CN213436589U - 一种用于汽车挡板冲孔加工模具的安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车挡板冲孔加工模具的安装支架，包括：主体组件，所述主体组件包括第一板体、第二板体和L形板体；所述第一板体的上表面对称固定连接有两个第二板体，所述第一板体的下表面对称焊接有两个L形板体。本实用新型推动第六板体移动，带动滑块在第三凹槽的内部滑动，使得第七板体靠近下模具进行固定，将上模具固定在槽体的内部，推动第三板体左右移动，带动一个第二板体在第一凹槽的内部滑动，从而完成对不同大小的模具进行固定，第六板体向上移动，带动第八板体向上移动，第二弹簧发生形变，第六板体的另一侧向下移动，带动第七板体向下移动，从而将模具进行夹紧操作。

Description

一种用于汽车挡板冲孔加工模具的安装支架

技术领域：

本实用新型涉及汽车挡板冲孔加工模具技术领域，具体为一种用于汽车挡板冲孔加工模具的安装支架。

背景技术：

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，在冲压模具使用之前，需要将合适的冲压模具进行安装到安装支架上，现有的冲压模具安装支架在使用时，将两个壳体分开，将需要安装的模具放入两个壳体之间，松开把手对模具进行卡接固定，然而还存在以下问题：

一、现有的安装支架在对模具安装时，并不能对不同大小的冲压模具进行安装操作，大大降低了安装支架的安装范围，安装冲压模具时具有局限性；

二、模具安装完成后，只通过壳体将模具进行卡接，冲压时很容易发生松动移位，从而导致冲压模具的损坏，大大降低安装的效果，为此，提出一种用于汽车挡板冲孔加工模具的安装支架。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车挡板冲孔加工模具的安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型由如下技术方案实施：一种用于汽车挡板冲孔加工模具的安装支架，包括：

主体组件，所述主体组件包括第一板体、第二板体和L形板体；所述第一板体的上表面对称固定连接有两个第二板体，所述第一板体的下表面对称焊接有两个L形板体；

调节组件，所述调节组件包括槽体、上模具、第三板体和第二凹槽；两个所述第二板体相邻的一侧均滑动连接有槽体，所述槽体的内部固定连接有上模具，所述第一板体的上表面一侧开设有第一凹槽，一个所述第二板体的下表面滑动连接于所述第一凹槽的内部；

固定组件，所述固定组件包括滑块、第四板体、第五板体、第三凹槽、第六板体、杆体、第一弹簧、第七板体、下模具；所述第一板体的下表面对称开设有两个第三凹槽，两个所述第三凹槽的内部均滑动连接有滑块，所述滑块的下表面铰接有第四板体，所述第四板体的一侧铰接有杆体，所述第一板体的上表面对称焊接有两个第五板体，所述杆体远离所述第四板体的一端贯穿两个所述第五板体的下表面且焊接有第七板体，两个所述第五板体的上表面均焊接有第一弹簧，所述杆体位于所述第一弹簧的内部。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述第二板体相邻的一侧均开设有第二凹槽，所述槽体的一侧滑动连接于所述第二凹槽的内部。

作为本技术方案的进一步优选的：一个所述第二板体的一侧焊接有第三板体，所述第三板体的一侧贯穿所述第一凹槽的内侧壁。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第三板体的上表面开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有插杆。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的上表面对称开设有两个第一通槽，所述杆体滑动连接于两个所述第一通槽的内部。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述L形板体的一侧均开设有第二通槽，所述第二通槽的内部底壁对称开设有两个第二弹簧，两个所述第二弹簧的顶部焊接有第八板体，所述第六板体的一侧贯穿所述第二通槽的内部。

本实用新型的优点：

1、本实用新型模具安装时，推动第六板体移动，带动滑块在第三凹槽的内部滑动，使得第七板体靠近下模具进行固定，将上模具固定在槽体的内部，推动第三板体左右移动，带动一个第二板体在第一凹槽的内部滑动，从而完成对不同大小的模具进行固定。

2、本实用新型模具安装完成后，第六板体向上移动，带动第八板体向上移动，第二弹簧发生形变，第六板体的另一侧向下移动，带动第七板体向下移动，从而将模具进行夹紧操作，避免模具在使用时发生晃动导致损坏。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型外部结构示意图；

图3为本实用新型第二通槽内部结构示意图。

图中：10、主体组件；11、第一板体；12、第二板体；13、L形板体；20、调节组件；21、槽体；22、上模具；23、第三板体；24、插杆；25、通孔；26、第一凹槽；27、第二凹槽；30、固定组件；31、滑块；32、第四板体；33、第一通槽；34、第五板体；35、第三凹槽；36、第六板体；37、杆体；38、第一弹簧；39、第七板体；391、下模具；392、第二弹簧；393、第二通槽；394、第八板体。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车挡板冲孔加工模具的安装支架，包括：

主体组件10，主体组件10包括第一板体11、第二板体12和L形板体13；第一板体11的上表面对称固定连接有两个第二板体12，第一板体11的下表面对称焊接有两个L形板体13；

调节组件20，调节组件20包括槽体21、上模具22、第三板体23和第二凹槽27；两个第二板体12相邻的一侧均滑动连接有槽体21，槽体21的内部固定连接有上模具22，第一板体11的上表面一侧开设有第一凹槽26，一个第二板体12的下表面滑动连接于第一凹槽26的内部；

固定组件30，固定组件30包括滑块31、第四板体32、第五板体34、第三凹槽35、第六板体36、杆体37、第一弹簧38、第七板体39、下模具391；第一板体11的下表面对称开设有两个第三凹槽35，两个第三凹槽35的内部均滑动连接有滑块31，滑块31的下表面铰接有第四板体32，第四板体32的一侧铰接有杆体37，第一板体11的上表面对称焊接有两个第五板体34，杆体37远离第四板体32的一端贯穿两个第五板体34的下表面且焊接有第七板体39，两个第五板体34的上表面均焊接有第一弹簧38，杆体37位于第一弹簧38的内部。

