CN217451829U - 一种汽车部件冷冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车部件冷冲压模具，属于冲压装置技术领域。其主要针对现有装置冷却效果不好且不方便使用的问题，提出如下技术方案：包括下模座、导套、凹模、进水管、出水管、驱动器和凸模；下模座上呈矩形分布设置有四个导柱，导柱顶端设置有顶板；导套设置有四个，四个导套分别滑动设置在四个导柱上，四个导套内嵌设置在上模座内；凹模设置在下模座上，凹模上设置有凹槽，凹模内设置有空腔；进水管和出水管分别设置在凹模横向两侧，进水管和出水管均与空腔连通；驱动器设置在顶板底部，驱动器底端与上模座连接；凸模设置在上模座底部，凸模位于凹模上方。本实用新型冷却效果好且方便使用。

Description

一种汽车部件冷冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压装置技术领域，尤其是一种汽车部件冷冲压模具。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。中国专利授权公告号为CN213436686U的专利中公开了一种汽车部件冷冲压模具，包括下模座和上模座，所述上模座上设置有凸模固定块，所述凸模固定板下端固定连接有凸模，所述下模座上固定安装有凹模，所述上模座和下模座之间连接有多个可伸缩的导柱，每个所述导柱上均设有导套，所述凹模内设有活动室，所述凹模上设有活动件，所述活动件卡接在凹模上，且活动件一端在活动室内，所述活动件通过伸缩杆与活动室底部连接，所述下模座内设有储水腔，所述储水腔通过连接管与活动室连通，所述凹模内设置有连通至储水腔的水槽。上述实用新型下模座设有储水腔，凹模内设有活动件与活动室，活动件向下活动，储水腔内气压增大，使得水槽内充水，达到了冷却效果，提高了装置寿命。

但是上述装置实际使用时，由于储水腔内的水不具有流动性，因此在冲压模具长时间工作后，储水腔内的水温度升高，就会导致其冷却效果下降，不方便使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种冷却效果好且方便使用的汽车部件冷冲压模具。

本实用新型的技术方案：一种汽车部件冷冲压模具，包括下模座、导套、凹模、进水管、出水管、驱动器和凸模；

下模座上呈矩形分布设置有四个导柱，导柱顶端设置有顶板；导套设置有四个，四个导套分别滑动设置在四个导柱上，四个导套内嵌设置在上模座内；凹模设置在下模座上，凹模上设置有凹槽，凹模内设置有空腔；进水管和出水管分别设置在凹模横向两侧，进水管和出水管均与空腔连通；驱动器设置在顶板底部，驱动器底端与上模座连接；凸模设置在上模座底部，凸模位于凹模上方。

优选的，还包括缓冲弹簧；缓冲弹簧设置有四个，四个缓冲弹簧分别套设在四个导柱上，缓冲弹簧的两端分别与下模座和导套连接。

优选的，驱动器为伸缩杆，伸缩杆为液压伸缩杆。

优选的，进水管内设置有用于在冲压时导通进水管不冲压时关闭进水管的封堵组件，封堵组件包括用于封堵进水管的弹性组件和用于调节弹性组件状态的调控组件。

优选的，弹性组件包括支撑架、滑杆、挡环、堵块和弹簧挡；支撑架和挡环均设置在进水管内壁上，挡环位于支撑架远离凹模的横向一侧，挡环为环形结构，支撑架为杆状结构；滑杆沿横向贯穿支撑架设置，滑杆与支撑架滑动连接，滑杆贯穿挡环；堵块设置在滑杆远离凹模的横向一端；弹簧挡设置在滑杆另一端；调控组件设置在上模座和进水管上，调控组件调控弹簧挡的位置。

优选的，弹性组件还包括复位弹簧；复位弹簧套设在滑杆上，复位弹簧的两端分别与支撑架和弹簧挡连接。

优选的，调控组件包括连杆、压块、压板和支撑柱；连杆沿纵向贯穿进水管上臂并与进水管滑动连接；压块设置在连杆位于进水管内的一端，压块横向一侧设置有导向面，导向面位于弹簧挡上方；压板设置在连杆顶端；支撑柱设置在上模座底部，支撑柱位于压板上方。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

