CN210733126U - 一种汽车b柱内饰板上壳成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车B柱内饰板上壳成型模具，包括模具本体，模具本体设有进胶口，模具本体内至少设有一个用于成型上壳的模腔，进胶口与模腔连通，模具本体包括上模成型板和下模成型板，上模成型板设有用于成型上壳外表面的凹模，下模成型板设有成型组件，成型组件包括成型滑块，以及用于成型上壳内表面的成型镶块，成型滑块与成型镶块拼接，成型滑块与成型镶块的侧部之间预留第一成型间隙，上模成型板与下模成型板叠合连接，凹模与成型镶块顶面之间预留第二成型间隙，第一成型间隙与第二成型间隙连通，模腔包括第一成型间隙、第二成型间隙。

Description

一种汽车B柱内饰板上壳成型模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，尤其是涉及一种汽车B柱内饰板上壳成型模具。

背景技术

注塑成型是一种生产各种形状的塑胶制品的加工方法，具体是指将高温融化的塑胶材料注入型腔内经冷却固化成型的过程。注塑模具是注塑成型时使用的一种批量生产塑胶制品的工具。汽车内饰板作为汽车装配所需的必备塑料辅件，其生产采用模具注塑成型工艺。

图1所示为一款汽车B柱内饰板上壳111结构，本领域技术人员欲设计一款注塑模具，以便能够批量制造该结构的上壳。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车B柱内饰板上壳成型模具。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车B柱内饰板上壳成型模具，包括模具本体，所述的模具本体设有进胶口，所述的模具本体内至少设有一个用于成型上壳的模腔，所述的进胶口与模腔连通，所述的模具本体包括上模成型板和下模成型板，所述的上模成型板设有用于成型上壳外表面的凹模，所述的下模成型板设有成型组件，所述的成型组件包括成型滑块，以及用于成型上壳内表面的成型镶块，所述的成型滑块与成型镶块拼接，所述的成型滑块与成型镶块的侧部之间预留第一成型间隙，所述的上模成型板与下模成型板叠合连接，所述的凹模与成型镶块顶面之间预留第二成型间隙，所述的第一成型间隙与第二成型间隙连通，所述的模腔包括所述的第一成型间隙、第二成型间隙，成型镶块采用多个镶件拼接的方式构成。

本实用新型进一步优选方案：所述的凹模包括中部向下拱起的成型面，所述的成型镶块顶面与凹模的成型面相适应。

本实用新型进一步优选方案：所述的模具本体还包括设于上模成型板上方的上固定板和流道板，所述的进胶口设于上固定板，所述的流道板与上模成型板叠合连接，所述的流道板内设有料道，所述的进胶口与料道连通，所述的料道与模腔连通。

本实用新型进一步优选方案：所述的模具本体还包括可上下活动的顶板，所述的顶板设于下模成型板下方，所述的顶板上设有若干用于顶出上壳的顶杆，所述的顶杆与成型镶块连接。下模成型板设有与顶板连接的油缸，油缸可驱动顶板上下运动，顶板向上运动可带动顶杆向上运动顶出成型后的上壳。

本实用新型进一步优选方案：所述的上模成型板设有上模槽，所述的凹模位于上模槽中，所述的下模成型板设有与上模槽相适应的下模槽，所述的成型滑块、成型镶块均位于下模槽中。

本实用新型进一步优选方案：所述的成型滑块上设有与上模成型板连接的斜导柱，所述的斜导柱可驱动成型滑块侧向滑动。

本实用新型进一步优选方案：所述的凹模上的成型面设有凸起部，所述的凸起部贴合在成型滑块顶面上。设置的凸起部贴合在成型滑块的顶面上是为了在上壳成型出窗口。

本实用新型进一步优选方案：所述的成型镶块顶部设有与顶杆连接的顶块，所述的顶块与成型镶块活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于能用在内饰板上壳制造中，在上固定板设置的进胶口能够向模腔中注入熔料，用于形成上壳内表面的成型镶块采用多个镶件拼接的方式构成，便于成型镶块的维修、更换，成型滑块与成型镶块的侧部之间预留第一成型间隙是为了成型出上壳的侧板，凹模与成型镶块顶面之间预留第二成型间隙是为了成型出上壳的顶部面板，成型滑块的设置是为了上壳成型后，上壳的侧板能够顺利脱模。

