CN215510097U - 一种用于汽车液压系统零件的铣削夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于汽车液压系统零件的铣削夹具：包括底板及至少一个设置在底板上的夹持机构，夹持机构包括主压紧组件、辅助压紧组件、下压组件、第一定位块、第二定位块和支撑柱；主压紧组件、辅助压紧组件、第一定位块、第二定位块依次设置在支撑柱的四周，并与支撑柱围合形成一定位凹槽；下压组件包括驱动单元及与驱动单元连接的旋转压板，所述驱动单元用于驱动旋转压板转动；当零件放置在支撑柱上时，辅助压紧组件顶推零件的一端并使零件另一端与第二定位块相贴合，然后下压组件的驱动单元驱动旋转压板转动并与零件顶部相抵，迫使零件底部与支撑柱相贴合，最后主压紧组件推动零件向第一定位块运动并将零件压紧在第一定位块上。

Description

一种用于汽车液压系统零件的铣削夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体讲的是一种用于汽车液压系统零件的铣削夹具。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车也越来越普遍。汽车液压系统是汽车重要的系统之一，因此液压系统零件的加工精度要求也较高。在液压系统零件的精加工过程中，零件的定位装夹是个非常关键的步骤；在零件装夹后既要保证产品的稳定定位，又要保证不会干涉到加工平面。目前，对于块状液压系统零件铣削加工的夹装结构中，通常是采用手动装夹，即零件一端固定顶靠，另一端通过活动件压合在零件上，并且活动件通过手动拧紧螺丝来固定，此种方式由于是手动上紧，无法保证每一次的装夹力度统一，从而导致零件加工位置尺寸不稳定，易损坏零件，不良率较高，并且手动装夹效率慢，影响生产加工的进度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种结构简单、定位稳定且夹装效率高的用于汽车液压系统零件的铣削夹具。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的用于汽车液压系统零件的铣削夹具：包括底板及至少一个设置在底板上的夹持机构，所述夹持机构包括主压紧组件、辅助压紧组件、下压组件、第一定位块、第二定位块和支撑柱；所述主压紧组件、辅助压紧组件、第一定位块、第二定位块依次设置在支撑柱的四周，并与支撑柱围合形成一用于放置零件的定位凹槽；所述下压组件包括驱动单元及与驱动单元连接的旋转压板，所述驱动单元用于驱动旋转压板转动；当零件放置在支撑柱上时，辅助压紧组件顶推零件的一端并使零件另一端与第二定位块相贴合，然后下压组件的驱动单元驱动旋转压板转动并与零件顶部相抵，迫使零件底部与支撑柱相贴合，最后主压紧组件推动零件向第一定位块运动并将零件压紧在第一定位块上。

采用以上结构后，本实用新型一种用于汽车液压系统零件的铣削夹具与现有技术相比，具有以下优点：

当零件放置在支撑柱上时，通过辅助压紧组件顶推零件的一端并使零件另一端与第二定位块相贴合；然后下压组件的驱动单元驱动旋转压板转动并与零件顶部相抵，迫使零件底部与支撑柱相贴合，防止零件在定位过程中向上偏移；接着主压紧组件推动零件向第一定位块运动并将零件压紧在第一定位块上；最后下压组件的驱动单元驱动旋转压板复位，防止旋转压板干涉到加工平面。本实用新型通过主压紧组件、辅助压紧组件、下压组件、第一定位块、第二定位块和支撑柱的六点定位原理，完全定位零件，自动装夹，装夹效率较高，且每次压紧力度统一，从而确保零件加工尺寸稳定。

作为优选，所述驱动单元为液压旋转缸，所述旋转压板连接在液压旋转缸的输出轴上；所述液压旋转缸的输出轴沿垂直方向设置，(旋转压板呈水平设置)用于驱动旋转压板沿水平方向旋转。

