CN217344223U - 一种汽车防撞梁的焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防撞梁的焊接夹具，包括方形框架结构的工作台，工作台设有主底板、左支架、右支架、副底板、以及位于两侧的端板；其中一个端板设有副支架，副支架设有副挡杆和副垫块，副垫块设有副定位柱；左支架设有左定位杆，右支架设有右定位杆，主底板设有转杆、连杆、延伸架、主压气缸，延伸架设有圆销和扁销，转杆右端设有主压板和主压杆，转杆左端与主压气缸的活塞杆转动连接。本实用新型结构巧妙，焊接操作方便，焊接精度高；下压气缸进行自动化气动压紧，减少了工人的工作量，提高了焊接生产速度。

Description

一种汽车防撞梁的焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及在焊接夹具的领域，尤其是涉及一种汽车防撞梁的焊接夹具。

背景技术

夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使加工对象占有正确的位置，用以接受施工或检测，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。

焊接夹具是为保证焊件尺寸大小，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具。如图1所示为汽车防撞梁组，其包括左梁100、右梁200、以及多个不同结构的钣金件，需要设计相配套的焊接夹具以保证汽车防撞梁组的焊接精度。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车防撞梁的焊接夹具，汽车防撞梁组中的左梁、右梁、以及多个钣金件放在工作台上后，由相应地夹紧件来固定住汽车防撞梁组，然后再进行焊接操作，这样就能保证焊接精度了。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车防撞梁的焊接夹具，包括方形框架结构的工作台，所述的工作台设有主底板、左支架、右支架、副底板、以及位于两侧的端板；其中一个所述的端板设有副支架，所述的副支架设有副挡杆和副垫块，所述的副垫块设有副定位柱；所述的左支架设有左定位杆，所述的右支架设有右定位杆，所述的主底板设有转杆、连杆、延伸架、主压气缸，所述的延伸架设有圆销和扁销，所述的转杆右端设有主压板和主压杆，所述的转杆左端与主压气缸的活塞杆转动连接，所述的连杆的上下端均设有连轴，所述的连轴设有开口销，上端所述的连轴与转杆转动连接，下端所述的连轴与主底板转动连接；所述的端板、副支架、副底板、左支架、右支架均设有下压气缸，所述的下压气缸设有下压棒。

本实用新型的优点在于结构巧妙，焊接操作方便，焊接精度高；下压气缸进行自动化气动压紧，减少了工人的工作量，提高了焊接生产速度。

具体是：工作台放置在地面上，两个端板可以支撑起左梁、右梁的两端；副底板向上托起右梁，副底板处的下压气缸的下压棒能向下压住右梁，右梁需要焊接右梁钣金，副支架处下压气缸的下压棒能向下压住右梁钣金上端，副垫块能抬升右梁钣金的高度，副挡杆用来挡住右梁的端部（于是右梁这端被限位），副定位柱插入右梁钣金下端，于是右梁和右梁钣金均被固定住了。左梁这里需要焊接的多个钣金件包括衬套、左焊板、主焊板、右焊板；主底板向上支撑起左梁，衬套被主压杆压住；左焊板被左支架向上托起，然后左支架处的下压气缸的下压棒能向下压住左焊板上端，左定位杆可以插入左焊板的圆孔，于是左焊板被固定住了；延伸架向上托起主焊板，主焊板具有侧圆孔、侧扁孔结构，圆销插入侧圆孔内，扁销插入侧扁孔内，从而使主焊板位置被限定在左梁右侧；右焊板被右支架向上托起，然后右支架处的下压气缸的下压棒能向下压住右焊板上端，右定位杆可以插入右焊板的圆孔，于是右焊板被固定住了。

主压气缸可以带动转杆左端上下移动，而转杆中部通过连杆与主底板连接，转杆右端也可以上下移动，于是主压板紧压左梁，主压杆紧压衬套；连杆的上、下端可以分别绕着两个连轴转动，开口销可以防止连轴脱出连杆。

