CN213003380U

CN213003380U - 一种车架纵梁反变形焊接夹具

Info

Publication number: CN213003380U
Application number: CN202020833886.9U
Authority: CN
Inventors: 刘克文; 汪斌
Original assignee: Jiangling Motors Corp Ltd
Current assignee: Jiangling Motors Corp Ltd
Priority date: 2020-05-19
Filing date: 2020-05-19
Publication date: 2021-04-20
Anticipated expiration: 2030-05-19

Abstract

本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种车架纵梁反变形焊接夹具，包括夹具基座，固定夹紧机构，拉伸夹紧机构，侧压夹紧机构，基座补高台。所述基座补高台安装在夹具基座上，所述的固定夹紧机构、拉伸夹紧机构、侧压夹紧机构根据位置不同安装在夹具基座或基座补高台上。本实用新型通过在夹具上设置焊接的反变形量，实现纵梁焊接后无变形。可以解决现有车架纵梁焊接变形大的问题，降低废品率及提高生产效率。

Description

一种车架纵梁反变形焊接夹具

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，具体来说涉及一种车架纵梁反变形焊接夹具。

背景技术

CO₂气体保护焊具有焊接质量好，易实现自动化，被广泛用于现代汽车制造，特别是车架的焊接。但由于焊接变形，在焊接过程中用焊接夹具以确保零件的装配及尺寸。纵梁是车架的主体，因长度较大，焊接过程中容易产生焊接变形，从而影响车架的精度。现有的方法是纵梁焊接后根据变形的大小进行校正或报废，效率较低且废品率较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车架纵梁反变形焊接夹具，通过在夹具上设置焊接的反变形量，实现纵梁焊接后无变形。以解决现有车架纵梁焊接变形大的问题，降低废品率及提高生产效率。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型的技术方案为：

一种车架纵梁反变形焊接夹具，包括夹具基座，固定夹紧机构，拉伸夹紧机构，侧压夹紧机构，基座补高台。所述基座补高台安装在夹具基座上，所述的固定夹紧机构、拉伸夹紧机构、侧压夹紧机构根据位置不同安装在夹具基座或基座补高台上。

进一步的，所述的固定夹紧机构将车架纵梁定位夹紧；拉伸夹紧机构的夹紧气缸将纵梁两端夹紧，其拉伸气缸根据反变形量将纵梁向下拉到所需要的位置；侧压夹紧机构将纵梁固定于反变形位置并夹紧。纵梁焊接完成后，先将侧压夹紧机构打开，然后将拉伸夹紧机构的拉伸气缸打开，再将其夹紧气缸打开，最后将固定夹紧机构打开。由于纵梁存在高度差，基座补高台用于弥补纵梁的高度差。

进一步的，所述的固定夹紧机构包括底座Ⅱ、支撑块Ⅱ、压块Ⅱ、摇臂Ⅱ、连杆Ⅱ（205）和气缸Ⅱ；所述底座Ⅱ与夹具基座固定连接，摇臂Ⅱ与底座Ⅱ活动连接，支撑块Ⅱ与底座Ⅱ固定连接，压块Ⅱ与摇臂Ⅱ固定连接，气缸Ⅱ与摇臂Ⅱ活动连接，连杆Ⅱ同时与摇臂Ⅱ和气缸Ⅱ活动连接。

进一步的，支撑块Ⅱ用于支撑纵梁，气缸Ⅱ的活塞杆来回运动时，带动摇臂Ⅱ和连杆Ⅱ同时转动，当从而实现摇臂Ⅱ的压紧和打开。

进一步的，所述拉伸夹紧机构由拉伸机构和压紧机构构成，包括轴套Ⅲ，机构安装板Ⅲ，气缸连接板Ⅲ，导柱固定板Ⅲ，支座Ⅲ，支撑块Ⅲ，压块Ⅲ，摇臂Ⅲ，连杆Ⅲ，压紧气缸Ⅲ，上限位块Ⅲ，下限位块Ⅲ，导柱Ⅲ和拉伸气缸Ⅲ；

