CN217300887U - 一种柱塞泵回油结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种柱塞泵回油结构，涉及液体输送装置领域，其包括：泵体，具有容纳腔；齿轮箱，具有安装腔，安装腔供齿轮安装，安装腔与容纳腔连通；以及回油装置，包括油泵、回油管、冷却器以及供油管；油泵的进油端与容纳腔连通；回油管的一端连通至油泵的出油端且另一端连通至冷却器的输入端；供油管的一端连通至冷却器的输出端且另一端连通至安装腔。设置回油装置实现对安装腔以及容纳腔内的润滑油液及时降温，从而改善了因为润滑油液温度过高影响润滑效果的情况，使得整体的使用更加持久稳定。

Description

一种柱塞泵回油结构

技术领域

本申请涉及液体输送装置领域，更具体地说，它涉及一种柱塞泵回油结构。

背景技术

柱塞泵是液压系统的一个重要装置，它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。

柱塞泵通常包括泵体、曲轴、铰接于曲轴的传动杆、柱塞、齿轮箱以及动力源，其中，泵体内具有容纳腔，传动杆以及曲轴均位于容纳腔，齿轮箱内具有安装腔，安装腔内设有相互啮合的齿轮。动力源与齿轮箱的输入轴连通，齿轮箱的输出轴与曲轴连通。动力源通过齿轮箱传动带动曲轴转动使得传动杆摆动带动柱塞往复运动，从而实现柱塞泵的泵液。

当减速箱的减速比选用较大的时，齿轮箱内润滑油液温度容易超过100摄氏度，影响润滑油液的润滑效果，有待改进。

实用新型内容

为了改善润滑油液温度过高影响润滑效果的问题，本申请提供一种柱塞泵回油结构。

本申请提供的一种柱塞泵回油结构，采用如下的技术方案：

一种柱塞泵回油结构，包括：

泵体，具有容纳腔；

齿轮箱，具有安装腔，所述安装腔供齿轮安装，所述安装腔与所述容纳腔连通；以及

回油装置，包括油泵、回油管、冷却器以及供油管；所述油泵的进油端与所述容纳腔连通；所述回油管的一端连通至油泵的出油端且另一端连通至冷却器的输入端；所述供油管的一端连通至冷却器的输出端且另一端连通至安装腔。

通过上述技术方案，设置回油装置，通过油泵将容纳腔内的润滑油液泵吸至回油管并流经冷却器进行冷却降温，然后再通过供油管流至安装腔内，安装腔内的润滑油液流至容纳腔形成循环，进而实现对安装腔以及容纳腔内的润滑油液及时降温，从而改善了因为润滑油液温度过高影响润滑效果的情况，使得整体的使用更加持久稳定。

可选的，所述供油管包括供油总管以及若干供油支管，所述供油总管连通至冷却器，所述供油支管的一端连通至供油总管另一端连通至安装腔。

通过上述技术方案，通过若干供油支管，实现润滑油液进入安装腔内有多个点，从而方便及时对安装腔内的润滑油液大范围降温，使得降温的范围更加均匀。

可选的，所述供油支管包括支管一和支管二，所述支管一远离供油总管的一端朝向齿轮箱内齿轮轴的轴承，所述支管二远离供油总管的一端朝向齿轮箱内齿轮啮合处。

通过上述技术方案，轴承处为主要发热处，通过支管一朝向轴承可以及时进行降温，另外支管二可以对齿轮啮合处进行冲刷，减少齿轮啮合的细小碎屑持续在齿轮上导致二次磨损的情况，使得整体使用更加稳定持久。

可选的，所述支管二远离供油总管的一端伸入安装腔内并与齿轮啮合处的距离小于10mm。

通过上述技术方案，支管二靠近啮合处，从而使得润滑油液进入安装腔内对齿轮的冲刷效果更加稳定。

可选的，所述回油管还设有过滤器，所述过滤器连通于油泵与冷却器之间。

通过上述技术方案，设置过滤器，让润滑油液在循环的过程中杂质可以不断被过滤，进而可以良好保持润滑油液的干净，确保良好的润滑效果。

可选的，所述油泵包括泵壳以及转子，所述泵壳内具有油腔，所述油腔的进油端与容纳腔连通，所述转子位于所述油腔内，所述转子安装于曲轴且所述转子的转动轴线与曲轴的转动轴线重合；

所述转子设置为被曲轴带动转动并将润滑油液从进油端朝向出油端运送。

通过上述技术方案，当驱动源通过齿轮箱传动带动曲轴转动时，必然带动转子转动使得油泵泵液，确保回油装置运转与齿轮箱以及曲轴运转的同步性，使得整体的协调性更好。

可选的，所述泵体设有注油口，所述注油口与所述容纳腔连通，所述注油口设有密封盖。

通过上述技术方案，通过注油口可以对容纳腔内的润滑油液进行补充，使得油液补充更加方便。

可选的，所述泵体设有安装座，所述安装座设有箍紧环，所述箍紧环套设所述冷却器用于将冷却器固定于所述泵体。

通过上述技术方案，冷却器通过箍紧环安装在泵体，使得结构整体性更强。

可选的，所述泵体的下端面设有容纳槽，所述冷却器位于所述容纳槽。

通过上述技术方案，冷却器安装在泵体的下端面，并通过容纳槽供冷却器安放，整体的结构更加紧凑。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

