CN217258161U - 汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构。本实用新型，包括车灯装饰框注塑下模和车灯装饰框注塑上模，所述的车灯装饰框注塑上模底部设有上部成型部。本实用新型在使用过程中，将车灯装饰框注塑下模和车灯装饰框注塑上模相互靠近，进行合模，熔融物料注入至型腔成型镶块处，进行注塑，在注塑过程中，通过组合式隧道滑块斜顶组件，可设置较多的胶位面，从而贯穿水路，调整变形，完成注塑后，再移动组合式隧道滑块斜顶组件，通过组合式隧道滑块斜顶组件将塑件边缘处进行顶出，采用斜顶结构，与塑件形状相配适，顶出效果较好。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构。
背景技术
车灯装饰框因为其结构复杂，型腔结构复杂，且胶料在型腔内流动距离时长差距大，一般采用注塑模具进行批量生产制造，单注塑成型的产品往往在表面容易留下气孔、银纹、流痕等注塑缺陷，且由于冷却水路的原因，容易对塑件造成变形，注塑精度较为一般。
为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种可切换式汽车车灯注塑模具组件[申请号：202110442209.3]，包括底座、固定于底座的立板及固定于立板一侧的母模；固定于底座的第一气缸及一侧固定于第一气缸输出轴的推盘及固定于推盘另一侧的第一电机；其中一个侧面固定于第一电机输出轴的切换盘、公模及用于将公模安装于切换盘另一侧面的固定部，公模设有两个，且公模与母模相匹配；通过本发明，在一个公模损坏后，可在拆下该公模后，迅速切换到另一个公模，从而缩短了公模损坏后的拆装时间，提高了生产效率。但是该方案在生产过程中，往往在表面容易留下气孔、银纹、流痕等注塑缺陷，且由于冷却水路的原因，仍然容易对塑件造成变形，存在注塑精度较为一般的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构，包括车灯装饰框注塑下模和车灯装饰框注塑上模，所述的车灯装饰框注塑上模底部设有上部成型部，所述的车灯装饰框注塑下模上设有下部成型块，所述的下部成型块上设有型腔成型镶块，所述的型腔成型镶块与上部成型部的位置相对应，所述的下部成型块底部设有组合式隧道滑块斜顶组件，所述的组合式隧道滑块斜顶组件与型腔成型镶块的位置相对应。
在上述的汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构中，所述的组合式隧道滑块斜顶组件包括设置于下部成型块底部的隧道滑块，所述的隧道滑块上设有侧部辅助成型件和斜顶连接件，所述的侧部辅助成型件和斜顶连接件分别与型腔成型镶块的位置相对应。
在上述的汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构中，所述的侧部辅助成型件包括设置于隧道滑块上的侧部辅助成型板，所述的侧部辅助成型板与型腔成型镶块的位置相对应，所述的隧道滑块与车灯装饰框注塑下模相滑动配合。
在上述的汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构中，所述的斜顶连接件包括设置于隧道滑块上的若干斜顶连接杆，所述的若干斜顶连接杆相互平行设置，所述的斜顶连接杆与型腔成型镶块的位置相对应。
在上述的汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构中，所述的上部成型部包括设置于车灯装饰框注塑上模底部的塑件上部成型模板，所述的塑件上部成型模板与型腔成型镶块的位置相对应且形状相配适。
在上述的汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构中，所述的塑件上部成型模板上设有若干可拆式镶针，所述的可拆式镶针与下部成型块相卡接配合。
在上述的汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构中，所述的车灯装饰框注塑上模顶部设有注塑主板，所述的注塑主板内设有注塑主孔，所述的注塑主孔与型腔成型镶块的位置相对应。
在上述的汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构中，所述的车灯装饰框注塑下模下方设有顶出固定板，所述的顶出固定板上设有顶出件，所述的顶出件与型腔成型镶块的位置相对应。
在上述的汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构中，所述的顶出件包括设置于顶出固定板上的若干顶出杆，所述的顶出杆与型腔成型镶块的位置相对应。
在上述的汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构中，所述的车灯装饰框注塑下模下方还设有两个沿车灯装饰框注塑下模中心线对称的防偏寸铁，所述的顶出固定板与防偏寸铁相滑动配合。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型在使用过程中，将车灯装饰框注塑下模和车灯装饰框注塑上模相互靠近，进行合模，熔融物料注入至型腔成型镶块处，进行注塑，在注塑过程中，通过组合式隧道滑块斜顶组件，可设置较多的胶位面，从而贯穿水路，调整变形，完成注塑后，再移动组合式隧道滑块斜顶组件，通过组合式隧道滑块斜顶组件将塑件边缘处进行顶出，采用斜顶结构，与塑件形状相配适，顶出效果较好。