本实用新型使用时，工作人员只需要将水源与进水管连接，然后将出水管与废水收集装置连接即可。在本装置进行冷冲压操作的时候，工作人员通过控制驱动器的伸缩，即可控制凸模和凹模配合，进行冷冲压工作。在这个过程中，冲压产生的热量经过热传导传递给凹模，然后被经过空腔的水带走，实现对装置的冷却。相对于现有装置而言，本装置长时间工作后冷却效果也不会下降，从而方便工作人员使用。通过设置设置封堵组件，能够保证不冲压的时候水源不进行流动，从而节约了水资源，减少了水的浪费。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种实施例的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种实施例的局部剖视图。

图3为图2中A处的局部放大图。

附图标记：1、下模座；2、导柱；3、顶板；4、导套；5、上模座；6、缓冲弹簧；7、凹模；701、凹槽；702、空腔；8、进水管；9、出水管；10、驱动器；11、凸模；12、支撑架；13、滑杆；14、挡环；15、堵块；16、弹簧挡；17、复位弹簧；18、连杆；19、压块；1901、导向面；20、压板；21、支撑柱。

具体实施方式

实施例一

如图1-2所示，本实用新型提出的一种汽车部件冷冲压模具，包括下模座1、导套4、缓冲弹簧6、凹模7、进水管8、出水管9、驱动器10和凸模11；下模座1上呈矩形分布设置有四个导柱2，导柱2顶端设置有顶板3；导套4设置有四个，四个导套4分别滑动设置在四个导柱2上，四个导套4内嵌设置在上模座5内；凹模7设置在下模座1上，凹模7上设置有凹槽701，凹模7内设置有空腔702；进水管8和出水管9分别设置在凹模7横向两侧，进水管8和出水管9均与空腔702连通；驱动器10设置在顶板3底部，驱动器10底端与上模座5连接，驱动器10为伸缩杆，伸缩杆为液压伸缩杆；凸模11设置在上模座5底部，凸模11位于凹模7上方。缓冲弹簧6设置有四个，四个缓冲弹簧6分别套设在四个导柱2上，缓冲弹簧6的两端分别与下模座1和导套4连接，设置缓冲弹簧6能够起到缓冲效果。

本实施例使用时，工作人员只需要将水源与进水管8连接，然后将出水管9与废水收集装置连接即可。在本装置进行冷冲压操作的时候，工作人员通过控制驱动器10的伸缩，即可控制凸模11和凹模7配合，进行冷冲压工作。在这个过程中，冲压产生的热量经过热传导传递给凹模7，然后被经过空腔702的水带走，实现对装置的冷却。相对于现有装置而言，本装置长时间工作后冷却效果也不会下降，从而方便工作人员使用。

实施例二

如图1-3所示，相较于实施例一，本实施例中进水管8内设置有用于在冲压时导通进水管8不冲压时关闭进水管8的封堵组件，封堵组件包括用于封堵进水管8的弹性组件和用于调节弹性组件状态的调控组件。弹性组件包括支撑架12、滑杆13、挡环14、堵块15、弹簧挡16和复位弹簧17；支撑架12和挡环14均设置在进水管8内壁上，挡环14位于支撑架12远离凹模7的横向一侧，挡环14为环形结构，支撑架12为杆状结构；滑杆13沿横向贯穿支撑架12设置，滑杆13与支撑架12滑动连接，滑杆13贯穿挡环14；堵块15设置在滑杆13远离凹模7的横向一端；弹簧挡16设置在滑杆13另一端。复位弹簧17套设在滑杆13上，复位弹簧17的两端分别与支撑架12和弹簧挡16连接。调控组件包括连杆18、压块19、压板20和支撑柱21；连杆18沿纵向贯穿进水管8上臂并与进水管8滑动连接；压块19设置在连杆18位于进水管8内的一端，压块19横向一侧设置有导向面1901，导向面1901位于弹簧挡16上方；压板20设置在连杆18顶端；支撑柱21设置在上模座5底部，支撑柱21位于压板20上方。

