CN217293194U - 具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具。本实用新型，包括注塑上模和注塑下模，所述的注塑上模底部设有非对称式型芯镶块组件。本实用新型在注塑过程中，将注塑上模和注塑下模相互靠近，使得非对称式型芯镶块组件与镶块辅助成型部相紧贴配合，进行合模，通过合模对位件与注塑上模之间的卡接配合，确保合模精度，熔融物料进入至非对称式型芯镶块组件与镶块辅助成型部之间形成的型腔内，通过非对称式型芯镶块组件与镶块辅助成型部之间的配合，形成不对称塑件型腔，使得光导板可顺利成型，节省空间，便于装配，成型精度较高，完成注塑后，开模，通过顶出件将成型后的塑件顶出即可，顶出效率较高。

Description

具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具。

背景技术

近年来，汽车产业在中国的发展迅速，车灯导光条为透明塑料件，用于折射灯光，使穿过导光条的灯光形成平行光线，故导光条上的导光齿的加工精度和光洁度对导光条的产品质量有较大影响，现有的光导注塑模具在生产过程中，由于光导对称式的装配需要较大的空间，且不便于装配，成型精度较为一般。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车车灯厚壁光导防粘模具[申请号：201821905432.7]，包括底板、动模板、定模板和注塑板，成形腔位于动模板和定模板之间，注塑板上具有注塑口，注塑口与成形腔相连通，动模板突出有型芯，型芯的一侧设有自滑块，自滑块与成形腔相贴合，还包括一端与动模板固定连接，另一端贯穿过自滑块的斜导柱，斜导柱由靠近动模板一端向另一端逐渐靠近动模板中心。本实用新型开模时利用斜导柱使自滑块发生垂直于开模方向的滑动，脱开侧边小斜度面，从而防止产品顶出脱模时发生拉伤、顶裂的问题，注塑产品合格率高，并且，本实用新型利用加热棒可有效控制熔融塑胶的温度，使熔融塑胶具有较好的流动性，从而保证注塑质量。但是该方案在生产过程中，由于光导对称式的装配需要较大的空间，仍然存在不便于装配，成型精度较为一般的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具，包括注塑上模和注塑下模，所述的注塑上模底部设有非对称式型芯镶块组件，所述的注塑下模上设有镶块辅助成型部，所述的非对称式型芯镶块组件与镶块辅助成型部的位置相对应，所述的注塑下模内设有顶出件，所述的顶出件与镶块辅助成型部的位置相对应，所述的注塑下模上还设有合模对位件，所述的合模对位件与注塑上模相卡接配合。

在上述的具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具中，所述的非对称式型芯镶块组件包括设置于注塑上模底部的非对称式型芯镶块板，所述的非对称式型芯镶块板内设有成型腔槽，所述的成型腔槽与镶块辅助成型部的位置相对应。

在上述的具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具中，所述的镶块辅助成型部包括设置于注塑下模上的若干沿注塑下模中心线对称的镶块辅助成型板，所述的镶块辅助成型板与成型腔槽的位置相对应。

在上述的具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具中，所述的镶块辅助成型板有两个，相邻的两个镶块辅助成型板相抵接配合，所述的镶块辅助成型板上设有扩展型包边成型件，所述的扩展型包边成型件与非对称式型芯镶块板的位置相对应。

在上述的具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具中，所述的扩展型包边成型件包括设置于镶块辅助成型板上的侧部包边成型板，所述的侧部包边成型板与非对称式型芯镶块板的位置相对应，所述的侧部包边成型板与注塑下模相卡接配合。

在上述的具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具中，所述的注塑下模上设有成型板定位件，所述的侧部包边成型板和镶块辅助成型板分别与成型板定位件相抵接配合。

在上述的具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具中，所述的成型板定位件包括设置于注塑下模上的两个定位卡板，所述的侧部包边成型板和镶块辅助成型板分别与定位卡板相抵接配合。

在上述的具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具中，所述的注塑下模上还设有若干卡板固定块，所述的卡板固定块与定位卡板固定连接。

在上述的具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具中，所述的顶出件包括设置于注塑下模内的若干顶出杆，所述的顶出杆与镶块辅助成型板的位置相对应。

在上述的具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具中，所述的合模对位件包括设置于注塑下模上的若干合模对位块，所述的若干合模对位块沿注塑下模中心点呈矩形阵列分布。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在注塑过程中，将注塑上模和注塑下模相互靠近，使得非对称式型芯镶块组件与镶块辅助成型部相紧贴配合，进行合模，通过合模对位件与注塑上模之间的卡接配合，确保合模精度，熔融物料进入至非对称式型芯镶块组件与镶块辅助成型部之间形成的型腔内，通过非对称式型芯镶块组件与镶块辅助成型部之间的配合，形成不对称塑件型腔，使得光导板可顺利成型，节省空间，便于装配，成型精度较高，完成注塑后，开模，通过顶出件将成型后的塑件顶出即可，顶出效率较高。

