CN101987405B - 一种矿用自卸车圈梁铆焊装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种矿用自卸车圈梁铆焊装置，其特征在于：包括一与圈梁结构配合的安装平台，所述安装平台上对应圈梁中间下铸钢件位于安装平台中心线上设有中心定位结构，所述安装平台中部位于中心线上设有中心测量基准结构，所述中心测量基准结构右侧设有固定定位结构，所述中心测量基准结构左侧设有移动定位结构，所述固定定位结构及移动定位结构对称设置，所述安装平台上与圈梁铸钢件配合设有观测块，所述观测块外侧还设有移动定位板结构，所述安装平台上与圈梁配合设有压紧结构。本发明可方便对圈梁组件定位，有效的减少圈梁焊接误差，保证了圈梁焊接质量，且提高了效率。

Description

一种矿用自卸车圈梁铆焊装置

技术领域

本发明涉及一种焊装工装，具体涉及一种矿用自卸车圈梁铆焊装置。

背景技术

矿用自卸车是矿用运输车，属于矿山开采设备之一，主要用于矿山的矿石及其它散料的运输，矿用自卸车的工作条件均非常恶劣，其中车架作为整车的基体，是矿用自卸车的核心部件，不仅联接、支撑其它各大零部件，而且承受着车辆本身及各种载荷，其在整车中的重要性不言而喻。

目前普遍使用的矿用自卸车车架及悬缸结构是由各种板厚、形状各异的钢板和圆管组焊而成的，一般包括保险杠总成、前纵梁总成、圈梁总成、后纵梁总成、扭力筒总成及后尾座总成，而圈梁又是车架的重要组成部分，它不仅联接、支撑其它重要零部件，如前悬缸、前悬A型臂、转向座及转向限位座和圈梁加长梁等装置，而且还承受着车辆本身重量及各种载荷。以往矿用自卸车圈梁采用整体铸造件，由于铸造件外形较为复杂，容易导致铸造后圈梁误差很大，而且铸造易产生缩孔与疏松，气孔与夹渣、裂纹等很多铸造缺陷，铸造质量难以保证，严重影响圈梁质量，进而影响到车架及整车的性能。

针对上述不足，现在圈梁普遍都采用分体铸造再焊接在一起的方式，如图1所示，圈梁由圈梁上铸件15（左右对称各1件）、上梁件16（钢板焊接件）、圈梁左下铸钢件17、圈梁右下铸钢件18、圈梁中间下铸钢件19共5个铸钢件以及1个钢板焊接件组成，各个铸钢件上均开设有3~4个加工过的定位凸台，圈梁各个铸钢件在焊接到一起的时候要求这些定位凸台必须在一个平面上，焊接组成后的圈梁应该保持方正及各项尺寸要求，然而目前并没有一套完善的装置的用于圈梁焊接，只能依靠人工测量并进行焊接，这样极大的浪费了人力，焊接效率不高，并且不可避免的会产生误差，导致圈梁焊接无法满足要求，影响圈梁质量，进而影响车架及整车的性能。

发明内容

本发明目的是提供一种矿用自卸车圈梁铆焊装置，使用该装置，可准确定位圈梁组件，减少圈梁焊接误差，保证了圈梁焊接质量，且提高了效率。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种矿用自卸车圈梁铆焊装置，包括一与圈梁结构配合的安装平台，所述安装平台上对应圈梁中间下铸钢件位于安装平台中心线上设有中心定位结构，所述安装平台中部位于中心线上还设有中心测量基准结构，所述中心测量基准结构右侧设有固定定位结构，所述中心测量基准结构左侧设有移动定位结构，所述固定定位结构及移动定位结构对称设置，所述安装平台上与圈梁组件配合设有观测块，所述观测块外侧还设有移动定位板结构，所述安装平台上与圈梁组件配合设有压紧结构。

上述技术方案中，所述矿用自卸车圈梁为现有技术，圈梁由圈梁上铸件（左右对称各1件）、上梁件（钢板焊接件）、圈梁左下铸钢件、圈梁右下铸钢件、圈梁中间下铸钢件共5个铸钢件以及1个钢板焊接件组成。本装置中，铆焊装置包括一安装平台，所述安装平台形状与圈梁组件结构配合，为了可方便的将圈梁组件放置于安装平台上进行焊接操作，安装平台下部可以焊接纵横交错的立板，纵横交错的立板增加安装平台的刚性，在立板的下面焊接圆管作为支柱，可以把安装平台支撑到一定高度，方便平台上的操作，安装平台的上表面经过机加工，可为放置在上面的圈梁组件建立一个基准；中心定位结构用于将圈梁中间下铸钢件固定，实现圈梁组件的中心定位；中心测量基准结构设置于安装平台的中心线上，经机加工出一测量基准面，用于圈梁焊接时提供测量基准；固定定位结构用于将圈梁右下铸钢件固定于安装平台上；移动定位结构用于将圈梁左下铸钢件固定于安装平台上，与固定定位结构不同，移动定位结构整体可移动，从而可调整圈梁左下铸钢件的安装位置，实现圈梁各组件之间的配合，并且焊接后可方便取出圈梁；观测块是由钢板直接切割而成并焊接在安装平台上，其上表面为定位面，圈梁组件焊接时组件上的定位凸台可水平定位于定位面上；移动定位板用于将放置于安装平台上的圈梁组件定位；压紧结构用于当圈梁组件放置在安装平台上测量配合后，对圈梁组件进行压紧。

