CN217371223U - 一种汽车储物盒定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，涉及一种汽车储物盒定位装置。本实用新型通过限位块和多个定位部件对壳体进行初步定位后，压料气缸将壳体压紧在位块和定位部件上，实现对汽车储物盒进行精准定位、固定，提高定位的准确度和装配效率，通过推料机构将转轴推入壳体完成组装，有效地避免了装配过程中的储物盒的损坏，装配过程可控，保证安装误差在恒定范围内，保证装配质量，提高了生产效率高，同时人工取放料后，其余时间可与设备保持安全距离。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，涉及一种汽车储物盒定位装置。
背景技术
汽车储物盒是常用汽车配件，一般设置在车内，用以放置物品。储物盒在装配成型时需要将带有转动功能的部件通过转轴来实现连接。传统打入转轴的方法是人工对零件与储物盒壳体进行定位后，再手动将转轴插入到两者之间在，增加了人工的劳动强度，生产效率不高，另外，人工手持产品进行锁固时，产品易被损坏，降低了产品的良率。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种提高定位的准确度和装配效率，有效地避免了装配过程中的储物盒的损坏，保证装配质量，提高了生产效率高的汽车储物盒定位装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车储物盒定位装置，包括基座、壳体定位机构、压料机构、检测机构以及推料机构，所述壳体定位机构设置在所述基座上，所述检测机构设置在所述壳体定位机构上，所述压料机构设置在所述壳体定位机构四周，所述推料机构设置在所述壳体定位机构一侧，通过推料机构将转轴推入位于壳体定位机构上的壳体上；
所述壳体定位机构包括限位块和多个定位部件，多个定位部件依次设置在所述基座上，所述限位块设置在所述定位部件一侧，所述限位块上设置有与所述壳体相匹配的限位凸起。
进一步地，所述壳体定位机构还包括多个支撑块，所述支撑块设置在所述基座上，且所述支撑块设置在相邻两定位部件之间，所述支撑块设置有支撑凹槽。
进一步地，所述定位部件包括两支撑座，两支撑座对称设置在所述限位块两侧，所述支撑座与所述基座固定连接，所述支撑座上设置有支撑斜块，所述支撑斜块上设置有支撑斜面，所述支撑座上设置有与所述壳体相匹配的支撑槽。
进一步地，所述压料机构包括多个压料气缸，所述压料气缸通过气缸座与所述基座连接，所述压料气缸活塞杆杆端设置有压料块，所述压料块上设置有橡胶垫板。
进一步地，所述壳体定位机构还包括对中部件，所述对中部件包括两对中气缸，两对中气缸相对设置，所述对中气缸通过对中支架与所述支撑座连接，所述对中气缸活塞杆杆端上设置有推板，所述推板上垂直设置有压板，通过两对中气缸同步带动其上的推板和压板对壳体进行对中定位。
进一步地，所述检测机构包括多个用于检测壳体内预装零件有无的光电传感器，所述基座上设置有传感支架，所述传感支架上设置有导向块，所述导向块上设置有导向槽，所述导向槽底部设置有导向孔，所述光电传感器设置在所述导向孔上。
进一步地，所述推料机构包括移动组件以及推料组件，所述移动组件与所述推料组件驱动连接，所述推料组件包括推料气缸，所述推料气缸与所述移动组件连接，所述推料气缸活塞杆杆端设置有推动块，所述推动块上设置有顶针，通过推料气缸带动推动块上的顶针将转轴推到位壳体上。
进一步地，所述推料机构还包括推料块，所述推料块在所述基座上，所述推料块上设置有导槽，所述顶针穿设在所述导槽上，所述导槽上设置有导孔，所述导孔上设置有用于检测顶针位置的推料光电传感器。
进一步地，所述移动组件包括移动气缸，所述基座上设置有滑轨，所述滑轨上设置有滑板，所述推料气缸设置在所述滑板上，所述移动气缸与所述滑板驱动连接，所述滑轨一侧设置有缓冲块，所述缓冲块上设置有液压缓冲器。