作为本实用新型进一步改进：所述的主底板设有与主压板配套的下撑板，所述的主压板设有主压槽。

作为本实用新型进一步改进：所述的主底板设有下缓冲垫，所述的转杆设有与下缓冲垫配套的上缓冲垫。

作为本实用新型进一步改进：所述的延伸架设有下滑块，所述的下滑块设有第一延伸气缸、以及可滑动的上滑块；所述的上滑块的一端与第一延伸气缸的活塞杆连接，所述的上滑块的另一端与圆销、扁销固定连接。

作为本实用新型进一步改进：所述的下滑块设有下滑道，所述的上滑块设有上滑台，所述的上滑台与下滑道滑动连接；所述的下滑块设有第二延伸气缸，所述的第二延伸气缸设有延伸压块。

作为本实用新型进一步改进：所述的端板设有端垫块。端垫块可以抬高左梁两端的高度，便于左梁两端的下方放入需要焊接的钣金零件。

作为本实用新型进一步改进：所述的工作台设有侧支架，所述的侧支架设有托板和下压气缸，所述的托板设有栏板和侧限位杆。左梁的右侧需要焊接侧焊板，侧支架可以对侧焊板限位。

作为本实用新型进一步改进：所述的工作台上端设有吊环、辅助板、开关座，所述的辅助板上设有电控箱；所述的工作台下端设有支脚和气管接头。吊环便于吊机将本实用新型搬运到其他地方；开关座用来控制主压气缸的上升或者下移动作；电控箱用来装线路板，总电源开关等电器元件。支脚用来支撑工作台，气管接头用来连接各个气缸。

附图说明

图1为汽车防撞梁组的示意图；

图2为本实用新型的分解示意图；

图3为本实用新型的组合示意图；

图4为汽车防撞梁组放在本实用新型中的示意图；

图5为主底板以及相关零件的分解示意图；

图6为主底板以及相关零件的组合示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-6所示：一种汽车防撞梁的焊接夹具，包括方形框架结构的工作台1，工作台1设有主底板2、左支架3、右支架5、副底板6、以及位于两侧的端板11；其中一个端板11设有副支架7，副支架7设有副挡杆73和副垫块71，副垫块71设有副定位柱72；左支架3设有左定位杆31，右支架5设有右定位杆51，主底板2设有转杆23、连杆21、延伸架24、主压气缸203，延伸架24设有圆销253和扁销252，转杆23右端设有主压板232和主压杆233，转杆23左端与主压气缸203的活塞杆转动连接，连杆21的上下端均设有连轴22，连轴22设有开口销221，上端连轴22与转杆23转动连接，下端连轴22与主底板2转动连接；端板11、副支架7、副底板6、左支架3、右支架5均设有下压气缸8，下压气缸8设有下压棒81。如图1和图4所示，主底板2向上支撑起左梁100，左梁100需要焊接的有：衬套130、左焊板150、主焊板140、右焊板160，衬套130被主压杆233压住，左焊板150被左支架3固定住，主焊板140被延伸架24固定住，右焊板160被右支架5固定住。右梁200需要焊接右梁钣金210，副支架7能固定住右梁钣金210。

主底板2设有与主压板232配套的下撑板201，主压板232设有主压槽2321。主压槽2321卡住左梁100的上端，下撑板201向上支撑起左梁100的下端，这样左梁100被固定住了，于是焊接过程中左梁100不会移位。

主底板2设有下缓冲垫202，转杆23设有与下缓冲垫202配套的上缓冲垫231。下缓冲垫202和上缓冲垫231采用橡胶制作，两者具有较好的弹性，受压后会轻微变形，压力解除后可以恢复原形；当转杆23右端向下逐渐紧压左梁100时，此时上缓冲垫231碰到下缓冲垫202，两者轻微变形；主压气缸203的活塞杆带动转杆23右端向下移动，转杆23右端即将碰到左梁100上端时，转杆23则缓缓下压，所以下缓冲垫202和上缓冲垫231可以减缓转杆23的下压速度，也减轻转杆23的刚性碰撞力度，提高使用寿命。