进一步的技术方案，所述中心定位结构包括设置于安装平台中心线上的两个立板，所述立板中心开设有通孔，贯穿两个立板的通孔设有一中心定位棒。所述两块立板直接焊接在安装平台上，上面分别加工一个通孔，通孔的中心线与安装平台的中心线重合，中心定位棒贯穿在通孔中，在圈梁组件安装时可将圈梁组件穿入中心定位棒中，实现圈梁组件的中心定位。

进一步的技术方案，所述中心测量基准结构包括竖直设置于安装平台上的两块测量板，所述测量板的一侧面为测量基准面，所述测量基准面与所述中心线重合。两块测量板焊接在安装平台中心线侧，测量板与中心线重合的一面经过机加工，为测量基准面，便于圈梁组件焊接时提供测量基准。

进一步的技术方案，所述固定定位结构包括第一定位块，所述第一定位块下部经钢管与安装平台连接，所述第一定位块上对称开设有两个通孔，贯穿所述通孔分别设有一个螺栓，与所述螺栓配合分别设有螺母。固定定位装置由正交立着的钢板焊成并焊接在安装平台上，其上焊接第一定位块并加工有两个孔，通孔中分别穿入螺栓，螺栓上拧有一个螺母压向第一定位块，用于拧紧螺栓。

进一步的技术方案，所述移动定位装置包括第二定位块，所述第二定位块下部经滑动机构与安装平台连接，所述第二定位块上对称开设有两个通孔，贯穿所述通孔分别设有一螺栓，与所述螺栓配合设有螺母，所述第二定位块外侧位于两个通孔中间还连接设有一拉手。第二定位块经滑动结构与安装平台连接，利用拉手拉动第二定位块滑动，使得第二定位块可移动调整位置，更好的与圈梁组件配合，调好位置后用螺母拧紧压住螺栓。

进一步的技术方案，所述移动定位板结构包括与安装平台连接的钢管及设置钢管上方的移动定位板，所述钢管上端连接有一螺栓，所述移动定位板上开设有与螺栓配合的滑槽，所述移动定位板相对钢管滑动，所述移动定位板外侧一端下翻构成下翻边，所述下翻边与钢管限位卡合。所述移动定位板经滑槽套设于螺栓上，螺栓设置于钢管上端，移动定位板沿着滑槽在钢管上端滑动，由于移动定位板外端设有下翻边并与钢管限位卡合，防止移动定位板在钢管上任意滑动。

进一步的技术方案，所述压紧结构包括一设置于安装平台上的立柱，所述立柱上开设有螺孔，与所述螺孔配合设有螺杆，所述螺杆上端套设有压板，所述螺杆上位于压板上方还设有螺母。压紧结构是带螺孔的圆钢直接焊接于平台上，螺孔中拧入螺杆，螺杆穿入压板，用螺母压紧压板。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1．本发明通过设置一与圈梁组件形状配合的安装平台，在安装平台上设有中心定位结构、中心测量基准结构，固定定位结构、移动定位结构、观测块、移动定位板及压紧结构，利用上述结构在圈梁组件焊接时进行测量定位，减少圈梁焊接误差，保证了圈梁焊接质量，且提高了效率；

2．本发明铆焊装置的材料均为钢材及标准件，组件是焊接而成，焊接后加工量小，制造容易，且成本低廉；

3．本发明结构简单，使用方便，适合推广使用。

附图说明

图1为现有技术中圈梁结构示意图；

图2为本发明实施例一的结构示意图。

其中：1、安装平台；2、观测块；3、立板；4、中心定位棒；5、测量板；6、第一定位块；7、螺栓；8、螺母；9、第二定位块；10、拉手；11、移动定位板；12、滑槽；13、螺杆；14、压板；15、圈梁上铸件；16、上梁件；17、圈梁左下铸钢件；18、圈梁右下铸钢件；19、圈梁中间下铸钢件。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