2、本实用新型通过设置可拆式镶针，可以更换的镶针，并且在镶针的头部做了可以可以更换的小件，并且我们将镶针直接锁在面板上以便更换时不需要拆装模仁，使用成本较低。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的局部结构示意图。
图3是本实用新型另一个方向的局部结构示意图。
图4是本实用新型另一个方向的局部结构示意图。
图5是本实用新型另一个方向的局部结构示意图。
图中：车灯装饰框注塑下模1、车灯装饰框注塑上模2、上部成型部3、下部成型块4、型腔成型镶块5、组合式隧道滑块斜顶组件6、隧道滑块7、侧部辅助成型件8、斜顶连接件9、侧部辅助成型板10、斜顶连接杆11、塑件上部成型模板12、注塑主板13、顶出固定板14、顶出件15、顶出杆16、防偏寸铁17。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
如图1-5所示，一种汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构，包括车灯装饰框注塑下模1和车灯装饰框注塑上模2，所述的车灯装饰框注塑上模2底部设有上部成型部3，所述的车灯装饰框注塑下模1上设有下部成型块4，所述的下部成型块4上设有型腔成型镶块5，所述的型腔成型镶块5与上部成型部3的位置相对应，所述的下部成型块4底部设有组合式隧道滑块斜顶组件6，所述的组合式隧道滑块斜顶组件6与型腔成型镶块5的位置相对应。
在本实施例中，在使用过程中，将车灯装饰框注塑下模1和车灯装饰框注塑上模2相互靠近，进行合模，熔融物料注入至型腔成型镶块5处，进行注塑，在注塑过程中，通过组合式隧道滑块斜顶组件6，可设置较多的胶位面，从而贯穿水路，调整变形，完成注塑后，再移动组合式隧道滑块斜顶组件6，通过组合式隧道滑块斜顶组件6将塑件边缘处进行顶出，采用斜顶结构，与塑件形状相配适，顶出效果较好。
结合图1-5所示，所述的组合式隧道滑块斜顶组件6包括设置于下部成型块4底部的隧道滑块7，所述的隧道滑块7上设有侧部辅助成型件8和斜顶连接件9，所述的侧部辅助成型件8和斜顶连接件9分别与型腔成型镶块5的位置相对应。
具体地说，在注塑过程中，隧道滑块7可设置较多的胶位面，从而贯穿水路，调整变形，侧部辅助成型件8用以辅助成型塑件侧部结构，完成注塑后，再移动隧道滑块7，通过隧道滑块7带动斜顶连接件9将塑件边缘处进行顶出，采用斜顶结构，与塑件形状相配适，顶出效果较好。
结合图2、图4所示，所述的侧部辅助成型件8包括设置于隧道滑块7上的侧部辅助成型板10，所述的侧部辅助成型板10与型腔成型镶块5的位置相对应，所述的隧道滑块7与车灯装饰框注塑下模1相滑动配合。
本实施例中，在注塑过程中，侧部辅助成型板10用以辅助成型塑件侧部结构，成型精度较好。
所述的斜顶连接件9包括设置于隧道滑块7上的若干斜顶连接杆11，所述的若干斜顶连接杆11相互平行设置，所述的斜顶连接杆11与型腔成型镶块5的位置相对应。
本实施例中，在完成注塑后，开模，移动隧道滑块7，通过隧道滑块7带动斜顶连接杆11进行移动，通过斜顶连接杆11将塑件边缘处进行顶出，采用斜顶结构，与塑件形状相配适，顶出效果较好。
结合图2所示，所述的上部成型部3包括设置于车灯装饰框注塑上模2底部的塑件上部成型模板12，所述的塑件上部成型模板12与型腔成型镶块5的位置相对应且形状相配适。
本实施例中，在注塑过程中，塑件上部成型模板12配合型腔成型镶块5，形成完整的型腔，成型精度较高。
所述的塑件上部成型模板12上设有若干可拆式镶针，所述的可拆式镶针与下部成型块4相卡接配合。
本实施例中，由于产品位置有小面碰穿插穿，通过设置可拆式镶针，可以更换的镶针，并且在镶针的头部做了可以可以更换的小件。并且我们将镶针直接锁在面板上以便更换时不需要拆装模仁，使用成本较低。
结合图1、图2所示，所述的车灯装饰框注塑上模2顶部设有注塑主板13，所述的注塑主板13内设有注塑主孔，所述的注塑主孔与型腔成型镶块5的位置相对应。
本实施例中，在注塑过程中，将熔融物料从注塑主板13内的注塑主孔处注入，完成注塑。
结合图1-2所示，所述的车灯装饰框注塑下模1下方设有顶出固定板14，所述的顶出固定板14上设有顶出件15，所述的顶出件15与型腔成型镶块5的位置相对应。
本实施例中，顶出固定板14用以连接固定顶出件15，在完成注塑开模后，通过顶出件15将成型后的塑件整体顶出即可，顶出面积较大。
结合图1-5所示，所述的顶出件15包括设置于顶出固定板14上的若干顶出杆16，所述的顶出杆16与型腔成型镶块5的位置相对应。
本实施例中，在完成注塑开模后，通过顶出杆16将成型后的塑件整体顶出即可，顶出面积较大。
所述的车灯装饰框注塑下模1下方还设有两个沿车灯装饰框注塑下模1中心线对称的防偏寸铁17，所述的顶出固定板14与防偏寸铁17相滑动配合。
本实施例中，在顶出固定板14移动过程中，通过顶出固定板14与防偏寸铁17之间的滑动配合，对防偏寸铁17起到限位作用，避免顶出杆16在顶出过程中发生角度偏移，顶出精度较高。
本实用新型的工作原理是：
