CN220462842U - 一种汽车排气管道固定支架装配工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车排气管道固定支架装配工装,属于汽车排气管道固定支架装配技术领域。底座通过驱动机构滑动连接工作台,支撑板对称设置于所述底座上,支撑板侧部设有底模座,底模座顶端设有用于放置产品的凹槽,凹槽外侧设有承托端,定位柱固定在承托端上,定位柱对侧设有夹紧杆,所述夹紧杆两端位于支架上,支架固定在支撑板上,底座上还设有位于底模座与支撑板之间的压紧气缸,压紧气缸输出端连接压板,支撑板上设有弯折机构a和弯折机构b。本实用新型的有益效果是:代替人工作业,保证产品加工一致性,提高效率和质量,降低人力成本和工作强度,提高生产安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车排气管道固定支架装配工装,属于汽车排气管道固定支架装配技术领域。
背景技术
汽车排气管固定支架包括内支架和外支架(如图1所示),内支架上开有通孔,用于固定贯穿的排气管,外支架侧部设有圆孔,螺钉贯穿圆孔将固定支架整体固定在汽车底盘上。内支架外周设有线槽(如图2所示),外支架(如图3所示)沿线槽包覆在内支架上,为提高结构稳定性,外支架两端接合处设置卡爪,通过弯折卡爪,将外支架接合处两端卡紧固定。卡爪的弯折需借助外力,现有技术采用人工处理,具体为,工人一只手扶住固定支架,另一只手握锤敲击;该方式存在安全隐患,容易砸伤手指,敲击力度掌控不好,装配一致性难以保证,不良率高,容易造成产品损坏,提高生产成本;另外,人工作业效率低,人力成本高,工作强度大。
实用新型内容
为解决现有技术存在的缺陷,本实用新型的目的是提供一种代替人工、降低人力成本、安全高效,提高质量的汽车排气管道固定支架装配工装。
本实用新型的技术方案是:一种汽车排气管道固定支架装配工装,底座通过驱动机构滑动连接工作台,支撑板对称设置于所述底座上,支撑板侧部设有底模座,底模座顶端设有用于放置产品的凹槽,凹槽外侧设有承托端,定位柱固定在承托端上,定位柱对侧设有夹紧杆,所述夹紧杆两端位于支架上,支架固定在支撑板上,底座上还设有位于底模座与支撑板之间的压紧气缸,压紧气缸输出端连接压板,支撑板上设有弯折机构a和弯折机构b。
所述驱动机构包括,位于工作台上的驱动气缸,驱动气缸输出端与连接块相连,连接块与驱动杆a和驱动杆b端部同轴转动连接,驱动杆a另一端转动连接于工作台上,驱动杆b另一端转动连接底座。
所述弯折机构a包括,固定在支撑板侧部的弯折气缸a,所述弯折气缸a输出端连接弯折推杆。
所述弯折机构b包括,固定在支撑板顶部的弯折气缸b,所述弯折气缸b输出端连接弯折压杆。
所述压板顶部设有相对设置的压头,所述压头下方设有用于所述承托端贯穿的让位孔,相对设置的两个压头之间设有让位所述定位柱的让位空间。
所述底座底部设有滑块,滑块滑动连接工作台上的滑轨。
所述弯折推杆工作端底部设有弧形弯折面。
本实用新型的有益效果是:代替人工作业,保证产品加工一致性,提高效率和质量,降低人力成本和工作强度,提高生产安全性。
附图说明
图1为汽车排气管道固定支架结构图;
图2为外支架视图;
图3为内支架视图;
图4为本实用新型结构图;
图5为本实用新型局部放大图一;
图6为本实用新型局部放大图二;
图7为本实用新型侧视图;
图8为弯折机构a工作状态图一;
图9为弯折机构a工作状态图二;
图10为弯折机构b工作状态图一;
图11为为弯折机构b工作状态图二。
图中附图标记如下:1.1、弯折气缸a,1.2、弯折推杆,2.1、弯折气缸b,2.2、弯折压杆,3、驱动气缸,3.1、连接块,4.1、驱动杆a,4.2、驱动杆b,5、滑轨,6、底座,7、滑块,8、产品,9、底模座,10、支撑板,11、压紧气缸,12、压板,12.1、压头,13、定位柱,14、支架,15、夹紧杆,16、工作台。
具体实施方式
下面结合附图1-11对本实用新型做进一步说明:
一种汽车排气管道固定支架装配工装,底座6底部设有滑块7,工作台16上固定有滑轨5,通过驱动机构驱动,滑块7可在滑轨5上滑动,进而使底座6可在工作台16上移动,支撑板10对称设置于所述底座6上,支撑板10侧部设有底模座9,底模座9顶端设有用于放置产品8的凹槽,凹槽外侧设有承托端,承托端用于承托产品8外支架的两端接合处,定位柱13固定在承托端上,定位柱13通过贯穿外支架侧部的圆孔实现对外支架的定位,定位柱13对侧设有夹紧杆15,所述夹紧杆15两端位于支架14上,且夹紧杆15高度高于定位柱13,夹紧杆15可在定位柱13上方来回移动,支架14固定在支撑板10上,底座6上还设有位于底模座9与支撑板10之间的压紧气缸11,压紧气缸11输出端连接压板12,压板12顶部设有相对设置的压头12.1,所述压头12.1下方设有用于所述承托端贯穿的让位孔,相对设置的两个压头12.1之间设有让位所述定位柱13的让位空间,当压板12工作时,压头12.1压在外支架的结合处,贯穿圆孔的定位柱13位于让位空间内,压头12.1将定位后的外支架接合处压紧固定,为后续的卡爪弯折作业做准备,支撑板10上设有用于弯折卡爪的弯折机构a和弯折机构b。