CN217198410U - 尾翼结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种尾翼结构和具有其的车辆，包括：尾翼组件，所述尾翼组件的下侧面设有安装槽和钩挂部，所述安装槽的前侧壁设有固定孔，所述钩挂部位于所述安装槽内；高位制动灯，所述高位制动灯位于所述安装槽，所述钩挂部位于所述安装槽的顶壁和所述高位制动灯的上侧面之间，所述高位制动灯的上侧面设有卡扣且前侧面设有固定连接件，所述卡扣卡接于所述钩挂部，所述固定连接件伸入所述固定孔。根据本实用新型实施例的尾翼结构的尾翼组件和高位制动灯在上下方向的间隙小，且具有连接稳定和外观精致等优点。

Description

尾翼结构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种尾翼结构和具有其的车辆。

背景技术

近年来汽车销量不断攀升，汽车行业迅猛发展，进一步刺激了各大主机厂在汽车设计各个方面去下足功夫，而精良的灯具无疑对消费者有着强大的吸引力，高位制动灯作为一个外观产品与尾翼的配合间隙备受关注。

相关技术中的尾翼结构，由于结构设计，无法有效减小高位制动灯与尾翼之间在上下方向的间隙，高位制动灯与尾翼在上下方向的间隙大，外观匹配效果差，精致感降低，影响整车的外观品质，

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种尾翼结构，该尾翼结构的尾翼组件和高位制动灯在上下方向的间隙小，且具有连接稳定和外观精致等优点。

本实用新型还提出一种具有上述尾翼结构的车辆。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面实施例提出了一种尾翼结构，包括：尾翼组件，所述尾翼组件的下侧面设有安装槽和钩挂部，所述安装槽的前侧壁设有固定孔，所述钩挂部位于所述安装槽内；高位制动灯，所述高位制动灯位于所述安装槽，所述钩挂部位于所述安装槽的顶壁和所述高位制动灯的上侧面之间，所述高位制动灯的上侧面设有卡扣且前侧面设有固定连接件，所述卡扣卡接于所述钩挂部，所述固定连接件伸入所述固定孔。

根据本实用新型的尾翼结构的尾翼组件和高位制动灯在上下方向的间隙小，且具有连接稳定和外观精致等优点。

根据本实用新型的一些实施例，所述尾翼组件设有沿左右方向延伸且与所述固定孔连通的空腔，所述尾翼组件的前侧面设有与所述空腔连通的拆装孔；所述固定连接件包括：螺纹紧固件，所述螺纹紧固件与所述高位制动灯的前侧面连接且通过所述固定孔伸入所述空腔；螺母，所述螺母位于空腔内且与所述螺纹紧固件螺纹连接，所述螺母设于所述空腔且止抵于所述空腔的内壁。

根据本实用新型的一些实施例，所述螺纹紧固件包括：插接段，所述高位制动灯的前侧面设有定位柱，所述定位柱设有插接腔，所述插接段插入所述插接腔内；螺纹段，所述螺纹段通过所述固定孔伸入所述空腔且与所述螺母螺纹连接；止抵段，所述止抵段的两端分别与所述插接段和所述螺纹段连接，所述止抵段的直径大于所述插接腔的内直径和所述固定孔的内直径。

根据本实用新型的一些实施例，所述高位制动灯的前侧面设有定位柱，所述安装槽的前侧壁设有与所述定位柱配合的定位孔，所述定位柱的长度大于所述固定连接件的长度。

根据本实用新型的一些实施例，所述尾翼组件包括：尾翼，所述安装槽形成于所述尾翼的下侧面；加强板，所述加强板设于所述安装槽内，所述钩挂部形成于所述加强板，所述加强板位于所述尾翼和所述高位制动灯之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强板包括：竖直部，所述竖直部位于所述安装槽的顶壁和所述高位制动灯的上侧面之间，所述钩挂部形成于所述竖直部的后侧边；水平部，所述水平部与所述竖直部的前侧边连接且位于所述安装槽的前侧壁和所述高位制动灯的前侧面之间，所述固定连接件穿过所述水平部伸入所述固定孔内。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装槽的顶壁设有避让孔，用于避让所述卡扣；所述钩挂部的上表面向下凹陷形成定位槽，所述卡扣位于所述定位槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述水平部具有定位凸起，所述安装槽的前侧壁设有定位凹槽，所述定位凸起插入所述定位凹槽内；和/或所述竖直部的上侧面设有定位凸筋，所述安装槽的顶壁设有定位筋槽，所述定位凸筋插入所述定位筋槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述尾翼组件还包括：装饰板，所述装饰板与所述尾翼连接且位于所述尾翼的下方，所述装饰板的前侧边设有缺口，所述高位制动灯伸入所述缺口，所述装饰板的下侧面与所述高位制动灯的下侧面位于同一平面，所述装饰板的后侧面与所述高位制动灯的后侧面位于同一平面。

