CN106625319A - 车架校正夹具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车架校正夹具，包括基座(1)，所述基座(1)的顶面上从一端至另一端顺次安装有2个对称布置的第一自动校正夹紧单元(2)、2个对称布置的第一固定夹紧单元(3)、2个对称布置的第一手动校正单元(4)、2个对称布置的第二固定夹紧单元(5)、2个对称布置的第二手动校正单元(6)和2个对称布置的第二自动校正夹紧单元(7)；2个所述第二手动校正单元(6)可移动地设置在所述基座(1)的顶面上；2个所述第二自动校正夹紧单元(7)之间设有定位支架(8)。本发明提供了一种专用的车架校正夹具，具有操作简单和校正效果好的优点。

Description

车架校正夹具

技术领域

本发明涉及一种夹具，特别是一种车架校正夹具。

背景技术

车架一般由左右两个纵梁和若干横梁焊接而成，为了保证车架的焊接精度，通常会针对车架开发相应的焊接夹具以及焊接工艺。但是，车架焊接完成后仍会有部分车架产生扭曲或翘曲，影响车架精度，为此，需对焊接后的车架进行校正。目前没有专用的校正夹具，车架的校正方法主要采用重物对翘曲部位进行施加压力，不但校正效果较差，而且操作步骤复杂。

发明内容

本发明的目的是提供一种车架校正夹具，以解决现有技术中的不足，它提供了一种专用的车架校正夹具，具有操作简单和校正效果好的优点。

本发明提供了一种车架校正夹具，包括基座，所述基座的顶面上从一端至另一端顺次安装有2个对称布置的第一自动校正夹紧单元、2个对称布置的第一固定夹紧单元、2个对称布置的第一手动校正单元、2个对称布置的第二固定夹紧单元、2个对称布置的第二手动校正单元和2个对称布置的第二自动校正夹紧单元；2个所述第二手动校正单元可移动地设置在所述基座的顶面上；2个所述第二自动校正夹紧单元之间设有定位支架。

前述的车架校正夹具中，优选地，2个所述第一自动校正夹紧单元和2个所述第二自动校正夹紧单元的结构完全相同，均包括：纵梁自动夹紧机构、第一底座、第二底座、液压缸和手动液压调节泵机构,所述第一底座和所述手动液压调节泵机构均固定在所述基座的顶面上，所述液压缸的上部固定在所述第一底座顶面的中间位置，所述第二底座通过所述液压缸与所述第一底座活动连接，所述纵梁自动夹紧机构安装在所述第二底座的顶面上，所述第二底座的侧面还设有测针机构，所述液压缸和所述测针机构均通过液压管路与所述手动液压调节泵机构连接。

前述的车架校正夹具中，优选地，所述纵梁自动夹紧机构包括气缸、下夹紧臂、上夹紧臂、第一连接件和第二连接件，所述下夹紧臂固定安装在所述第二底座的顶面上，所述第一连接件上具有三个连接部，三个所述连接部分别与所述气缸、所述下夹紧臂和所述第二连接件转动连接；所述上夹紧臂的底面中部与所述下夹紧臂的顶面中部转动连接，所述上夹紧臂的一端设有上压紧块，其另一端与所述第二连接件转动连接，所述下夹紧臂的一端设有与所述上压紧块相配合的下压紧块，其另一端分别与所述气缸和所述第一连接件转动连接，所述气缸的活塞杆的自由端与所述第一连接件上的连接部转动连接。

前述的车架校正夹具中，优选地，所述手动液压调节泵机构包括液压缸手动调节液压泵、测针手动调节液压泵和液压泵换向阀，所述液压缸手动调节液压泵与所述液压泵换向阀通过液压管连接，所述液压缸通过液压管与所述液压泵换向阀连接；所述测针机构通过液压管与所述测针手动调节液压泵连接。

前述的车架校正夹具中，优选地，所述测针机构包括液压缸缸体、活塞杆和端头，所述活塞杆的一端设于所述液压缸缸体内，所述端头固定设置在所述活塞杆的另一端；所述液压缸缸体通过液压管与所述测针手动调节液压泵连接。