所述拉伸机构：机构安装板Ⅲ与夹具基座或基座补高台连接，轴套Ⅲ和气缸连接板Ⅲ均与机构安装板Ⅲ连接，拉伸气缸Ⅲ与气缸连接板Ⅲ连接，导柱Ⅲ与导柱固定板Ⅲ连接，并安装于轴套Ⅲ中，上限位块Ⅲ与导柱固定板Ⅲ连接，下限位块Ⅲ与机构安装板Ⅲ连接，以上的连接均为螺栓连接；

夹紧机机构：摇臂Ⅲ与支座Ⅲ活动连接，支撑块Ⅲ与支座Ⅲ固定连接，压块Ⅲ与摇臂Ⅲ固定连接，压紧气缸Ⅲ与摇臂Ⅲ活动连接，连杆Ⅲ同时与摇臂Ⅲ和拉伸气缸Ⅲ活动连接。

拉伸机构与夹紧机构通过支座Ⅲ与导柱固定板Ⅲ固定连接。

进一步的，所述拉伸夹紧机构的拉伸机构通过拉伸气缸Ⅲ的活塞杆来回运动时，将夹紧机构整体拉下或顶起，导柱Ⅲ保证夹紧机构呈直线运动，上限位块Ⅲ和下限位块Ⅲ调整夹紧机构的拉伸位置。

进一步的，所述侧压夹紧机构包括机构安装板Ⅳ，右连接杆Ⅳ，导柱Ⅳ，导柱固定板Ⅳ，主体定位板Ⅳ，右摇臂Ⅳ，右压块Ⅳ，左压块Ⅳ，左摇臂Ⅳ，支撑块Ⅳ，气缸固定板Ⅳ，气缸Ⅳ，左连接杆Ⅳ，活动块Ⅳ；

机构安装板Ⅳ与夹具基座或基座补高台固定连接，主体定位板Ⅳ与机构安装板Ⅳ固定连接，气缸固定板Ⅳ和导柱固定板Ⅳ与主体定位板Ⅳ固定连接，气缸Ⅳ与气缸固定板Ⅳ固定连接，导柱Ⅳ的两端分别与导柱固定板Ⅳ和机构安装板Ⅳ固定连接，活动块Ⅳ与气缸Ⅳ固定连接，右连接杆Ⅳ和左连接杆Ⅳ同时与活动块Ⅳ活动连接，右连接杆Ⅳ和左连接杆Ⅳ的另一端分别与右摇臂Ⅳ和左摇臂Ⅳ活动连接，右摇臂Ⅳ和左摇臂Ⅳ的中部与主体定位板Ⅳ活动连接，右压块Ⅳ和左压块Ⅳ分别与右摇臂Ⅳ和左摇臂Ⅳ固定连接，支撑块Ⅳ与气缸固定板Ⅳ固定连接。进一步的，侧压夹紧机构使用时：气缸Ⅳ的活塞杆来回运动时，带动活动块Ⅳ的上下运动，从而使得右连接杆Ⅳ和左连接杆Ⅳ随活动块运动，右连接杆Ⅳ和左连接杆Ⅳ的运动带动右摇臂Ⅳ和左摇臂Ⅳ绕摇臂与主体定位板Ⅳ的活动连接点转动，从而实现摇臂的打开与夹紧；支撑块Ⅳ用于支撑纵梁，摇臂分左右摇臂Ⅳ和左摇臂Ⅳ用于将压块更接近焊缝，便于焊接。

本实用新型通过在夹具上设置焊接的反变形量，实现纵梁焊接后无变形。以解决现有车架纵梁焊接变形大的问题，降低废品率及提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定夹紧机构结构示意图；

图3为本实用新型拉伸夹紧机构结构示意图；

图4为本实用新型为侧压夹紧机构结构示意图；

附图标记：

1-夹具基座，2-固定夹紧机构，3-拉伸夹紧机构，4-侧压夹紧机构，5-基座补高台；201-底座Ⅱ，202-支撑块Ⅱ，203-压块Ⅱ，204-摇臂Ⅱ，205-连杆Ⅱ，206-气缸Ⅱ，301-轴套Ⅲ，302-机构安装板Ⅲ，303-气缸连接板Ⅲ， 304-导柱固定板Ⅲ，305-支座Ⅲ，306-支撑块Ⅲ，307-压块Ⅲ，308-摇臂Ⅲ，309-连杆Ⅲ，310-压紧气缸Ⅲ，311-上限位块Ⅲ，312-下限位块Ⅲ，313-导柱Ⅲ，314-拉伸气缸Ⅲ；401-机构安装板Ⅳ，402-右连接杆Ⅳ，403-导柱Ⅳ，404-导柱固定板Ⅳ，405-主体定位板Ⅳ，406-右摇臂Ⅳ，407-右压块Ⅳ，408-左压块Ⅳ，409-左摇臂Ⅳ，410-支撑块Ⅳ，411-气缸固定板Ⅳ，412-气缸Ⅳ，413-左连接杆Ⅳ，414-活动块Ⅳ。