2、本实用新型通过设置侧部包边成型板，可同步成型光导塑件的包边结构，无需进行二次加工，缩短了生产周期，降低了人工劳动强度。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的局部结构示意图。

图3是本实用新型另一个方向的局部结构示意图。

图4是本实用新型另一个方向的局部结构示意图。

图中：注塑上模1、注塑下模2、非对称式型芯镶块组件3、镶块辅助成型部4、顶出件5、合模对位件6、非对称式型芯镶块板7、镶块辅助成型板9、扩展型包边成型件10、侧部包边成型板11、成型板定位件12、定位卡板13、卡板固定块14、顶出杆15、合模对位块16。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-4所示，一种具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具，包括注塑上模1和注塑下模2，所述的注塑上模1底部设有非对称式型芯镶块组件3，所述的注塑下模2上设有镶块辅助成型部4，所述的非对称式型芯镶块组件3与镶块辅助成型部4的位置相对应，所述的注塑下模2内设有顶出件5，所述的顶出件5与镶块辅助成型部4的位置相对应，所述的注塑下模2上还设有合模对位件6，所述的合模对位件6与注塑上模1相卡接配合。

在本实施例中，在注塑过程中，将注塑上模1和注塑下模2相互靠近，使得非对称式型芯镶块组件3与镶块辅助成型部4相紧贴配合，进行合模，通过合模对位件6与注塑上模1之间的卡接配合，确保合模精度，熔融物料进入至非对称式型芯镶块组件3与镶块辅助成型部4之间形成的型腔内，通过非对称式型芯镶块组件3与镶块辅助成型部4之间的配合，形成不对称塑件型腔，使得光导板可顺利成型，节省空间，便于装配，成型精度较高，完成注塑后，开模，通过顶出件5将成型后的塑件顶出即可，顶出效率较高。

结合图1-4所示，所述的非对称式型芯镶块组件3包括设置于注塑上模1底部的非对称式型芯镶块板7，所述的非对称式型芯镶块板7内设有成型腔槽，所述的成型腔槽与镶块辅助成型部4的位置相对应。

具体地说，在注塑过程中，将非对称式型芯镶块板7与镶块辅助成型部4相紧贴配合，通过成型腔槽与镶块辅助成型部4之间的配合，形成不对称塑件型腔，使得光导板可顺利成型，节省空间，便于装配，成型精度较高。

结合图2、图3所示，所述的镶块辅助成型部4包括设置于注塑下模2上的若干沿注塑下模2中心线对称的镶块辅助成型板9，所述的镶块辅助成型板9与成型腔槽的位置相对应。

本实施例中，镶块辅助成型板9用以辅助成型光导塑件，成型精度较高。

所述的镶块辅助成型板9有两个，相邻的两个镶块辅助成型板9相抵接配合，所述的镶块辅助成型板9上设有扩展型包边成型件10，所述的扩展型包边成型件10与非对称式型芯镶块板7的位置相对应。

本实施例中，扩展型包边成型件10可同步成型光导塑件的包边结构，无需进行二次加工，缩短了生产周期，降低了人工劳动强度。

结合图3所示，所述的扩展型包边成型件10包括设置于镶块辅助成型板9上的侧部包边成型板11，所述的侧部包边成型板11与非对称式型芯镶块板7的位置相对应，所述的侧部包边成型板11与注塑下模2相卡接配合。

本实施例中，侧部包边成型板11可同步成型光导塑件的包边结构，无需进行二次加工，缩短了生产周期，降低了人工劳动强度。

所述的注塑下模2上设有成型板定位件12，所述的侧部包边成型板11和镶块辅助成型板9分别与成型板定位件12相抵接配合。

本实施例中，成型板定位件12可将侧部包边成型板11和镶块辅助成型板9端部进行抵接配合，对侧部包边成型板11和镶块辅助成型板9起到固定的作用，确保型腔不会发生偏差。