前述的车架校正夹具中，优选地，所述第一底座的顶面还设有2个导向杆，2个所述导向杆对称设置在所述液压缸的两侧，2个所述导向杆的顶端固定在所述第二底座的底部。

前述的车架校正夹具中，优选地，2个所述第一手动校正单元的结构完全相同，均包括第三底座、第一支撑臂、第一连接臂、第一手动压紧杆和第一支撑块，所述第三底座的底部固定安装在所述基座的顶面上,所述第一支撑臂和所述第一支撑块均通过螺栓固定安装在所述第三底座的顶部，所述第一支撑臂为圆柱体结构，所述第一连接臂沿水平方向设置，其一端与所述第一支撑臂转动连接，另一端与沿竖直方向设置的所述第一手动压紧杆通过螺纹连接。

前述的车架校正夹具中，优选地，2个所述第二手动校正单元的结构完全相同，均包括滑轨、第四底座、第二支撑臂、第二连接臂、第二手动压紧杆和第二支撑块，所述滑轨为两条，并列固定安装在所述基座的顶面上，所述第二支撑臂的底部设有滑块，所述第二支撑臂通过所述滑块与所述滑轨滑动连接，所述第二支撑臂和所述第二支撑块均通过螺栓固定安装在所述第四底座的顶部，所述第二支撑块为圆柱体结构，所述第二连接臂沿水平方向设置，其一端与所述第二支撑块转动连接，另一端与沿竖直方向设置的所述第二手动压紧杆通过螺纹连接。

与现有技术相比，本发明在基座上设置了第一自动校正夹紧单元、第一固定夹紧单元、第一手动校正单元、第二固定夹紧单元、第二手动校正单元和第二自动校正夹紧单元；在对车架进行校正时，所述第一自动校正夹紧单元、所述第一固定夹紧单元、所述第二固定夹紧单元和所述第二自动校正夹紧单元能够自动将车架夹紧并固定，然后通过所述第一自动校正夹紧单元和所述第二自动校正夹紧单元上的手动液压调节泵机构对液压缸进行微调，实现对车架的校正，通过所述第一手动校正单元和所述第二手动校正单元可对车架局部进行校正，操作起来非常简单。使用本发明取代传统的人工手动校正，有效提高了车架校正的效率和校正效果。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是第一自动校正夹紧单元和第二自动校正夹紧单元的结构示意图；

图3是手动液压调节泵机构的结构示意图；

图4是测针机构的结构示意图；

图5是第一手动校正单元的结构示意图；

图6是第二手动校正单元的结构示意图。

附图标记说明：1-基座，2-第一自动校正夹紧单元，21-纵梁自动夹紧机构，211-气缸，212-下夹紧臂，213-上夹紧臂，214-第一连接件，215-第二连接件，216-上压紧块，217-下压紧块，22-第一底座，221-导向杆，23-第二底座，24-液压缸，25-手动液压调节泵机构，251-液压缸手动调节液压泵，252-测针手动调节液压泵，253-液压泵换向阀，26-测针机构，261-液压缸缸体，262-活塞杆，263-端头，3-第一固定夹紧单元，4-第一手动校正单元，41-第三底座，42-第一支撑臂，43-第一连接臂，44-第一手动压紧杆，45-第一支撑块，5-第二固定夹紧单元，6-第二手动校正单元，61-滑轨，62-第四底座，63-第二支撑臂，64-第二连接臂，65-第二手动压紧杆，66-第二支撑块，67-滑块，7-第二自动校正夹紧单元，8-定位支架。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明的实施例：如图1所示，一种车架校正夹具，包括基座1，所述基座1的顶面上从一端至另一端顺次安装有2个对称布置的第一自动校正夹紧单元2、2个对称布置的第一固定夹紧单元3、2个对称布置的第一手动校正单元4、2个对称布置的第二固定夹紧单元5、2个对称布置的第二手动校正单元6和2个对称布置的第二自动校正夹紧单元7；所述第一自动校正夹紧单元2、所述第一固定夹紧单元3、所述第一手动校正单元4、所述第二固定夹紧单元5、和所述第二自动校正夹紧单元7均通过螺栓固定安装在所述基座1的顶面上，2个所述第二手动校正单元6可移动地设置在所述基座1的顶面上；2个所述第二自动校正夹紧单元7之间设有定位支架8。