根据本实用新型的第二方面实施例提出了一种车辆，包括根据本实用新型的第一方面实施例所述的尾翼结构。

根据本实用新型的第二方面实施例的车辆，通过利用根据本实用新型的第一方面实施例所述的尾翼结构，尾翼组件和高位制动灯在上下方向的间隙小，且具有连接稳定和外观精致等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的尾翼结构的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的尾翼结构的爆炸图。

图3是根据本实用新型实施例的尾翼结构的剖视图。

图4是根据本实用新型实施例的尾翼结构的另一剖视图。

图5是根据本实用新型实施例的尾翼结构的加强板和高位制动灯的装配示意图。

图6是根据本实用新型实施例的尾翼结构的尾翼的结构示意图。

图7是根据本实用新型实施例的尾翼结构的加强板的结构示意图。

图8是根据本实用新型实施例的车辆的结构示意图。

附图标记：

尾翼结构1、车辆2、

尾翼组件100、尾翼101、加强板102、竖直部102a、水平部102b、装饰板103、柔性降噪层104、安装槽110、固定孔111、钩挂部112、避让孔113、空腔130、拆装孔 140、定位孔150、定位槽160、缺口170、

高位制动灯200、卡扣210、固定连接件220、螺纹紧固件221、插接段221a、螺纹段221b、止抵段221c、螺母222、定位柱230、中心定位柱231、侧定位柱232、

定位凹槽310、定位凸起320、定位凸筋330、定位筋槽340、

车身400。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的尾翼结构1。

如图1-图7所示，根据本实用新型实施例的尾翼结构1包括尾翼组件100和高位制动灯200。

尾翼组件100的下侧面设有安装槽110和钩挂部112，安装槽110的前侧壁设有固定孔111，钩挂部112位于安装槽110内，高位制动灯200位于安装槽110，钩挂部112 位于安装槽110的顶壁和高位制动灯200的上侧面之间，高位制动灯200的上侧面设有卡扣210且前侧面设有固定连接件220，卡扣210卡接于钩挂部112，固定连接件220 伸入固定孔111。

举例而言，高位制动灯200的外壳通过设置焊接筋密封。

根据本实用新型实施例的尾翼结构1，通过在尾翼组件100的下侧面设有安装槽110，且高位制动灯200位于安装槽110，能够缩小尾翼组件100和安装槽110两者整体在上下方向的体积，从而有利于尾翼结构1的小型化设置，降低成本和翼结构1的重量。

另外，尾翼组件100在安装槽110内设有钩挂部112，高位制动灯200的上侧面设有卡扣210，卡扣210卡接于钩挂部112，钩挂部112位于安装槽110的顶壁和高位制动灯200的上侧面之间，通过卡扣210和钩挂部112的配合，一方面能够实现尾翼组件 100和高位制动灯200之间的连接定位，另一方面能够减小尾翼组件100和高位制动灯 200在上下方向的间隙，且尾翼组件100和高位制动灯200在上下方向的间隙更为均匀，能够提高外观的精致感，保证尾翼结构1的外观品质。

此外，安装槽110的前侧壁设有固定孔111，高位制动灯200的前侧面设有固定连接件220，固定连接件220伸入固定孔111，这样能够进一步地提高尾翼组件100和高位制动灯200之间的连接强度以及定位稳定性，并且能够加强尾翼组件100和高位制动灯200之间在前后方向的连接可靠性。并且，固定连接件220和卡扣210在前后方向间隔布置，如此能够使尾翼组件100和高位制动灯200之间连接点分布更为均匀，以避免尾翼组件100和高位制动灯200之间发生相对偏转，保证连接可靠。

