CN217319993U - 一种货车抗冲击车门板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车门板技术领域，尤其为一种货车抗冲击车门板，包括外车门与内车门，所述外车门处设有用于密封作用的密封板，所述密封板外端与外车门贴合，但通过螺钉与外车门相连接，通过一号卸力块和二号卸力块的设置，该处设有呈圆锥状设置的锥形凸块和锥形凹槽，通过锥形凸块与锥形凹槽的错位卡合，将作用力进行扩散，从而增加承受面积，进而提高承受能力，与此同时该处还设有用于限位作用的方形限位槽、限位凹槽，方形限位槽与限位凹槽套合连接处设有限位作用的限位凹槽，该处通过限位凹槽对方形滑动块起到限位的作用，从而在撞击过后，无法进行下次使用，必须进行更换，从而降低安全的风险性。
Description
技术领域
本实用新型属于车门板技术领域，具体涉及一种货车抗冲击车门板。
背景技术
随着生活水平的提高，汽车也越来越普及，汽车为人们的日常出行提供了很大便利，但是，汽车出行的安全也同样需要引起人们的重视，汽车门板是汽车的一个重要组成部分，汽车门板的安全性能十分重要。
原有货车抗冲击车门板为了控制自身的重量，因此车门通常设为中空结构，而为了确保车门具有一定的防撞能力，通常是在车门内部焊接一根金属管作为支撑材料，这种汽车车门防撞板防护能力有限，且在进行焊接时存在不便。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种货车抗冲击车门板，具有结构简单，连接紧凑，具有很好的防撞能力，可承受外作用力大的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货车抗冲击车门板，包括外车门与内车门，所述外车门处设有用于密封作用的密封板，所述密封板外端与外车门贴合，但通过螺钉与外车门相连接，所述密封板内设有用于防撞作用的一号卸力块、二号卸力块，所述外车门与内车门连接处设有用于吸能作用的吸能块，所述吸能块外端设有用于震动限位以及定位安装作用的限位连接块。
作为本实用新型的一种货车抗冲击车门板优选技术方案，所述一号卸力块处设有用于与锥形凹槽错位卡合作用的锥形凸块，所述锥形凸块与锥形凹槽均是设为圆锥形状。
作为本实用新型的一种货车抗冲击车门板优选技术方案，所述一号卸力块与二号卸力块连接处设有用于方形滑动块限位滑动作用的方形限位槽，所述方形限位槽内设有用于方形滑动块限位作用的限位凹槽。
作为本实用新型的一种货车抗冲击车门板优选技术方案，所述吸能块通过缓冲垫与外车门、内车门相连接，所述吸能块呈矩形状设置，且均匀分布在外车门与内车门连接处。
作为本实用新型的一种货车抗冲击车门板优选技术方案，所述外车门与内车门连接处设有用于柔性缓冲作用的柔性填充垫，所述柔性填充垫内设有用于缓冲作用的缓冲弹簧，且外端呈十字形设置。
作为本实用新型的一种货车抗冲击车门板优选技术方案，所述方形滑动块一端与二号卸力块固定连接，另一端设为用于限位凹槽卡合作用的凸块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过一号卸力块和二号卸力块的设置，该处设有呈圆锥状设置的锥形凸块和锥形凹槽，通过锥形凸块与锥形凹槽的错位卡合，将作用力进行扩散，从而增加承受面积，进而提高承受能力，与此同时该处还设有用于限位作用的方形限位槽、限位凹槽，方形限位槽与限位凹槽套合连接处设有限位作用的限位凹槽，该处通过限位凹槽对方形滑动块起到限位的作用，从而在撞击过后，无法进行下次使用，必须进行更换，从而降低安全的风险性，通过吸能块处的设置，吸能块通过本身的弹性支撑能力，以及该处设有柔性填充垫，起到很好的弹性缓冲作用，进而减少撞击的作用力，从而提高外车门、内车门的防撞能力。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的局部剖视结构示意图；
图3为本实用新型中吸能块处的结构示意图；
图4为本实用新型中卸力块处的局部剖视结构示意图；
图5为本实用新型图4中A部分的局部放大结构示意图；
图中：1、外车门；2、内车门；3、密封板；4、一号卸力块；5、二号卸力块；6、锥形凸块；7、锥形凹槽；8、柔性填充垫；9、缓冲弹簧；10、吸能块；11、缓冲垫；12、限位连接块；13、方形滑动块；14、方形限位槽；15、限位凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种货车抗冲击车门板，包括外车门1与内车门2，外车门1处设有用于密封作用的密封板3，密封板3外端与外车门1贴合，但通过螺钉与外车门1相连接，密封板3内设有用于防撞作用的一号卸力块4、二号卸力块5，外车门1与内车门2连接处设有用于吸能作用的吸能块10，吸能块10外端设有用于震动限位以及定位安装作用的限位连接块12。