所述第一自动校正夹紧单元2和所述第二自动校正夹紧单元7用于自动将车架夹紧并通过微调对车架进行校正；所述第一固定夹紧单元3和所述第二固定夹紧单元5用于定位车架并将车架夹紧，所述第一固定夹紧单元3和所述第二固定夹紧单元5为现有技术，直接可通过购买获得；所述第一手动校正单元4用于对车架固定部位进行校正，所述第二手动校正单元6可根据需求调整位置，对车架需要校正的部位进行校正。

进一步，如图2所示，优选地，2个所述第一自动校正夹紧单元2和2个所述第二自动校正夹紧单元7的结构完全相同，均包括：纵梁自动夹紧机构21、第一底座22、第二底座23、液压缸24和手动液压调节泵机构25,所述第一底座22和所述手动液压调节泵机构25均固定在所述基座1的顶面上，所述液压缸24上部固定在所述第一底座22顶面的中间位置，所述第二底座23通过所述液压缸24与所述第一底座22活动连接，所述纵梁自动夹紧机构21安装在所述第二底座23的顶面上，所述第二底座23的侧面还设有测针机构26，所述液压缸24和所述测针机构26均通过液压管路与所述手动液压调节泵机构25连接。为了保证所述第二底座23的稳定性，优选地，在所述第一底座22的顶面还设有2个导向杆221，2个所述导向杆221对称设置在所述液压缸24的两侧，2个所述导向杆221的顶端固定在所述第二底座23的底部。

所述纵梁自动夹紧机构21包括气缸211、下夹紧臂212、上夹紧臂213、第一连接件214和第二连接件215，所述下夹紧臂212固定安装在所述第二底座23的顶面上，所述第一连接件214上具有三个连接部，三个所述连接部分别与所述气缸211、所述下夹紧臂212和所述第二连接件215转动连接；所述上夹紧臂213的底面中部与所述下夹紧臂212的顶面中部转动连接，所述上夹紧臂213的一端设有上压紧块216，其另一端与所述第二连接件215转动连接，所述下夹紧臂212的一端设有与所述上压紧块216相配合的下压紧块217，其另一端分别与所述气缸211和所述第一连接件214转动连接，所述气缸211的活塞杆的自由端与所述第一连接件214上的连接部转动连接。

如图3所示，所述手动液压调节泵机构25包括液压缸手动调节液压泵251、测针手动调节液压泵252和液压泵换向阀253，所述液压缸手动调节液压泵251与所述液压泵换向阀253通过液压管连接，所述液压缸24通过液压管与所述液压泵换向阀253连接；所述测针机构26通过液压管与所述测针手动调节液压泵252连接。所述液压缸手动调节液压泵251、所述测针手动调节液压泵252和所述液压泵换向阀253均为市售产品，可直接购买获得。

如图4所示，所述测针机构26包括液压缸缸体261、活塞杆262和端头263，所述活塞杆262的一端设于所述液压缸缸体261内，所述端头263固定设置在所述活塞杆262的另一端；所述液压缸缸体261通过液压管与所述测针手动调节液压泵252连接，为了方便实时观察测针机构26的高度，即活塞杆262的伸出长度，还可以设置高度数值显示装置，将该装置与测针手动调节液压泵252连接即可。

所述第一自动校正夹紧单元2和所述第二自动校正夹紧单元7除采用上述的优选结构外，还可采用气缸或电动推拉杆代替上述的液压缸24，采用气缸或是电动推拉杆时可以采用自动化控制，但是会增加制造成本。

