CN217078916U - 一种翻折机构及平台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种翻折机构及平台车，涉及管道施工车辆技术领域，其翻折机构包括折叠支架，折叠支架包括第一支腿、第二支腿和折叠横梁，折叠横梁的两端分别与第一支腿的一端以及第二支腿的一端活动连接，第一支腿的另一端以及第二支腿的另一端分别与车体的车体平台活动连接，折叠支架折叠后，第一支腿、第二支腿和折叠横梁均与车体平台平行，于垂直于折叠支架宽度方向的平面上，折叠横梁投影的至少一部分与第一支腿和/或第二支腿的投影重合。本实用新型通过降低折叠支架折叠后的整体高度和体积，可以减小翻折机构翻折后占用的空间。

Description

一种翻折机构及平台车

技术领域

本实用新型涉及管道施工车辆技术领域，具体而言，涉及一种翻折机构及平台车。

背景技术

建设油气运输管道时，掘进清沟作业通常是采用平台车进行施工，平台车的车体沿待掘进的沟渠岸边行走，平台车的施工端在车体的一侧进行施工作业，平台车在非工作状态时往往需要将施工端收回至车体范围内以减小体积，方便移动。

将平台车的施工端收回至车体范围内通常是通过翻折机构实现的，现有平台车的翻折机构本身在翻折后仍然具有较大体积，占用了较大的空间，不利于平台车在空间狭小、障碍物多等复杂环境条件下移动，导致平台车的施工效率低。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何使翻折机构翻折后占用更小的空间。

为解决上述问题，本实用新型提供一种翻折机构，包括折叠支架，所述折叠支架包括第一支腿、第二支腿和折叠横梁，所述折叠横梁的两端分别与所述第一支腿的一端以及所述第二支腿的一端活动连接，所述第一支腿的另一端以及所述第二支腿的另一端分别与车体的车体平台活动连接，所述折叠支架折叠后，所述第一支腿、所述第二支腿和所述折叠横梁均与所述车体平台平行，于垂直于所述折叠支架宽度方向的平面上，所述折叠横梁投影的至少部分与所述第一支腿和/或所述第二支腿的投影重合。

可选地，所述第一支腿和/或所述第二支腿设有容置槽结构，所述折叠支架折叠后，所述折叠横梁的至少部分适于容纳在所述容置槽结构内。

可选地，该翻折机构还包括第一伸缩件，所述第一伸缩件的一端与所述车体的车体支架活动连接，所述第一伸缩件的另一端与所述折叠横梁活动连接。

可选地，于垂直于所述折叠支架宽度方向的平面上，所述第一伸缩件的投影中心线与所述折叠横梁的投影中心线呈锐角交叉设置。

可选地，该翻折机构还包括翻转平台和第二伸缩件，所述翻转平台的侧端与所述第一支腿活动连接，所述第二伸缩件的一端与所述翻转平台上远离所述第一支腿的部分活动连接，所述第二伸缩件的另一端与所述第一支腿上远离连接所述翻转平台的部分活动连接。

可选地，该翻折机构还包括第一连接件，所述第一连接件的一端与所述第一支腿活动连接，所述第一连接件的另一端与所述翻转平台活动连接。

可选地，该翻折机构还包括第三伸缩件，所述第三伸缩件的一端与所述车体的车体支架活动连接，所述第三伸缩件的另一端适于与所述翻转平台连接，所述第三伸缩件适于抵接所述翻转平台。

可选地，该翻折机构还包括第二连接件，所述第二连接件设置在所述翻转平台上，所述翻转平台朝向所述车体平台翻转时，所述第二连接件适于与所述第三伸缩件连接。

可选地，所述翻转平台上设有滑槽结构，所述滑槽结构沿所述翻转平台的长度方向设置。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

折叠支架的折叠横梁两端分别与第一支腿的一端以及第二支腿的一端活动连接，第一支腿的另一端以及第二支腿的另一端分别与车体的车体平台活动连接，折叠支架折叠后，第一支腿、第二支腿和折叠横梁均与车体平台平行，于垂直于折叠支架宽度方向的平面上，折叠横梁投影的至少一部分与第一支腿和/或第二支腿的投影重合，降低了折叠支架折叠后的整体高度和体积，可以减小翻折机构翻折后占用的空间。

本实用新型的另一目的在于提供一种平台车，以解决如何使翻折机构翻折后占用更小的空间。

为解决上述问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种平台车，包括车体和如上所述的翻折机构，所述翻折机构的折叠支架与所述车体的车体平台活动连接。