具体实施方式

实施例：参见图1-图4。

如图1所示：一种车架纵梁反变形焊接夹具，包括夹具基座1，固定夹紧机构2，拉伸夹紧机构3，侧压夹紧机构4，基座补高台5。所述基座补高台5安装在夹具基座1上，所述的固定夹紧机构2、拉伸夹紧机构3、侧压夹紧机构4根据位置不同安装在夹具基座1或基座补高台5上。

固定夹紧机构2将车架纵梁定位夹紧；拉伸夹紧机构3的夹紧气缸将纵梁两端夹紧，其拉伸气缸根据反变形量将纵梁向下拉到所需要的位置；侧压夹紧机构4将纵梁固定于反变形位置并夹紧。纵梁焊接完成后，先将侧压夹紧机构4打开，然后将拉伸夹紧机构3的拉伸气缸打开，再将其夹紧气缸打开，最后将固定夹紧机构2打开。由于纵梁存在高度差，基座补高台5用于弥补纵梁的高度差。

如图2所示：所述的固定夹紧机构包括底座Ⅱ201、支撑块Ⅱ202、压块Ⅱ203、摇臂Ⅱ204、连杆Ⅱ205和气缸Ⅱ206；所述底座Ⅱ201与夹具基座1固定连接，摇臂Ⅱ204与底座Ⅱ201活动连接，支撑块Ⅱ202与底座Ⅱ201固定连接，压块Ⅱ203与摇臂Ⅱ204固定连接，气缸Ⅱ206与摇臂Ⅱ204活动连接，连杆Ⅱ205同时与摇臂Ⅱ204和气缸Ⅱ206活动连接。

如图3所示：拉伸夹紧机构3主要分为2个分机构：拉伸机构和压紧机构。拉伸机构主要为：机构安装板Ⅲ302与夹具基座1或基座补高台5连接，轴套Ⅲ301和气缸连接板Ⅲ303均与机构安装板Ⅲ302连接，拉伸气缸Ⅲ314与气缸连接板Ⅲ303连接，导柱Ⅲ313与导柱固定板Ⅲ304连接，并安装于轴套Ⅲ301中，上限位块Ⅲ311与导柱固定板Ⅲ313连接，下限位块Ⅲ312与机构安装板Ⅲ302连接，以上的连接均为螺栓连接。夹紧机机构主要为：摇臂Ⅲ308与支座Ⅲ305活动连接，支撑块Ⅲ306与支座Ⅲ305固定连接，压块Ⅲ307与摇臂Ⅲ308固定连接，压紧气缸Ⅲ310与摇臂Ⅲ308活动连接，连杆Ⅲ309同时与摇臂Ⅲ308和拉伸气缸Ⅲ310活动连接。拉伸机构与夹紧机构通过支座Ⅲ305与导柱固定板Ⅲ304固定连接。

夹紧机构与固定夹紧机构2的工作方式相同；拉伸机构通过拉伸气缸Ⅲ314的活塞杆来回运动时，将夹紧机构整体拉下或顶起，导柱Ⅲ313保证夹紧机构呈直线运动，上限位块Ⅲ311和下限位块Ⅲ312可调整夹紧机构的拉伸位置。