所述的成型板定位件12包括设置于注塑下模2上的两个定位卡板13，所述的侧部包边成型板11和镶块辅助成型板9分别与定位卡板13相抵接配合。

本实施例中，定位卡板13可将侧部包边成型板11和镶块辅助成型板9端部进行抵接配合，对侧部包边成型板11和镶块辅助成型板9起到固定的作用，确保型腔不会发生偏差。

结合图3所示，所述的注塑下模2上还设有若干卡板固定块14，所述的卡板固定块14与定位卡板13固定连接。

本实施例中，卡板固定块14用以固定连接定位卡板13。

结合图4所示，所述的顶出件5包括设置于注塑下模2内的若干顶出杆15，所述的顶出杆15与镶块辅助成型板9的位置相对应。

本实施例中，在完成注塑后，开模，移动顶出杆15，通过顶出杆15将成型后的塑件进行顶出，顶出效率较高。

结合图3所示，所述的合模对位件6包括设置于注塑下模2上的若干合模对位块16，所述的若干合模对位块16沿注塑下模2中心点呈矩形阵列分布。

本实施例中，在合模时，通过合模对位块16与注塑上模1之间的卡接配合，确保了合模的精确度。

本实用新型的工作原理是：

在注塑过程中，将注塑上模1和注塑下模2相互靠近，将非对称式型芯镶块板7与镶块辅助成型部4相紧贴配合，通过成型腔槽与镶块辅助成型板9之间的配合，形成不对称塑件型腔，熔融物料进入至型腔内，使得光导板可顺利成型，节省空间，便于装配，成型精度较高，合模时，通过合模对位块16与注塑上模1之间的卡接配合，确保了合模的精确度，

侧部包边成型板11可同步成型光导塑件的包边结构，无需进行二次加工，缩短了生产周期，降低了人工劳动强度，

定位卡板13可将侧部包边成型板11和镶块辅助成型板9端部进行抵接配合，对侧部包边成型板11和镶块辅助成型板9起到固定的作用，确保型腔不会发生偏差，卡板固定块14用以固定连接定位卡板13，

在完成注塑后，开模，移动顶出杆15，通过顶出杆15将成型后的塑件进行顶出，顶出效率较高。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用注塑上模1、注塑下模2、非对称式型芯镶块组件3、镶块辅助成型部4、顶出件5、合模对位件6、非对称式型芯镶块板7、镶块辅助成型板9、扩展型包边成型件10、侧部包边成型板11、成型板定位件12、定位卡板13、卡板固定块14、顶出杆15、合模对位块16等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具，包括注塑上模(1)和注塑下模(2)，其特征在于，所述的注塑上模(1)底部设有非对称式型芯镶块组件(3)，所述的注塑下模(2)上设有镶块辅助成型部(4)，所述的非对称式型芯镶块组件(3)与镶块辅助成型部(4)的位置相对应，所述的注塑下模(2)内设有顶出件(5)，所述的顶出件(5)与镶块辅助成型部(4)的位置相对应，所述的注塑下模(2)上还设有合模对位件(6)，所述的合模对位件(6)与注塑上模(1)相卡接配合。

2.根据权利要求1所述的具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具，其特征在于，所述的非对称式型芯镶块组件(3)包括设置于注塑上模(1)底部的非对称式型芯镶块板(7)，所述的非对称式型芯镶块板(7)内设有成型腔槽，所述的成型腔槽与镶块辅助成型部(4)的位置相对应。

3.根据权利要求2所述的具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具，其特征在于，所述的镶块辅助成型部(4)包括设置于注塑下模(2)上的若干沿注塑下模(2)中心线对称的镶块辅助成型板(9)，所述的镶块辅助成型板(9)与成型腔槽的位置相对应。

4.根据权利要求3所述的具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具，其特征在于，所述的镶块辅助成型板(9)有两个，相邻的两个镶块辅助成型板(9)相抵接配合，所述的镶块辅助成型板(9)上设有扩展型包边成型件(10)，所述的扩展型包边成型件(10)与非对称式型芯镶块板(7)的位置相对应。

5.根据权利要求4所述的具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具，其特征在于，所述的扩展型包边成型件(10)包括设置于镶块辅助成型板(9)上的侧部包边成型板(11)，所述的侧部包边成型板(11)与非对称式型芯镶块板(7)的位置相对应，所述的侧部包边成型板(11)与注塑下模(2)相卡接配合。

6.根据权利要求5所述的具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具，其特征在于，所述的注塑下模(2)上设有成型板定位件(12)，所述的侧部包边成型板(11)和镶块辅助成型板(9)分别与成型板定位件(12)相抵接配合。

7.根据权利要求6所述的具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具，其特征在于，所述的成型板定位件(12)包括设置于注塑下模(2)上的两个定位卡板(13)，所述的侧部包边成型板(11)和镶块辅助成型板(9)分别与定位卡板(13)相抵接配合。

8.根据权利要求7所述的具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具，其特征在于，所述的注塑下模(2)上还设有若干卡板固定块(14)，所述的卡板固定块(14)与定位卡板(13)固定连接。

9.根据权利要求8所述的具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具，其特征在于，所述的顶出件(5)包括设置于注塑下模(2)内的若干顶出杆(15)，所述的顶出杆(15)与镶块辅助成型板(9)的位置相对应。

10.根据权利要求9所述的具有非对称式型芯镶块结构的汽车厚壁光导注塑模具，其特征在于，所述的合模对位件(6)包括设置于注塑下模(2)上的若干合模对位块(16)，所述的若干合模对位块(16)沿注塑下模(2)中心点呈矩形阵列分布。

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