CN219336643U - 一种带式输送机储带仓架框架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带式输送机储带仓架框架焊接工装，属于工装夹具技术领域；包括左右两个承载支座，左侧的承载支座上设置有变位机构，右侧的承载支座上设置有轴承座，变位机构与轴承座之间设置有翻转架体，翻转架体的两端分别通过转轴与变位机构以及轴承座相连接，翻转架体的左右两端下侧分别设置有一个顶出支撑装置，顶出支撑装置的两个顶杆向上穿过翻转架体；在翻转架体上设置有框架模具平台，框架模具平台设置有四个旋转压紧油缸，翻转架体上设置有四个旋转压紧油缸，储带仓架框架放置于框架模具平台上并通过旋转压紧油缸所压紧；解决了目前储带仓架框架焊接时效率低、质量差的问题。

Description

一种带式输送机储带仓架框架焊接工装

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，具体涉及一种带式输送机储带仓架框架焊接工装。

背景技术

带式输送机的储带仓架框架结构如图6所示，储带仓架是由多组对称的框架连接组成，为折叠的胶带提供储存空间，是可伸缩带式输送机的核心组成部分。

所述储带仓架框架9包括相互平行设置的上横梁901以及下横梁902，上横梁901与横梁的两端分别通过一根立梁903相固定连接。上横梁901、下横梁902以及两根立梁903组成一个方形框架结构。在上横梁901与下横梁902的中部之间固定设置有一根中立梁906，中立梁906与两侧的立梁903相平行，通过中立梁906将方形框架内部分为两个方形结构。上横梁901的内侧面中部固定设置有一块中部垫板904，中立梁906的一端与中部垫板904相固定连接，中立梁906的另一端与下横梁902的内侧面中部相固定连接。在下横梁902与两侧的立梁903连接处分别固定设置有一块端部垫板905。每个方形结构内侧沿着对角线固定设置有一根斜梁907，斜梁907的一端与中部垫板904相固定连接，斜梁907的另一端与端部垫板905相固定连接。下横梁902的内侧面上设置有多个轨道座908。上横梁901的外侧面下边缘两端分别设置有一个护罩座909。

目前，储带仓架框架焊接时，通过在焊接平台做简易工装进行定位、铆接、焊接，焊接时，正反面都有焊缝，且由于部分焊缝需要相对困难的立焊完成，需要多次吊装、翻货才能完成，加大了劳动强度和安全隐患，且由于简易工装存在定位精度低，焊接变形控制难的问题，导致各架体间成型差异较大，连接孔位置偏移，造成装配困难，装配后参差不齐，影响产品外观质量，严重时，需要做更改或者报废处理，该焊接方式存在工作效率低、成型精度低、劳动强度大、成型质量差的缺点。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提出一种带式输送机储带仓架框架焊接工装；解决目前储带仓架框架焊接时效率低、质量差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的。

一种带式输送机储带仓架框架焊接工装，包括左右两个承载支座，左侧的承载支座上设置有变位机构，右侧的承载支座上设置有轴承座，变位机构与轴承座之间设置有翻转架体，翻转架体的两端分别通过转轴与变位机构以及轴承座相连接，翻转架体的左右两端下侧分别设置有一个顶出支撑装置，顶出支撑装置的两个顶杆向上穿过翻转架体；在翻转架体上设置有框架模具平台，框架模具平台设置有四个旋转压紧油缸，翻转架体上设置有四个旋转压紧油缸，储带仓架框架放置于框架模具平台上并通过旋转压紧油缸所压紧。

进一步的，所述变位机构包括液压马达以及蜗轮蜗杆减速器，液压马达以及蜗轮蜗杆减速器均固定于左侧的承载支座上，液压马达的输出轴与蜗轮蜗杆减速器的输入轴相连接，翻转架体左侧的转轴与蜗轮蜗杆减速器的输出轴相连接。