更进一步，如图5所示，2个所述第一手动校正单元4的结构完全相同，均包括第三底座41、第一支撑臂42、第一连接臂43、第一手动压紧杆44和第一支撑块45，所述第三底座41的底部固定安装在所述基座1的顶面上,所述第一支撑臂42和所述第一支撑块45均通过螺栓固定安装在所述第三底座41的顶部，所述第一支撑臂42为圆柱体结构，所述第一连接臂43沿水平方向设置，其一端与所述第一支撑臂42转动连接，另一端与沿竖直方向设置的所述第一手动压紧杆44通过螺纹连接。

如图6所示，2个所述第二手动校正单元6的结构完全相同，均包括滑轨61、第四底座62、第二支撑臂63、第二连接臂64、第二手动压紧杆65和第二支撑块66，所述滑轨61为两条，并列固定安装在所述基座1的顶面上，所述第二支撑臂63的底部设有滑块67，所述第二支撑臂63通过所述滑块67与所述滑轨61滑动连接，所述第二支撑臂64和所述第二支撑块66均通过螺栓固定安装在所述第四底座62的顶部，所述第二支撑块66为圆柱体结构，所述第二连接臂64沿水平方向设置，其一端与所述第二支撑块66转动连接，另一端与沿竖直方向设置的所述第二手动压紧杆65通过螺纹连接。

通过设置所述轨道61，可以自由调整所述第二手动校正单元6的位置，选取合适的施压点，提高车架的校正效果。

本发明的工作原理：人工用吊具将需要校正的车架总成放到本车架校正夹具上，其中尾横梁靠通过定位支架8定位，到位后,人工按下夹紧按钮，所述2个第一自动校正夹具单元2、2个第一固定夹紧单元3、2个第二固定夹紧单元5、2个第二自动校正夹紧单元7自动夹紧，到位后，测针机构26自动顶升到车架纵梁的下翼面并自动显示高度值。其中2个第一自动校正夹具单元2和2个第二自动校正夹紧单元7上的纵梁自动夹紧机构21在压紧方向预留了车架变形量，通常情况下，纵梁自动夹紧机构21与纵梁之间有调整间隙。

人工通过手动调节测针手动调节液压泵252使测针机构26的活塞杆262到达设定数值，然后通过对液压缸手动调节液压泵251的调节，使液压缸24带动纵梁自动夹紧机构21向上或向下运动到对应位置，进行保压。根据需要人工旋转第一手动校正单元4的第一手动压紧杆44至预定状态；人工根据车架变形需要将第二手动校正单元6沿滑轨61调至需要位置，然后旋转第二手动压紧杆65至预定状态，进行保压。设定保压时间过后，人工先打开第一手动校正单元4和第二手动校正单元6，再通过控制按钮打开第一自动校正夹具单元2、第一固定夹紧单元3、第二固定夹紧单元5和第二自动校正夹紧单元7，完成车架的校正工作。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种车架校正夹具，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶面上从一端至另一端顺次安装有2个对称布置的第一自动校正夹紧单元(2)、2个对称布置的第一固定夹紧单元(3)、2个对称布置的第一手动校正单元(4)、2个对称布置的第二固定夹紧单元(5)、2个对称布置的第二手动校正单元(6)和2个对称布置的第二自动校正夹紧单元(7)；2个所述第二手动校正单元(6)可移动地设置在所述基座(1)的顶面上；2个所述第二自动校正夹紧单元(7)之间设有定位支架(8)。

2.根据权利要求1所述的车架校正夹具，其特征在于：2个所述第一自动校正夹紧单元(2)和2个所述第二自动校正夹紧单元(7)的结构完全相同，均包括：纵梁自动夹紧机构(21)、第一底座(22)、第二底座(23)、液压缸(24)和手动液压调节泵机构(25),所述第一底座(22)和所述手动液压调节泵机构(25)均固定在所述基座(1)的顶面上，所述液压缸(24)的上部固定在所述第一底座(22)顶面的中间位置，所述第二底座(23)通过所述液压缸(24)与所述第一底座(22)活动连接，所述纵梁自动夹紧机构(21)安装在所述第二底座(23)的顶面上，所述第二底座(23)的侧面还设有测针机构(26)，所述液压缸(24)和所述测针机构(26)均通过液压管路与所述手动液压调节泵机构(25)连接。