(1)通过设置回油装置实现对安装腔以及容纳腔内的润滑油液及时降温，从而改善了因为润滑油液温度过高影响润滑效果的情况，使得整体的使用更加持久稳定；

(2)通过支管一朝向轴承可以及时进行降温，另外支管二可以对齿轮啮合处进行冲刷，减少齿轮啮合的细小碎屑持续在齿轮上导致二次磨损的情况，使得整体使用更加稳定持久；

(3)通过设置过滤器，让润滑油液在循环的过程中杂质可以不断被过滤，进而可以良好保持润滑油液的干净，确保良好的润滑效果；

(4)通过转轴同轴安装于曲轴，确保回油装置运转与齿轮箱以及曲轴运转的同步性，使得整体的协调性更好。

附图说明

图1为实施例的整体示意图；

图2为实施例的局部剖视示意图；

图3为实施例的整体结构示意图，用于展示冷却器的固定结构。

附图标记：1、泵体；11、容纳腔；2、齿轮箱；21、安装腔；3、动力源；4、曲轴；5、回油装置；51、油泵；511、泵壳；512、转子；52、回油管；53、过滤器；54、冷却器；55、供油管；551、供油总管；552、供油支管；5521、支管一；5522、支管二；6、容纳槽；7、安装座；8、箍紧环；9、注油口；10、密封盖。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种柱塞泵回油结构。

其中，参见图1和图2，柱塞泵包括泵体1，泵体1内设有容纳腔11，泵体1还设有曲轴4，曲轴4转动连接于泵体1并位于容纳腔11内。泵体1设有齿轮箱2和动力源3，齿轮箱2安装在泵体1的一侧，齿轮箱2内设有安装腔21，齿轮箱2内转动连接有主动齿轮和传动齿轮，主动齿轮和传动齿轮相互啮合，且传动齿轮与曲轴4固定连接，传动齿轮的转动轴线与曲轴4的转动轴线重合。主动齿轮的齿轮轴两端设有轴承，轴承安装于齿轮箱2内并位于安装腔21，主动齿轮通过轴承实现转动。动力源3为液压马达，动力源3的输出轴与主动齿轮同轴连接用于带动主动齿轮转动。

泵体1内还设有滑道以及工作腔，滑道与容纳腔11直接连通，工作腔与滑道连通并位于滑道远离容纳腔11的一端，泵体1还设有进液口和出液口，进液口和出液口均与工作腔连通，且进液口和出液口均设有单向阀，进液口的单向阀从外界朝向工作腔单向导通，出液口的单向阀从工作腔朝向外界单向导通。

滑道对应滑移有柱塞，柱塞靠近容纳腔11的一端铰接有传动杆，传动杆位于容纳腔11内，传动杆远离柱塞的一端与曲轴4铰接。

当动力源3运转通过齿轮箱2带动曲轴4转动时，曲轴4带动传动杆摆动使得柱塞往复移动，进而使得工作腔以及滑道远离柱塞一端的容积往复变化，在配合进液口和出液口的单向阀实现泵液。

一种柱塞泵回油结构，参见图1和图2，包括泵体1、齿轮箱2以及回油装置5。其中，泵体1具有容纳腔11，齿轮箱2内具有安装腔21，且安装腔21与容纳腔11相互连通。

回油装置5包括油泵51、回油管52、过滤器53、冷却器54以及供油管55。油泵51的进油端与容纳腔11连通。回油管52的一端连通至油泵51的出油端且另一端连通至冷却器54的输入端；供油管55的一端连通至冷却器54的输出端且另一端连通至安装腔21。过滤器53连通在回油管52上且位于油泵51与冷却器54之间。当油泵51将润滑油液沿着回油管52进入冷却器54之前，润滑油液先通过过滤器53进行过滤，及时将润滑油液中的废屑杂质进行过滤，保持润滑油液的干净。

润滑油液沿着安装腔21、容纳腔11、油泵51、回油管52、过滤器53、冷却器54、供油管55依次流通最后流回安装腔21，通过回油装置5实现润滑油液的循环流动，通过冷却器54将润滑油液进行降温，减少润滑油液温度过高影响润滑效果的情况。

参见图2，油泵51采用转子512泵，转子512泵是指通过转子512与泵体1间的相对运动来改变工作容积，进而使液体的能量增加的泵。转子512泵的主要类型有齿轮泵、螺杆泵、凸轮泵、滑片泵、旋转活塞泵、软管泵等。

油泵51包括泵壳511以及转子512。泵壳511内具有油腔，泵壳511还具有与油腔连通的进油端和出油端，油腔的进油端与容纳腔11连通，油腔的出油端与回油管52连通。转子512位于油腔内，转子512通过螺栓固定安装于曲轴4远离齿轮箱2的一端，且转子512的转动轴线与曲轴4的转动轴线重合。当动力源3通过齿轮箱2带动曲轴4转动时，曲轴4的转动带动转子512同步转动将润滑油液从油腔的进油端朝向出油端运送。