所述平台车对于现有技术所具有的优势与上述的翻折机构相同，在此不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例中翻折机构展开状态时的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中翻折机构竖立状态时的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中翻折机构折叠状态时的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中翻折机构的翻转平台翻折状态时的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中折叠支架折叠时的结构示意图。

附图标记说明：

1-折叠支架、11-第一支腿、12-第二支腿、13-折叠横梁、2-第一伸缩件、3-翻转平台、31-滑槽结构、4-第二伸缩件、5-第一连接件、6-第三伸缩件、7-第二连接件、100-车体、101-车体平台、102-车体支架。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，附图中“X”的正向代表左方，相应地，“X”的反向代表右方；“Y”的正向代表前方，相应地，“Y”的反向代表后方；“Z”的正向代表上方，相应地，“Z”的反向代表下方，术语“X”、“Y”、“Z”等指示的方位或位置关系为基于说明书附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”和“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

为解决上述问题，如图1、图2、图4和图5所示，本实用新型的实施例提供一种翻折机构，包括折叠支架1，折叠支架1包括第一支腿11、第二支腿12和折叠横梁13，折叠横梁13的两端分别与第一支腿11的一端以及第二支腿12的一端活动连接，第一支腿11的另一端以及第二支腿12的另一端分别与车体100的车体平台101活动连接，折叠支架1折叠后，第一支腿11、第二支腿12和折叠横梁13均与车体平台101平行，于垂直于折叠支架1宽度方向的平面上，折叠横梁13投影的至少部分与第一支腿11和/或第二支腿12的投影重合。

其中，如图1、图2、图4和图5所示，折叠支架1长度方向是指X轴的方向，折叠支架1宽度方向是指Y轴的方向，垂直于折叠支架1宽度方向的平面是指XZ面。

第一支腿11、第二支腿12以及折叠横梁13的截面形状可以是三角形、矩形、多边形、圆形或者是其组合的各种形状，折叠横梁13的两端与第一支腿11以及第二支腿12之间，第一支腿11、第二支腿12与车体平台101之间可以采用铰链、轴承或者滑轨滑槽等形式的结构活动连接；第一支腿11与第二支腿12可以平行设置，折叠支架1折叠时，第一支腿11和第二支腿12朝同一方向折叠，此时，沿折叠支架1长度方向上，折叠横梁13靠近与第一支腿11连接处的部分与第一支腿11重叠，或者，折叠横梁13靠近与第二支腿12连接处的部分与第二支腿12重叠；第一支腿11与第二支腿12也可以交叉设置，折叠支架1折叠时，第一支腿11和第二支腿12朝相反方向折叠，此时，沿折叠支架1长度方向上，折叠横梁13靠近与第一支腿11连接处的部分与第一支腿11重叠，折叠横梁13靠近与第二支腿12连接处的部分与第二支腿12重叠。

本实施例中，第一支腿11、第二支腿12以及折叠横梁13均采用截面形状为矩形的条状结构，折叠横梁13的两端与第一支腿11以及第二支腿12之间采用销轴连接，车体平台101上与第一支腿11以及第二支腿12对应的位置处分别设有铰座，第一支腿11和第二支腿12与车体平台101上的铰座之间也采用销轴连接，折叠横梁13的两端与第一支腿11、第二支腿12之间采用销轴活动连接，第一支腿11、第二支腿12与车体平台101之间采用铰座和销轴的方式活动连接，不仅结构简单，方便拆装，而且销轴和铰座的价格低廉，通用性强，还可以节约成本，相较于采用滑轨滑槽形式的活动连接，采用销轴和铰座的连接方式，承载能力更强，并且在折叠支架1折叠时不会出现卡顿现象，折叠更加顺利，折叠支架1打开时第一支腿11以及第二支腿12不会相对折叠横梁13滑动，更加可靠；第一支腿11与第二支腿12平行设置，并且可以朝同一侧折叠，可以避免第一支腿11与第二支腿12相互干扰，使得折叠支架1更加可靠。

这样，折叠支架1折叠后，第一支腿11、第二支腿12和折叠横梁13均与车体平台101平行，于垂直于折叠支架1宽度方向的平面上，折叠横梁13投影的至少一部分与第一支腿11和/或第二支腿12的投影重合，降低了折叠支架1折叠后的整体高度和体积，可以减小翻折机构翻折后占用的空间。

