CN110918794A - 一种汽车边管两端塞子组铆接与压力测试装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车边管两端塞子组铆接与压力测试装置，包括机架，机架的中间位置设置有托架，托架上设置有定位组件，定位组件上设置有工件，工件的两端均设置有边管塞子，边管塞子的顶端均设置有测力机，边管塞子一侧均设置有仿形尼龙，仿形尼龙远离边管塞子的一侧均设置有推进气缸，机架的两端对称设置有两相对设置的感应推拉气缸，两感应推拉气缸之间设置有铆接模具，机架一侧设置有操作台，操作台内设置有控制器。有益效果：结构设计合理，集汽车边管两端塞子组的铆接与压力测试于一体，进而提高了汽车边管的生产效率，保证了汽车边管的制造精度。

Description

一种汽车边管两端塞子组铆接与压力测试装置
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工制造领域，具体来说，涉及一种汽车边管两端塞子组铆接与压力测试装置。
背景技术
传统的汽车边管塞子铆接的生产方式是人工将塞子敲进边管里面，这样的人工操作不能保证两边塞子的对称性，另外，人工操作出错率大，可能把塞子的类型塞错，然后用模具一头冲两次的方式，进行铆接边管塞子的加工，由于冲压次数多，有可能出现漏铆，铆偏的情况出现，同时压力测试也是在完后铆接后进行的，由此可能出现遗漏测试压力工序的情况出现，后道工序很难检测出来，加之，原有加工方式操作复杂，耗时长，同时存在较高的工件报废率，成本耗费巨大，生产效率低，加之人为因素的不良品也多。
发明内容
针对相关技术中的问题，本发明提出一种汽车边管两端塞子组铆接与压力测试装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
为此，本发明采用的具体技术方案如下：
一种汽车边管两端塞子组铆接与压力测试装置，包括机架，所述机架的中间位置设置有托架，所述托架上设置有定位组件，所述定位组件上设置有工件，所述工件的两端均设置有边管塞子，所述边管塞子的顶端均设置有测力机，所述边管塞子一侧均设置有仿形尼龙，所述仿形尼龙远离所述边管塞子的一侧均设置有推进气缸，所述机架的两端对称设置有两相对设置的感应推拉气缸，两所述感应推拉气缸之间设置有铆接模具，所述机架一侧设置有操作台，所述操作台内设置有控制器；所述铆接模具包括设置在所述工件上方的上模和设置在所述工件下方的下模，所述上模包括上底板，所述上底板的底端设置有上凸模固定板，所述上凸模固定板的中间位置设置有上凸模，所述上凸模固定板的底端且位于所述上凸模的两侧设置有弹性体一，所述弹性体一的底端设置有上推板，所述下模包括下底板，所述下底板的顶端设置有下凸模固定板，所述下凸模固定板的中间位置设置有下凸模，所述下凸模固定板的顶端且位于所述下凸模的两侧设置有弹性体二，所述弹性体二的顶端设置有下推板。
作为一种优选的方案，为了使所述感应推拉气缸可以同时带动所述上模与所述下模相向运动，以完成所述边管塞子的铆接，变传统的工件两端分别铆接为一次冲压完成，进而提高汽车边管塞子铆接的生产效率，所述铆接模具的上底板与下底板分别与与双头感应推拉气缸的两端的活塞杆相连接。
作为一种优选的方案，为了使所述定位组件与所述托架相配合，提高所述工件的定位精度，所述定位组件包括设置在所述托架的推动机构，所述推动机构的接近所述工件的一侧设置于定位机构，定位机构包括设置在所述固定板底端的滑块，所述滑块的底部一侧设置有穿过工件上圆孔的顶针。
作为一种优选的方案，为了可以通过所述把手的移动以带动所述曲柄运动，经所述连接件传动，进而驱动所述推杆做直线往复运动，以实现所述推动机构的压紧所述定位机构或松开，所述夹紧机构包括设置在所述托架上的固定板，所述固定板的底端设置有支撑架，所述支撑架的一端设置有曲柄，所述曲柄上且远离所述支撑架的一端设置有把手，所述支撑架上且远离所述曲柄的一端设置有导向套，所述导向套的设置有推杆，所述推杆与所述曲柄之间设置有连接件，所述推杆远离所述导向套的一端设置有橡胶压块。
作为一种优选的方案，为了保证产品的合格率，同时避免汽车边管加工后遗漏测试压力工序的问题，所述测力机的轴线与所述工件的轴向相互垂直。
本发明的有益效果为：
(1)、本发明结构设计合理，集汽车边管两端塞子组的铆接与压力测试于一体，进而提高了汽车边管的生产效率，保证了汽车边管的制造精度。