具体的，一号卸力块4处设有用于与锥形凹槽7错位卡合作用的锥形凸块6，锥形凸块6与锥形凹槽7均是设为圆锥形状，本实施例中通过锥形凸块6和锥形凹槽7，通过锥形凸块6与锥形凹槽7的错位卡合，将作用力进行扩散，从而增加承受面积，进而提高承受能力。
具体的，一号卸力块4与二号卸力块5连接处设有用于方形滑动块13限位滑动作用的方形限位槽14，方形限位槽14内设有用于方形滑动块13限位作用的限位凹槽15，本实施例中方形滑动块13与限位凹槽15的滑动作用，对一号卸力块4与二号卸力块5的受力挤压进行限位作用，同时限位凹槽15呈直角梯形状，通过直角面对方形滑动块13的复位起到限位作用，从而使得一号卸力块4与二号卸力块5受力后，不能够进行主动复位。
具体的，吸能块10通过缓冲垫11与外车门1、内车门2相连接，吸能块10呈矩形状设置，且均匀分布在外车门1与内车门2连接处，本实施例中吸能块10通过限位连接块12与外车门1、内车门2进行限位、定位安装固定，不仅起到支撑的作用，同时还具有吸能减震的作用。
具体的，外车门1与内车门2连接处设有用于柔性缓冲作用的柔性填充垫8，柔性填充垫8内设有用于缓冲作用的缓冲弹簧9，且外端呈十字形设置，本实施例中柔性填充垫8通过本身与内部的缓冲弹簧9进行进行缓冲作用，从而不断的抵消外作用力。
具体的，方形滑动块13一端与二号卸力块5固定连接，另一端设为用于限位凹槽15卡合作用的凸块，本实施例中通过限位凹槽15对方形滑动块13起到限位的作用。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型当外车门1受到外力撞击时，向内挤压，此时一号卸力块4受力，带动锥形凸块6向内加压，从而与锥形凹槽7错位卡和，从而将锥形凸块6不断挤压的点作用力，通过锥形凹槽7形成面进行扩散，从而使得承受面积增大，进而减少撞击产生的作用力，与此同时，方形限位槽14同样受力挤压，方形滑动块13通过两端的凸块不断的在方形限位槽14内滑动，从而将一号卸力块4与二号卸力块5限位，导致一号卸力块4与二号卸力块5不能够主动进行复位，需要将该处装置取下，进行更换，当撞击力过大，一号卸力块4与二号卸力块5并不能全部抵消时，吸能块10受力挤压并吸收冲击外力，柔性填充垫8也受力挤压，柔性填充垫8通过本身与内部的缓冲弹簧9进行进行缓冲作用，从而不断的抵消外作用力。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种货车抗冲击车门板，包括外车门(1)与内车门(2)，其特征在于：所述外车门(1)处设有用于密封作用的密封板(3)，所述密封板(3)外端与外车门(1)贴合，但通过螺钉与外车门(1)相连接，所述密封板(3)内设有用于防撞作用的一号卸力块(4)、二号卸力块(5)，所述外车门(1)与内车门(2)连接处设有用于吸能作用的吸能块(10)，所述吸能块(10)外端设有用于震动限位以及定位安装作用的限位连接块(12)。
2.根据权利要求1所述的一种货车抗冲击车门板，其特征在于：所述一号卸力块(4)处设有用于与锥形凹槽(7)错位卡合作用的锥形凸块(6)，所述锥形凸块(6)与锥形凹槽(7)均是设为圆锥形状。
3.根据权利要求1所述的一种货车抗冲击车门板，其特征在于：所述一号卸力块(4)与二号卸力块(5)连接处设有用于方形滑动块(13)限位滑动作用的方形限位槽(14)，所述方形限位槽(14)内设有用于方形滑动块(13)限位作用的限位凹槽(15)。
4.根据权利要求1所述的一种货车抗冲击车门板，其特征在于：所述吸能块(10)通过缓冲垫(11)与外车门(1)、内车门(2)相连接，所述吸能块(10)呈矩形状设置，且均匀分布在外车门(1)与内车门(2)连接处。
5.根据权利要求1所述的一种货车抗冲击车门板，其特征在于：所述外车门(1)与内车门(2)连接处设有用于柔性缓冲作用的柔性填充垫(8)，所述柔性填充垫(8)内设有用于缓冲作用的缓冲弹簧(9)，且外端呈十字形设置。
6.根据权利要求3所述的一种货车抗冲击车门板，其特征在于：所述方形滑动块(13)一端与二号卸力块(5)固定连接，另一端设为用于限位凹槽(15)卡合作用的凸块。
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