进一步地，还包括打点部件，所述打点部件设置在所述定位部件上，所述打点部件包括打点气缸，所述定位部件上开设有通孔，所述打点气缸活塞杆杆端设置有打点杆，所述打点杆穿设在所述通孔上。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过限位块和多个定位部件对壳体进行初步定位后，压料气缸将壳体压紧在位块和定位部件上，实现对汽车储物盒进行精准定位、固定，提高定位的准确度和装配效率，通过推料机构将转轴推入壳体完成组装，有效地避免了装配过程中的储物盒的损坏，装配过程可控，保证安装误差在恒定范围内，保证装配质量，提高了生产效率高，同时人工取放料后，其余时间可与设备保持安全距离。
附图说明
图1是本实用新型的一种汽车储物盒定位装置示意图。
图中标号说明：1、基座；2、定位部件；21、支撑座；22、支撑斜块；23、打点气缸；24、打点杆；3、压料机构；31、压料气缸；32、压料块；4、对中支架；41、对中气缸；42、压板；5、检测机构；51、传感支架52、导向块；53、光电传感器；6、推料气缸；61、推动块；62、顶针；63、推料块；64、导槽；65、移动气缸；66、滑轨；67、缓冲块；68、液压缓冲器；7、限位块；8、支撑块；
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
参照图1所示，一种汽车储物盒定位装置，包括基座1、壳体定位机构、压料机构3、检测机构5以及推料机构，所述壳体定位机构设置在所述基座1上，所述检测机构5设置在所述壳体定位机构上，所述压料机构3设置在所述壳体定位机构四周，所述推料机构设置在所述壳体定位机构一侧，通过推料机构将转轴推入位于壳体定位机构上的壳体上；
所述壳体定位机构包括位块和多个定位部件2，多个定位部件2依次设置在所述基座1上，所述限位块设置在所述定位部件2一侧，所述限位块上设置有与所述壳体相匹配的限位凸起。
本实用新型通过限位块和多个定位部件2对壳体进行初步定位后，压料气缸31将壳体压紧在位块和定位部件2上，实现对汽车储物盒进行精准定位、固定，提高定位的准确度和装配效率，通过推料机构将转轴推入壳体完成组装，有效地避免了装配过程中的储物盒的损坏，装配过程可控，保证安装误差在恒定范围内，保证装配质量，提高了生产效率高，同时人工取放料后，其余时间可与设备保持安全距离。
所述壳体定位机构还包括多个支撑块，所述支撑块设置在所述基座1上，且所述支撑块设置在相邻两定位部件2之间，所述支撑块设置有支撑凹槽。
所述定位部件2包括两支撑座21，两支撑座21对称设置在所述限位块两侧，所述支撑座21与所述基座1固定连接，所述支撑座21上设置有支撑斜块22，所述支撑斜块22上设置有支撑斜面，所述支撑座21上设置有与所述壳体相匹配的支撑槽。
所述压料机构3包括多个压料气缸31，所述压料气缸31通过气缸座与所述基座1连接，所述压料气缸31活塞杆杆端设置有压料块32，所述压料块32上设置有橡胶垫板。
所述壳体定位机构还包括对中部件，所述对中部件包括两对中气缸41，两对中气缸41相对设置，所述对中气缸41通过对中支架4与所述支撑座21连接，所述对中气缸41活塞杆杆端上设置有推板，所述推板上垂直设置有压板42，通过两对中气缸41同步带动其上的推板和压板42对壳体进行对中定位。
所述检测机构5包括多个用于检测壳体内预装零件有无的光电传感器53，所述基座1上设置有传感支架，所述传感支架上设置有导向块52，所述导向块上设置有导向槽，所述导向槽底部设置有导向孔，所述光电传感器设置在所述导向孔上。
所述推料机构包括移动组件以及推料组件，所述移动组件与所述推料组件驱动连接，所述推料组件包括推料气缸6，所述推料气缸与所述移动组件连接，所述推料气缸活塞杆杆端设置有推动块，所述推动块61上设置有顶针62，通过推料气缸带动推动块上的顶针将转轴推到位壳体上。
所述推料机构还包括推料块，所述推料块在所述基座1上，所述推料块上设置有导槽，所述顶针穿设在所述导槽上，所述导槽64上设置有导孔，所述导孔上设置有用于检测顶针位置的推料光电传感器。
所述移动组件包括移动气缸65，所述基座1上设置有滑轨，所述滑轨上设置有滑板，所述推料气缸设置在所述滑板上，所述移动气缸与所述滑板驱动连接，所述滑轨一侧设置有缓冲块，所述缓冲块上设置有液压缓冲器。