进一步的，所述翻转架体为水平设置的方形框架结构，翻转架体沿着其长度方向均分为两个方形的分架体，两个分架体之间设置有一根水平的螺杆，螺杆均分为等长的两段，两段的外螺纹旋向相反，旋向相反的两段分别与两个分架体相对接的内侧面相螺接；在螺杆的前后两侧分别设置有一根导杆，导杆与螺杆相平行，两根导杆的一端与左侧的分架体内侧面相固定，两根导杆的另一端插入右侧的分架体内侧面内部；在右侧的分架体前后两侧侧面分别固定设置有一个连接板，连接板的一端与右侧的分架体相固定连接，连接板的另一端伸向左侧的分架体处，连接板在靠近左侧的分架体一侧设置有两个长圆孔，长圆孔沿着翻转架体的长度方向所延伸设置，螺钉穿过连接板的长圆孔后与左侧的分架体前后两侧侧面相固定连接。

进一步的，每个分架体相互远离的外侧边缘下端分别设置有一个所述顶出支撑装置，所述顶出支撑装置包括两根导向管、两根顶杆以及一个支撑顶出油缸，两根导向管分别设置于相对应的分架体外侧边缘的下端两侧，两根导向管之间通过一根水平的连接管相固定连接，连接管的上方设置有一个竖直的支撑顶出油缸，每根导向管的上端面中心处固定设置有一根竖直的顶杆，顶杆向上穿过分架体的外侧边缘两端，支撑顶出油缸的活塞杆一端与连接管相连接，支撑顶出油缸的缸底一端与分架体的下端面相连接。

进一步的，所述框架模具平台为一个水平设置的方形框架结构，由两个分平台组成，分别为外侧分平台以及内侧分平台；两个分平台均为U形结构，包括一个长杆以及两个短杆，两个短杆分别设置于长杆的两端，短杆与长杆保持垂直；内侧分平台插接于外侧分平台内部，内侧分平台与外侧分平台的开口互相朝向对方，内侧分平台的两个短杆外侧面与外侧分平台的两个短杆内侧面相接触，内侧分平台与外侧分平台共平面设置。

进一步的，在外侧分平台的长杆内侧面中部固定设置有一个中立梁定位构件，中立梁定位构件包括 一个固定梁、两根锁紧螺杆、两个锁紧螺母；所述固定梁与两侧的短杆平行设置，固定梁的一端与外侧分平台的长杆内侧面中部相固定连接，另一端处于自由状态，两根锁紧螺杆与两侧的短杆相平行，锁紧螺杆的一端与中立梁的自由端相固定连接，另一端穿过内侧分平台的长杆，锁紧螺杆在穿出的一端螺接有锁紧螺母，从而将内侧分平台与外侧分平台相连接。

进一步的，内侧分平台的两个短杆上沿着短杆自身的长度方向分别设置有一个长圆孔，锁紧螺钉从内侧分平台的短杆内侧穿过长圆孔后与外侧分平台短杆上的螺纹孔相螺接，从而将内侧分平台与外侧分平台相固定连接。

进一步的，在外侧分平台的内侧设置有两个斜梁定位构件，所述斜梁定位构件包括两根固定杆、一根定位矩形管以及两个外侧支撑管，其中一根固定杆固定设置于外侧分平台的短杆内侧面靠近长杆的一侧，另外一根固定杆固定设置于外侧分平台的长杆内侧面靠近短杆的一端，两根固定杆分别与外侧分平台的长杆以及短杆相垂直，从而使得两根固定杆与外侧分平台的长杆、短杆之间形成一个第一方形过槽；两个外侧支撑管固定于定位矩形管的左右两侧，两根固定杆的交界处分别设置有一个竖直的铰接轴，定位矩形管的一端与铰接轴相铰接，另一端为自由状态并且伸向中立梁的自由端处。

更进一步的，在外侧分平台的两个短杆上端面两端分别设置有一个上下贯通的插接孔，当框架模具平台放置于翻转架体上时，翻转架上的四根顶杆分别向上穿过外侧分平台上的四个插接孔；框架模具平台通过螺栓与翻转架体相固定连接。