可选地，第一支腿11和/或第二支腿12设有容置槽结构，折叠支架1折叠后，折叠横梁13的至少部分适于容纳在容置槽结构内。

第一支腿11和/或第二支腿12可以采用实心结构，折叠横梁13的两端与第一支腿11和/或第二支腿12的端部朝前或朝后的端面贴合进行铰接，此时，当折叠支架1采用第一支腿11和第二支腿12均向左折叠的结构形式进行折叠时，折叠横梁13靠近左端的部分与第二支腿12的前侧端面或后侧端面贴靠，或者，当折叠支架1采用第一支腿11和第二支腿12均向右折叠的结构形式进行折叠时，折叠横梁13靠近右端的部分与第一支腿11的前侧端面或后侧端面贴靠，或者，当折叠支架1采用第一支腿11向左折叠，第二支腿12向右折叠的结构形式进行折叠时，折叠横梁13靠近左端的部分与第二支腿12的前侧端面或后侧端面贴靠，折叠横梁13靠近右端的部分与第一支腿11的前侧端面或后侧端面贴靠。

第一支腿11和/或第二支腿12还可以设置成镂空状形成容置槽结构，折叠横梁13的两端容纳在第一支腿11和/或第二支腿12端部的容置槽结构内进行铰接，此时，当折叠支架1采用第一支腿11和第二支腿12均向左折叠的结构形式进行折叠时，折叠横梁13靠近左端的部分可以容纳在第二支腿12的容置槽结构内，或者，当折叠支架1采用第一支腿11和第二支腿12均向右折叠的结构形式进行折叠时，折叠横梁13靠近右端的部分可以容纳在第一支腿11的容置槽结构内，或者，当折叠支架1采用第一支腿11向左折叠，第二支腿12向右折叠的结构形式进行折叠时，折叠横梁13靠近左右两端的部分分别可以容纳在第一支腿11和第二支腿12的容置槽结构内。

本实施例中，如图1、图2、图4和图5所示，由于翻折机构的翻转平台3设置成能朝向车体平台101右侧翻转的形式，因此，为了配合翻转平台3的翻转，折叠支架1采用第一支腿11和第二支腿12均向左折叠的结构形式进行折叠，第一支腿11采用端部具有镂空结构的实心支腿，第二支腿12采用截面形状呈U形的空心支腿，U形空心支腿包括前侧板、后侧板和长销轴，前侧板和后侧板平行设置，前侧板和后侧板的一端通过长销轴连接，前侧板和后侧板之间的空隙形成容置槽结构，前侧板和后侧板的另一端分别设有朝外的短销轴，两个短销轴与设置在车体平台101上的铰座连接，空心支腿的长销轴与折叠横梁13的左端铰接，折叠支架1折叠时，折叠横梁13靠近左端的部分可以容纳在第二支腿12的容置槽结构内。

这样，第一支腿11端部设置镂空结构，第二支腿12设置容置槽结构，折叠横梁13一端伸入第一支腿11的镂空结构内进行铰接，折叠支架1折叠时，折叠横梁13靠近左端的部分容纳在第二支腿12的容置槽结构内，可以减小折叠支架1沿宽度方向的尺寸，节省翻折机构整体占用的空间，并且可以避免折叠支架1折叠或打开时各个支腿之间相互干扰，使得折叠支架1折叠或打开更加顺畅。

可选地，该翻折机构还包括第一伸缩件2，第一伸缩件2的一端与车体100的车体支架102活动连接，第一伸缩件2的另一端与折叠横梁13活动连接。

如图1、图2和图3所示，第一伸缩件2可以采用油缸、气缸、电缸或者其他形式的伸缩结构，第一伸缩件2可以采用固定端与车体支架102连接，活动端与折叠横梁13连接，也可以采用活动端与车体支架102连接，固定端与折叠横梁13连接，第一伸缩件2的两端与车体支架102以及折叠横梁13之间可以通过铰链、轴承或者滑轨滑槽等形式的结构活动连接。

本实施例中，第一伸缩件2采用折叠油缸，油缸相对于气缸或电缸推力更大，经济实惠，在管道施工车辆上应用更加广泛，维修方便，通用性更强，车体支架102的支架横梁上靠近支架立柱的位置处设有铰座，折叠油缸的固定端通过销轴与支架横梁上的铰座连接，折叠横梁13上靠近第一支腿11或第二支腿12的位置处也设有铰座，折叠油缸的活动端通过销轴与折叠横梁13上的铰座连接。

这样，第一伸缩件2的一端与车体100的车体支架102活动连接，第一伸缩件2的另一端与折叠横梁13活动连接，通过第一伸缩件2的伸缩可以带动折叠横梁13运动，使得折叠支架1折叠或打开更加方便。