(2)、通过设置测力机，从而在铆接完成后测力机可直接测试铆接部的的抗压是否达到产品的技术要求，以保证产品的合格率，同时也避免了汽车边管加工后遗漏测试压力工序的问题。
(3)、通过设置铆接模具与感应推拉气缸相配合，从而使感应推拉气缸可以同时带动上模与下模相向运动，以完成边管塞子的铆接，变传统的工件两端分别铆接为一次冲压完成，进而提高了汽车边管塞子铆接的生产效率。
附图说明
图1是根据本发明实施例的一种汽车边管两端塞子组铆接与压力测试装置的结构示意图之一；
图2是图1中A处的局部放大图；
图3是根据本发明实施例的一种汽车边管两端塞子组铆接与压力测试装置的结构示意图之二；
图4是根据本发明实施例的一种汽车边管两端塞子组铆接与压力测试装置的结构示意图之三。
图中：
1、机架；2、托架；3、定位组件；301、推动机构；302、定位机构；303、固定板；304、支撑架；305、曲柄；306、把手；307、导向套；308、推杆；309、连接件；310、橡胶压块；311、滑块；312、顶针；4、工件；5、边管塞子；6、测力机；7、仿形尼龙；8、推进气缸；9、感应推拉气缸；10、铆接模具；1001、上模；1002、下模；1003、上底板；1004、上凸模固定板；1005、上凸模；1006、弹性体一；1007、上推板；1008、下底板；1009、下凸模固定板；1010、下凸模；1011、弹性体二；1012、下推板；11、操作台；12、控制器。
具体实施方式
现结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明，如图1-4所示，根据本发明实施例的汽车边管两端塞子组铆接与压力测试装置，包括机架1，所述机架1的中间位置设置有托架2，所述托架2上设置有定位组件3，所述定位组件3上设置有工件4，所述工件4的两端均设置有边管塞子5，所述边管塞子5的顶端均设置有测力机6，所述边管塞子5一侧均设置有仿形尼龙7，所述仿形尼龙7远离所述边管塞子5的一侧均设置有推进气缸8，所述机架1的两端对称设置有两相对设置的感应推拉气缸9，两所述感应推拉气缸9之间设置有铆接模具10，所述机架1一侧设置有操作台11，所述操作台11内设置有控制器12；所述铆接模具10包括设置在所述工件4上方的上模1001和设置在所述工件4下方的下模1002，所述上模1001包括上底板1003，所述上底板1003的底端设置有上凸模固定板1004，所述上凸模固定板1004的中间位置设置有上凸模1005，所述上凸模固定板1004的底端且位于所述上凸模1005的两侧均设置有弹性体一1006，所述弹性体一1006的底端设置有上推板1007，所述下模1002包括下底板1008，所述下底板1008的顶端设置有下凸模固定板1009，所述下凸模固定板1009的中间位置设置有下凸模1010，所述下凸模固定板1009的顶端且位于所述下凸模1010的两侧设置有弹性体二1011，所述弹性体二1011的顶端设置有下推板1012，所述操作台11与所述控制器12电连接，所述感应推拉气缸9与所述推进气缸8的动力源由与之配套的空压机提供，其中所述控制器12的型号为S7-200。
借助与上述方案，从而使结构设计合理，集汽车边管两端塞子组的铆接与压力测试于一体，进而提高了汽车边管的生产效率，保证了汽车边管的制造精度。
所述铆接模具10与所述感应推拉气缸9相配合，从而使所述感应推拉气缸9可以同时带动所述上模1001与所述下模1002相向运动，以完成所述边管塞子5的铆接，变传统的工件两端分别铆接为一次冲压完成，进而提高了汽车边管塞子铆接的生产效率。
所述定位组件3包括设置在所述托架2的推动机构301，所述推动机构301的接近所述工件4的一侧设置于定位机构302，从而使所述定位组件3与所述托架2相配合，提高了所述工件4的定位精度。
所述推动机构301包括设置在所述托架2上的固定板303，所述固定板303的底端设置有支撑架304，所述支撑架304的一端设置有曲柄305，所述曲柄305上且远离所述支撑架304的一端设置有把手306，所述支撑架304上且远离所述曲柄305的一端设置有导向套307，所述导向套307内设置有推杆308，所述推杆308与所述曲柄305之间设置有连接件309，所述推杆308远离所述导向套307的一端设置有橡胶压块310，从而可以通过所述把手306的移动以带动所述曲柄305运动，经所述连接件309传动，进而驱动所述推杆308做直线往复运动，以实现所述推动机构301的压紧所述定位机构302或松开。