本实施例使用时，在不进行冲压的时候，在复位弹簧17的弹力作用下堵块15堵住挡环14，从而能够避免水源从进水管8进入空腔702内。进行冲压时，驱动器10控制上模座5下降，从而带动支撑柱21下降，下压压板20，进而通过连杆18带动压块19下降，使得堵块15左移，进而带动滑杆13左移，进而带动堵块15远离挡环14，实现进水管8的打开，水源此时进入空腔702内进行冷却。本装置通过设置设置封堵组件，能够保证不冲压的时候水源不进行流动，从而节约了水资源，减少了水的浪费。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (7)

1.一种汽车部件冷冲压模具，其特征在于，包括下模座(1)、导套(4)、凹模(7)、进水管(8)、出水管(9)、驱动器(10)和凸模(11)；

下模座(1)上呈矩形分布设置有四个导柱(2)，导柱(2)顶端设置有顶板(3)；导套(4)设置有四个，四个导套(4)分别滑动设置在四个导柱(2)上，四个导套(4)内嵌设置在上模座(5)内；凹模(7)设置在下模座(1)上，凹模(7)上设置有凹槽(701)，凹模(7)内设置有空腔(702)；进水管(8)和出水管(9)分别设置在凹模(7)横向两侧，进水管(8)和出水管(9)均与空腔(702)连通；驱动器(10)设置在顶板(3)底部，驱动器(10)底端与上模座(5)连接；凸模(11)设置在上模座(5)底部，凸模(11)位于凹模(7)上方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车部件冷冲压模具，其特征在于，还包括缓冲弹簧(6)；缓冲弹簧(6)设置有四个，四个缓冲弹簧(6)分别套设在四个导柱(2)上，缓冲弹簧(6)的两端分别与下模座(1)和导套(4)连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车部件冷冲压模具，其特征在于，驱动器(10)为伸缩杆，伸缩杆为液压伸缩杆。

4.根据权利要求3所述的一种汽车部件冷冲压模具，其特征在于，进水管(8)内设置有用于在冲压时导通进水管(8)不冲压时关闭进水管(8)的封堵组件，封堵组件包括用于封堵进水管(8)的弹性组件和用于调节弹性组件状态的调控组件。

5.根据权利要求4所述的一种汽车部件冷冲压模具，其特征在于，弹性组件包括支撑架(12)、滑杆(13)、挡环(14)、堵块(15)和弹簧挡(16)；支撑架(12)和挡环(14)均设置在进水管(8)内壁上，挡环(14)位于支撑架(12)远离凹模(7)的横向一侧，挡环(14)为环形结构，支撑架(12)为杆状结构；滑杆(13)沿横向贯穿支撑架(12)设置，滑杆(13)与支撑架(12)滑动连接，滑杆(13)贯穿挡环(14)；堵块(15)设置在滑杆(13)远离凹模(7)的横向一端；弹簧挡(16)设置在滑杆(13)另一端；调控组件设置在上模座(5)和进水管(8)上，调控组件调控弹簧挡(16)的位置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车部件冷冲压模具，其特征在于，弹性组件还包括复位弹簧(17)；复位弹簧(17)套设在滑杆(13)上，复位弹簧(17)的两端分别与支撑架(12)和弹簧挡(16)连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车部件冷冲压模具，其特征在于，调控组件包括连杆(18)、压块(19)、压板(20)和支撑柱(21)；连杆(18)沿纵向贯穿进水管(8)上臂并与进水管(8)滑动连接；压块(19)设置在连杆(18)位于进水管(8)内的一端，压块(19)横向一侧设置有导向面(1901)，导向面(1901)位于弹簧挡(16)上方；压板(20)设置在连杆(18)顶端；支撑柱(21)设置在上模座(5)底部，支撑柱(21)位于压板(20)上方。

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