作为优选，所述主压紧组件包括主液压伸缩缸及连接在主液压伸缩缸活塞杆上的压紧件，所述主液压伸缩缸用于驱动所述压紧件沿水平方向运动。

作为优选，所述压紧件包括连接块和第一顶块；所述第一顶块为两个且对称设置在所述连接块靠近零件的一侧壁上。这样可以使零件的受力更稳定，从而使零件牢牢固定在该夹具上。

作为优选，所述辅助压紧组件包括辅助液压伸缩缸及连接在辅助液压伸缩缸活塞杆上的第二顶块，所述辅助液压伸缩缸用于驱动所述第二顶块沿水平方向运动。

作为优选，所述底板还设有至少一个快换板压紧组件；所述快换板压紧组件用于将快换板压紧在底板上。通过快换板压紧组件可以快速更换快换板，方便工人加工不同的零件。

作为优选，所述快换板压紧组件包括液压摇臂缸及连接在液压摇臂缸活塞杆上的摇臂压板，所述液压摇臂缸用于驱动摇臂压板运动。更换快换板时，液压摇臂缸驱动摇臂压板转动至快换板上方，然后驱动摇臂压板向下移动并将快换板压紧在底板上。

作为优选，所述底板的四角均设有挂环。挂环可以方便龙门吊移动该夹具。

附图说明

图1为本实用新型使用状态下的结构示意图。

图2为本实用新型中夹持机构的结构示意图。

图3为图2的A部放大图。

图4为本实用新型中快换板压紧组件的结构示意图。

如图所示：

1、底板，100、挂环，2、主压紧组件，200、主液压伸缩缸，201、连接块，202、第一顶块,3、辅助压紧组件，300、辅助液压伸缩缸，301、第二顶块，4、下压组件， 400、驱动单元，401、旋转压板，5、第一定位块，6、第二定位块，7、支撑柱，8、快换板压紧组件，800、液压摇臂缸，801、摇臂压板，9、零件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。同时术语“第一”、“第二”等只是为了区分各部件的名称，并没有主次关系，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2、图3和图4所示；

本实用新型公开了一种具有以下结构的用于汽车液压系统零件的铣削夹具：包括底板1及至少一个设置在底板1上的夹持机构，夹持机构包括主压紧组件2、辅助压紧组件3、下压组件4、第一定位块5、第二定位块6和支撑柱7；主压紧组件2、辅助压紧组件3、第一定位块5、第二定位块6依次设置在支撑柱7的四周，并与支撑柱7围合形成一用于放置零件9的定位凹槽。主压紧组件2包括主液压伸缩缸200及连接在主液压伸缩缸200活塞杆上的压紧件，主液压伸缩缸200用于驱动所述压紧件沿水平方向运动。辅助压紧组件3包括辅助液压伸缩缸300及连接在辅助液压伸缩缸300活塞杆上的第二顶块301，辅助液压伸缩缸300用于驱动所述第二顶块301沿水平方向运动。下压组件4包括驱动单元400及与驱动单元400连接的旋转压板401，驱动单元400为液压旋转缸，旋转压板401连接在液压旋转缸的输出轴上；液压旋转缸的输出轴沿垂直方向设置，旋转压板401沿水平方向设置；液压旋转缸用于驱动旋转压板401沿水平方向旋转或驱动旋转压板401沿垂直方向升降。初始状态时，旋转压板401远离定位凹槽上方。

当零件9放置在支撑柱7上时，通过辅助压紧组件3顶推零件9的一端并使零件9 另一端与第二定位块6相贴合；然后下压组件4的驱动单元400驱动旋转压板401转动并与零件9顶部相抵，迫使零件9底部与支撑柱7相贴合，防止零件9在定位过程中向上偏移；接着主压紧组件2推动零件9向第一定位块5运动并将零件9压紧在第一定位块5上；最后下压组件4的驱动单元400驱动旋转压板401复位，防止旋转压板401干涉到加工平面。本实用新型通过主压紧组件2、辅助压紧组件3、下压组件4、第一定位块5、第二定位块6和支撑柱7的六点定位原理，完全定位零件9，自动装夹，装夹效率较高，且每次压紧力度统一，从而确保零件9加工尺寸稳定。

底板1上的夹持机构为四个，这样可以一次性定位加工多个零件9，提高工作效率。

压紧件包括连接块201和第一顶块202；第一顶块202为两个且对称设置在所述连接块201靠近零件9的一侧壁上，这样可以使零件9的受力更稳定，从而使零件9牢牢固定在该夹具上。

支撑柱7为三个，其中两个支撑柱7位于定位凹槽内底壁一侧的两端，另一个支撑柱7位于定位凹槽内底壁另一侧的中间位置。三个支撑柱7的顶部形成一个供零件9放置的平面，使零件9定位更准确，同时避开零件9的加工位。底板1的四角均设有挂环 100，可以方便龙门吊移动该夹具。