本实施例中，具体的：两个第二板体12相邻的一侧均开设有第二凹槽27，槽体21的一侧滑动连接于第二凹槽27的内部；通过第二凹槽27的设置，当槽体21带动上模具22上下移动时，从而对槽体21进行导向，使其只能进行上下移动。

本实施例中，具体的：一个第二板体12的一侧焊接有第三板体23，第三板体23的一侧贯穿第一凹槽26的内侧壁；通过第三板体23的设置，通过推动第三板体23带动一个第二板体12左右移动，从而方便对上模具22进行安装和拆卸。

本实施例中，具体的：第三板体23的上表面开设有通孔25，通孔25的内部滑动连接有插杆24；通过通孔25和插杆24的设置，第二板体12移动将上模具22固定完成后，通过插杆24滑动到通孔25的内部，从而将第二板体12和第三板体23进行固定操作。

本实施例中，具体的：第一板体11的上表面对称开设有两个第一通槽33，杆体37滑动连接于两个第一通槽33的内部；通过第一通槽33的设置，当杆体37左右滑动时，从而对杆体37进行导向和限位，避免杆体37发生位置的移动导致无法对下模具391进行固定。

本实施例中，具体的：两个L形板体13的一侧均开设有第二通槽393，第二通槽393的内部底壁对称开设有两个第二弹簧392，两个第二弹簧392的顶部均焊接有第八板体394，第六板体36的一侧贯穿第二通槽393的内部；通过第二通槽393、第二弹簧392和第八板体394的设置，第六板体36在第二通槽393的内部摆动使得第七板体39向上移动，通过第二弹簧392的形变使得第七板体39可以向下移动。

工作原理或者结构原理，使用时，工作人员将两个L形板体13放置在工作地点进行使用，手持第六板体36向下移动，从而带动第八板体394向下移动，使得第二弹簧392发生形变，通过滑块31的铰接使得第六板体36的另一侧向上移动，带动第七板体39向上移动，第七板体39带动第一弹簧38发生形变，将下模具391放置在第一板体11的上表面，推动第六板体36移动，带动滑块31在第三凹槽35的内部滑动，使得第七板体39靠近下模具391，松开第六板体36，通过第二弹簧392的形变使得第六板体36一侧向上移动，第六板体36的另一侧向下移动，第一弹簧38形变使得第七板体39向下移动，从而将下模具391进行固定，将上模具22固定在槽体21的内部，手持第三板体23左右移动，带动一个第二板体12在第一凹槽26的内部滑动，将插杆24滑动到通孔25的内部，从而将第三板体23进行限位操作，从而将上模具22进行固定，方便实用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车挡板冲孔加工模具的安装支架，其特征在于，包括：

主体组件(10)，所述主体组件(10)包括第一板体(11)、第二板体(12)和L形板体(13)；所述第一板体(11)的上表面对称固定连接有两个第二板体(12)，所述第一板体(11)的下表面对称焊接有两个L形板体(13)；

调节组件(20)，所述调节组件(20)包括槽体(21)、上模具(22)、第三板体(23)和第二凹槽(27)；两个所述第二板体(12)相邻的一侧均滑动连接有槽体(21)，所述槽体(21)的内部固定连接有上模具(22)，所述第一板体(11)的上表面一侧开设有第一凹槽(26)，一个所述第二板体(12)的下表面滑动连接于所述第一凹槽(26)的内部；

固定组件(30)，所述固定组件(30)包括滑块(31)、第四板体(32)、第五板体(34)、第三凹槽(35)、第六板体(36)、杆体(37)、第一弹簧(38)、第七板体(39)、下模具(391)；所述第一板体(11)的下表面对称开设有两个第三凹槽(35)，两个所述第三凹槽(35)的内部均滑动连接有滑块(31)，所述滑块(31)的下表面铰接有第四板体(32)，所述第四板体(32)的一侧铰接有杆体(37)，所述第一板体(11)的上表面对称焊接有两个第五板体(34)，所述杆体(37)远离所述第四板体(32)的一端贯穿两个所述第五板体(34)的下表面且焊接有第七板体(39)，两个所述第五板体(34)的上表面均焊接有第一弹簧(38)，所述杆体(37)位于所述第一弹簧(38)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车挡板冲孔加工模具的安装支架，其特征在于：两个所述第二板体(12)相邻的一侧均开设有第二凹槽(27)，所述槽体(21)的一侧滑动连接于所述第二凹槽(27)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车挡板冲孔加工模具的安装支架，其特征在于：一个所述第二板体(12)的一侧焊接有第三板体(23)，所述第三板体(23)的一侧贯穿所述第一凹槽(26)的内侧壁。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车挡板冲孔加工模具的安装支架，其特征在于：所述第三板体(23)的上表面开设有通孔(25)，所述通孔(25)的内部滑动连接有插杆(24)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车挡板冲孔加工模具的安装支架，其特征在于：所述第一板体(11)的上表面对称开设有两个第一通槽(33)，所述杆体(37)滑动连接于两个所述第一通槽(33)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车挡板冲孔加工模具的安装支架，其特征在于：两个所述L形板体(13)的一侧均开设有第二通槽(393)，所述第二通槽(393)的内部底壁对称开设有两个第二弹簧(392)，两个所述第二弹簧(392)的顶部焊接有第八板体(394)，所述第六板体(36)的一侧贯穿所述第二通槽(393)的内部。

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