CN210502154U - 一种空气悬架导向臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气悬架导向臂，属于空气悬架技术领域。一种空气悬架导向臂，包括导向臂本体，导向臂本体顶壁上连接有车桥连接座，导向臂本体的后端外壁上连接有气囊安装座，气囊安装座顶壁上设置有第一螺纹孔，气囊安装座侧壁上连接有连接柱，连接柱外壁上开凿有第二螺纹孔，气囊通过锁紧螺栓与气囊安装座相连，气囊安装座内壁上开凿有扭力管接口，导向臂本体远离气囊安装座的前端侧壁上开凿有胶芯孔；本实用新型能够有效的减少过渡件的使用，简化空气悬架系统的结构、降低空气悬架系统的重量和装配难度，通过在导向臂本体侧壁上设置扭力管接口，从而使得扭力管独立于空气悬架不与连接部件相接触，从而提高导向臂的可靠性。

Description

一种空气悬架导向臂

技术领域

本实用新型涉及空气悬架技术领域，尤其涉及一种空气悬架导向臂。

背景技术

随着人们对于车辆乘坐舒适性和货物运输完好性要求的提高，空气悬架得到越来越广泛的应用，目前，传统技术中多使用双桥8气囊空气悬架结构和双桥4气囊空气悬架结构，导向臂作为空气悬架中用来传递转向节的力的重要部件，因此有着不可或缺的地位。

现有技术中的导向臂在与车桥相连接时，需要用到许多的连接部件，进而增加空气悬架的数量，导致空气悬架系统总重较大，因此不仅增加了空气悬架系统的布置和装配的难度，而且还增加行车的油耗，同时在现有技术中的导向臂上连接稳定杆或是扭力管时，连接的稳定杆或扭力管会与连接部件相接触，进而不仅不便于稳定杆或扭力管的更换，而且会使得稳定杆或扭力管发生松动的情况，进而影响空气悬架系统的可靠性，因此现有技术中的导向臂存在着一些不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种空气悬架导向臂。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种空气悬架导向臂，包括导向臂本体，所述导向臂本体顶壁上连接有车桥连接座，所述导向臂本体的后端外壁上连接有气囊安装座，所述气囊安装座顶壁上设置有第一螺纹孔，所述气囊安装座侧壁上连接有连接柱，所述连接柱外壁上开凿有第二螺纹孔，所述气囊通过锁紧螺栓与气囊安装座相连，所述气囊安装座内壁上开凿有扭力管接口，所述导向臂本体远离气囊安装座的前端侧壁上开凿有胶芯孔。

优选的，所述气囊安装座顶壁上还设置有卡槽。

优选的，所述车桥连接座顶壁上设置有直连接口。

优选的，所述导向臂本体具体为圆弧工字型形结构，且所述导向臂本体侧壁与车桥连接座之间设置有加强筋。

优选的，所述导向臂本体、车桥连接座、加强筋和气囊安装座具体为铸造一体化成型。

优选的，所述扭力管接口具体为六方型管接口。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种空气悬架导向臂，具备以下有益效果：

1、该空气悬架导向臂，通过导向臂本体、车桥连接座、加强筋和气囊安装座采用铸造一体成型，进而有效的增加导向臂的耐磨、耐腐蚀、吸震性能，同时有效降低导向臂的生产成本，通过设置有车桥直连接口，进而实现了导向臂与车桥直接相连，从而减少车桥与导向臂本体之间连接的部件，进而有效的降低空气悬架的重量，从而有效的降低了系统布置和装配的难度，通过设置有扭力管接口，进而便于扭力管本体的连接，且可以使得扭力管本体独立于空气悬架上，进而可以使得连接管本体不与连接部位相接触，进而不仅使得扭力管本体更换方便，同时避免了连接在扭力连接管接口的扭力管本体发生连接件松动的情况，进而进一步的提高了空气悬架的可靠性，通过设置有胶芯孔，从而便于安装胶芯本体，通过设置有第一螺纹孔和第二螺纹孔，从而便于气囊下支座的安装。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够有效的减少过渡件的使用，进而有效的简化空气悬架系统的结构、降低空气悬架系统的重量和装配难度，且通过在导向臂本体侧壁上设置扭力管接口，从而使得扭力管独立于空气悬架不与连接部件相接触，从而提高导向臂的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种空气悬架导向臂的结构示意图一；

