CN215891050U - 一种用于变速箱的外置润滑油泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于变速箱的外置润滑油泵，包括壳体，壳体上连接有端盖，壳体和端盖之间形成容腔，容腔内设置有内转子和外转子，内转子为外齿轮，外转子为内齿轮，外齿轮和内齿轮相啮合，内转子上连接有驱动轴，驱动轴穿过端盖并与变速箱的转轴相连接，壳体上设置有吸油口和出油口，吸油口和出油口均与容腔相连通。本实用新型结构简单，在保证润滑效果的同时有效降低了成本，且更便于维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及润滑油泵技术领域，尤其是指一种用于变速箱的外置润滑油泵。
背景技术
变速箱润滑油泵是对用于对变速箱内部零部件进行润滑的装置。但是现有变速箱的润滑油泵需要额外动力驱动，整体结构复杂，导致成本较高且不便于维护，无法满足使用需求。
实用新型内容
为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中变速箱润滑油泵结构复杂、不便于维护且成本较高的缺陷。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于变速箱的外置润滑油泵，包括壳体，所述壳体上连接有端盖，所述壳体和所述端盖之间形成容腔，所述容腔内设置有内转子和外转子，所述内转子为外齿轮，所述外转子为内齿轮，所述外齿轮和所述内齿轮相啮合，所述内转子上连接有驱动轴，所述驱动轴穿过所述端盖并与变速箱的转轴相连接，所述壳体上设置有吸油口和出油口，所述吸油口和出油口均与所述容腔相连通。
在本实用新型的一个实施例中，所述内转子的齿形为摆线，所述外转子的齿形为圆弧。
在本实用新型的一个实施例中，所述吸油口通过油管和变速箱内部连通，所述出油口和所述变速箱内部相连通。
在本实用新型的一个实施例中，所述吸油口处连接有油管接头，所述油管和所述油管接头相连接。
在本实用新型的一个实施例中，所述吸油口和油管接头之间连接有密封圈。
在本实用新型的一个实施例中，所述端盖可拆卸地连接在所述壳体上。
在本实用新型的一个实施例中，所述壳体和所述端盖通过螺栓相连接。
在本实用新型的一个实施例中，所述壳体上连接有散热器。
本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
本实用新型所述的用于变速箱的外置润滑油泵，结构简单，在保证润滑效果的同时有效降低了成本，且更便于维护。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型用于变速箱的外置润滑油泵的内部结构示意图；
图2是图1中润滑油泵的爆炸分解图；
说明书附图标记说明：1、壳体；11、吸油口；12、出油口；2、端盖；3、内转子；4、外转子；5、驱动轴；6、油管接头；7、螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
参照图1-图2所示，本实施例公开了一种用于变速箱的外置润滑油泵，包括壳体1，壳体1上连接有端盖2，壳体1和端盖2之间形成容腔，容腔内设置有内转子3和外转子4，内转子3为外齿轮，外转子4为内齿轮，外齿轮和内齿轮相啮合，内转子3上连接有驱动轴5，由驱动轴5驱动内转子3转动，驱动轴5穿过端盖2并与变速箱的转轴相连接，壳体1上设置有吸油口11和出油口12，吸油口11和出油口12均与容腔相连通。
上述结构直接由变速箱的转轴驱动内转子3上的驱动轴5转动，也即内转子3的转动直接取力于变速箱，无需额外动力驱动，简化了润滑油泵的结构，使得润滑油泵能够为变速箱提供主动润滑，不仅有效保证了润滑效果，且有效降低了生产成本，也更利于日常维护。
上述润滑油泵设置在变速箱外部，易于维护。
进一步地，与驱动轴5相连接的变速箱的转轴可以是变速箱的中间轴。
在其中一个实施方式中，壳体1可与变速箱转轴的后轴承盖集成为一个整体，以不额外占用空间，缩小整体安装体积。
在其中一个实施方式中，内转子3的齿形为摆线，外转子4的齿形为圆弧，以使得内转子3和外转子4相啮合形成摆线式齿轮啮合结构，也即构成摆线齿轮泵，其具有结构简单，尺寸紧凑，噪声小和运转平稳的优点。
在其中一个实施方式中，吸油口11通过油管和变速箱内部连通，出油口12直接和变速箱内部相连通。
在其中一个实施方式中，吸油口11处连接有油管接头6，油管和油管接头6相连接。
进一步，吸油口11和油管接头6之间连接有密封圈，以保证密封效果。
在其中一个实施方式中，端盖2可拆卸地连接在壳体1上。
进一步地，壳体1和端盖2通过螺栓7相连接，连接可靠且便于拆卸。
在其中一个实施方式中，壳体1上连接有散热器，以增强散热作用。
上述实施例的用于变速箱的外置润滑油泵的工作原理为：由变速箱的转轴带动驱动轴5转动，从而使得内转子3转动，内转子3与外转子4的内外齿啮合，旋转过程中内转子3和外转子4间容积发生变化，从而达到泵油作用，使得变速箱内部(油道)的润滑油从吸油口11进入油泵的容腔内，再由出油口12回到变速箱内部，从而实现润滑油在变速箱内部的循环流动，达到对变速箱内部零部件进行润滑或润滑冷却等作用。
本实施例的用于变速箱的外置润滑油泵，结构简单，无需变速箱之外的额外动力驱动，有效降低了成本，且更便于维护。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
Claims (8)
1.一种用于变速箱的外置润滑油泵，其特征在于：包括壳体，所述壳体上连接有端盖，所述壳体和所述端盖之间形成容腔，所述容腔内设置有内转子和外转子，所述内转子为外齿轮，所述外转子为内齿轮，所述外齿轮和所述内齿轮相啮合，所述内转子上连接有驱动轴，所述驱动轴穿过所述端盖并与变速箱的转轴相连接，所述壳体上设置有吸油口和出油口，所述吸油口和出油口均与所述容腔相连通。
2.根据权利要求1所述的用于变速箱的外置润滑油泵，其特征在于：所述内转子的齿形为摆线，所述外转子的齿形为圆弧。
3.根据权利要求1所述的用于变速箱的外置润滑油泵，其特征在于：所述吸油口通过油管和变速箱内部连通，所述出油口和所述变速箱内部相连通。
4.根据权利要求3所述的用于变速箱的外置润滑油泵，其特征在于：所述吸油口处连接有油管接头，所述油管和所述油管接头相连接。
5.根据权利要求4所述的用于变速箱的外置润滑油泵，其特征在于：所述吸油口和油管接头之间连接有密封圈。
6.根据权利要求1所述的用于变速箱的外置润滑油泵，其特征在于：所述端盖可拆卸地连接在所述壳体上。
7.根据权利要求6所述的用于变速箱的外置润滑油泵，其特征在于：所述壳体和所述端盖通过螺栓相连接。
8.根据权利要求1所述的用于变速箱的外置润滑油泵，其特征在于：所述壳体上连接有散热器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121720557.4U CN215891050U (zh) | 2021-07-27 | 2021-07-27 | 一种用于变速箱的外置润滑油泵 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN215891050U true CN215891050U (zh) | 2022-02-22 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-07-27 CN CN202121720557.4U patent/CN215891050U/zh active Active
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