参见图3，泵体1的下端面开设有容纳槽6，冷却器54位于容纳槽6中。容纳槽6内还固定有安装座7，安装座7上设有箍紧环8，箍紧环8可以通过焊接固定于安装座7，也可以闯过安装座7后通过多个螺母抵紧安装座7两端面实现固定于安装座7。箍紧环8套设冷却器54用于将冷却器54固定于泵体1。

参见图1，供油管55包括供油总管551以及若干供油支管552，供油总管551连通至冷却器54，供油支管552的一端连通至供油总管551另一端连通至安装腔21。供油支管552包括支管一5521和支管二5522，支管一5521远离供油总管551的一端朝向齿轮箱2内齿轮轴的轴承，支管二5522远离供油总管551的一端伸入安装腔21内并朝向齿轮箱2内齿轮啮合处，支管二5522远离供油总管551的一端与齿轮啮合处的距离小于10mm。

通过支管一5521朝向轴承可以及时进行降温，另外支管二5522可以对齿轮啮合处进行冲刷，减少齿轮啮合的细小碎屑持续在齿轮上导致二次磨损的情况，使得整体使用更加稳定持久。

泵体1设有注油口9，注油口9与容纳腔11连通，通过注油口9可以对容纳腔11内的润滑油液进行补充。注油口9设有密封盖10，密封盖10螺纹连接于注油口9用于封堵注油口9。

本实施例的工作原理是：

当曲轴4转动带动柱塞泵运转时，曲轴4转动带动转子512转动使得油泵51运转，通过油泵51将容纳腔11内的润滑油液泵吸至回油管52并流经冷却器54进行冷却降温，然后再通过供油管55流至安装腔21内，安装腔21内的润滑油液流至容纳腔11形成循环，进而实现对安装腔21以及容纳腔11内的润滑油液及时降温，从而改善了因为滑油液温度过高影响润滑效果的情况。以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种柱塞泵回油结构，其特征在于：包括：

泵体(1)，具有容纳腔(11)；

齿轮箱(2)，具有安装腔(21)，所述安装腔(21)供齿轮安装，所述安装腔(21)与所述容纳腔(11)连通；以及

回油装置(5)，包括油泵(51)、回油管(52)、冷却器(54)以及供油管(55)；所述油泵(51)的进油端与所述容纳腔(11)连通；所述回油管(52)的一端连通至油泵(51)的出油端且另一端连通至冷却器(54)的输入端；所述供油管(55)的一端连通至冷却器(54)的输出端且另一端连通至安装腔(21)。

2.根据权利要求1所述的一种柱塞泵回油结构，其特征在于：所述供油管(55)包括供油总管(551)以及若干供油支管(552)，所述供油总管(551)连通至冷却器(54)，所述供油支管(552)的一端连通至供油总管(551)另一端连通至安装腔(21)。

3.根据权利要求2所述的一种柱塞泵回油结构，其特征在于：所述供油支管(552)包括支管一(5521)和支管二(5522)，所述支管一(5521)远离供油总管(551)的一端朝向齿轮箱(2)内齿轮轴的轴承，所述支管二(5522)远离供油总管(551)的一端朝向齿轮箱(2)内齿轮啮合处。

4.根据权利要求3所述的一种柱塞泵回油结构，其特征在于：所述支管二(5522)远离供油总管(551)的一端伸入安装腔(21)内并与齿轮啮合处的距离小于10mm。

5.根据权利要求1所述的一种柱塞泵回油结构，其特征在于：所述回油管(52)还设有过滤器(53)，所述过滤器(53)连通于油泵(51)与冷却器(54)之间。

6.根据权利要求1所述的一种柱塞泵回油结构，其特征在于：所述油泵(51)包括泵壳(511)以及转子(512)，所述泵壳(511)内具有油腔，所述油腔的进油端与容纳腔(11)连通，所述转子(512)位于所述油腔内，所述转子(512)安装于曲轴(4)且所述转子(512)的转动轴线与曲轴(4)的转动轴线重合；

所述转子(512)设置为被曲轴(4)带动转动并将润滑油液从进油端朝向出油端运送。

7.根据权利要求1所述的一种柱塞泵回油结构，其特征在于：所述泵体(1)设有注油口(9)，所述注油口(9)与所述容纳腔(11)连通，所述注油口(9)设有密封盖(10)。

8.根据权利要求1所述的一种柱塞泵回油结构，其特征在于：所述泵体(1)设有安装座(7)，所述安装座(7)设有箍紧环(8)，所述箍紧环(8)套设所述冷却器(54)用于将冷却器(54)固定于所述泵体(1)。

9.根据权利要求8所述的一种柱塞泵回油结构，其特征在于：所述泵体(1)的下端面设有容纳槽(6)，所述冷却器(54)位于所述容纳槽(6)。

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