如图4所示：机构安装板Ⅳ401与夹具基座1或基座补高台5固定连接，主体定位板Ⅳ405与机构安装板Ⅳ401固定连接，气缸固定板Ⅳ411和导柱固定板Ⅳ404与主体定位板Ⅳ405固定连接，气缸Ⅳ412与气缸固定板Ⅳ411固定连接，导柱Ⅳ403的两端分别与导柱固定板Ⅳ404和机构安装板Ⅳ401固定连接，活动块Ⅳ414与气缸Ⅳ412固定连接，右连接杆Ⅳ402和左连接杆Ⅳ413同时与活动块Ⅳ414活动连接，右连接杆Ⅳ402和左连接杆Ⅳ413的另一端分别与右摇臂Ⅳ406和左摇臂Ⅳ409活动连接，右摇臂Ⅳ406和左摇臂Ⅳ409的中部与主体定位板Ⅳ405活动连接，右压块Ⅳ407和左压块Ⅳ408分别与右摇臂Ⅳ406和左摇臂Ⅳ409固定连接，支撑块Ⅳ410与气缸固定板Ⅳ411固定连接。

气缸Ⅳ412的活塞杆来回运动时，带动活动块Ⅳ414的上下运动，从而使得右连接杆402和左连接杆Ⅳ413随活动块运动，右连接杆Ⅳ402和左连接杆Ⅳ413的运动带动右摇臂Ⅳ406和左摇臂Ⅳ409绕摇臂与主体定位板Ⅳ405的活动连接点转动，从而实现摇臂的打开与夹紧。支撑块Ⅳ410用于支撑纵梁，摇臂分左右摇臂Ⅳ406和左摇臂Ⅳ409主要是可以将压块更接近焊缝，便于焊接。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种车架纵梁反变形焊接夹具，其特征在于：包括夹具基座（1）、固定夹紧机构（2）、拉伸夹紧机构（3）、侧压夹紧机构（4）和基座补高台（5）；所述基座补高台（5）安装在夹具基座（1）上，所述的固定夹紧机构（2）、拉伸夹紧机构（3）和侧压夹紧机构（4）根据位置要求安装在夹具基座（1）或基座补高台（5）上。

2.根据权利要求1所述的一种车架纵梁反变形焊接夹具，其特征在于：所述的固定夹紧机构（2）包括底座Ⅱ（201）、支撑块Ⅱ（202）、压块Ⅱ（203）、摇臂Ⅱ（204）、连杆Ⅱ（205）和气缸Ⅱ（206）；所述底座Ⅱ（201）与夹具基座（1）固定连接，摇臂Ⅱ（204）与底座Ⅱ（201）活动连接，支撑块Ⅱ（202）与底座Ⅱ（201）固定连接，压块Ⅱ（203）与摇臂Ⅱ（204）固定连接，气缸Ⅱ（206）与摇臂Ⅱ（204）活动连接，连杆Ⅱ（205）同时与摇臂Ⅱ（204）和气缸Ⅱ（206）活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种车架纵梁反变形焊接夹具，其特征在于：所述拉伸夹紧机构（3）由拉伸机构和压紧机构构成，包括轴套Ⅲ（301），机构安装板Ⅲ（302），气缸连接板Ⅲ（303），导柱固定板Ⅲ（304），支座Ⅲ（305），支撑块Ⅲ（306），压块Ⅲ（307），摇臂Ⅲ（308），连杆Ⅲ（309），压紧气缸Ⅲ（310），上限位块Ⅲ（311），下限位块Ⅲ（312），导柱Ⅲ（313）和拉伸气缸Ⅲ（314）；

所述拉伸机构：机构安装板Ⅲ（302）与夹具基座（1）或基座补高台（5）连接，轴套Ⅲ（301）和气缸连接板Ⅲ（303）均与机构安装板Ⅲ（302）连接，拉伸气缸Ⅲ（314）与气缸连接板Ⅲ（303）连接，导柱Ⅲ（313）与导柱固定板Ⅲ（304）连接，并安装于轴套Ⅲ（301）中，上限位块Ⅲ（311）与导柱固定板Ⅲ（304）连接，下限位块Ⅲ（312）与机构安装板Ⅲ（302）连接，以上的连接均为螺栓连接；

夹紧机机构：摇臂Ⅲ（308）与支座Ⅲ（305）活动连接，支撑块Ⅲ（306）与支座Ⅲ（305）固定连接，压块Ⅲ（307）与摇臂Ⅲ（308）固定连接，压紧气缸Ⅲ（310）与摇臂Ⅲ（308）活动连接，连杆Ⅲ（309）同时与摇臂Ⅲ（308）和拉伸气缸Ⅲ（314）活动连接；