如此，根据本实用新型实施例的尾翼结构1的尾翼组件100和高位制动灯200在上下方向的间隙小，且具有连接稳定和外观精致等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图3和图4所示，尾翼组件100设有沿左右方向延伸且与固定孔111连通的空腔130，尾翼组件100的前侧面设有与空腔130连通的拆装孔140，固定连接件220包括螺纹紧固件221和螺母222，螺纹紧固件221与高位制动灯200的前侧面连接且通过固定孔111伸入空腔130，螺母222位于空腔130内且与螺纹紧固件221螺纹连接，螺母222设于空腔130内且止抵于空腔130的内壁。

这样，通过拆装孔140可以实现螺纹紧固件221和螺母222之间的连接与分离，并且在尾翼结构1组装完成之后，可以封盖拆装孔140，以保证尾翼组件100的外观完整性，通过螺纹紧固件221和螺母222连接尾翼组件100和高位制动灯200，能够便于对尾翼组件100和高位制动灯200进行拆装，另外拆装孔140位于尾翼结构1的前方，不便于被观察，进而提高了尾翼结构1的外表面的整齐度。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图3所示，螺纹紧固件221包括插接段221a、螺纹段221b和止抵段221c。

高位制动灯200的前侧面设有定位柱230，定位柱230设有插接腔，插接段221a插入插接腔内，插接段221a可以和定位柱230成型为一体，这样螺纹紧固件221和高位制动灯200之间的连接强度更高。螺纹段221b通过固定孔111伸入空腔130且与螺母 222螺纹连接，止抵段221c的两端分别与插接段221a和螺纹段221b连接，止抵段221c 的直径大于插接腔的内直径和固定孔111的内直径。

这样，止抵段221c和螺母222夹持于空腔130的腔壁，固定螺纹紧固件221和尾翼组件100的相对位置，从而能够固定高位制动灯200和尾翼组件100的相对位置。并且，止抵段221c能够止抵于定位柱230，从而避免螺纹紧固件221过度伸入螺纹紧固件221，保证螺纹紧固件221和高位制动灯200之间的安装精度。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图4所示，高位制动灯200的前侧面设有定位柱230，安装槽110的前侧壁设有与定位柱230配合的定位孔150，定位柱230的长度大于固定连接件220的长度。这样，在高位制动灯200和尾翼组件100之间安装时，定位柱230先与定位孔150定位配合，确定高位制动灯200和尾翼组件100之间在左右方向以及上下方向的相对位置关系，之后，固定连接件220再与固定孔111固定配合，从而实现高位制动灯200和尾翼组件100之间固定连接。

通过定位柱230和定位孔150的配合，一方面能够提高高位制动灯200和尾翼组件100之间的定位精度，另一方面能够防止高位制动灯200和尾翼组件100之间在左右方向以及上下方向发生相对位置，相对位置可靠性更高。

进一步地，如图5所示，定位柱230为沿左右方向间隔设置的多个且包括中心定位柱231和多个侧定位柱232，中心定位柱231在左右方向上位于高位制动灯200的中心处，多个侧定位柱232在左右方向上分设于中心定位柱231的相对两侧且关于中心定位柱231对称。这样，高位制动灯200和尾翼组件100之间在左右方向上定位点分布均匀，避免高位制动灯200和尾翼组件100之间存在翘起的区域，并且高位制动灯200和尾翼组件100之间在左右方向以及上下方向发生相对位置并不易发生偏转，位置固定更为可靠。

并且，固定连接件220为沿左右方向间隔设置的多个，多个固定连接件220与多个定位柱230交替排布且关于中心定位柱231对称。这样高位制动灯200和尾翼组件100 之间连接点分布均匀，能够提高高位制动灯200和尾翼组件100之间的连接强度。

另外，固定连接件220为沿左右方向间隔设置的多个，卡扣210的数量和固定连接件220的数量相同，且每个卡扣210在左右方向都有一个固定连接件220与其位置对应。这样，每个固定连接件220和与其对应的卡扣210在左右方向上位于同一平面，高位制动灯200和尾翼组件100之间连接力分布更为均匀可靠。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图3-图7所示，尾翼组件100包括尾翼101和加强板102。

