CN212195754U - 具有横向减震结构的电池组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有横向减震结构的电池组，包括外盒、内盒、放置于内盒中的电池本体以及盒盖，外盒内壁与内盒外壁之间设有多个减震机构，该减震机构包括：设置在内盒外壁的第一滑轨，设置在外盒内壁与第一滑轨相对设置的第二滑轨，以及呈X交叉的连杆组件。连杆组件的两端分别与第一滑轨和第二滑轨上的滑块铰接，且连杆组件的交叉口设有与第一滑轨平行的弹性件。本实用新型提供的新型防震抗摔电池组的避震效果好，且有利于减震电池组的小型化。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池周边配件的技术领域，特别涉及一种具有横向减震结构的电池组。
背景技术
电动车作为人们日常出行的常用工具之一，是人们的短途出行主要选择的交通工具。
电池组是电动车中最重要的组件，用以为提供电动车行驶的能量。电动车在行驶过程中，经常会随着道路的变化而产生不同程度的震动，极易造成电池组与车内其他结构件相互产生碰撞，使得电池组变形而影响电池的安全性。为了减少电池组的震动，现有一般是采用弹簧或者缓冲泡棉进行减震，具体地，在一个外盒内设置内盒，在内盒和外盒之间的间隔内设置弹簧或者缓冲泡棉作用缓冲物，而电池本体放置于内盒中。当电池组收到外部碰撞时，弹簧与缓冲泡棉可通过变形来吸收外部碰撞产生的动能，从而保护内盒中的电池本体不会被挤压变形而损坏。
通过弹簧进行减震时，由于弹簧是沿其轴向进行吸能的，因此，外盒与内盒之间的弹簧基本都是相对内盒侧壁垂直设置的，需要的安装空间更大，并且弹簧吸能也需要一定的缓冲空间，这就导致外盒与内盒之间的间隔会比较大，对相同尺寸的电池进行减震时，采用通过弹簧进行见证的电池组体积会更大，使得减震电池组的难以小型化。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的主要目的是提供一种具有横向减震结构的电池组，其有利于减震电池组的小型化。
为实现上述目的，本实用新型提出的具有横向减震结构的电池组，其包括外盒、内盒、放置于所述内盒中的电池本体以及盒盖，所述外盒内壁与所述内盒外壁之间设有多个减震机构。所述减震机构包括：设置在所述内盒外壁的第一滑轨，设置在所述外盒内壁与所述第一滑轨相对设置的第二滑轨，以及呈X交叉的连杆组件。
所述连杆组件包括等长的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的中点与所述第二连杆中点通过铰链转动连接。所述第一连杆的第一端和所述第二连杆的第一端分别连接在所述第一滑轨上的两个第一滑块上，并与所述第一滑块铰接。所述第一连杆的第二端和所述第二连杆的第二端分别连接在所述第二滑轨上的两个第二滑块上，并与所述第二滑块铰接。
所述第一连杆和所述第二连杆与所述外盒内壁相对的一侧的杆体还通过第一弹性件连接，所述第一连杆和所述第二连杆与所述内盒外壁相对的一侧杆体还通过第二弹性件连接，且所述第一弹性件与第二弹性件相对与所述第一滑轨平行。
可选地，所述外盒内壁任意一侧壁与其相对的内盒侧壁之间的减震机构至少为两个。
可选地，所述第一弹性件和所述第二弹性件为弹簧。
可选地，所述第一弹性件和所述第二弹性件为弹力绳。
可选地，所述外盒棱边与所述内盒的棱边之间设有缓冲胶条。
可选地，所述盒盖具有可插入所述外盒内壁与所述内盒外壁之间的间隔槽的凸块。
可选地，所述盒盖与所述内盒的腔体相对的一侧设有缓冲垫块。
本实用新型的技术方案通过在内盒和外盒之间设置相对设置的第一滑轨和第二滑轨，并在第一滑轨和第二滑轨之间设置呈X交叉的连杆组件，并在连杆组件的相互交叉的第一连杆和第二连杆的杆体上设置与第一滑轨平行的弹性件，当外盒受到外部碰撞时，受撞击侧的连杆组件将会被挤压而收拢，连杆组件上的第一弹性件和第二弹性件被拉伸来吸收撞击产生的动能，达到减震效果。第一弹性件和第二弹性件均相对滑轨平行设置，即与内盒相对平行，不会占用太多的安装空间，有利于减震电池组的小型化，减小减震电池的安装空间。
附图说明
图1为本实用新型具有横向减震结构的电池组一实施例的横向剖视图；
图2为减震机构的结构示意图；
图3为本实用新型具有横向减震结构的电池组一实施例的纵向剖视图；
图4为本实用新型具有横向减震结构的电池组另一实施例的横向剖视图。
附图标号中：100-外盒；200-内盒；300-盒盖，310-凸块，320-缓冲垫块；400-电池本体；500-减震机构，510-第一滑轨，第二滑轨520，第一连杆-531，第二连杆-532，第一弹性件-541，第二弹性件-542。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清除、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅说明书附图1-3，在本实用新型实施例提出了一种具有横向减震结构的电池组，其包括外盒100、内盒200、放置于内盒200中的电池本体400以及盒盖300，外盒100内壁与内盒200外壁之间设有多个减震机构500。减震机构500包括：设置在内盒200外壁的第一滑轨510，设置在外盒100内壁与第一滑轨510相对设置的第二滑轨520，以及呈X交叉的连杆组件。
连杆组件包括等长的第一连杆531和第二连杆532，第一连杆531的中点与第二连杆532中点通过铰链转动连接。第一连杆531的第一端和第二连杆532的第一端分别连接在第一滑轨510上的两个第一滑块511上，并与第一滑块511铰接。第一连杆531的第二端和第二连杆532的第二端分别连接在第二滑轨520上的两个第二滑块521上，并与第二滑块521铰接。