本实用新型相对于现有技术所产生的有益效果为：

1、本实用新型所述的一种带式输送机储带仓架框架焊接工装，具有结构新颖、使用操作方便等特点，本发明主要解决了储带仓框架焊接的定位、变形及繁琐的吊装翻货等技术性问题，整体结构新颖，原理通俗易懂，制造成本低，

2、本实用新型通过对带式输送机储带仓架焊接工装变位系统、液压系统、操控台、框架模具平台、翻转架的精心设计，将待焊各组件通过定位销及定位矩形管置于准确位置时，可实现一键压紧、支撑，在0°-180°任意点动停靠，无需吊装翻货操作，实现焊接变位，得到理想的焊接位置，大大提高了生产的工作效率，降低劳动强度，保障安全生产。

3、 本实用新型所述的一种带式输送机储带仓架框架焊接工装，焊接位置可调，故焊缝成型美观，定位准确，且通过油缸压紧，有效避免了焊接变形，大大提高了产品质量，加强了产品市场竞争力。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型整体的结构示意图；

图2是变位机构的结构示意图；

图3是翻转架的结构示意图；

图4是顶出支撑装置的结构示意图；

图5是框架模具平台6的结构示意图；

图6是储带仓架框架的结构示意图；

其中，1为操控台、2为液压系统、3为承载支座、4为液压马达、5为蜗轮蜗杆减速器、6为框架模具平台、7为翻转架、8为顶出支撑装置、9为储带仓架框架、10为轴承座、601为外侧分平台、602为内侧分平台、603为固定梁、604为锁紧螺杆、605为锁紧螺母、606为锁紧螺钉、607为定位矩形管、608为外侧支撑管、609为固定杆、610为铰接轴、611为第一方形过槽、612为插接孔、613为第二方形过槽、614为旋转压紧油缸、615为压板、701为分架体、702为转轴、703为螺杆、704为导杆、705为连接板、801为导向管、802为连接管、803为顶杆、804为顶出支撑油缸、901为上横梁、902为下横梁、903为立梁、904为中部垫板、905为端部垫板、906为中立梁、907为斜梁、908为轨道座、909为护罩座。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，结合实施例和附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。下面结合实施例及附图详细说明本实用新型的技术方案，但保护范围不被此限制。

如图1—5所示，本实用新型提供了一种带式输送机储带仓架框架焊接工装，包括变位机构、两个承载支座3、翻转架7、框架模具平台6、液压系统2、操控台1。

所述变位机构固定于左侧的承载支座3上，变位机构的输出轴与翻转架7相连接，框架模具平台6设置于翻转架7上。液压系统2与变位机构、翻转架7以及框架模具平台6上的液压元件相连接，从而驱动液压元件进行动作。操控台1控制整个焊接工装进行动作。

所述变位机构包括液压马达4以及蜗轮蜗杆减速器5，液压马达4以及蜗轮蜗杆减速器5均固定于承载支座3上，液压马达4的输出轴与蜗轮蜗杆减速器5的输入轴相连接。液压马达4与液压系统2相连接，通过液压系统2驱动液压马达4进行转动。

右侧的承载支座3上固定设置有一个轴承座10，轴承座10的轴线与蜗轮蜗杆减速器5的输出轴轴线重合。翻转架7设置于左右两侧的轴承座10与蜗轮蜗杆减速器5之间。

所述翻转架7包括一个翻转架7体以及两个顶出支撑装置8。所述翻转架7体为水平设置的方形框架结构，翻转架7体沿着其长度方向均分为两个方形的分架体701，两个分架体701共同组成一个完整的翻转架7体。

每个分架体701相互远离的外侧边缘下端分别设置有一个顶出支撑装置8，所述顶出支撑装置8包括两根导向管801、两根顶杆803以及一个支撑顶出油缸。两根导向管801分别设置于相对应的分架体701外侧边缘的下端两侧，两根导向管801之间通过一根水平的连接管802相固定连接，连接管802的上方设置有一个竖直的支撑顶出油缸。每根导向管801的上端面中心处固定设置有一根竖直的顶杆803，顶杆803向上穿过分架体701的外侧边缘两端。支撑顶出油缸的活塞杆一端与连接管802相连接，支撑顶出油缸的缸底一端与分架体701的下端面相连接。通过支撑顶出油缸的伸缩可以带动导向管801与分架体701之间的上下相对移动。

