CN219191844U - 一种倾斜安装的后下控制臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车底盘悬架系统技术领域，尤其涉及一种倾斜安装的后下控制臂，包括安装于减震器上作为整个冲压件载体的控制臂主体，所述控制臂主体的底部设有安装面，所述控制臂主体上设有侧壁组件，所述安装面的轴线与减震器轴线不相交，安装面与控制臂主体的轴线面之间具有夹角。本实用新型，通过设置侧壁组件，减少了冲压单件数量，不仅减轻了样件重量也降低了生产成本，且相连冲压件之间没有缝隙，整体性更好，有利于提高控制臂主体的稳定性，可以减少损坏的几率，减震器轴线与控制臂主体轴线不相交，且安装面与本体轴线面存在角度，可满足在布置时的多样性，衬套的设置，便于将控制臂主体和转向节或者副车架进行连接。

Description

一种倾斜安装的后下控制臂

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘悬架系统技术领域，具体为一种倾斜安装的后下控制臂。

背景技术

对标现有的车型，使用多连杆式结构的后下控制臂在布置时，减震器、弹簧轴线与控制臂本体轴线相交，且减震器安装平面与控制臂本体轴线平面平行，在整车布置时存在诸多局限。由于减震器、弹簧布置轴线与控制臂本体轴线不相交时，控制臂受力不对称在设计时为了满足各工况评价指标，采用很多冲压单件作为加强件焊接在控制臂本体上，导致控制臂重量增加，生产成本增加，控制臂焊接总成的稳定性差、工艺复杂。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种倾斜安装的后下控制臂，具备减少了冲压单件数量，不仅减轻了样件重量也降低了生产成本的优点，解决了控制臂重量增加，生产成本增加，控制臂焊接总成的稳定性差、工艺复杂的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种倾斜安装的后下控制臂，包括安装于减震器上作为整个冲压件载体的控制臂主体，所述控制臂主体的底部设有安装面，所述控制臂主体上设有侧壁组件，所述安装面的轴线与减震器轴线不相交，安装面与控制臂主体的轴线面之间具有夹角。

优选的，所述侧壁组件包括焊接于控制臂主体上两侧的弧形板，弧形板两侧分别焊接有侧板a和侧板b，侧板a和侧板b上分别焊接有端头a和端头b。

优选的，所述端头a上开设有安装孔a，安装孔a上卡接有衬套。

优选的，所述端头b上开设有安装孔b，安装孔b上安装有焊接螺母。

优选的，两个所述弧形板上共同焊接有上板。

借由上述技术方案，本实用新型提供了一种倾斜安装的后下控制臂，至少具备以下有益效果：

1、该倾斜安装的后下控制臂，通过设置侧壁组件，减少了冲压单件数量，不仅减轻了样件重量也降低了生产成本，且相连冲压件之间没有缝隙，整体性更好，有利于提高控制臂主体的稳定性，可以减少损坏的几率。

2、该倾斜安装的后下控制臂，减震器轴线与控制臂主体轴线不相交，且安装面与本体轴线面存在角度，可满足在布置时的多样性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分：

图1为本实用新型正视方向的立体结构示意图；

图2为本实用新型控制臂主体的仰视图；

图3为本实用新型安装面的结构示意图；

图4为本实用新型控制臂主体的俯视图。

附图标记：

100、控制臂主体；101、安装面；

200、侧壁组件；201、弧形板；202、侧板a；203、端头a；204、侧板b；205、端头b；206、衬套；207、安装孔a；208、安装孔b；209、焊接螺母；300、上板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的一种倾斜安装的后下控制臂。

实施例一：

结合图1-图4所示，本实用新型提供的一种倾斜安装的后下控制臂，包括安装于减震器上作为整个冲压件载体的控制臂主体100，控制臂主体100的底部设有安装面101，控制臂主体100上设有侧壁组件200，侧壁组件200的设置，减少了冲压单件数量，不仅减轻了样件重量也降低了生产成本。

安装面101的轴线与减震器轴线不相交，安装面101与控制臂主体100的轴线面之间具有夹角，在将控制臂主体100安装在减震器上，可满足在布置时的多样性。

具体的，侧壁组件200包括焊接于控制臂主体100上两侧的弧形板201，弧形板201两侧分别焊接有侧板a202和侧板b204，侧板a202和侧板b204上分别焊接有端头a203和端头b205，侧壁组件200上的冲压件均与控制臂主体100进行焊接，且相连冲压件之间没有缝隙，整体性更好，有利于提高控制臂主体100的稳定性，可以减少损坏的几率。

端头a203上开设有安装孔a207，安装孔a207上卡接有衬套206，衬套206的设置，通过将衬套206插入安装孔a207内，便于将控制臂主体100和转向节或者副车架进行连接，连接更加牢固。

端头b205上开设有安装孔b208，安装孔b208上安装有焊接螺母209，焊接螺母209保证控制臂主体100外点与转向节的连接，选用其它螺母则没有足够的安装操作空间，焊接螺母209具有螺纹，随后通过弧焊焊接在控制臂主体100上。

进一步的，两个弧形板201上共同焊接有上板300，上板300的设置，上板300承载弹簧和减震器作用力，同时使控制臂主体100满足强度要求。

通过上述实施例可知：从图3上可以看到，减震器轴线与控制臂主体100轴线不相交，且安装面101与本体轴线面存在角度，可满足在布置时的多样性，也减少了冲压单件数量，不仅减轻了样件重量也降低了生产成本。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种倾斜安装的后下控制臂，包括安装于减震器上作为整个冲压件载体的控制臂主体(100)，其特征在于：所述控制臂主体(100)的底部设有安装面(101)，所述控制臂主体(100)上设有侧壁组件(200)；

所述安装面(101)的轴线与减震器轴线不相交，安装面(101)与控制臂主体(100)的轴线面之间具有夹角。

2.根据权利要求1所述的倾斜安装的后下控制臂，其特征在于：所述侧壁组件(200)包括焊接于控制臂主体(100)上两侧的弧形板(201)，弧形板(201)两侧分别焊接有侧板a(202)和侧板b(204)，侧板a(202)和侧板b(204)上分别焊接有端头a(203)和端头b(205)。

3.根据权利要求2所述的倾斜安装的后下控制臂，其特征在于：所述端头a(203)上开设有安装孔a(207)，安装孔a(207)上卡接有衬套(206)。

4.根据权利要求2所述的倾斜安装的后下控制臂，其特征在于：所述端头b(205)上开设有安装孔b(208)，安装孔b(208)上安装有焊接螺母(209)。

5.根据权利要求2所述的倾斜安装的后下控制臂，其特征在于：两个所述弧形板(201)上共同焊接有上板(300)。

Images