底板1还设有至少一个快换板压紧组件8；快换板压紧组件8用于将快换板压紧在底板1上。快换板压紧组件8包括液压摇臂缸800及可转动连接在液压摇臂缸800活塞杆上的摇臂压板801，所述液压摇臂缸800用于驱动摇臂压板801上下运动。通过快换板压紧组件8可以快速更换快换板，方便工人加工不同的零件9。快换板压紧组件8为四个，分别设置在快换板所在区域的四角处，这样可以将快换板更牢固的压紧在底板1 上。

该铣削夹具还包括控制系统(图中未示出)，控制系统分别与主液压伸缩缸200、辅助液压伸缩缸300、液压旋转缸、液压摇臂缸800连接，并控制它们的运转，这样可以使该铣削夹具自动定位、夹紧零件9，无需人工操作，提高加工效率。

本实用新型公开了一种用于汽车液压系统零件的铣削夹具的具体操作步骤如下所示：

先将零件9放置在三个支撑柱7顶部形成的平面上，通过辅助压紧组件3顶推零件9的一端并使零件9另一端与第二定位块6相贴合；然后下压组件4的驱动单元400驱动旋转压板401转动至零件9上方，接着驱动旋转压板401向下运动并与零件9顶部相抵，防止零件9在定位过程中向上偏移；然后主压紧组件2推动零件9向第一定位块5 运动并将零件9压紧在第一定位块5上；最后下压组件4的驱动单元400驱动旋转压板 401向上移动后再旋转复位，防止旋转压板401干涉到加工平面。待零件9加工完成后，主压紧组件2、辅助压紧组件3依次复位，解除对零件9的夹紧状态，方便工人后续操作。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种用于汽车液压系统零件的铣削夹具，包括底板(1)及至少一个设置在底板(1)上的夹持机构，其特征在于：所述夹持机构包括主压紧组件(2)、辅助压紧组件(3)、下压组件(4)、第一定位块(5)、第二定位块(6)和支撑柱(7)；所述主压紧组件(2)、辅助压紧组件(3)、第一定位块(5)、第二定位块(6)依次设置在支撑柱(7)的四周，并与支撑柱(7)围合形成一用于放置零件(9)的定位凹槽；所述下压组件(4)包括驱动单元(400)及与驱动单元(400)连接的旋转压板(401)，所述驱动单元(400)用于驱动旋转压板(401)转动；当零件(9)放置在支撑柱(7)上时，辅助压紧组件(3)顶推零件(9)的一端并使零件(9)另一端与第二定位块(6)相贴合，然后下压组件(4)的驱动单元(400)驱动旋转压板(401)转动并与零件(9)顶部相抵，迫使零件(9)底部与支撑柱(7)相贴合，最后主压紧组件(2)推动零件(9)向第一定位块(5)运动并将零件(9)压紧在第一定位块(5)上。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车液压系统零件的铣削夹具，其特征在于：所述驱动单元(400)为液压旋转缸，所述旋转压板(401)连接在液压旋转缸的输出轴上；所述液压旋转缸的输出轴沿垂直方向设置，用于驱动旋转压板(401)沿水平方向旋转。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车液压系统零件的铣削夹具，其特征在于：所述主压紧组件(2)包括主液压伸缩缸(200)及连接在主液压伸缩缸(200)活塞杆上的压紧件，所述主液压伸缩缸(200)用于驱动所述压紧件沿水平方向运动。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车液压系统零件的铣削夹具，其特征在于：所述压紧件包括连接块(201)和第一顶块(202)；所述第一顶块(202)为两个且对称设置在所述连接块(201)靠近零件(9)的一侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车液压系统零件的铣削夹具，其特征在于：所述辅助压紧组件(3)包括辅助液压伸缩缸(300)及连接在辅助液压伸缩缸(300)活塞杆上的第二顶块(301)，所述辅助液压伸缩缸(300)用于驱动所述第二顶块(301)沿水平方向运动。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车液压系统零件的铣削夹具，其特征在于：所述底板(1)还设有至少一个快换板压紧组件(8)；所述快换板压紧组件(8)用于将快换板压紧在底板(1)上。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车液压系统零件的铣削夹具，其特征在于：所述快换板压紧组件(8)包括液压摇臂缸(800)及连接在液压摇臂缸(800)活塞杆上的摇臂压板(801)，所述液压摇臂缸(800)用于驱动所述摇臂压板(801)运动。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车液压系统零件的铣削夹具，其特征在于：所述底板(1)的四角均设有挂环(100)。

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