两个分架体701相互远离的一侧外侧面上分别固定设置有一根水平的转轴702，转轴702沿着分架体701的长度方向所设置。其中一个转轴702与蜗轮蜗杆减速器5的输出轴相固定连接，另一个转轴702与轴承座10相转动连接。通过蜗轮蜗杆减速器5可带动翻转架7体以及支撑顶出装置整体进行转动。

两个分架体701之间设置有一根水平的螺杆703，螺杆703沿着翻转架7体的长度方向所设置，螺杆703均分为等长的两段，两段的外螺纹旋向相反，旋向相反的两段分别与两个分架体701相对接的内侧面相螺接。在螺杆703的前后两侧分别设置有一根导杆704，导杆704与螺杆703相平行，两根导杆704的一端与左侧的分架体701内侧面相固定，两根导杆704的另一端插入右侧的分架体701内侧面内部。在右侧的分架体701前后两侧侧面分别固定设置有一个连接板705，连接板705的一端与右侧的分架体701相固定连接，连接板705的另一端伸向左侧的分架体701处。连接板705在靠近左侧的分架体701一侧设置有两个长圆孔，长圆孔沿着翻转架7体的长度方向所延伸设置，螺钉穿过连接板705的长圆孔后与左侧的分架体701前后两侧侧面相固定连接。当转动螺杆703时，可以调整两个分架体701之间的间距，间距调整完毕后，将螺钉穿过连接板705上的长圆孔后与左侧分架体701上的螺纹孔相螺接，从而将两个分架体701的相对位置进行固定。

所述框架模具平台6为一个水平设置的方形框架结构，由两个分平台组成，分别为外侧分平台601以及内侧分平台602。两个分平台均为U形结构，包括一个长杆以及两个短杆，两个短杆分别设置于长杆的两端，短杆与长杆保持垂直。内侧分平台602插接于外侧分平台601内部，内侧分平台602与外侧分平台601的开口互相朝向对方，内侧分平台602的两个短杆外侧面与外侧分平台601的两个短杆内侧面相接触，内侧分平台602与外侧分平台601共平面设置。

在外侧分平台601的长杆内侧面中部固定设置有一个中立梁定位构件，中立梁定位构件包括 一个固定梁603、两根锁紧螺杆604、两个锁紧螺母605。所述固定梁603与两侧的短杆平行设置，固定梁603的一端与外侧分平台601的长杆内侧面中部相固定连接，另一端处于自由状态。固定梁603的中部沿着其长度方向设置有一个凹槽。两根锁紧螺杆604与两侧的短杆相平行，锁紧螺杆604的一端与中立梁906的自由端相固定连接，另一端穿过内侧分平台602的长杆，锁紧螺杆604在穿出的一端螺接有锁紧螺母605，从而将内侧分平台602与外侧分平台601相连接。

内侧分平台602的两个短杆上沿着短杆自身的长度方向分别设置有一个长圆孔，锁紧螺钉606从内侧分平台602的短杆内侧穿过长圆孔后与外侧分平台601短杆上的螺纹孔相螺接，从而将内侧分平台602与外侧分平台601相固定连接。当拧下锁紧螺钉606以及旋松锁紧螺母605后，可以沿着锁紧螺杆604的长度方向调整内侧分平台602与外侧分平台601之间的相对位置，调整完毕后将锁紧螺钉606以及锁紧螺母605拧紧，从而对调整后的相对位置进行固定。

在外侧分平台601的内侧设置有两个斜梁定位构件，每个斜梁定位构件分别包括两根固定杆609、一根定位矩形管607以及两个外侧支撑管608。其中一根固定杆609固定设置于外侧分平台601的短杆内侧面靠近长杆的一侧，另外一根固定杆609固定设置于外侧分平台601的长杆内侧面靠近短杆的一端，两根固定杆609分别与外侧分平台601的长杆以及短杆相垂直，从而使得两根固定杆609与外侧分平台601的长杆、短杆之间形成一个第一方形过槽611。

