装有纵梁前端限位块，所述纵梁后端的支撑立柱上固定安装有用于前后横向压紧纵梁的纵梁后端压紧器。

2.如权利要求1所述的油罐车副车架焊接工装，其特征在于，所述侧端限位器包括固定安装在支撑立柱表面的第一基座和横向螺旋转动安装在第一基座上的第一压杆，靠近纵梁的第一压杆端部固定安装有带缓冲垫的圆形第一压板。

3.如权利要求2所述的油罐车副车架焊接工装，其特征在于，所述纵梁后端压紧器包括固定安装在支撑立柱表面的第二基座和横向螺旋转动安装在第二基座上的第二压杆，靠近纵梁的第二压杆端部固定安装有带缓冲垫的圆形第二压板。

4.如权利要求2或3任一所述的油罐车副车架焊接工装，其特征在于，远离纵梁的第一压杆或第二压杆端部贯穿固定安装有旋转把手。

5.如权利要求4所述的油罐车副车架焊接工装，其特征在于，所述纵向压紧器包括固定安装在支撑立柱侧面的第三基座和纵向螺旋转动安装在第三基座上的第三压杆，所述第三压杆的上端呈弯折状，所述第三压杆的下端贯穿固定安装有旋转把手。

6.如权利要求5所述的油罐车副车架焊接工装，其特征在于，靠近纵梁的第三压杆端部固定安装有带缓冲垫的方形压板。

7.如权利要求3所述的油罐车副车架焊接工装，其特征在于，所述纵梁后端压紧器所在的支撑立柱上滑动安装有L型滑块，所述第二压板与滑块相抵，纵梁后端压紧器通过滑块挤压纵梁后端端部。

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