附图说明

图1为汽车B柱内饰板上壳结构示意图；

图2为上模成型板结构示意图；

图3为本实用新型部分结构示意图一；

图4为本实用新型部分结构示意图二；

图5为本实用新型部分结构示意图三。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图5所示：一种汽车B柱内饰板上壳成型模具，包括模具本体，模具本体设有进胶口1，模具本体内至少设有一个用于成型上壳111的模腔，进胶口1与模腔连通，模具本体包括上模成型板2和下模成型板3，上模成型板2设有用于成型上壳111 外表面的凹模4，下模成型板3设有成型组件，成型组件包括成型滑块5，以及用于成型上壳111内表面的成型镶块6，成型滑块5与成型镶块6拼接，成型滑块5与成型镶块6的侧部之间预留第一成型间隙，上模成型板2与下模成型板3叠合连接，凹模4与成型镶块6顶面之间预留第二成型间隙，第一成型间隙与第二成型间隙连通，模腔包括第一成型间隙、第二成型间隙。

凹模4包括中部向下拱起的成型面41，成型镶块6顶面与凹模4的成型面41相适应。

模具本体还包括设于上模成型板2上方的上固定板7和流道板8，进胶口1设于上固定板7，流道板8与上模成型板2叠合连接，流道板8内设有料道，进胶口1与料道连通，料道与模腔连通。

模具本体还包括可上下活动的顶板9，顶板9设于下模成型板3下方，顶板9上设有若干用于顶出上壳111的顶杆，顶杆与成型镶块6连接。

上模成型板2设有上模槽201，凹模4位于上模槽201中，下模成型板3设有与上模槽201相适应的下模槽，成型滑块5、成型镶块6均位于下模槽中。

成型滑块5上设有与上模成型板2连接的斜导柱11，斜导柱11可驱动成型滑块5 侧向滑动。

凹模4上的成型面41设有凸起部411，凸起部411贴合在成型滑块5顶面上。

成型镶块6顶部设有与顶杆连接的顶块，顶块与成型镶块6活动连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车B柱内饰板上壳成型模具，包括模具本体，所述的模具本体设有进胶口，所述的模具本体内至少设有一个用于成型上壳的模腔，所述的进胶口与模腔连通，其特征在于所述的模具本体包括上模成型板和下模成型板，所述的上模成型板设有用于成型上壳外表面的凹模，所述的下模成型板设有成型组件，所述的成型组件包括成型滑块，以及用于成型上壳内表面的成型镶块，所述的成型滑块与成型镶块拼接，所述的成型滑块与成型镶块的侧部之间预留第一成型间隙，所述的上模成型板与下模成型板叠合连接，所述的凹模与成型镶块顶面之间预留第二成型间隙，所述的第一成型间隙与第二成型间隙连通，所述的模腔包括所述的第一成型间隙、第二成型间隙。

2.根据权利要求1所述的一种汽车B柱内饰板上壳成型模具，其特征在于所述的凹模包括中部向下拱起的成型面，所述的成型镶块顶面与凹模的成型面相适应。

3.根据权利要求2所述的一种汽车B柱内饰板上壳成型模具，其特征在于所述的模具本体还包括设于上模成型板上方的上固定板和流道板，所述的进胶口设于上固定板，所述的流道板与上模成型板叠合连接，所述的流道板内设有料道，所述的进胶口与料道连通，所述的料道与模腔连通。

4.根据权利要求3所述的一种汽车B柱内饰板上壳成型模具，其特征在于所述的模具本体还包括可上下活动的顶板，所述的顶板设于下模成型板下方，所述的顶板上设有若干用于顶出上壳的顶杆，所述的顶杆与成型镶块连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车B柱内饰板上壳成型模具，其特征在于所述的上模成型板设有上模槽，所述的凹模位于上模槽中，所述的下模成型板设有与上模槽相适应的下模槽，所述的成型滑块、成型镶块均位于下模槽中。

6.根据权利要求5所述的一种汽车B柱内饰板上壳成型模具，其特征在于所述的成型滑块上设有与上模成型板连接的斜导柱，所述的斜导柱可驱动成型滑块侧向滑动。

7.根据权利要求2所述的一种汽车B柱内饰板上壳成型模具，其特征在于所述的凹模上的成型面设有凸起部，所述的凸起部贴合在成型滑块顶面上。

8.根据权利要求4所述的一种汽车B柱内饰板上壳成型模具，其特征在于所述的成型镶块顶部设有与顶杆连接的顶块，所述的顶块与成型镶块活动连接。

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