安装槽110形成于尾翼101的下侧面，加强板102设于安装槽110内，钩挂部112 形成于加强板102，加强板102位于尾翼101和高位制动灯200之间。其中，尾翼101 和加强板102之间可以通过卡接、螺栓连接或者粘结等方式连接为一体。并且，加强板 102可以为钣金件，从而加强加强板102的结构强度。

通过设置加强板102，能够提高尾翼组件100的结构强度，加强板102可以对尾翼101起到支撑作用，避免尾翼101受力损坏。并且，将高位制动灯200钩挂于加强板102，避免高位制动灯200直接钩挂于尾翼101而导致尾翼101的局部受力增大，从而防止尾翼101损坏，并且加强板102相比于尾翼101更不易形变，对高位制动灯200的定位效果更高，如此尾翼101和高位制动灯200之间在上下方向的间距稳定。

进一步地，如图7所示，加强板102包括竖直部102a和水平部102b。竖直部102a 位于安装槽110的顶壁和高位制动灯200的上侧面之间，钩挂部112形成于竖直部102a 的后侧边，水平部102b与竖直部102a的前侧边连接且位于安装槽110的前侧壁和高位制动灯200的前侧面之间，固定连接件220穿过水平部102b伸入固定孔111内。

这样，通过固定连接件220，能够固定加强板102、高位制动灯200和尾翼101三者之间的相对位置，并且高位制动灯200和尾翼101能够夹持水平部102b，从而保证加强板102、高位制动灯200和尾翼101三者之间定位可靠，此时无需其余定位结构，并且由于竖直部102a和水平部102b的存在，能够同时支撑安装槽110的顶壁以及前侧壁，从而提高尾翼101在前后方向以及左右方向的抗折弯能力。

可选地，如图3和图6所示，安装槽110的顶壁设有避让孔113，用于避让卡扣210，能够有效地防止尾翼101和卡扣210之间位置干涉，从而尾翼101和卡扣210之间不易发生碰撞而产生噪音，且便于高位制动灯200安装于安装槽110。并且，钩挂部112的上表面向下凹陷形成定位槽160，卡扣210位于定位槽160内，卡扣210和加强板102 之间的相对位置更为可靠，防止加强板102和高位制动灯200之间在左右方向上相对晃动。

在本实用新型的一些实施例中，如图6和图7所示，水平部102b具有定位凸起320，安装槽110的前侧壁设有定位凹槽310，定位凸起320插入定位凹槽310内，其中，定位凸起320和定位凹槽310为一一对应的多个，多个定位凸起320沿左右方向间隔排布，通过定位凸起320和定位凹槽310配合，能够固定加强板102和尾翼101在左右方向上的相对位置。

在本实用新型的一些实施例中，如图6和图7所示，竖直部102a的上侧面设有定位凸筋330，安装槽110的顶壁设有定位筋槽340，定位凸筋330插入定位筋槽340内。其中，定位凸筋330可以沿左右方向延伸。通过设置定位定位凸筋330，一方面可以提高加强板102的结构强度，加强加强板102的在左右方向的抗折弯能力，另一方面通过定位凸筋330和定位筋槽340的配合，能够固定加强板102和尾翼101在前后方向上的相对位置。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图1-图4所示，尾翼组件100还包括装饰板103，装饰板103与尾翼101连接且位于尾翼101的下方，装饰板103的前侧边设有缺口170，高位制动灯200伸入缺口170，装饰板103的下侧面与高位制动灯200的下侧面位于同一平面，装饰板103的后侧面与高位制动灯200的后侧面位于同一平面。

这样，尾翼组件100和高位制动灯200完成组装后，尾翼结构1的外表面更为顺滑，且结构完整性高，并且装饰板103的设置还能够降低安装槽110内积攒灰尘的概率，提高尾翼结构1的清洁性。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图3所示，卡扣210和钩挂部112之间设有柔性降噪层104。其中，柔性降噪层104可以为无纺布，且柔性降噪层104可以粘贴在卡扣210和钩挂部112中的任一个，通过设置柔性降噪层104，能够防止卡扣210和钩挂部112之间产生碰撞噪音。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车辆2，如图8所示，车辆2包括根据本实用新型上述实施例的尾翼结构1。尾翼结构1安装于车身400上。