两个外侧支撑管608为定位矩形管607的延伸方向相同，两个外侧支撑管608固定于定位矩形管607的左右两侧，两侧的外侧支撑管608上端面超出于定位矩形管607的上端面，斜梁定位构件在中部的定位矩形管607处构成一个凹槽。两个外侧支撑管608为U形结构，开口朝向远离定位矩形管607的一侧。两根固定杆609的交界处设置有一个竖直的铰接轴610，定位矩形管607的一端与铰接轴610相铰接，另一端为自由状态并且伸向中立梁906的自由端处。

两侧的定位矩形管607的自由端、固定梁603的自由端与内侧分平台602的长杆之间形成一个第二方形过槽613。

在外侧分平台601的两个短杆上端面两端分别设置有一个上下贯通的插接孔612，当框架模具平台6放置于翻转架7体上时，翻转架7上的四根顶杆803分别向上穿过外侧分平台601上的四个插接孔612。框架模具平台6通过螺栓与翻转架7体相固定连接。

在外侧分平台601的两个短杆外侧面两端分别设置有一个定位销孔。在内侧分平台602的长杆上端面两侧分别设置有一个定位销孔。在外侧分平台601的长杆外侧面两端分别固定设置有一块定位板，定位板的上端超出长杆的外侧面并且在超出的部分设置有一个定位销孔。

在外侧分平台601以及内侧分平台602的长杆内侧面两端分别设置有一个旋转压紧油缸614，旋转压紧油缸614的活塞杆竖直向上设置，并且活塞杆端部固定设置有一个水平的压板615。

两个分架体701的上端面相互远离的外侧边缘两端分别设置有一个旋转压紧油缸614，旋转压紧油缸614的活塞杆竖直向上设置，并且活塞杆端部固定设置有一个水平的压板615。

本实用新型的工作原理为：

首先，通过转动两个分架体701之间的螺杆703，使得两个分架体701的间距与框架模具平台6的尺寸相适应，接着锁紧两侧的连接板705上的螺钉，使得两个分架体701相固定。控制两个顶出支撑装置8的顶出支撑油缸804伸出，带动导向管801下落，使得导向管801下端与地面接触，通过导向管801对整个翻转架7进行支撑。

接着拧下锁紧螺钉606以及锁紧螺母605，调整内侧分平台602与外侧分平台601之间的相对位置，然后再将锁紧螺母605以及锁紧螺钉606拧紧，保证储带仓架框架9可以完整放置于框架模具平台6上。放置时储带仓架框架9的上横梁901放置于框架模具平台6的外侧分平台601长杆一侧。储带仓架框架9的两个立梁903分别位于两个分架体701上的顶杆803上方。

储带仓架框架9放置完毕后，转动外侧分平台601内部的斜梁定位构件，使得斜梁定位构件与储带仓架框架9的斜梁907相对应，斜梁定位构件内部的定位矩形管607处的凹槽用于留出斜梁907角钢的放置间隙。调节储带仓架框架9的中立梁906与外侧分平台601上的中立梁定位构件相对应，调节储带仓架框架9的斜梁907与外侧分平台601上的斜梁定位构件相对应，储带仓架框架9的中立梁906与中立梁定位构件的固定梁603上下对应，储带仓架框架9的斜梁907与斜梁定位构件的定位矩形管607上下对应，储带仓架框架9的中部垫板904与框架模具平台6的第二方形过槽613上下对应，储带仓架框架9的端部垫板905与框架模具平台6的第一方形过槽611上下对应。

通过操控台1启动压紧联动按钮，八个旋转压紧油缸614同时启动，翻转架7体上的四个旋转压紧油缸614压紧储带仓架框架9的两个立梁903，通过框架模具平台6上的四个旋转压紧油缸614分别压紧储带仓架框架9的上横梁901以及下横梁902。此时焊接位于上横梁901、下横梁902、立梁903、中立梁906、斜梁907、轨道座908正面的焊缝。