可选地，于垂直于折叠支架1宽度方向的平面上，第一伸缩件2的投影中心线与折叠横梁13的投影中心线呈锐角交叉设置。

如图1和图2所示，第一伸缩件2可以沿折叠支架1高度方向设置，也可以沿与折叠支架1高度方向呈一定角度倾斜设置，本实施例中，由于折叠支架1采用第一支腿11和第二支腿12均朝向左侧折叠的结构形式，因此，第一伸缩件2沿与折叠支架1高度方向呈一定角度倾斜设置，这样，第一伸缩件2既可以为折叠横梁13提供沿折叠支架1高度方向的作用力，也可以为折叠横梁13提供沿折叠支架1长度方向的作用力，使得折叠支架1折叠或打开更加方便。

其中，如图1所示，折叠支架1的高度方向是指Z轴的方向，折叠支架1的长度方向是指X轴的方向，第一伸缩件2的投影中心线是指虚线α所在的直线，折叠横梁13的投影中心线是指虚线β所在的直线。

可选地，该翻折机构还包括翻转平台3和第二伸缩件4，翻转平台3的侧端与第一支腿11活动连接，第二伸缩件4的一端与翻转平台3上远离第一支腿11的部分活动连接，第二伸缩件4的另一端与第一支腿11上远离连接翻转平台3的部分活动连接。

如图1、图2和图4所示，翻转平台3的截面形状可以是三角形、矩形、圆形或者是其组个的各种形状，翻转平台3可以是板状结构，也可以是框架结构，第二伸缩件4可以采用油缸、气缸、电缸或者其他形式的伸缩结构，第二伸缩件4可以采用固定端与翻转平台3连接，活动端与第一支腿11连接，也可以采用活动端与翻转平台3连接，固定端与第一支腿11连接，第二伸缩件4的两端与翻转平台3以及第一支腿11之间可以通过铰链、轴承或者滑轨滑槽等形式的结构活动连接；翻转平台3与第二伸缩件4的连接点可以设置在翻转平台3上远离与第一支腿11连接处的另一端，也可以设置在翻转平台3上远离与第一支腿11连接处的任意位置，第一支腿11与第二伸缩件4的连接点可以设置在第一支腿11上与折叠横梁13连接处的一端，也可以设置在第一支腿11上远离与翻转平台3连接处的任意位置。

本实施例中，翻转平台3采用由前边梁、后边梁、左边梁和右边梁合围形成的矩形框架平台，第二伸缩件4采用翻转油缸，油缸相对于气缸或电缸推力更大，经济实惠，在管道施工车辆上应用更加广泛，维修方便，通用性更强，矩形框架平台的左边梁与第一支腿11连接车体平台101的一端通过铰座和销轴活动连接，矩形框架平台的右边梁上也设有铰座，翻转油缸的活动端通过销轴与右边梁上的铰座铰接，第一支腿11连接折叠横梁13的一端设置有短耳板，短耳板的一端与第一支腿11以及折叠横梁13通过销轴活动连接，短耳板的另一端与翻转油缸的固定端通过销轴活动连接，由于翻转油缸具有一定的尺寸，翻转平台3翻转后，为了使翻转油缸与折叠横梁13以及翻转平台3贴靠更紧，设置在翻转油缸的固定端与第一支腿11之间的短耳板的长度与翻转油缸固定端的截面尺寸相匹配。

这样，翻转平台3的侧端与第一支腿11活动连接，第二伸缩件4的一端与翻转平台3上远离第一支腿11的部分活动连接，第二伸缩件4的另一端与第一支腿11上远离连接翻转平台3的部分活动连接，通过设置翻转平台3和第二伸缩件4，使得翻折机构可以为施工端提供更大的承载平台，并且能够根据不同的状态需求进行对翻转平台3展开或折叠。

可选地，该翻折机构还包括第一连接件5，第一连接件5的一端与第一支腿11活动连接，第一连接件5的另一端与翻转平台3活动连接。

如图1、图2、图3和图5所示，翻转平台3的侧端与第一支腿11之间可以直接通过链接或轴承等结构活动连接，也可以通过过渡件间接连接，本实施例中，翻转平台3的侧端与第一支腿11之间通过第一连接件5间接连接，翻转平台3采用由前边梁、后边梁、左边梁和右边梁合围形成的矩形框架平台，矩形框架平台的左边梁左侧端面上设有连接部，第一连接件5采用长耳板，长耳板的一端与左边梁的连接部通过销轴铰接，长耳板的另一端与第一支腿11连接车体平台101的一端通过销轴铰接，由于翻转油缸以及翻转平台3都具有一定的尺寸，翻转平台3翻转后，为了使翻转平台3与翻转油缸以及翻转油缸与折叠横梁13贴靠更紧，设置在翻转平台3与第一支腿11之间的长耳板的长度与翻转油缸以及翻转平台3的截面尺寸相匹配。