第一连杆531和第二连杆532与外盒100内壁相对的一侧的杆体还通过第一弹性件541连接，第一连杆531和第二连杆532与内盒200外壁相对的一侧杆体还通过第二弹性件542连接，且第一弹性件541与第二弹性件542相对与第一滑轨510平行。
本实用新型的技术方案通过在内盒200和外盒100之间设置相对设置的第一滑轨510和第二滑轨520，并在第一滑轨510和第二滑轨520之间设置呈X交叉的连杆组件，并在连杆组件的相互交叉的第一连杆531和第二连杆532的杆体上设置与第一滑轨510平行的弹性件，当外盒100受到外部碰撞时，受撞击侧的连杆组件将会被挤压而收拢，连杆组件上的第一弹性件541和第二弹性件542被拉伸来吸收撞击产生的动能，达到减震效果。第一弹性件541和第二弹性件542均相对滑轨平行设置，即与内盒200相对平行，不会占用太多的安装空间，有利于减震电池组的小型化，减小减震电池的安装空间。
在本实施例中，为保证减震效果，外盒100内壁任意一侧壁与其相对的内盒200侧壁之间的减震机构500至少为两个。具体地，外盒100的长侧壁与内盒200之间的减震机构500的数量为6个，呈2*3均匀排列；外盒100的短侧壁与内盒200之间的减震机构500的数量为3个，呈1*3均匀排列；外盒100的底面与内盒200之间的减震机构500的数量为4个，呈2*2排列。
可选地，在本实施例中，第一弹性件541和第二弹性件542均选用的是具有一定刚性的弹簧。当电池组收到外部碰撞时，连杆组件被挤压而拉动弹簧形变进而吸收撞击过程中产生的动能。
可选地，该第一弹性件541和第二弹性件542亦可采用弹力绳来替代，当电池组收到外部碰撞时，连杆组件被挤压而拉动弹力绳边长进而吸收撞击过程中产生的动能。
一般情况下，内盒200均是通过第一弹性件541和第二弹性件542来保持内盒200的整体平衡，由于第一弹性件541和第二弹性件542具有一定的弹性，支撑效果较差，因此内盒200在外盒100中相对容易晃动。为了减小晃动，如图4所示，在外盒100棱边与内盒200的棱边之间设有缓冲胶条600，通过设置缓冲胶条600来对支撑内盒200，可以有效避免内盒200在常态下的晃动，且可以保护早内盒200棱边收到撞击而变形。
可选地，在本实施例中，该盒盖300设有可插入外盒100内壁与内盒200外壁之间的间隔槽的凸块310，凸块310可以对盒盖300的安装起到导向定位的作用，便于盒盖300的快速安装。
可选地，在本实施例中，盒盖300与内盒200的腔体相对的一侧设有缓冲垫块320。通过在盒盖300的内侧设置缓冲垫块320，以吸收电池本体400在竖直方向上的冲击。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用以本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (7)
1.一种具有横向减震结构的电池组，包括外盒、内盒、放置于所述内盒中的电池本体以及盒盖，所述外盒内壁与所述内盒外壁之间设有多个减震机构，其特征在于，所述减震机构包括：设置在所述内盒外壁的第一滑轨，设置在所述外盒内壁与所述第一滑轨相对设置的第二滑轨，以及呈X交叉的连杆组件；
所述连杆组件包括等长的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的中点与所述第二连杆中点通过铰链转动连接；所述第一连杆的第一端和所述第二连杆的第一端分别连接在所述第一滑轨上的两个第一滑块上，并与所述第一滑块铰接；所述第一连杆的第二端和所述第二连杆的第二端分别连接在所述第二滑轨上的两个第二滑块上，并与所述第二滑块铰接；
所述第一连杆和所述第二连杆与所述外盒内壁相对的一侧的杆体还通过第一弹性件连接，所述第一连杆和所述第二连杆与所述内盒外壁相对的一侧杆体还通过第二弹性件连接，且所述第一弹性件与第二弹性件相对与所述第一滑轨平行。
2.如权利要求1所述的具有横向减震结构的电池组，其特征在于，所述外盒内壁任意一侧壁与其相对的内盒侧壁之间的减震机构至少为两个。
3.如权利要求1所述的具有横向减震结构的电池组，其特征在于，所述第一弹性件和所述第二弹性件为弹簧。
4.如权利要求1所述的具有横向减震结构的电池组，其特征在于，所述第一弹性件和所述第二弹性件为弹力绳。
5.如权利要求3或4所述的具有横向减震结构的电池组，其特征在于，所述外盒棱边与所述内盒的棱边之间设有缓冲胶条。
6.如权利要求5所述的具有横向减震结构的电池组，其特征在于，所述盒盖具有可插入所述外盒内壁与所述内盒外壁之间的间隔槽的凸块。
7.如权利要求6所述的具有横向减震结构的电池组，其特征在于，所述盒盖与所述内盒的腔体相对的一侧设有缓冲垫块。
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| CN202020719370.1U CN212195754U (zh) | 2020-04-30 | 2020-04-30 | 具有横向减震结构的电池组 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116215720A (zh) * | 2023-03-04 | 2023-06-06 | 深圳禾苗通信科技有限公司 | 一种具有电池均衡装置的电动车及其使用方法 |
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2020
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