正面的焊缝焊接完毕后，控制顶出支撑油缸804收缩，导向管801不再支撑。

启动变位按钮，液压马达4转动，通过蜗轮蜗杆减速器5带动翻转架7以及框架模具样平台顺时针转动90°，此时储带仓架框架9上需要立焊的焊缝转为平焊，然后对这些焊缝进行焊接。然后通过液压马达4继续带动翻转架7以及框架模具样平台顺时针转动90°，对储带仓架框架9背面的焊缝以及护罩座909的焊缝进行焊接。最后通过液压马达4继续带动翻转架7以及框架模具样平台逆时针转动180°，重新回到初始状态。

所有的焊缝焊接完毕后，将所有的旋转压紧油缸614全部松开。然后控制顶出支撑油缸804继续收缩，这样带动导向管801继续向上运动，导向管801上端的顶杆803继续向上移动，顶杆803逐渐与储带仓架框架9相接触并继续上升将储带仓架框架9向上顶起，使得储带仓架框架9处于顶出状态，储带仓架框架9脱离框架模具平台6，利用行车吊装储带仓架框架9进行卸货。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种带式输送机储带仓架框架焊接工装，其特征在于：包括左右两个承载支座（3），左侧的承载支座（3）上设置有变位机构，右侧的承载支座（3）上设置有轴承座（10），变位机构与轴承座（10）之间设置有翻转架（7）体，翻转架（7）体的两端分别通过转轴（702）与变位机构以及轴承座（10）相连接，翻转架（7）体的左右两端下侧分别设置有一个顶出支撑装置（8），顶出支撑装置（8）的两个顶杆（803）向上穿过翻转架（7）体；在翻转架（7）体上设置有框架模具平台（6），框架模具平台（6）设置有四个旋转压紧油缸（614），翻转架（7）体上设置有四个旋转压紧油缸（614），储带仓架框架（9）放置于框架模具平台（6）上并通过旋转压紧油缸（614）所压紧。

2.根据权利要求1所述的一种带式输送机储带仓架框架焊接工装，其特征在于：所述变位机构包括液压马达（4）以及蜗轮蜗杆减速器（5），液压马达（4）以及蜗轮蜗杆减速器（5）均固定于左侧的承载支座（3）上，液压马达（4）的输出轴与蜗轮蜗杆减速器（5）的输入轴相连接，翻转架（7）体左侧的转轴（702）与蜗轮蜗杆减速器（5）的输出轴相连接。

3.根据权利要求1所述的一种带式输送机储带仓架框架焊接工装，其特征在于：所述翻转架（7）体为水平设置的方形框架结构，翻转架（7）体沿着其长度方向均分为两个方形的分架体（701），两个分架体（701）之间设置有一根水平的螺杆（703），螺杆（703）均分为等长的两段，两段的外螺纹旋向相反，旋向相反的两段分别与两个分架体（701）相对接的内侧面相螺接；在螺杆（703）的前后两侧分别设置有一根导杆（704），导杆（704）与螺杆（703）相平行，两根导杆（704）的一端与左侧的分架体（701）内侧面相固定，两根导杆（704）的另一端插入右侧的分架体（701）内侧面内部；在右侧的分架体（701）前后两侧侧面分别固定设置有一个连接板（705），连接板（705）的一端与右侧的分架体（701）相固定连接，连接板（705）的另一端伸向左侧的分架体（701）处，连接板（705）在靠近左侧的分架体（701）一侧设置有两个长圆孔，长圆孔沿着翻转架（7）体的长度方向所延伸设置，螺钉穿过连接板（705）的长圆孔后与左侧的分架体（701）前后两侧侧面相固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种带式输送机储带仓架框架焊接工装，其特征在于：每个分架体（701）相互远离的外侧边缘下端分别设置有一个所述顶出支撑装置（8），所述顶出支撑装置（8）包括两根导向管（801）、两根顶杆（803）以及一个支撑顶出油缸，两根导向管（801）分别设置于相对应的分架体（701）外侧边缘的下端两侧，两根导向管（801）之间通过一根水平的连接管（802）相固定连接，连接管（802）的上方设置有一个竖直的支撑顶出油缸，每根导向管（801）的上端面中心处固定设置有一根竖直的顶杆（803），顶杆（803）向上穿过分架体（701）的外侧边缘两端，支撑顶出油缸的活塞杆一端与连接管（802）相连接，支撑顶出油缸的缸底一端与分架体（701）的下端面相连接。