根据本实用新型实施例的车辆2，通过利用根据本实用新型上述实施例的尾翼结构 1，尾翼组件100和高位制动灯200在上下方向的间隙小，且具有连接稳定和外观精致等优点。

根据本实用新型实施例的尾翼结构1和具有其的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种尾翼结构，其特征在于，包括：

尾翼组件，所述尾翼组件的下侧面设有安装槽和钩挂部，所述安装槽的前侧壁设有固定孔，所述钩挂部位于所述安装槽内；

高位制动灯，所述高位制动灯位于所述安装槽，所述钩挂部位于所述安装槽的顶壁和所述高位制动灯的上侧面之间，所述高位制动灯的上侧面设有卡扣且前侧面设有固定连接件，所述卡扣卡接于所述钩挂部，所述固定连接件伸入所述固定孔。

2.根据权利要求1所述的尾翼结构，其特征在于，所述尾翼组件设有沿左右方向延伸且与所述固定孔连通的空腔，所述尾翼组件的前侧面设有与所述空腔连通的拆装孔；

所述固定连接件包括：

螺纹紧固件，所述螺纹紧固件与所述高位制动灯的前侧面连接且通过所述固定孔伸入所述空腔；

螺母，所述螺母位于空腔内且与所述螺纹紧固件螺纹连接，所述螺母设于所述空腔且止抵于所述空腔的内壁。

3.根据权利要求2所述的尾翼结构，其特征在于，所述螺纹紧固件包括：

插接段，所述高位制动灯的前侧面设有定位柱，所述定位柱设有插接腔，所述插接段插入所述插接腔内；

螺纹段，所述螺纹段通过所述固定孔伸入所述空腔且与所述螺母螺纹连接；

止抵段，所述止抵段的两端分别与所述插接段和所述螺纹段连接，所述止抵段的直径大于所述插接腔的内直径和所述固定孔的内直径。

4.根据权利要求1所述的尾翼结构，其特征在于，所述高位制动灯的前侧面设有定位柱，所述安装槽的前侧壁设有与所述定位柱配合的定位孔，所述定位柱的长度大于所述固定连接件的长度。

5.根据权利要求1所述的尾翼结构，其特征在于，所述尾翼组件包括：

尾翼，所述安装槽形成于所述尾翼的下侧面；

加强板，所述加强板设于所述安装槽内，所述钩挂部形成于所述加强板，所述加强板位于所述尾翼和所述高位制动灯之间。

6.根据权利要求5所述的尾翼结构，其特征在于，所述加强板包括：

竖直部，所述竖直部位于所述安装槽的顶壁和所述高位制动灯的上侧面之间，所述钩挂部形成于所述竖直部的后侧边；

水平部，所述水平部与所述竖直部的前侧边连接且位于所述安装槽的前侧壁和所述高位制动灯的前侧面之间，所述固定连接件穿过所述水平部伸入所述固定孔内。

7.根据权利要求6所述的尾翼结构，其特征在于，所述安装槽的顶壁设有避让孔，用于避让所述卡扣；

所述钩挂部的上表面向下凹陷形成定位槽，所述卡扣位于所述定位槽内。

8.根据权利要求6所述的尾翼结构，其特征在于，所述水平部具有定位凸起，所述安装槽的前侧壁设有定位凹槽，所述定位凸起插入所述定位凹槽内；和/或

所述竖直部的上侧面设有定位凸筋，所述安装槽的顶壁设有定位筋槽，所述定位凸筋插入所述定位筋槽内。

9.根据权利要求6所述的尾翼结构，其特征在于，所述尾翼组件还包括：

装饰板，所述装饰板与所述尾翼连接且位于所述尾翼的下方，所述装饰板的前侧边设有缺口，所述高位制动灯伸入所述缺口，所述装饰板的下侧面与所述高位制动灯的下侧面位于同一平面，所述装饰板的后侧面与所述高位制动灯的后侧面位于同一平面。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的尾翼结构。

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