CN217294178U - 一种汽车减震器用悬架弹簧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车悬架弹簧的一种汽车减震器用悬架弹簧装置，包括悬架弹簧本体，所述悬架弹簧本体的下方设有安装块，所述悬架弹簧本体的内部设有加强层，所述悬架弹簧本体的外壁设有防护套，所述安装块的两端设有一号螺杆，所述安装块的顶端中部设有套接环，所述套接环的一端设有一号卡环与二号卡环，所述安装块的一侧设有连接板，所述连接板的顶端设有活动限位杆，所述活动限位杆的外壁设有套接板，所述一号卡环与二号卡环的两端均设有对接板，所述对接板的中部设有二号螺杆。此设置防护性好，强度高，使用寿命较长；此设置具有限位功能，避免悬架弹簧脱位，从而达到想要的效果。

Description

一种汽车减震器用悬架弹簧装置

技术领域

本实用新型属于汽车悬架弹簧，具体涉及一种汽车减震器用悬架弹簧装置。

背景技术

汽车悬架弹簧是汽车悬架中的弹性元件，使车桥和车架或车身之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击，汽车悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。悬架的主要作用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(驱动力和制动力)和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架(或承载式车身)上，以保证汽车的正常行驶。

现有的悬架弹簧大多不具有限位功能，导致其脱位，从而达不到想要的效果，并且悬架弹簧也不便于安装，其次，大多悬架弹簧防护性差，强度低，使用寿命短，为此我们提出一种汽车减震器用悬架弹簧装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器用悬架弹簧装置，以解决上述背景技术中提出一种汽车减震器用悬架弹簧装置大多不具有限位功能，导致其脱位，从而达不到想要的效果，并且悬架弹簧也不便于安装，其次，大多悬架弹簧防护性差，强度低，使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器用悬架弹簧装置，包括悬架弹簧本体，所述悬架弹簧本体的下方设有安装块，所述悬架弹簧本体的内部设有加强层，所述悬架弹簧本体的外壁设有防护套，所述安装块的两端设有一号螺杆，所述安装块的顶端中部设有套接环，所述套接环的一端设有一号卡环与二号卡环，所述安装块的一侧设有连接板，所述连接板的顶端设有活动限位杆，所述活动限位杆的外壁设有套接板，所述一号卡环与二号卡环的两端均设有对接板，所述对接板的中部设有二号螺杆。

优选的，所述安装块通过套接环、一号卡环与二号卡环安装在悬架弹簧本体上，所述一号螺杆螺纹安装在安装块的两端。

优选的，所述加强层设置在悬架弹簧本体的内部，所述加强层的内部设有加强材料，所述防护套套接在悬架弹簧本体的外壁。

优选的，所述套接环固定安装在安装块的顶端中部，所述一号卡环与二号卡环可拆卸安装在套接环的一端。

优选的，所述连接板固定安装在安装块的一侧，所述活动限位杆固定安装在连接板的顶端，且其贯穿套接板，所述活动限位杆与套接板之间的贯穿孔直径大于活动限位杆。

优选的，所述一号卡环与二号卡环的内部均设有防滑条纹。

优选的，所述对接板固定安装在一号卡环与二号卡环的两端，所述二号螺杆螺纹安装在对接板的中部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、将防护套套接在悬架弹簧上，从而可以对悬架弹簧进行保护，避免外界腐蚀因素将悬架弹簧腐蚀断裂，提高了悬架弹簧的使用加强层内部的加强材料可以提高悬架弹簧的强度（此处的加强材料为现有技术中的材料，所以并未详细说明），以此避免悬架弹簧变形，此设置防护性好，强度高，使用寿命较长。

2、将两组安装块通过一号螺杆安装在装置中适配的安装位置上，一号螺杆通过螺纹将安装块拧紧固定，并且固定前，套接环、一号卡环与二号卡环套接在悬架弹簧上，再将一号卡环与二号卡环上的对接板对齐，对齐后，再通过二号螺杆将对接板、一号卡环与二号卡环固定，二号螺杆也通过螺纹将将对接板、一号卡环与二号卡环拧紧固定，而当悬架弹簧受力震动后会下压，下压后的悬架弹簧会向两侧挤压，而套接环、一号卡环与二号卡环可对齐限位固定，避免了这种情况的产生，并且套接板套接在减震器上，套接板可由活动限位杆限位固定，而套接板与活动限位杆之间的贯穿孔直径较大，所以可以使套接板活动，避免套接板卡死固定后降低悬架弹簧的使用效果，此设置具有限位功能，避免悬架弹簧脱位，从而达到想要的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中悬架弹簧本体的结构示意图；

