CN212286747U - 一种汽车桥壳钢板托铣削加工夹具 - Google Patents
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Abstract
一种汽车桥壳钢板托铣削加工夹具，它包括定位靠尺装置、夹紧装置和支承机构；所述的定位靠尺装置由底座、桥壳轴管中心线定位V型块、桥壳大端面前方定位靠尺板、靠尺座、内六角螺栓组成，桥壳轴管中心线定位V型块、靠尺座、底座之间均采用内六角螺栓固定连接；本实用新型具有结构简单，操作方便、安全，加工精度高，产品一致性好；适用范围广，能满足多种产品共线加工，为同类产品的加工提供了标准化的工艺装备，具有广泛的推广应用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车桥领域加工夹具，尤其是涉及一种汽车桥壳钢板托铣削加工夹具。
背景技术
现用的汽车车桥壳大都采用钢板冲压成型，再与实现加工好的轴管、轴管法兰盘、钢板托、油管固定支架、比例阀支架等进行组焊，再校正桥壳中心线和桥壳大端平面孔等；这种加工工艺流程较长，使用的设备多，占用生产场地多，生产效率低，生产成本高，操作繁琐。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种汽车桥壳钢板托铣削加工夹具，具有结构简单，操作方便、安全，加工精度高，产品一致性好；适用范围广。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案： 一种汽车桥壳钢板托铣削加工夹具，其特征是：它包括定位靠尺装置、夹紧装置和支承机构；所述的定位靠尺装置由底座、桥壳轴管中心线定位V型块、桥壳大端面前方定位靠尺板、靠尺座、内六角螺栓组成，桥壳轴管中心线定位V型块、靠尺座、底座之间均采用内六角螺栓固定连接。
本实用新型的进一步的技术方案是：在桥壳左端、桥壳右端分别设置一个第I夹紧装置，第I夹紧装置包括第I压紧座、第II压紧座、第I压板，压板头，其中第II压紧座，第I压紧座和第I压板通过圆柱销活动连接；第I压板通过圆柱销转动，然后与第II压紧座的双头螺柱相连接，用螺母紧固。
本实用新型的更进一步的技术方案是：在桥壳中段正前方左、右两侧分别设置一个第II夹紧装置，第II夹紧装置分别由固定在底座上的螺栓及安装螺柱、垫高块、第II压板等组成，安装螺柱通过螺纹方式与底座相连接。
本实用新型的再进一步的技术方案是：在桥壳左、右钢板弹簧座下面设置有加强和辅助定位作用的辅助定位支承；辅助定位支承自上而下分别由底板、加强板、活动螺栓、锁紧螺杆、弹簧、支撑板、顶板及导向套构成；底板通过螺栓与底座相连接，活动螺栓可根据桥壳钢板弹簧座的安装高度进行调整，顶板的上平面须与底板的下平面相平行，调整好后，通过锁紧螺杆锁紧，导向套与活动螺栓滑配连接。
本实用新型与现有技术相比具有如下特点： 本实用新型具有结构简单，操作方便、安全，加工精度高，产品一致性好；适用范围广，能满足多种产品共线加工，为同类产品的加工提供了标准化的工艺装备，具有广泛的推广应用价值。
以下结合附图和具体实施方式对实用新型的详细结构作进一步描述。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为附图1的俯视图；
附图3为附图1的左视图。
具体实施方式
如附图所示：一种汽车桥壳钢板托铣削加工夹具，其特征是：它包括定位靠尺装置、夹紧装置和支承机构；所述的定位靠尺装置由底座8、桥壳轴管中心线定位V型块9、桥壳大端面前方定位靠尺板17，靠尺座16、内六角螺栓18组成，桥壳轴管中心线定位V型块9、靠尺座16、底座8之间均采用内六角螺栓18固定连接。
在桥壳左端、桥壳右端分别设置一个第I夹紧装置，第I夹紧装置包括第I压紧座1、第II压紧座7、第I压板3，压板头4，其中第II压紧座7，第I压紧座1和第I压3板通过圆柱销2活动连接；第I压板3通过圆柱销2转动，然后与第II压紧座7的双头螺柱8相连接，用螺母5紧固。
在桥壳中段正前方左、右两侧分别设置一个第II夹紧装置，第II夹紧装置分别由固定在底座8上的螺栓19及安装螺柱24、垫高块26、第II压板25等组成，螺柱24通过螺纹方式与底座8相连接。
在桥壳左、右钢板弹簧座下面设置有加强和辅助定位作用的辅助定位支承；辅助定位支承自上而下分别由底板10、加强板11、活动螺栓12、锁紧螺杆 23、弹簧13、支撑板14、顶板15及导向套27构成；底板10通过螺栓19与底座8相连接，活动螺栓12可根据桥壳钢板弹簧座的安装高度进行调整，顶板15的上平面须与底板10的下平面相平行，调整好后，通过锁紧螺杆 23锁紧，导向套27与活动螺栓12滑配连接。
本实用新型的工作原理：先将夹具通过吊耳21安装到机床上，当夹具安装调整好后，用定位插销22定位好，把待加工的桥壳焊接总成吊装放入桥壳轴管中心线定位V型块9上，让桥壳中心线与左、右两V型块9的中心线重合，调整靠尺板17的位置，让靠尺板17的竖直面与桥壳大平面靠平，然后紧固靠尺座16与底座8之间的联接螺栓18；再调整左、右钢板托下方的辅助定位装置的高度，使左、右钢板托下方的辅助定位装置下的顶板15的上平面与钢板托下方已加工平面靠平并贴合，然后再压紧桥壳，左、右夹紧装置上的第I压板并用螺母5锁紧双头螺柱6；最后选定垫高块26，压紧第II压板7，其中定位块20用于控制桥壳法兰盘端面在轴向上的位置，等全部调整好，压紧产品后方可进行铣削加工。
Claims (4)
1.一种汽车桥壳钢板托铣削加工夹具，其特征是：它包括定位靠尺装置、夹紧装置和支承机构；所述的定位靠尺装置由底座、桥壳轴管中心线定位V型块、桥壳大端面前方定位靠尺板、靠尺座、内六角螺栓组成，桥壳轴管中心线定位V型块、靠尺座、底座之间均采用内六角螺栓固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳钢板托铣削加工夹具，其特征是：在桥壳左端、桥壳右端分别设置一个第I夹紧装置，第I夹紧装置包括第I压紧座、第II压紧座、第I压板，压板头，其中第II压紧座，第I压紧座和第I压板通过圆柱销活动连接；第I压板通过圆柱销转动，然后与第II压紧座的双头螺柱相连接，用螺母紧固。
3.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳钢板托铣削加工夹具，其特征是：在桥壳中段正前方左、右两侧分别设置一个第II夹紧装置，第II夹紧装置分别由固定在底座上的螺栓及安装螺柱、垫高块、第II压板等组成，安装螺柱通过螺纹方式与底座相连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳钢板托铣削加工夹具，其特征是：在桥壳左、右钢板弹簧座下面设置有加强和辅助定位作用的辅助定位支承；辅助定位支承自上而下分别由底板、加强板、活动螺栓、锁紧螺杆、弹簧、支撑板、顶板及导向套构成；底板通过螺栓与底座相连接，活动螺栓可根据桥壳钢板弹簧座的安装高度进行调整，顶板的上平面须与底板的下平面相平行，调整好后，通过锁紧螺杆锁紧，导向套与活动螺栓滑配连接。
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| CN202020621772.8U CN212286747U (zh) | 2020-04-23 | 2020-04-23 | 一种汽车桥壳钢板托铣削加工夹具 |
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