CN220739977U - 一种车架后推力杆总成定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车架后推力杆总成定位装置，包括承载机构、调节定位机构和压紧定位机构，所述承载机构的顶面设置有调节定位机构，且调节定位机构的顶面中部设置有压紧定位机构，所述调节定位机构包括支撑板、座体定位板、芯棒、连接板、推力杆座和卡板。该车架后推力杆总成定位装置，可通过芯棒穿入座体定位板与连接板锁定，再将推力杆座安置于固定的连接板上进行焊接加工，同时配合顶端的卡板两端进行卡合定位，从而保持整体总成结构的上下两端稳定，便于后续加工过程，通过此种可调节的定位辅助工装，其卡块结构定位精度高，保持重要部位尺寸精确，从而提高车架的焊接精度和质量，且后期维护和连接板更换成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接工装技术领域，具体为一种车架后推力杆总成定位装置。
背景技术
车架推力杆是汽车架体的主要结构之一，车架推力杆总成焊接精度和质量直接关系到车架的实用性和安全性。传统的焊接方式是在一个工作平台上用简易的铁板和方管作为支撑焊接在平台上，对待焊接部件进行定位固定进行焊接。
现有焊接工装在使用中，工装设计虽然结构简单制作方便，夹具成本低，但焊接精度得不到保证，使用一段时间后工装也容易变形，这就导致重要部位尺寸不能保证，后续装配无法顺利进行，为此，我们提出一种车架后推力杆总成定位装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车架后推力杆总成定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架后推力杆总成定位装置，包括承载机构、调节定位机构和压紧定位机构，所述承载机构的顶面设置有调节定位机构，且调节定位机构的顶面中部设置有压紧定位机构，所述调节定位机构包括支撑板、座体定位板、芯棒、连接板、推力杆座和卡板，且支撑板的两侧设置有座体定位板，所述座体定位板的两侧设置有芯棒，且支撑板的顶端设置有连接板，所述连接板的顶端卡合有推力杆座，且推力杆座的顶端设置有卡板。
进一步的，所述支撑板和座体定位板与承载机构之间为焊接连接，且支撑板和座体定位板沿着承载机构顶面等距分布。
进一步的，所述连接板通过芯棒与座体定位板构成可拆卸结构，且座体定位板与推力杆座相卡合。
进一步的，所述承载机构包括底板、支撑底座和定位架，且底板的底端设置有支撑底座，所述底板的顶端设置有定位架。
进一步的，所述支撑底座与底板之间为焊接连接，且定位架沿着底板顶面两端对称分布。
进一步的，所述压紧定位机构包括夹具桩、螺纹夹头、方管定位卡板和连接方管，且夹具桩的顶端设置有螺纹夹头，所述夹具桩的两端分布有方管定位卡板，且方管定位卡板的顶端设置有连接方管。
进一步的，所述夹具桩与承载机构之间为固定连接，且方管定位卡板沿着夹具桩两端对称分布。
进一步的，所述连接方管与方管定位卡板相卡合，且连接方管两端与调节定位机构之间为螺纹连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车架后推力杆总成定位装置，可通过芯棒穿入座体定位板与连接板锁定，再将推力杆座安置于固定的连接板上进行焊接加工，同时配合顶端的卡板两端进行卡合定位，从而保持整体总成结构的上下两端稳定，便于后续加工过程，通过此种可调节的定位辅助工装，其卡块结构定位精度高，保持重要部位尺寸精确，从而提高车架的焊接精度和质量，且后期维护和连接板更换成本低。
完成推力杆总成的安置搭载后，可通过两组定位架贴合进行开档尺寸的检验，确保推力杆总成结构的精确度。
可将连接方管放置在方管定位卡板上，用螺纹夹头夹紧连接方管顶面后与推力杆座连接板采用螺纹锁紧，操作过程便捷稳定。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型调节定位机构立体结构示意图；
图3为本实用新型压紧定位机构立体结构示意图。
图中：1、承载机构；101、底板；102、支撑底座；103、定位架；2、调节定位机构；201、支撑板；202、座体定位板；203、芯棒；204、连接板；205、推力杆座；206、卡板；3、压紧定位机构；301、夹具桩；302、螺纹夹头；303、方管定位卡板；304、连接方管。
具体实施方式
如图1所示，一种车架后推力杆总成定位装置，包括：承载机构1；承载机构1的顶面设置有调节定位机构2，且调节定位机构2的顶面中部设置有压紧定位机构3，承载机构1包括底板101、支撑底座102和定位架103，且底板101的底端设置有支撑底座102，底板101的顶端设置有定位架103，支撑底座102与底板101之间为焊接连接，且定位架103沿着底板101顶面两端对称分布，此推力杆总成工装通过底板101与支撑底座102组合焊接形成整体结构，其支撑底座102部分则由由横梁、立柱和斜撑矩形方管焊接组成承载式骨架，为顶端的底板101提供支撑和使用中的结构稳定，而底板101顶面设置的两组定位架103则保持对称分布结构，当完成推力杆总成的安置搭载后，可通过两组定位架103贴合进行开档尺寸的检验，确保推力杆总成结构的精确度。