这样，通过设置第一连接件5，第一连接件5的一端与第一支腿11活动连接，第一连接件5的另一端与翻转平台3活动连接，使得翻转油缸恰好能嵌入在翻转平台3和折叠横梁13之间，翻转平台3能够翻转至水平状态，不仅更加平稳，而且能够降低翻折机构的整体高度，节省翻折机构整体占用的空间。

可选地，该翻折机构还包括第三伸缩件6和第二连接件7，第三伸缩件6的一端与车体100的车体支架102活动连接，第三伸缩件6的另一端适于与翻转平台3连接，第三伸缩件6适于抵接翻转平台3，第二连接件7设置在翻转平台3上，翻转平台3朝向车体平台101翻转时，第二连接件7适于与第三伸缩件6连接。

如图1、图2和图3所示，第三伸缩件6可以采用油缸、气缸、电缸或者其他形式的伸缩结构，第三伸缩件6可以采用固定端与车体支架102连接，活动端与翻转平台3连接，也可以采用活动端与车体支架102连接，固定端与翻转平台3连接，第三伸缩件6的两端与车体支架102以及翻转平台3之间可以通过铰链、轴承或者滑轨滑槽等形式的结构活动连接；第二连接件7可以采用缸筒、卡扣或磁吸件等形式的连接结构。

本实施例中，第三伸缩件6采用顶推油缸，油缸相对于气缸或电缸推力更大，经济实惠，在管道施工车辆上应用更加广泛，维修方便，通用性更强，车体支架102的支架横梁中间位置处设有铰座，顶推油缸的固定端通过销轴与支架横梁上的铰座连接，相应地，第二连接件7采用缸筒，缸筒的结构简单，拆装方便，更加经济实惠，翻转平台3采用由前边梁、后边梁、左边梁和右边梁合围形成的矩形框架平台，矩形框架平台的前边梁前端面上和后边梁后端面上分别设有安装位，前后两个缸筒分别通过铰座安装在前后安装位上，翻转平台3翻转至与车体平台101贴靠时，缸筒与顶推油缸的位置相对应，顶推油缸的活动端适于伸入缸筒内，从而顶推或下放翻转平台3。

这样，通过设置第三伸缩件6和第二连接件7既可以为翻转平台3向外翻转提供助力，也可以为回收翻转平台3提供缓冲力，使得翻折机构运行更平稳。

可选地，翻转平台3上设有滑槽结构31，滑槽结构31沿翻转平台3的长度方向设置。

如图3所示，本实施例中，翻转平台3采用由前边梁、后边梁、左边梁和右边梁合围形成的矩形框架平台，矩形框架平台的前边梁以及后边梁的内壁上设有沿翻转平台3长度方向的滑槽结构31，滑槽结构31用于与安装施工端的回转底盘滑动连接，另一种实施方式中，滑槽结构31也可以设置成滑轨结构，回转底盘与翻转平台3连接的端面上设置滑槽与滑轨结构滑动连接。

其中，如图3所示，翻转平台3的长度方向是指X轴的方向。

这样，通过在翻转平台3上设置沿长度方向的滑槽结构31，方便安装回转底盘，使得安装在回转底盘上的施工端能够实现沿翻转平台3的长度方向移动，从而增加施工端的作业范围，并且在非工作状态时能够回收至翻转平台3上的合适位置处，减少施工端非工作状态时占用的空间。

下面以一个具体示例对翻折机构的翻折和打开过程进行介绍。

如图1所示，当平台车的施工端进行施工作业时，翻折机构呈展开状态，此时，折叠油缸的活动端伸出，折叠支架1的第一支腿11和第二支腿12直立，翻转油缸的活动端也伸出，缸筒与顶推油缸的活动端脱离，并随翻转平台3一起翻转至车体平台101的右侧，顶推油缸的活动端缩回。