所述弯折机构a包括,固定在支撑板10侧部的弯折气缸a1.1,所述弯折气缸a1.1输出端连接弯折推杆1.2,弯折推杆1.2工作端底部设有弧形弯折面,弯折推杆1.2工作时,弧形弯折面与卡爪接触,将卡爪弯折至如图9的倾斜状态,弧形弯折面增加弯折柔性,避免卡爪弯折过程中受损,为提高结构稳定性,需将弯折倾斜的卡爪继续弯折,使卡爪内侧表面与接合处表面贴合,卡爪的继续弯折通过弯折机构b实现,包括,固定在支撑板10顶部的弯折气缸b2.1,所述弯折气缸b2.1输出端连接弯折压杆2.2,弯折压杆2.2从卡爪上方下移,将卡爪压弯至与结合处表面贴合状态,如图11所示。
所述驱动机构包括,位于工作台16上的驱动气缸3,驱动气缸3输出端与连接块3.1相连,连接块3.1与驱动杆a4.1和驱动杆b4.2端部同轴转动连接,驱动杆a4.1另一端转动连接于工作台16上,驱动杆b4.2另一端转动连接底座6。驱动气缸3带动驱动杆a4.1和驱动杆b4.2转动,驱动杆a4.1和驱动杆b4.2的动作,带动工作台16沿滑轨5移动。
本实用新型工作过程如下:
如图1和图3所示,装配前,产品8(即,汽车排气管固定支架的半成品)的卡爪与接合部垂直,需要将卡爪压接到接合部上表面,具体为:先将产品8放置到底模座9顶部的凹槽中,外支架接合处放置在承托端上,定位柱13贯穿圆孔对接合处定位,压紧气缸11动作,带动压板12下移,压头将接合处压紧在承托端上,驱动气缸3带动支撑板10向产品8方向移动,支撑板10上的支架和压紧杆15同步移动,压紧杆15从侧部将产品8压紧,弯折气缸a1.1启动,带动弯折推杆1.2向卡爪移动,弯折推杆1.2端部的弧形弯折面将卡爪弯折至倾斜状态,弯折推杆1.2复位,弯折气缸b2.1启动,带动弯折压杆下移,弯折压杆将倾斜状态的卡爪压合到外支架接合处表面,将接合处卡紧。弯折推杆1.2、夹紧杆15、压板12依次复位,人工取下加工完毕的产品8,进入下一工作循环
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车排气管道固定支架装配工装,其特征在于,底座(6)通过驱动机构滑动连接工作台(16),支撑板(10)对称设置于所述底座(6)上,支撑板(10)侧部设有底模座(9),底模座(9)顶端设有用于放置产品(8)的凹槽,凹槽外侧设有承托端,定位柱(13)固定在承托端上,定位柱(13)对侧设有夹紧杆(15),所述夹紧杆(15)两端位于支架(14)上,支架(14)固定在支撑板(10)上,底座(6)上还设有位于底模座(9)与支撑板(10)之间的压紧气缸(11),压紧气缸(11)输出端连接压板(12),支撑板(10)上设有弯折机构a和弯折机构b。
2.根据权利要求1所述的汽车排气管道固定支架装配工装,其特征在于,所述驱动机构包括,位于工作台(16)上的驱动气缸(3),驱动气缸(3)输出端与连接块(3.1)相连,连接块(3.1)与驱动杆a(4.1)和驱动杆b(4.2)端部同轴转动连接,驱动杆a(4.1)另一端转动连接于工作台(16)上,驱动杆b(4.2)另一端转动连接底座(6)。
3.根据权利要求1所述的汽车排气管道固定支架装配工装,其特征在于,所述弯折机构a包括,固定在支撑板(10)侧部的弯折气缸a(1.1),所述弯折气缸a(1.1)输出端连接弯折推杆(1.2)。
4.根据权利要求1所述的汽车排气管道固定支架装配工装,其特征在于,所述弯折机构b包括,固定在支撑板(10)顶部的弯折气缸b(2.1),所述弯折气缸b(2.1)输出端连接弯折压杆(2.2)。
5.根据权利要求1所述的汽车排气管道固定支架装配工装,其特征在于,所述压板(12)顶部设有相对设置的压头(12.1),所述压头(12.1)下方设有用于所述承托端贯穿的让位孔,相对设置的两个压头(12.1)之间设有让位所述定位柱(13)的让位空间。
6.根据权利要求1所述的汽车排气管道固定支架装配工装,其特征在于,所述底座(6)底部设有滑块(7),滑块(7)滑动连接工作台(16)上的滑轨(5)。
7.根据权利要求3所述的汽车排气管道固定支架装配工装,其特征在于,所述弯折推杆(1.2)工作端底部设有弧形弯折面。
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