CN215261713U - 一种后桥套管焊接角度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后桥套管焊接角度检测装置，包括机箱、位于所述机箱上的定位组件以及用于检测的检测组件；所述定位组件包括支撑座、定位柱、定位轴以及压紧气缸，所述检测组件包括驱动气缸、位于所述驱动气缸活塞杆端的安装架、位于所述安装架上的偏转模组以及位于所述偏转模组上方的编码器，所述偏转模组包括夹紧气缸、位于所述夹紧气缸活塞杆端的夹持块以及位于所述夹持块上的仿形夹头，所述仿形夹头数量为两个且呈相对设置，所述仿形夹头对套管进行夹持。本实用新型实现了对后桥套管焊接角度的快速检测，无需人工操作，减少了人力成本的消耗，同时能够大大提高检测效率，保证检测精度，满足了现代化高速生产的需求。

Description

一种后桥套管焊接角度检测装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件检测技术领域，尤其涉及一种后桥套管焊接角度检测装置。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。

后桥在生产加工完成，需要对其进行检测，而对于后桥套管焊接角度的检测更是尤为重要，传统的检测方式为人工进行检测，即操作者手持工具对后桥套管的焊接角度进行检测，这种方式需要消耗大量人力，极大的增加了工人的劳动强度，同时，人工操作的效率低下，精度低，难以满足现代化高速生产的需求。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种后桥套管焊接角度检测装置，以解决现有技术中存在的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种后桥套管焊接角度检测装置，包括机箱、位于所述机箱上的定位组件以及用于检测的检测组件；所述定位组件包括支撑座、定位柱、定位轴以及压紧气缸，所述检测组件包括驱动气缸、位于所述驱动气缸活塞杆端的安装架、位于所述安装架上的偏转模组以及位于所述偏转模组上方的编码器，所述偏转模组包括夹紧气缸、位于所述夹紧气缸活塞杆端的夹持块以及位于所述夹持块上的仿形夹头，所述仿形夹头数量为两个且呈相对设置，所述仿形夹头对套管进行夹持。

本实用新型一个较佳实施例中，所述支撑座上设置有仿形支撑头，所述定位柱通过定位底座与所述机箱连接。

本实用新型一个较佳实施例中，所述压紧气缸的活塞杆端设置有压块。

本实用新型一个较佳实施例中，所述检测组件通过滑动平台与所述机箱连接。

本实用新型一个较佳实施例中，所述滑动平台包括支撑台、位于所述支撑台上的导轨以及能够沿所述导轨长度方向进行运动的滑块，所述检测组件通过连接板与所述滑块连接。

本实用新型一个较佳实施例中，所述支撑台两端设置有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧与所述连接板连接。

本实用新型一个较佳实施例中，所述偏转模组还包括偏转支架，所述夹紧气缸与所述夹持块均位于所述偏转支架上。

本实用新型一个较佳实施例中，所述偏转支架两端设置有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧与所述夹持块连接。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型在机箱、定位组件以及检测组件的配合作用下，实现了对后桥套管焊接角度的快速检测，无需人工操作，极大的降低了工人的劳动强度，减少了人力成本的消耗，同时能够大大提高检测效率，保证检测精度，满足了现代化高速生产的需求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；

图1为本实用新型优选实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型优选实施例一局部结构示意图；

图3为本实用新型优选实施例另一局部结构示意图；

图中：1、机箱；2、定位组件；21、支撑座；22、定位柱；23、定位轴；24、压紧气缸；3、检测组件；31、驱动气缸；32、安装架；33、偏转模组；331、夹紧气缸；332、夹持块；333、仿形夹头；334、偏转支架；34、编码器；4、仿形支撑头；5、压块；6、滑动平台；61、支撑台；62、导轨；63、滑块；7、连接板；8、第一复位弹簧；9、第二复位弹簧。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1至图3所示，一种后桥套管焊接角度检测装置，包括机箱1、位于机箱1上的定位组件2以及用于检测的检测组件3；定位组件2包括支撑座21、定位柱22、定位轴23以及压紧气缸24，检测组件3包括驱动气缸31、位于驱动气缸31活塞杆端的安装架32、位于安装架32上的偏转模组33以及位于偏转模组33上方的编码器34，偏转模组33包括夹紧气缸331、位于夹紧气缸331活塞杆端的夹持块332以及位于夹持块332上的仿形夹头333，仿形夹头333数量为两个且呈相对设置，仿形夹头333对套管进行夹持。