图2为本实用新型提出的一种空气悬架导向臂的结构示意图二；

图3为本实用新型提出的一种空气悬架导向臂的结构示意图三；

图4为本实用新型提出的一种空气悬架导向臂的结构示意图四。

图中：1、导向臂本体；2、车桥连接座；201、直连接口；202、加强筋；3、气囊安装座；301、第一螺纹孔；302、连接柱；303、第二螺纹孔；304、卡槽；4、扭力管接口；5、胶芯孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种空气悬架导向臂，包括导向臂本体1，导向臂本体1顶壁上连接有车桥连接座2，导向臂本体1的后端外壁上连接有气囊安装座3，气囊安装座3顶壁上设置有第一螺纹孔301，气囊安装座3侧壁上连接有连接柱302，连接柱302外壁上开凿有第二螺纹孔303，气囊通过锁紧螺栓与气囊安装座3相连，气囊安装座3内壁上开凿有扭力管接口4，导向臂本体1远离气囊安装座3的前端侧壁上开凿有胶芯孔5。

参照图1，气囊安装座3顶壁上还设置有卡槽304。

参照图1-3，车桥连接座2顶壁上设置有直连接口201。

参照图1-4，导向臂本体1具体为圆弧工字型形结构，且导向臂本体1侧壁与车桥连接座2之间设置有加强筋202。

参照图1-4，导向臂本体1、车桥连接座2、加强筋202和气囊安装座3具体为铸造一体化成型。

参照图2-4，扭力管接口4具体为六方型管接口。

通过导向臂本体1、车桥连接座2、加强筋202和气囊安装座3采用铸造一体成型，进而有效的增加导向臂的耐磨、耐腐蚀、吸震性能，同时有效降低导向臂的生产成本，通过设置有车桥直连接口201，进而实现了导向臂与车桥直接相连，从而减少车桥与导向臂本体1之间连接的部件，进而有效的降低空气悬架的重量，从而有效的降低了系统布置和装配的难度，通过设置有扭力管接口4，进而便于扭力管本体的连接，且可以使得扭力管本体独立于空气悬架上，进而可以使得连接管本体不与连接部位相接触，进而不仅使得扭力管本体更换方便，同时避免了连接在扭力连接管接口4的扭力管本体发生连接件松动的情况，进而进一步的提高了空气悬架的可靠性，通过设置有胶芯孔5，从而便于安装胶芯本体，通过设置有第一螺纹孔301和第二螺纹孔303，从而便于气囊下支座的安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种空气悬架导向臂，包括导向臂本体（1），其特征在于，所述导向臂本体（1）顶壁上连接有车桥连接座（2），所述导向臂本体（1）的后端外壁上连接有气囊安装座（3），所述气囊安装座（3）顶壁上设置有第一螺纹孔（301），所述气囊安装座（3）侧壁上连接有连接柱（302），所述连接柱（302）外壁上开凿有第二螺纹孔（303），所述气囊通过锁紧螺栓与气囊安装座（3）相连，所述气囊安装座（3）内壁上开凿有扭力管接口（4），所述导向臂本体（1）远离气囊安装座（3）的前端侧壁上开凿有胶芯孔（5）。

2.根据权利要求1所述的一种空气悬架导向臂，其特征在于，所述气囊安装座（3）顶壁上还设置有卡槽（304）。

3.根据权利要求1所述的一种空气悬架导向臂，其特征在于，所述车桥连接座（2）顶壁上设置有直连接口（201）。

4.根据权利要求3所述的一种空气悬架导向臂，其特征在于，所述导向臂本体（1）具体为圆弧工字型形结构，且所述导向臂本体（1）侧壁与车桥连接座（2）之间设置有加强筋（202）。

5.根据权利要求4所述的一种空气悬架导向臂，其特征在于，所述导向臂本体（1）、车桥连接座（2）、加强筋（202）和气囊安装座（3）具体为铸造一体化成型。

6.根据权利要求1所述的一种空气悬架导向臂，其特征在于，所述扭力管接口（4）具体为六方型管接口。

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