延伸架24设有下滑块26，下滑块26设有第一延伸气缸27、以及可滑动的上滑块25；上滑块25的一端与第一延伸气缸27的活塞杆连接，上滑块25的另一端与圆销253、扁销252固定连接。主焊板140具有侧圆孔、侧扁孔结构，第一延伸气缸27的活塞杆可以带动上滑块25向左移动，于是圆销253插入侧圆孔内，扁销252插入侧扁孔内，从而使主焊板140位置被限定在左梁100右侧。

下滑块26设有下滑道261，上滑块25设有上滑台251，上滑台251与下滑道261滑动连接；下滑块26设有第二延伸气缸28，第二延伸气缸28设有延伸压块281。上滑台251可以沿着下滑道261左右移动；另外第二延伸气缸28的活塞杆可以带动延伸压块281左右移动，于是延伸压块281压住主焊板140左侧，上滑块25压住主焊板140右侧，因此主焊板140就被固定在紧贴左梁100右侧的位置。

端板11设有端垫块111。如图1和图4所示，左梁100端部的下方需要焊接端焊板110，先把端焊板110放在端垫块111上，再把左梁100放在端焊板110上进行焊接。

工作台1设有侧支架4，侧支架4设有托板42和下压气缸8，托板42设有栏板43和侧限位杆41。如图1和图4所示，左梁100的右侧需要焊接侧焊板120，托板42可以向上支撑起侧焊板120，栏板43可以挡住侧焊板120侧面，侧限位杆41塞入侧焊板120的中心孔，下压气缸8的下压棒81可以向下压住侧焊板120，于是侧焊板120位置被固定住了。

工作台1上端设有吊环12、辅助板15、开关座17，辅助板15上设有电控箱16；工作台1下端设有支脚13和气管接头14。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车防撞梁的焊接夹具，其特征在于包括方形框架结构的工作台，所述的工作台设有主底板、左支架、右支架、副底板、以及位于两侧的端板；其中一个所述的端板设有副支架，所述的副支架设有副挡杆和副垫块，所述的副垫块设有副定位柱；所述的左支架设有左定位杆，所述的右支架设有右定位杆，所述的主底板设有转杆、连杆、延伸架、主压气缸，所述的延伸架设有圆销和扁销，所述的转杆右端设有主压板和主压杆，所述的转杆左端与主压气缸的活塞杆转动连接，所述的连杆的上下端均设有连轴，所述的连轴设有开口销，上端所述的连轴与转杆转动连接，下端所述的连轴与主底板转动连接；所述的端板、副支架、副底板、左支架、右支架均设有下压气缸，所述的下压气缸设有下压棒。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的焊接夹具，其特征在于所述的主底板设有与主压板配套的下撑板，所述的主压板设有主压槽。

3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞梁的焊接夹具，其特征在于所述的主底板设有下缓冲垫，所述的转杆设有与下缓冲垫配套的上缓冲垫。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的焊接夹具，其特征在于所述的延伸架设有下滑块，所述的下滑块设有第一延伸气缸、以及可滑动的上滑块；所述的上滑块的一端与第一延伸气缸的活塞杆连接，所述的上滑块的另一端与圆销、扁销固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车防撞梁的焊接夹具，其特征在于所述的下滑块设有下滑道，所述的上滑块设有上滑台，所述的上滑台与下滑道滑动连接；所述的下滑块设有第二延伸气缸，所述的第二延伸气缸设有延伸压块。

6.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的焊接夹具，其特征在于所述的端板设有端垫块。

7.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的焊接夹具，其特征在于所述的工作台设有侧支架，所述的侧支架设有托板和下压气缸，所述的托板设有栏板和侧限位杆。

8.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的焊接夹具，其特征在于所述的工作台上端设有吊环、辅助板、开关座，所述的辅助板上设有电控箱；所述的工作台下端设有支脚和气管接头。

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