图3为本实用新型图1中安装块的结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处的放大结构示意图。

图中：1、悬架弹簧本体；2、安装块；3、加强层；4、防护套；5、一号螺杆；6、套接环；7、一号卡环；8、二号卡环；9、连接板；10、活动限位杆；11、套接板；12、对接板；13、二号螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车减震器用悬架弹簧装置，包括悬架弹簧本体1，悬架弹簧本体1的下方设有安装块2，悬架弹簧本体1的内部设有加强层3，悬架弹簧本体1的外壁设有防护套4，安装块2的两端设有一号螺杆5，安装块2的顶端中部设有套接环6，套接环6的一端设有一号卡环7与二号卡环8，安装块2的一侧设有连接板9，连接板9的顶端设有活动限位杆10，活动限位杆10的外壁设有套接板11，一号卡环7与二号卡环8的两端均设有对接板12，对接板12的中部设有二号螺杆13。

具体的，安装块2通过套接环6、一号卡环7与二号卡环8安装在悬架弹簧本体1上，一号螺杆5螺纹安装在安装块2的两端，加强层3设置在悬架弹簧本体1的内部，加强层3的内部设有加强材料，防护套4套接在悬架弹簧本体1的外壁，套接环6固定安装在安装块2的顶端中部，一号卡环7与二号卡环8可拆卸安装在套接环6的一端，连接板9固定安装在安装块2的一侧，活动限位杆10固定安装在连接板9的顶端，且其贯穿套接板11，活动限位杆10与套接板11之间的贯穿孔直径大于活动限位杆10，一号卡环7与二号卡环8的内部均设有防滑条纹，对接板12固定安装在一号卡环7与二号卡环8的两端，二号螺杆13螺纹安装在对接板12的中部。

本实施例中，将防护套4套接在悬架弹簧上，从而可以对悬架弹簧进行保护，避免外界腐蚀因素将悬架弹簧腐蚀断裂，提高了悬架弹簧的使用加强层3内部的加强材料可以提高悬架弹簧的强度（此处的加强材料为现有技术中的材料，所以并未详细说明），以此避免悬架弹簧变形，此设置防护性好，强度高，使用寿命较长；将两组安装块2通过一号螺杆5安装在装置中适配的安装位置上，一号螺杆5通过螺纹将安装块2拧紧固定，并且固定前，套接环6、一号卡环7与二号卡环8套接在悬架弹簧上，再将一号卡环7与二号卡环8上的对接板12对齐，对齐后，再通过二号螺杆13将对接板12、一号卡环7与二号卡环8固定，二号螺杆13也通过螺纹将将对接板12、一号卡环7与二号卡环8拧紧固定，而当悬架弹簧受力震动后会下压，下压后的悬架弹簧会向两侧挤压，而套接环6、一号卡环7与二号卡环8可对齐限位固定，避免了这种情况的产生，并且套接板11套接在减震器上，套接板11可由活动限位杆10限位固定，而套接板11与活动限位杆10之间的贯穿孔直径较大，所以可以使套接板11活动，避免套接板11卡死固定后降低悬架弹簧的使用效果，此设置具有限位功能，避免悬架弹簧脱位，从而达到想要的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车减震器用悬架弹簧装置，包括悬架弹簧本体（1），其特征在于：所述悬架弹簧本体（1）的下方设有安装块（2），所述悬架弹簧本体（1）的内部设有加强层（3），所述悬架弹簧本体（1）的外壁设有防护套（4），所述安装块（2）的两端设有一号螺杆（5），所述安装块（2）的顶端中部设有套接环（6），所述套接环（6）的一端设有一号卡环（7）与二号卡环（8），所述安装块（2）的一侧设有连接板（9），所述连接板（9）的顶端设有活动限位杆（10），所述活动限位杆（10）的外壁设有套接板（11），所述一号卡环（7）与二号卡环（8）的两端均设有对接板（12），所述对接板（12）的中部设有二号螺杆（13）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用悬架弹簧装置，其特征在于：所述安装块（2）通过套接环（6）、一号卡环（7）与二号卡环（8）安装在悬架弹簧本体（1）上，所述一号螺杆（5）螺纹安装在安装块（2）的两端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用悬架弹簧装置，其特征在于：所述加强层（3）设置在悬架弹簧本体（1）的内部，所述加强层（3）的内部设有加强材料，所述防护套（4）套接在悬架弹簧本体（1）的外壁。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用悬架弹簧装置，其特征在于：所述套接环（6）固定安装在安装块（2）的顶端中部，所述一号卡环（7）与二号卡环（8）可拆卸安装在套接环（6）的一端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用悬架弹簧装置，其特征在于：所述连接板（9）固定安装在安装块（2）的一侧，所述活动限位杆（10）固定安装在连接板（9）的顶端，且其贯穿套接板（11），所述活动限位杆（10）与套接板（11）之间的贯穿孔直径大于活动限位杆（10）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用悬架弹簧装置，其特征在于：所述一号卡环（7）与二号卡环（8）的内部均设有防滑条纹。

7.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用悬架弹簧装置，其特征在于：所述对接板（12）固定安装在一号卡环（7）与二号卡环（8）的两端，所述二号螺杆（13）螺纹安装在对接板（12）的中部。

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