如图2和图3所示，当平台车需要移动时，需将平台车的施工端回收，此时，可以先将翻转油缸的活动端完全缩回至翻转平台3呈竖直状态，随后再将折叠油缸的活动端慢慢缩回，同时将顶推油缸的活动端伸出至与翻转平台3上的缸筒对接后，继续回收折叠油缸的活动端以及顶推油缸的活动端直至翻转平台3完成翻转。

另一种方式中，也可以先将折叠油缸的活动端缩回，使得折叠支架1向左折叠，折叠横梁13的左侧部分容纳在第二支腿12的容置槽结构内，同时第一支腿11带动翻转油缸向左移动，从而带动翻转平台3向左翻转一定角度，随后将翻转油缸的活动端慢慢缩回，同时将顶推油缸的活动端伸出至与翻转平台3上的缸筒对接后，继续收缩翻转油缸的活动端以及顶推油缸的活动端直至翻转平台3完成翻转。

又一实施方式中，可以同时将翻转油缸的活动端以及折叠油缸的活动端慢慢缩回，同时将顶推油缸的活动端伸出至与翻转平台3上的缸筒对接后，继续收缩翻转油缸的活动端、折叠油缸的活动端以及顶推油缸的活动端直至翻转平台3完成翻转。

本实用新型的另一实施例提供一种平台车，包括车体和上述的翻折机构，翻折机构的折叠支架1与车体100的车体平台101活动连接。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种翻折机构，其特征在于，包括折叠支架(1)，所述折叠支架(1)包括第一支腿(11)、第二支腿(12)和折叠横梁(13)，所述折叠横梁(13)的两端分别与所述第一支腿(11)的一端以及所述第二支腿(12)的一端活动连接，所述第一支腿(11)的另一端以及所述第二支腿(12)的另一端分别与车体(100)的车体平台(101)活动连接，所述折叠支架(1)折叠后，所述第一支腿(11)、所述第二支腿(12)和所述折叠横梁(13)均与所述车体平台(101)平行，于垂直于所述折叠支架(1)宽度方向的平面上，所述折叠横梁(13)投影的至少部分与所述第一支腿(11)和/或所述第二支腿(12)的投影重合。

2.根据权利要求1所述的翻折机构，其特征在于，所述第一支腿(11)和/或所述第二支腿(12)设有容置槽结构，所述折叠支架(1)折叠后，所述折叠横梁(13)的至少部分适于容纳在所述容置槽结构内。

3.根据权利要求1或2所述的翻折机构，其特征在于，还包括第一伸缩件(2)，所述第一伸缩件(2)的一端与所述车体(100)的车体支架(102)活动连接，所述第一伸缩件(2)的另一端与所述折叠横梁(13)活动连接。

4.根据权利要求3所述的翻折机构，其特征在于，于垂直于所述折叠支架(1)宽度方向的平面上，所述第一伸缩件(2)的投影中心线与所述折叠横梁(13)的投影中心线呈锐角交叉设置。

5.根据权利要求1或2所述的翻折机构，其特征在于，还包括翻转平台(3)和第二伸缩件(4)，所述翻转平台(3)的侧端与所述第一支腿(11)活动连接，所述第二伸缩件(4)的一端与所述翻转平台(3)上远离所述第一支腿(11)的部分活动连接，所述第二伸缩件(4)的另一端与所述第一支腿(11)上远离连接所述翻转平台(3)的部分活动连接。

6.根据权利要求5所述的翻折机构，其特征在于，还包括第一连接件(5)，所述第一连接件(5)的一端与所述第一支腿(11)活动连接，所述第一连接件(5)的另一端与所述翻转平台(3)活动连接。

7.根据权利要求5所述的翻折机构，其特征在于，还包括第三伸缩件(6)，所述第三伸缩件(6)的一端与所述车体(100)的车体支架(102)活动连接，所述第三伸缩件(6)的另一端适于与所述翻转平台(3)连接，所述第三伸缩件(6)适于抵接所述翻转平台(3)。

8.根据权利要求7所述的翻折机构，其特征在于，还包括第二连接件(7)，所述第二连接件(7)设置在所述翻转平台(3)上，所述翻转平台(3)朝向所述车体平台(101)翻转时，所述第二连接件(7)适于与所述第三伸缩件(6)连接。

9.根据权利要求5所述的翻折机构，其特征在于，所述翻转平台(3)上设有滑槽结构(31)，所述滑槽结构(31)沿所述翻转平台(3)的长度方向设置。

10.一种平台车，其特征在于，包括车体(100)和如权利要求1至9中任一项所述的翻折机构，所述翻折机构的折叠支架(1)与所述车体(100)的车体平台(101)活动连接。

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