在本实施例中，将后桥放置在定位组件2上，由支撑座21上的仿形支撑头4、定位柱22、以及定位轴23对后桥进行定位，由压紧气缸24驱动压块5对后桥进行压紧，压紧定位后，驱动气缸31驱动安装架32靠近后桥的套管，此时套管位于两个仿形夹头333之间，进行检测时，夹紧气缸331通过夹持块332驱动仿形夹头333进行运动，对套管进行夹持，由于后桥已为固定状态，因此套管在夹持过程中不会出现运动情形，而偏转支架334将会相对套管出现偏转的现象，偏转的角度由编码器34实时监测，根据编码器34能够得出套管的焊接角度，完成对套管焊接角度的检测。

在本实施例中，支撑座21上设置有仿形支撑头4，定位柱22通过定位底座与机箱1连接。

具体地，压紧气缸24的活塞杆端设置有压块5。

在本实施例中，检测组件3通过滑动平台6与机箱1连接，使仿形夹头333能够顺利对套管进行夹紧，进而进行检测。

具体地，滑动平台6包括支撑台61、位于支撑台61上的导轨62以及能够沿导轨62长度方向进行运动的滑块63，检测组件3通过连接板7与滑块63连接。

在本实施例中，支撑台61两端设置有第一复位弹簧8，第一复位弹簧8与连接板7连接，第一复位弹簧8的存在，当该后桥套管检测完成之后，连接板7在第一复位弹簧8作用下自动复位，以便进行下一后桥套管的检测。

在本实施例中，偏转模组33还包括偏转支架334，夹紧气缸331与夹持块332均位于偏转支架334上。

进一步地，偏转支架334两端设置有第二复位弹簧9，第二复位弹簧9与夹持块332连接，第二复位弹簧9的存在，当该后桥套管检测完成之后，夹持块332在第二复位弹簧9作用下自动复位，以便进行下一后桥套管的检测。

总而言之，本实用新型在机箱1、定位组件2以及检测组件3的配合作用下，实现了对后桥套管焊接角度的快速检测，无需人工操作，极大的降低了工人的劳动强度，减少了人力成本的消耗，同时能够大大提高检测效率，保证检测精度，满足了现代化高速生产的需求。

以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。

Claims (8)

1.一种后桥套管焊接角度检测装置，其特征在于，包括机箱、位于所述机箱上的定位组件以及用于检测的检测组件；所述定位组件包括支撑座、定位柱、定位轴以及压紧气缸，所述检测组件包括驱动气缸、位于所述驱动气缸活塞杆端的安装架、位于所述安装架上的偏转模组以及位于所述偏转模组上方的编码器，所述偏转模组包括夹紧气缸、位于所述夹紧气缸活塞杆端的夹持块以及位于所述夹持块上的仿形夹头，所述仿形夹头数量为两个且呈相对设置，所述仿形夹头对套管进行夹持。

2.根据权利要求1所述的一种后桥套管焊接角度检测装置，其特征在于，所述支撑座上设置有仿形支撑头，所述定位柱通过定位底座与所述机箱连接。

3.根据权利要求1所述的一种后桥套管焊接角度检测装置，其特征在于，所述压紧气缸的活塞杆端设置有压块。

4.根据权利要求1所述的一种后桥套管焊接角度检测装置，其特征在于，所述检测组件通过滑动平台与所述机箱连接。

5.根据权利要求4所述的一种后桥套管焊接角度检测装置，其特征在于，所述滑动平台包括支撑台、位于所述支撑台上的导轨以及能够沿所述导轨长度方向进行运动的滑块，所述检测组件通过连接板与所述滑块连接。

6.根据权利要求5所述的一种后桥套管焊接角度检测装置，其特征在于，所述支撑台两端设置有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧与所述连接板连接。

7.根据权利要求1所述的一种后桥套管焊接角度检测装置，其特征在于，所述偏转模组还包括偏转支架，所述夹紧气缸与所述夹持块均位于所述偏转支架上。

8.根据权利要求7所述的一种后桥套管焊接角度检测装置，其特征在于，所述偏转支架两端设置有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧与所述夹持块连接。

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