实施例一：参见图2所示，一种矿用自卸车圈梁铆焊装置，包括一与圈梁结构配合的安装平台1，所述安装平台上对应圈梁中间下铸钢件位于安装平台中心线上设有两个立板3，所述立板中心开设有通孔，贯穿两个立板的通孔设有一中心定位棒4，所述中心定位棒上方设有两块测量板5，所述测量板的一侧面为测量基准面，所述测量基准面与所述中心线重合，所述测量板右侧设有第一定位块6，所述第一定位块下部经钢管与安装平台1连接，所述第一定位块上对称开设有两个通孔，贯穿所述通孔分别设有一个螺栓7，与所述螺栓配合分别设有螺母8，所述测量板左侧设有第二定位块9，所述第二定位块下部经滑动机构与安装平台连接，所述第二定位块上对称开设有两个通孔，贯穿所述通孔分别设有一螺栓，与所述螺栓配合设有螺母，所述第二定位块外侧位于两个通孔中间还连接设有一拉手10，所述安装平台上与圈梁铸钢件配合设有观测块2，所述观测块外侧还设有与安装平台1连接的钢管及一移动定位板11，所述钢管上端设有一螺栓，所述移动定位板上开设有与螺栓配合的滑槽12，所述移动定位板外侧一端下翻构成下翻边，所述下翻边与钢管限位卡合，所述安装平台上还设有两个立柱，所述立柱上开设有螺孔，与所述螺孔配合设有螺杆13，所述螺杆上端套设有压板14，所述螺杆上位于压板上方还设有螺母。

本装置在使用时时把圈梁组件放置在观测块上表面的定位面上，使预先加工好的定位凸台与观测块上表面的定位面接触，让各组件实现水平定位。

首先，利用圈梁右下铸钢件侧面定位点将其左右垂直定位，定位后利用第一定位块上的螺栓伸入圈梁右下铸钢件侧向内孔中将其拉紧，实现圈梁右下铸钢件的定位夹紧，同样的操作方法将圈梁左下铸钢件定位夹紧，不同的是圈梁左下铸钢件是可移动定位夹紧，焊接后可向后移动，方便取出。

其次，调整圈梁中间下铸钢件，把中心定位棒穿入圈梁中间下铸钢件孔中，将其中心定位，调整圈梁上铸钢件、上梁，用移动定位板将其前后定位，至此，所有圈梁组件均实现定位。

再次，通过圈梁上铸件、圈梁左下铸钢件、圈梁右下铸钢件的孔观测观测块，检查孔的铸造情况，可以通过水平测量面与垂直测量面检测所有图纸要求的有关尺寸。

最后，将两件圈梁上铸钢件用上述压板压紧，至此，所有定位、检测、夹紧工作全部完成，可以铆焊。

本实施例中，由于采用上述方法完成了定位、夹紧，保证了圈梁的铆焊质量。

Claims (6)

1.一种矿用自卸车圈梁铆焊装置，其特征在于：包括一与圈梁结构配合的安装平台(1)，所述安装平台(1)上对应圈梁中间下铸钢件位于安装平台中心线上设有中心定位结构，所述安装平台中部位于中心线上还设有中心测量基准结构，所述中心测量基准结构右侧设有固定定位结构，所述中心测量基准结构左侧设有移动定位结构，所述固定定位结构及移动定位结构对称设置，所述安装平台上与圈梁组件配合设有观测块(2)，所述观测块(2)外侧还设有移动定位板结构，所述安装平台(1)上与圈梁组件配合设有压紧结构；所述中心定位结构包括设置于安装平台(1)中心线上的两个立板(3)，所述立板(3)中心开设有通孔，贯穿两个立板的通孔设有一中心定位棒(4)。

2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车圈梁铆焊装置，其特征在于：所述中心测量基准结构包括竖直设置于安装平台上的两块测量板(5)，所述测量板的一侧面为测量基准面，所述测量基准面与所述中心线重合。

3.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车圈梁铆焊装置，其特征在于：所述固定定位结构包括第一定位块(6)，所述第一定位块下部经钢管与安装平台(1)连接，所述第一定位块(6)上对称开设有两个通孔，贯穿所述通孔分别设有一个螺栓(7)，与所述螺栓配合分别设有螺母(8)。

4.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车圈梁铆焊装置，其特征在于：所述移动定位结构包括第二定位块(9)，所述第二定位块下部经滑动机构与安装平台(1)连接，所述第二定位块上对称开设有两个通孔，贯穿所述通孔分别设有一螺栓，与所述螺栓配合设有螺母，所述第二定位块外侧位于两个通孔中间还连接设有一拉手(10)。

5.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车圈梁铆焊装置，其特征在于：所述移动定位板结构包括与安装平台(1)连接的钢管及设置钢管上方的移动定位板(11)，所述钢管上端连接有一螺栓，所述移动定位板上开设有与螺栓配合的滑槽(12)，所述移动定位板相对钢管滑动，所述移动定位板外侧一端下翻构成下翻边，所述下翻边与钢管限位卡合。

6.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车圈梁铆焊装置，其特征在于：所述压紧结构包括一设置于安装平台上的立柱，所述立柱上开设有螺孔，与所述螺孔配合设有螺杆(13)，所述螺杆上端套设有压板(14)，所述螺杆上位于压板上方还设有螺母。

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