所述定位机构302包括设置在所述固定板303底端的滑块311，所述滑块311的底部一侧设置有顶针312，从而在所述推动机构301的作用下使所述滑块311带动所述顶针312穿过所述工件4中间位置的圆孔，限制了所述工件4的自由度，进而起到精确定位的效果。
所述测力机6的轴线与所述工件4的轴向相互垂直，从而在铆接完成后所述测力机6可直接测试铆接部的的抗压是否达到产品的技术要求，以保证产品的合格率，同时也避免了汽车边管加工后遗漏测试压力工序的问题。
在使用时，首先将工件4放在托架2上，通过搬动把手306以带动曲柄305运动，经连接件309传动，进而驱动推杆308向工件移动，以实现推动机构301的推动定位机构302，进而使滑块311带动顶针312穿过工件4中间位置的圆孔，以实现工件4的精确定位，然后把对应的边管塞子5塞入仿形尼龙7中，届时通过操作台11气动，控制器12控制推进气缸8推动仿形尼龙7带动边管塞子5进入工件4内部，然后控制器12控制感应推拉气缸9运动推动铆接模具10进行边管塞子组的铆接，铆接完成后测力机6对铆接部进行压力测试。
综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过设置所述测力机6，从而在铆接完成后所述测力机6可直接测试铆接部的的抗压是否达到产品的技术要求，以保证产品的合格率，同时也避免了汽车边管加工后遗漏测力工序的问题。通过设置所述铆接模具10与所述感应推拉气缸9相配合，从而使所述感应推拉气缸9可以同时带动所述上模1001与所述下模1002相向运动，以完成所述边管塞子5的铆接，变传统的工件两端分别铆接为一次冲压完成，进而提高了汽车边管塞子铆接的生产效率。从而使结构设计合理，集汽车边管两端塞子组的铆接与压力测试于一体，进而提高了汽车边管的生产效率，保证了汽车边管的制造精度。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车边管两端塞子组铆接与压力测试装置，其特征在于，包括机架，机架的中间位置设置有托架，托架上设置有定位组件，定位组件上设置有工件，工件的两端均设置有边管塞子，边管塞子的顶端均设置有测力机，边管塞子一侧均设置有仿形尼龙，仿形尼龙远离所述边管塞子的一侧均设置有推进气缸，机架的两端对称设置有两相对设置的感应推拉气缸，两感应推拉气缸之间设置有铆接模具，机架一侧设置有操作台，操作台内设置有控制器；
其中，铆接模具包括设置在所述工件上方的上模和设置在工件下方的下模，上模包括上底板，上底板的底端设置有上凸模固定板，上凸模固定板的中间位置设置有上凸模，上凸模固定板的底端且位于所述上凸模的两侧设置有弹性体一，弹性体一的底端设置有上推板，下模包括下底板，下底板的顶端设置有下凸模固定板，下凸模固定板的中间位置设置有下凸模，下凸模固定板的顶端且位于所述下凸模的两侧设置有弹性体二，弹性体二的顶端设置有下推板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车边管两端塞子组铆接与压力测试装置，其特征在于，所述铆接模具的上底板与下底板分别与与双头感应推拉气缸的两端的活塞杆相连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车边管两端塞子组铆接与压力测试装置，其特征在于，所述定位组件包括设置在所述托架的推动机构，推动机构的接近工件的一侧设置有定位机构，定位机构包括设置在所述固定板底端的滑块，所述滑块的底部一侧设置有穿过工件上圆孔的顶针。
4.根据权利要求3所述的一种汽车边管两端塞子组铆接与压力测试装置，其特征在于，所述夹紧机构包括设置在所述托架上的固定板，固定板的底端设置有支撑架，支撑架的一端设置有曲柄，曲柄上且远离支撑架的一端设置有把手，支撑架上且远离曲柄的一端设置有导向套，导向套的设置有推杆，推杆与曲柄之间设置有连接件，推杆远离导向套的一端设置有橡胶压块。
5.根据权利要求1所述的一种汽车边管两端塞子组铆接与压力测试装置，其特征在于，所述测力机的轴线与所述工件的轴向相互垂直。
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