拉伸机构与夹紧机构通过支座Ⅲ（305）与导柱固定板Ⅲ（304）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车架纵梁反变形焊接夹具，其特征在于：所述侧压夹紧机构（4）包括机构安装板Ⅳ（401），右连接杆Ⅳ（402），导柱Ⅳ（403），导柱固定板Ⅳ（404），主体定位板Ⅳ（405），右摇臂Ⅳ（406），右压块Ⅳ（407），左压块Ⅳ（408），左摇臂Ⅳ（409），支撑块Ⅳ（410），气缸固定板Ⅳ（411），气缸Ⅳ（412），左连接杆Ⅳ（413），活动块Ⅳ（414）；

机构安装板Ⅳ（401）与夹具基座（1）或基座补高台（5）固定连接，主体定位板Ⅳ（405）与机构安装板Ⅳ（401）固定连接，气缸固定板Ⅳ（411）和导柱固定板Ⅳ（404）与主体定位板Ⅳ（405）固定连接，气缸Ⅳ（412）与气缸固定板Ⅳ（411）固定连接，导柱Ⅳ（403）的两端分别与导柱固定板Ⅳ（404）和机构安装板Ⅳ（401）固定连接，活动块Ⅳ（414）与气缸Ⅳ（412）固定连接，右连接杆Ⅳ（402）和左连接杆Ⅳ（413）同时与活动块Ⅳ（414）活动连接，右连接杆Ⅳ（402）和左连接杆Ⅳ（413）的另一端分别与右摇臂Ⅳ（406）和左摇臂Ⅳ（409）活动连接，右摇臂Ⅳ（406）和左摇臂Ⅳ（409）的中部与主体定位板Ⅳ（405）活动连接，右压块Ⅳ（407）和左压块Ⅳ（408）分别与右摇臂Ⅳ（406）和左摇臂Ⅳ（409）固定连接，支撑块Ⅳ（410）与气缸固定板Ⅳ（411）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车架纵梁反变形焊接夹具，其特征在于：车架纵梁通过固定夹紧机构（2）将定位夹紧；拉伸夹紧机构（3）的夹紧气缸将纵梁两端夹紧，其拉伸气缸根据反变形量将纵梁向下拉到所需要的位置；侧压夹紧机构（4）将纵梁固定于反变形位置并夹紧；纵梁焊接完成后，先将侧压夹紧机构（4）打开，然后将拉伸夹紧机构（3）的拉伸气缸打开，再将其夹紧气缸打开，最后将固定夹紧机构（2）打开；由于纵梁存在高度差，基座补高台（5）用于弥补纵梁的高度差。

6.根据权利要求2所述的一种车架纵梁反变形焊接夹具，其特征在于：支撑块Ⅱ（202）用于支撑纵梁，气缸Ⅱ（206）的活塞杆来回运动时，带动摇臂Ⅱ（204）和连杆Ⅱ（205）同时转动，当从而实现摇臂Ⅱ（204）的压紧和打开。

7.根据权利要求3所述的一种车架纵梁反变形焊接夹具，其特征在于：所述拉伸夹紧机构（3）的拉伸机构通过拉伸气缸Ⅲ（314）的活塞杆来回运动时，将夹紧机构整体拉下或顶起，导柱Ⅲ（313）保证夹紧机构呈直线运动，上限位块Ⅲ（311）和下限位块Ⅲ（312）调整夹紧机构的拉伸位置。

8.根据权利要求4所述的一种车架纵梁反变形焊接夹具，其特征在于：侧压夹紧机构（4）使用时：气缸Ⅳ（412）的活塞杆来回运动时，带动活动块Ⅳ（414）的上下运动，从而使得右连接杆Ⅳ（402）和左连接杆Ⅳ（413）随活动块运动，右连接杆Ⅳ（402）和左连接杆Ⅳ（413）的运动带动右摇臂Ⅳ（406）和左摇臂Ⅳ（409）绕摇臂与主体定位板Ⅳ（405）的活动连接点转动，从而实现摇臂的打开与夹紧；支撑块Ⅳ（410）用于支撑纵梁，摇臂分左右摇臂Ⅳ（406）和左摇臂Ⅳ（409）用于将压块更接近焊缝，便于焊接。