如图2所示，一种车架后推力杆总成定位装置，调节定位机构2包括支撑板201、座体定位板202、芯棒203、连接板204、推力杆座205和卡板206，且支撑板201的两侧设置有座体定位板202，座体定位板202的两侧设置有芯棒203，且支撑板201的顶端设置有连接板204，连接板204的顶端卡合有推力杆座205，且推力杆座205的顶端设置有卡板206，支撑板201和座体定位板202与承载机构1之间为焊接连接，且支撑板201和座体定位板202沿着承载机构1顶面等距分布，连接板204通过芯棒203与座体定位板202构成可拆卸结构，且座体定位板202与推力杆座205相卡合，在进行推力杆总成的焊接加工时，可按图纸要求把要焊接的部件安装到工装对应位置上，两侧推力杆座连接板204放置在支撑板201上，通过芯棒203穿入座体定位板202与连接板204锁定，再将推力杆座205安置于固定的连接板204上进行焊接加工，同时配合顶端的卡板206两端进行卡合定位，从而保持整体总成结构的上下两端稳定，便于后续加工过程，通过此种可调节的定位辅助工装，其卡块结构定位精度高，保持重要部位尺寸精确，从而提高车架的焊接精度和质量，且后期维护和连接板204更换成本低。
如图3所示，一种车架后推力杆总成定位装置，压紧定位机构3包括夹具桩301、螺纹夹头302、方管定位卡板303和连接方管304，且夹具桩301的顶端设置有螺纹夹头302，夹具桩301的两端分布有方管定位卡板303，且方管定位卡板303的顶端设置有连接方管304，夹具桩301与承载机构1之间为固定连接，且方管定位卡板303沿着夹具桩301两端对称分布，连接方管304与方管定位卡板303相卡合，且连接方管304两端与调节定位机构2之间为螺纹连接，完成推力杆座205与连接板204的焊接定位后，可将连接方管304放置在方管定位卡板303上，用螺纹夹头302夹紧连接方管304顶面后与推力杆座连接板204采用螺纹锁紧，锁紧后再配合定位架103检验推力杆总成的开档尺寸，操作过程便捷稳定。
综上，该车架后推力杆总成定位装置在使用时，首先在进行推力杆总成的焊接加工时，可按图纸要求把要焊接的部件安装到工装对应位置上，两侧推力杆座连接板204放置在支撑板201上，通过芯棒203穿入座体定位板202与连接板204锁定，再将推力杆座205安置于固定的连接板204上进行焊接加工，同时配合顶端的卡板206两端进行卡合定位，从而保持整体总成结构的上下两端稳定，完成推力杆座205与连接板204的焊接定位后，可将连接方管304放置在方管定位卡板303上，用螺纹夹头302夹紧连接方管304顶面后与推力杆座连接板204采用螺纹锁紧，锁紧后再配合定位架103检验推力杆总成的开档尺寸。
Claims (8)
1.一种车架后推力杆总成定位装置，包括承载机构(1)、调节定位机构(2)和压紧定位机构(3)，其特征在于：所述承载机构(1)的顶面设置有调节定位机构(2)，且调节定位机构(2)的顶面中部设置有压紧定位机构(3)，所述调节定位机构(2)包括支撑板(201)、座体定位板(202)、芯棒(203)、连接板(204)、推力杆座(205)和卡板(206)，且支撑板(201)的两侧设置有座体定位板(202)，所述座体定位板(202)的两侧设置有芯棒(203)，且支撑板(201)的顶端设置有连接板(204)，所述连接板(204)的顶端卡合有推力杆座(205)，且推力杆座(205)的顶端设置有卡板(206)。
2.根据权利要求1所述的一种车架后推力杆总成定位装置，其特征在于：所述支撑板(201)和座体定位板(202)与承载机构(1)之间为焊接连接，且支撑板(201)和座体定位板(202)沿着承载机构(1)顶面等距分布。
3.根据权利要求1所述的一种车架后推力杆总成定位装置，其特征在于：所述连接板(204)通过芯棒(203)与座体定位板(202)构成可拆卸结构，且座体定位板(202)与推力杆座(205)相卡合。
4.根据权利要求1所述的一种车架后推力杆总成定位装置，其特征在于：所述承载机构(1)包括底板(101)、支撑底座(102)和定位架(103)，且底板(101)的底端设置有支撑底座(102)，所述底板(101)的顶端设置有定位架(103)。
5.根据权利要求4所述的一种车架后推力杆总成定位装置，其特征在于：所述支撑底座(102)与底板(101)之间为焊接连接，且定位架(103)沿着底板(101)顶面两端对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种车架后推力杆总成定位装置，其特征在于：所述压紧定位机构(3)包括夹具桩(301)、螺纹夹头(302)、方管定位卡板(303)和连接方管(304)，且夹具桩(301)的顶端设置有螺纹夹头(302)，所述夹具桩(301)的两端分布有方管定位卡板(303)，且方管定位卡板(303)的顶端设置有连接方管(304)。
7.根据权利要求6所述的一种车架后推力杆总成定位装置，其特征在于：所述夹具桩(301)与承载机构(1)之间为固定连接，且方管定位卡板(303)沿着夹具桩(301)两端对称分布。
8.根据权利要求6所述的一种车架后推力杆总成定位装置，其特征在于：所述连接方管(304)与方管定位卡板(303)相卡合，且连接方管(304)两端与调节定位机构(2)之间为螺纹连接。
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