还包括打点部件，所述打点部件设置在所述定位部件2上，所述打点部件包括打点气缸23，所述定位部件2上开设有通孔，所述打点气缸23活塞杆杆端设置有打点杆24，所述打点杆24穿设在所述通孔上。
使用时，将壳体放置在支撑座21以及支撑块上，两对中气缸41同步带动其上的推板和压板42对壳体进行对中定位后，压料气缸31带动压料块32将壳体压紧在支撑座21和支撑块上，多个光电传感器检测壳体是否到位后，移动气缸带动滑板上的推料气缸移动至推料块位置，推料气缸带动顶针穿过导槽后将转轴顶入壳体内，完成插销操作后，打点气缸23带动打点杆24在壳体上进行打点标记。
以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
Claims (10)
1.一种汽车储物盒定位装置，其特征在于，包括基座、壳体定位机构、压料机构、检测机构以及推料机构，所述壳体定位机构设置在所述基座上，所述检测机构设置在所述壳体定位机构上，所述压料机构设置在所述壳体定位机构四周，所述推料机构设置在所述壳体定位机构一侧，通过推料机构将转轴推入位于壳体定位机构上的壳体上；
所述壳体定位机构包括限位块和多个定位部件，多个定位部件依次设置在所述基座上，所述限位块设置在所述定位部件一侧，所述限位块上设置有与所述壳体相匹配的限位凸起。
2.如权利要求1所述的汽车储物盒定位装置，其特征在于，所述壳体定位机构还包括多个支撑块，所述支撑块设置在所述基座上，且所述支撑块设置在相邻两定位部件之间，所述支撑块设置有支撑凹槽。
3.如权利要求1所述的汽车储物盒定位装置，其特征在于，所述定位部件包括两支撑座，两支撑座对称设置在所述限位块两侧，所述支撑座与所述基座固定连接，所述支撑座上设置有支撑斜块，所述支撑斜块上设置有支撑斜面，所述支撑座上设置有与所述壳体相匹配的支撑槽。
4.如权利要求1所述的汽车储物盒定位装置，其特征在于，所述压料机构包括多个压料气缸，所述压料气缸通过气缸座与所述基座连接，所述压料气缸活塞杆杆端设置有压料块，所述压料块上设置有橡胶垫板。
5.如权利要求3所述的汽车储物盒定位装置，其特征在于，所述壳体定位机构还包括对中部件，所述对中部件包括两对中气缸，两对中气缸相对设置，所述对中气缸通过对中支架与所述支撑座连接，所述对中气缸活塞杆杆端上设置有推板，所述推板上垂直设置有压板，通过两对中气缸同步带动其上的推板和压板对壳体进行对中定位。
6.如权利要求1所述的汽车储物盒定位装置，其特征在于，所述检测机构包括多个用于检测壳体内预装零件有无的光电传感器，所述基座上设置有传感支架，所述传感支架上设置有导向块，所述导向块上设置有导向槽，所述导向槽底部设置有导向孔，所述光电传感器设置在所述导向孔上。
7.如权利要求1所述的汽车储物盒定位装置，其特征在于，所述推料机构包括移动组件以及推料组件，所述移动组件与所述推料组件驱动连接，所述推料组件包括推料气缸，所述推料气缸与所述移动组件连接，所述推料气缸活塞杆杆端设置有推动块，所述推动块上设置有顶针，通过推料气缸带动推动块上的顶针将转轴推到位壳体上。
8.如权利要求7所述的汽车储物盒定位装置，其特征在于，所述推料机构还包括推料块，所述推料块在所述基座上，所述推料块上设置有导槽，所述顶针穿设在所述导槽上，所述导槽上设置有导孔，所述导孔上设置有用于检测顶针位置的推料光电传感器。
9.如权利要求7所述的汽车储物盒定位装置，其特征在于，所述移动组件包括移动气缸，所述基座上设置有滑轨，所述滑轨上设置有滑板，所述推料气缸设置在所述滑板上，所述移动气缸与所述滑板驱动连接，所述滑轨一侧设置有缓冲块，所述缓冲块上设置有液压缓冲器。
10.如权利要求1所述的汽车储物盒定位装置，其特征在于，还包括打点部件，所述打点部件设置在所述定位部件上，所述打点部件包括打点气缸，所述定位部件上开设有通孔，所述打点气缸活塞杆杆端设置有打点杆，所述打点杆穿设在所述通孔上。
Priority Applications (1)
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