在使用过程中，将车灯装饰框注塑下模1和车灯装饰框注塑上模2相互靠近，进行合模，将熔融物料从注塑主板13内的注塑主孔处注入，进行注塑，在注塑过程中，隧道滑块7可设置较多的胶位面，从而贯穿水路，调整变形，侧部辅助成型板10用以辅助成型塑件侧部结构，完成注塑后，再移动隧道滑块7，通过隧道滑块7带动斜顶连接杆11将塑件边缘处进行顶出，采用斜顶结构，与塑件形状相配适，顶出效果较好，
由于产品位置有小面碰穿插穿，通过设置可拆式镶针，可以更换的镶针，并且在镶针的头部做了可以可以更换的小件。并且我们将镶针直接锁在面板上以便更换时不需要拆装模仁，使用成本较低，
在完成注塑开模后，通过顶出杆16将成型后的塑件整体顶出即可，顶出面积较大，在顶出固定板14移动过程中，通过顶出固定板14与防偏寸铁17之间的滑动配合，对防偏寸铁17起到限位作用，避免顶出杆16在顶出过程中发生角度偏移，顶出精度较高。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。
尽管本文较多地使用车灯装饰框注塑下模1、车灯装饰框注塑上模2、上部成型部3、下部成型块4、型腔成型镶块5、组合式隧道滑块斜顶组件6、隧道滑块7、侧部辅助成型件8、斜顶连接件9、侧部辅助成型板10、斜顶连接杆11、塑件上部成型模板12、注塑主板13、顶出固定板14、顶出件15、顶出杆16、防偏寸铁17等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构，包括车灯装饰框注塑下模(1)和车灯装饰框注塑上模(2)，其特征在于，所述的车灯装饰框注塑上模(2)底部设有上部成型部(3)，所述的车灯装饰框注塑下模(1)上设有下部成型块(4)，所述的下部成型块(4)上设有型腔成型镶块(5)，所述的型腔成型镶块(5)与上部成型部(3)的位置相对应，所述的下部成型块(4)底部设有组合式隧道滑块斜顶组件(6)，所述的组合式隧道滑块斜顶组件(6)与型腔成型镶块(5)的位置相对应。
2.根据权利要求1所述的汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构，其特征在于，所述的组合式隧道滑块斜顶组件(6)包括设置于下部成型块(4)底部的隧道滑块(7)，所述的隧道滑块(7)上设有侧部辅助成型件(8)和斜顶连接件(9)，所述的侧部辅助成型件(8)和斜顶连接件(9)分别与型腔成型镶块(5)的位置相对应。
3.根据权利要求2所述的汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构，其特征在于，所述的侧部辅助成型件(8)包括设置于隧道滑块(7)上的侧部辅助成型板(10)，所述的侧部辅助成型板(10)与型腔成型镶块(5)的位置相对应，所述的隧道滑块(7)与车灯装饰框注塑下模(1)相滑动配合。
4.根据权利要求3所述的汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构，其特征在于，所述的斜顶连接件(9)包括设置于隧道滑块(7)上的若干斜顶连接杆(11)，所述的若干斜顶连接杆(11)相互平行设置，所述的斜顶连接杆(11)与型腔成型镶块(5)的位置相对应。
5.根据权利要求4所述的汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构，其特征在于，所述的上部成型部(3)包括设置于车灯装饰框注塑上模(2)底部的塑件上部成型模板(12)，所述的塑件上部成型模板(12)与型腔成型镶块(5)的位置相对应且形状相配适。
6.根据权利要求5所述的汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构，其特征在于，所述的塑件上部成型模板(12)上设有若干可拆式镶针，所述的可拆式镶针与下部成型块(4)相卡接配合。
7.根据权利要求6所述的汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构，其特征在于，所述的车灯装饰框注塑上模(2)顶部设有注塑主板(13)，所述的注塑主板(13)内设有注塑主孔，所述的注塑主孔与型腔成型镶块(5)的位置相对应。
8.根据权利要求7所述的汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构，其特征在于，所述的车灯装饰框注塑下模(1)下方设有顶出固定板(14)，所述的顶出固定板(14)上设有顶出件(15)，所述的顶出件(15)与型腔成型镶块(5)的位置相对应。
9.根据权利要求8所述的汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构，其特征在于，所述的顶出件(15)包括设置于顶出固定板(14)上的若干顶出杆(16)，所述的顶出杆(16)与型腔成型镶块(5)的位置相对应。
10.根据权利要求9所述的汽车车灯装饰框注塑模具滑块内置水路冷却机构，其特征在于，所述的车灯装饰框注塑下模(1)下方还设有两个沿车灯装饰框注塑下模(1)中心线对称的防偏寸铁(17)，所述的顶出固定板(14)与防偏寸铁(17)相滑动配合。
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