3.根据权利要求2所述的车架校正夹具，其特征在于：所述纵梁自动夹紧机构(21)包括气缸(211)、下夹紧臂(212)、上夹紧臂(213)、第一连接件(214)和第二连接件(215)，所述下夹紧臂(212)固定安装在所述第二底座(23)的顶面上，所述第一连接件(214)上具有三个连接部，三个所述连接部分别与所述气缸(211)、所述下夹紧臂(212)和所述第二连接件(215)转动连接；所述上夹紧臂(213)的底面中部与所述下夹紧臂(212)的顶面中部转动连接，所述上夹紧臂(213)的一端设有上压紧块(216)，其另一端与所述第二连接件(215)转动连接，所述下夹紧臂(212)的一端设有与所述上压紧块(216)相配合的下压紧块(217)，其另一端分别与所述气缸(211)和所述第一连接件(214)转动连接，所述气缸(211)的活塞杆的自由端与所述第一连接件(214)上的连接部转动连接。

4.根据权利要求2所述的车架校正夹具，其特征在于：所述手动液压调节泵机构(25)包括液压缸手动调节液压泵(251)、测针手动调节液压泵(252)和液压泵换向阀(253)，所述液压缸手动调节液压泵(251)与所述液压泵换向阀(253)通过液压管连接，所述液压缸(24)通过液压管与所述液压泵换向阀(253)连接；所述测针机构(26)通过液压管与所述测针手动调节液压泵(252)连接。

5.根据权利要求4所述的车架校正夹具，其特征在于：所述测针机构(26)包括液压缸缸体(261)、活塞杆(262)和端头(263)，所述活塞杆(262)的一端设于所述液压缸缸体(261)内，所述端头(263)固定设置在所述活塞杆(262)的另一端；所述液压缸缸体(261)通过液压管与所述测针手动调节液压泵(252)连接。

6.根据权利要求3或4或5所述的车架校正夹具，其特征在于：所述第一底座(22)的顶面还设有2个导向杆(221)，2个所述导向杆(221)对称设置在所述液压缸(24)的两侧，2个所述导向杆(221)的顶端固定在所述第二底座(23)的底部。

7.根据权利要求1所述的车架校正夹具，其特征在于：2个所述第一手动校正单元(4)的结构完全相同，均包括第三底座(41)、第一支撑臂(42)、第一连接臂(43)、第一手动压紧杆(44)和第一支撑块(45)，所述第三底座(41)的底部固定安装在所述基座(1)的顶面上,所述第一支撑臂(42)和所述第一支撑块(45)均通过螺栓固定安装在所述第三底座(41)的顶部，所述第一支撑臂(42)为圆柱体结构，所述第一连接臂(43)沿水平方向设置，其一端与所述第一支撑臂(42)转动连接，另一端与沿竖直方向设置的所述第一手动压紧杆(44)通过螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的车架校正夹具，其特征在于：2个所述第二手动校正单元(6)的结构完全相同，均包括滑轨(61)、第四底座(62)、第二支撑臂(63)、第二连接臂(64)、第二手动压紧杆(65)和第二支撑块(66)，所述滑轨(61)为两条，并列固定安装在所述基座(1)的顶面上，所述第二支撑臂(63)的底部设有滑块(67)，所述第二支撑臂(63)通过所述滑块(67)与所述滑轨(61)滑动连接，所述第二支撑臂(64)和所述第二支撑块(66)均通过螺栓固定安装在所述第四底座(62)的顶部，所述第二支撑块(66)为圆柱体结构，所述第二连接臂(64)沿水平方向设置，其一端与所述第二支撑块(66)转动连接，另一端与沿竖直方向设置的所述第二手动压紧杆(65)通过螺纹连接。