5.根据权利要求1所述的一种带式输送机储带仓架框架焊接工装，其特征在于：所述框架模具平台（6）为一个水平设置的方形框架结构，由两个分平台组成，分别为外侧分平台（601）以及内侧分平台（602）；两个分平台均为U形结构，包括一个长杆以及两个短杆，两个短杆分别设置于长杆的两端，短杆与长杆保持垂直；内侧分平台（602）插接于外侧分平台（601）内部，内侧分平台（602）与外侧分平台（601）的开口互相朝向对方，内侧分平台（602）的两个短杆外侧面与外侧分平台（601）的两个短杆内侧面相接触，内侧分平台（602）与外侧分平台（601）共平面设置。

6.根据权利要求5所述的一种带式输送机储带仓架框架焊接工装，其特征在于：在外侧分平台（601）的长杆内侧面中部固定设置有一个中立梁定位构件，中立梁定位构件包括一个固定梁（603）、两根锁紧螺杆（604）、两个锁紧螺母（605）；所述固定梁（603）与两侧的短杆平行设置，固定梁（603）的一端与外侧分平台（601）的长杆内侧面中部相固定连接，另一端处于自由状态，两根锁紧螺杆（604）与两侧的短杆相平行，锁紧螺杆（604）的一端与中立梁（906）的自由端相固定连接，另一端穿过内侧分平台（602）的长杆，锁紧螺杆（604）在穿出的一端螺接有锁紧螺母（605），从而将内侧分平台（602）与外侧分平台（601）相连接。

7.根据权利要求6所述的一种带式输送机储带仓架框架焊接工装，其特征在于：内侧分平台（602）的两个短杆上沿着短杆自身的长度方向分别设置有一个长圆孔，锁紧螺钉（606）从内侧分平台（602）的短杆内侧穿过长圆孔后与外侧分平台（601）短杆上的螺纹孔相螺接，从而将内侧分平台（602）与外侧分平台（601）相固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种带式输送机储带仓架框架焊接工装，其特征在于：在外侧分平台（601）的内侧设置有两个斜梁定位构件，所述斜梁定位构件包括两根固定杆（609）、一根定位矩形管（607）以及两个外侧支撑管（608），其中一根固定杆（609）固定设置于外侧分平台（601）的短杆内侧面靠近长杆的一侧，另外一根固定杆（609）固定设置于外侧分平台（601）的长杆内侧面靠近短杆的一端，两根固定杆（609）分别与外侧分平台（601）的长杆以及短杆相垂直，从而使得两根固定杆（609）与外侧分平台（601）的长杆、短杆之间形成一个第一方形过槽（611）；两个外侧支撑管（608）固定于定位矩形管（607）的左右两侧，两根固定杆（609）的交界处分别设置有一个竖直的铰接轴（610），定位矩形管（607）的一端与铰接轴（610）相铰接，另一端为自由状态并且伸向中立梁（906）的自由端处。

9.根据权利要求8所述的一种带式输送机储带仓架框架焊接工装，其特征在于：在外侧分平台（601）的两个短杆上端面两端分别设置有一个上下贯通的插接孔（612），当框架模具平台（6）放置于翻转架（7）体上时，翻转架（7）上的四根顶杆（803）分别向上穿过外侧分平台（601）上的四个插接孔（612）；框架模具平台（6）通过螺栓与翻转架（7）体相固定连接。

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